Selat Hormuz sebagai hambatan logistik global: Blokade akan menghentikan 20% minyak dunia – Apakah eskalasi akan segera terjadi? – Gambar kreatif: Xpert.Digital
Gencatan senjata antara Israel dan Iran: Mengapa harga minyak masih bisa naik?
Selat Hormuz sebagai alat tawar-menawar: Iran mengancam 20 persen perdagangan minyak global
Ketegangan geopolitik antara AS, Iran, dan Israel telah mencapai dimensi baru yang mengancam setelah Perang Iran-Irak selama dua belas hari (13-24 Juni 2025). Meskipun gencatan senjata yang ditengahi oleh Presiden AS Donald Trump antara Israel dan Iran telah resmi berlaku sejak 24 Juni 2025, konflik tersebut terus bergejolak di bawah permukaan dan dapat meningkat kembali kapan saja.
Ancaman terhadap selat strategis tersebut semakin meningkat
Sebagai tanggapan langsung terhadap serangan Israel dan Amerika terhadap fasilitas nuklir Iran, parlemen Iran telah menyetujui langkah untuk menutup Selat Hormuz. Ancaman ini sama sekali bukan ancaman kosong – ancaman ini akan menghantam salah satu titik paling kritis dalam perekonomian global. Sekitar 21 juta barel minyak mengalir melalui selat sempit ini, yang hanya selebar 33 kilometer, antara Iran dan Uni Emirat Arab setiap hari, mewakili sekitar 20 persen perdagangan minyak global. Selain itu, sekitar sepertiga dari gas alam cair (LNG) yang diperdagangkan di dunia melewati jalur strategis ini.
Perkembangan terkini memperburuk situasi
Terlepas dari gencatan senjata, situasi tetap mencekam. Iran menjadikan dimulainya kembali negosiasi nuklir dengan AS bergantung pada Washington yang menolak serangan lebih lanjut. Pada saat yang sama, Teheran secara tidak langsung mengancam Presiden AS Trump dengan kematian dan menuntut komitmen yang jelas untuk dimulainya pembicaraan diplomatik. Namun, AS bersikeras untuk menghentikan sepenuhnya pengayaan uranium Iran – sebuah posisi yang dianggap Iran sebagai "garis merah".
Dampak ekonomi sudah mulai terasa
Ancaman blokade saja sudah menyebabkan kenaikan harga yang signifikan. Harga minyak mentah Brent telah naik dari $67 menjadi lebih dari $77 per barel sejak awal Juni. Para ahli memperingatkan perkembangan yang lebih drastis: Jika terjadi blokade yang sebenarnya, harga minyak dapat dengan cepat naik menjadi $120 per barel, dan jika blokade berlangsung lebih lama, bahkan hingga $150. Perkembangan seperti itu akan berdampak buruk pada perekonomian Jerman dan Eropa – inflasi dapat meningkat sekitar satu poin persentase dan menghentikan pemulihan ekonomi saat ini.
Saling ketergantungan global sebagai faktor risiko
Situasi ini menyoroti ketergantungan berbahaya ekonomi global pada pusat-pusat strategis tertentu. Jerman dan Eropa, khususnya, yang sangat bergantung pada impor energi, akan terkena dampak yang tidak proporsional akibat blokade tersebut. Dampaknya sudah terlihat di SPBU Jerman: harga Super E10 mencapai €1,749 per liter pada akhir Juni, dibandingkan dengan €1,668 pada pertengahan Juni. Harga minyak pemanas naik dari €87 per 100 liter pada bulan Mei menjadi €94 pada bulan Juni.
Risiko asuransi dan pengiriman barang di bawah tekanan
Industri pelayaran sudah bereaksi dengan cemas terhadap perkembangan ini. Premi asuransi untuk pelayaran melalui Selat Hormuz telah meningkat drastis, dengan asuransi risiko perang untuk sekali pelayaran mencapai beberapa ratus ribu dolar. Meskipun demikian, sebagian besar perusahaan pelayaran terus berlayar melalui selat tersebut, karena praktis tidak ada alternatif lain dan menyerah pada ancaman akan melumpuhkan pelayaran di seluruh dunia.
Kesamaan dengan kerentanan global
Krisis saat ini mengingatkan kita pada blokade Terusan Suez oleh Ever Given pada tahun 2021, yang menahan 369 kapal selama enam hari dan menyebabkan kerugian sebesar $400 juta per jam. Namun, blokade Selat Hormuz akan memiliki konsekuensi yang jauh lebih serius, karena akan memengaruhi tidak hanya transportasi barang tetapi juga pasokan energi global. Tidak seperti Terusan Suez, praktis tidak ada jalur alternatif untuk Selat Hormuz – hanya Arab Saudi dan UEA yang memiliki kapasitas pipa terbatas, yang paling banyak hanya dapat menangani seperempat dari volume minyak yang biasanya diangkut.
Dengan demikian, dunia dihadapkan pada sebuah paradoks: penurunan ketegangan antara AS dan Iran akan sangat penting bagi keamanan energi dan ekonomi global, namun front yang mengeras dan tuntutan maksimalis timbal balik membuat solusi diplomatik yang cepat menjadi tidak mungkin. Oleh karena itu, Selat Hormuz tetap bukan hanya selat geografis, tetapi juga simbol kerapuhan ekonomi global dan kekuatan aktor individu atas infrastruktur penting.
Mitra Xpert dalam perencanaan dan konstruksi gudang
Dari Hormuz ke Suez: Bagaimana hambatan maritim mengancam perekonomian kita
Selat Hormuz: Hambatan strategis bagi perekonomian global
Selat Hormuz lebih dari sekadar selat geografis antara Teluk Persia dan Teluk Oman – selat ini dianggap sebagai titik rawan maritim terpenting bagi perekonomian global. Jalur air sempit ini, yang hanya sekitar 33 hingga 38 kilometer lebarnya pada titik tersempitnya, memainkan peran sentral dalam pasokan energi global dan perdagangan internasional. Kepentingan strategisnya semakin diperkuat oleh lokasinya yang berada di antara Iran di utara dan Uni Emirat Arab serta Oman di selatan.
Pentingnya hal ini sangat krusial bagi pasokan energi global
Sekitar seperlima dari minyak mentah yang diperdagangkan di dunia mengalir melalui Selat Hormuz setiap hari – kira-kira 20 hingga 21 juta barel per hari. Volume ini mencakup sekitar 20 persen dari konsumsi global produk minyak bumi cair. Selain minyak mentah, sebagian besar gas alam cair (LNG) dunia juga melewati jalur strategis ini, dengan Qatar, eksportir LNG terbesar di kawasan ini, mengirimkan hampir seluruh gas alam cairnya melalui selat ini.
Negara-negara Teluk hampir sepenuhnya bergantung pada jalur ini. Arab Saudi, Iran, Uni Emirat Arab, Kuwait, Irak, Bahrain, dan Qatar—semua produsen minyak utama dan anggota OPEC—mengandalkan satu jalur laut ini untuk mengangkut sumber daya energi mereka ke pasar dunia. Pelayaran internasional hanya memiliki dua jalur, masing-masing selebar tiga kilometer, yang membentang sekitar 35 kilometer.
Dampak ekonomi global dari potensi blokade
Blokade Selat Hormuz akan memiliki konsekuensi yang menghancurkan bagi perekonomian global. Bahkan ancaman penutupan saja sudah secara teratur menyebabkan gejolak di pasar komoditas dan menyebabkan harga minyak naik. Badan Energi Internasional (IEA) dengan tegas memperingatkan: Volume minyak yang diekspor melalui Selat Hormuz dan pilihan terbatas untuk menghindari blokade tersebut berarti bahwa setiap gangguan aliran minyak akan berdampak besar pada pasar minyak global.
Konsekuensi ekonomi dari blokade tidak akan terdistribusi secara merata. Eropa Kontinental dan Tiongkok, khususnya, akan menjadi pihak yang paling dirugikan, karena keduanya sangat bergantung pada impor energi dan kekurangan kapasitas penyangga domestik. Sekitar 84 persen minyak mentah dan 83 persen gas alam yang diangkut melalui selat tersebut ditujukan untuk pasar Asia, dengan Tiongkok, India, Jepang, dan Korea Selatan bersama-sama menyumbang 69 persen dari seluruh pengiriman minyak mentah dan kondensat.
Dampaknya akan segera terlihat dalam kenaikan harga energi, peningkatan inflasi, dan ketegangan rantai pasokan. Biaya transportasi akan meroket, berdampak pada semua industri – mulai dari produksi mobil hingga pembuatan barang konsumsi. Bahkan Bavaria, yang hampir tidak bergantung langsung pada impor minyak atau gas dari wilayah Teluk, akan terpengaruh oleh kenaikan harga pasar global.
Rute alternatif dan keterbatasannya
Alternatif untuk Selat Hormuz terbatas dan jauh dari cukup untuk menangani volume transportasi yang sangat besar. Hanya Arab Saudi dan Uni Emirat Arab yang memiliki jalur pipa operasional yang dapat melewati selat tersebut. Arab Saudi mengoperasikan jalur pipa Timur-Barat dengan kapasitas lima juta barel per hari, yang dapat diperluas sementara menjadi tujuh juta barel. UEA memiliki jalur pipa serupa dari ladang minyak daratnya ke pelabuhan Fujairah di Teluk Oman.
Menurut Badan Energi Internasional, jalur pipa dapat mengangkut sekitar seperempat volume minyak yang biasanya meninggalkan Teluk melalui kapal tanker. Namun, ini jauh dari cukup untuk mengimbangi blokade total. Iran sendiri tidak memiliki alternatif seperti itu dan akan kehilangan ekspornya sendiri jika blokade diberlakukan.
Dimensi geopolitik dan ancaman historis
Iran telah berulang kali mengancam akan memblokir Selat Hormuz, khususnya sebagai tanggapan terhadap sanksi internasional atau ketegangan militer. Ancaman ini bukanlah hal baru – Teheran pernah mengancam blokade sejak tahun 2006/2007, 2011, dan beberapa kali dalam beberapa tahun terakhir, tetapi tidak pernah mewujudkannya.
Ketegangan baru-baru ini menyusul serangan terhadap fasilitas nuklir Iran telah menghidupkan kembali ancaman-ancaman ini. Parlemen Iran telah menyetujui potensi blokade, meskipun keputusan akhir berada di tangan Dewan Keamanan Nasional Tertinggi, yang berada di bawah kendali Pemimpin Tertinggi Ali Khamenei.
Dari segi militer, blokade tentu saja dapat dilakukan oleh Iran. Negara itu dapat memasang ranjau di selat tersebut, menghancurkan fasilitas dan pipa minyak, atau menyerang kapal tanker dengan drone dan rudal. Namun, tindakan seperti itu juga akan sangat merugikan Iran sendiri, karena negara itu mengekspor sekitar 1,5 juta barel minyak setiap hari melalui selat tersebut dan bergantung pada pendapatan ini.
Tantangan modern: Malfungsi navigasi dan risiko asuransi
Selain ancaman langsung berupa blokade fisik, kapal-kapal di wilayah ini semakin sering menghadapi gangguan elektronik. Serangan pengacauan dan pemalsuan GPS secara teratur mengganggu sistem navigasi, dengan Sistem Identifikasi Otomatis (AIS) yang paling terpengaruh. Gangguan ini menyebabkan kapal-kapal menghilang sementara dari radar dan mengakibatkan penentuan posisi yang tidak akurat, yang menimbulkan risiko signifikan di perairan yang padat lalu lintas ini.
Biaya asuransi untuk melintasi Selat Hormuz telah meningkat drastis karena meningkatnya risiko. Selama periode ketegangan yang tinggi, premi untuk sekali transit melebihi $500.000. Setelah serangan baru-baru ini, premi untuk kapal yang menuju pelabuhan Israel telah meningkat lima kali lipat – dari 0,2 persen menjadi satu persen dari nilai kapal.
Perbandingan dengan krisis Ever Given di Terusan Suez
Pentingnya jalur pelayaran strategis bagi perekonomian global secara dramatis disorot pada tahun 2021 oleh blokade Terusan Suez oleh kapal kontainer Ever Given. Kapal sepanjang 400 meter dan lebar 60 meter, dengan kapasitas lebih dari 20.000 kontainer standar (TEU), memblokir salah satu jalur perdagangan terpenting antara Eropa dan Asia dari tanggal 23 hingga 29 Maret 2021.
Blokade selama enam hari tersebut mengakibatkan penumpukan besar-besaran hingga 369 kapal dan menyebabkan kerugian yang diperkirakan mencapai $400 juta per jam. Nilai barang yang tertunda akibat blokade tersebut setiap harinya mencapai sekitar $9,6 miliar – dibagi menjadi $5,1 miliar untuk lalu lintas arah barat dan $4,5 miliar untuk lalu lintas arah timur.
Terusan Suez menyumbang sekitar 12 persen dari total perdagangan global dan menangani sekitar 30 persen dari volume kontainer dunia setiap tahunnya. Pemblokiran tersebut menyoroti kerentanan rantai pasokan global, yang bergantung pada pengiriman tepat waktu. Banyak perusahaan tidak dapat mempertahankan produksi karena barang-barang penting tersangkut di kapal Ever Given itu sendiri atau di kapal-kapal lain yang terdampar.
Dampak pada rantai pasokan modern
Ekonomi global modern didasarkan pada rantai pasokan yang sangat kompleks dan saling terhubung secara global, yang dimungkinkan oleh hubungan maritim. Lebih dari 80 persen perdagangan internasional dilakukan melalui jalur laut. Ketergantungan ini membuat ekonomi global sangat rentan terhadap gangguan di pusat-pusat strategis seperti Selat Hormuz atau Terusan Suez.
Pengiriman kontainer telah merevolusi dan mempercepat perdagangan internasional secara eksponensial sejak tahun 1960-an. Kapal kontainer modern dapat mengangkut hingga 24.000 TEU, menjadi kota terapung yang membentuk tulang punggung globalisasi. Standardisasi kontainer memungkinkan transfer yang lancar antara berbagai moda transportasi – dari kapal ke kereta api dan truk.
Aspek asuransi dan keselamatan
Keamanan maritim di perairan strategis seperti Selat Hormuz membutuhkan upaya internasional yang signifikan. Uni Eropa telah memperkuat Kehadiran Maritim Terkoordinasi di Samudra Hindia bagian barat laut, yang meliputi wilayah laut dari Selat Hormuz hingga Garis Balik Capricorn.
Risiko perang dikecualikan dari polis asuransi maritim standar dan memerlukan asuransi perang khusus. Untuk area berisiko tinggi seperti Selat Hormuz, pemilik kapal harus memberi tahu perusahaan asuransi mereka sebelum melintasinya dan dapat memperoleh perlindungan tambahan dengan premi tertentu. Komite Perang Gabungan di London secara berkala meninjau klasifikasi zona bahaya dan menyesuaikan premi risiko sesuai dengan klasifikasi tersebut.
Saling ketergantungan ekonomi dan pertimbangan strategis
Selat Hormuz menggambarkan ketergantungan kompleks ekonomi global modern. Blokade tidak hanya akan memengaruhi eksportir minyak Teluk, tetapi juga akan berdampak global pada harga energi, inflasi, dan pertumbuhan ekonomi. Bahkan Iran, yang telah berulang kali mengancam blokade, akan terpengaruh, karena negara itu juga bergantung pada selat tersebut untuk ekspornya.
Pentingnya selat ini secara strategis melampaui sekadar transportasi energi. Selat ini melambangkan kerentanan ekonomi global dan kekuatan yang dapat dimiliki aktor-aktor individual atas infrastruktur penting. Oleh karena itu, komunitas internasional wajib mengerahkan sumber daya diplomatik dan militer untuk memastikan kelangsungan operasi jalur perdagangan vital ini.
Pengalaman dengan kapal Ever Given di Terusan Suez dan ketegangan yang terus berlanjut di sekitar Selat Hormuz jelas menunjukkan bahwa ekonomi global modern harus mengembangkan strategi baru untuk meminimalkan risiko. Hal ini dapat mencakup diversifikasi rute transportasi, membangun cadangan strategis, dan memperkuat rantai pasokan regional untuk mengurangi ketergantungan pada jalur-jalur penting tertentu.
Optimalisasi gudang Xpert.Plus - gudang high-bay seperti konsultasi dan perencanaan gudang palet
Pengadaan B2B: Rantai Pasokan, Perdagangan, Pasar & Sumber yang Didukung AI
Pengadaan B2B: Rantai pasokan, perdagangan, pasar, dan pengadaan berbasis AI dengan ACCIO.com - Gambar: Xpert.Digital
Lebih lanjut tentang itu di sini:
Mitra pemasaran global dan pengembangan bisnis Anda
☑️ Bahasa bisnis kami adalah Inggris atau Jerman
☑️ BARU: Korespondensi dalam bahasa nasional Anda!
Konrad Wolfenstein
Saya akan dengan senang hati melayani Anda dan tim saya sebagai penasihat pribadi.
Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 (Munich) . Alamat email saya adalah: wolfenstein ∂ xpert.digital
Saya menantikan proyek bersama kita.
