Az LTW szabadalmaztatott komissiózó kapuja: Az innovatív harmadik ellátási stratégia a komissiózásban

Miért hagyott az intralogisztikai iparág túl sokáig figyelmen kívül egy ilyen egyszerű, mégis ötletes koncepciót?

Egy olyan iparágban, amelyet egyre inkább olyan megatrendek uralnak, mint az autonóm mobil robotok, a mesterséges intelligencia által vezérelt vezetési stratégiák és a transzfer rendszerek, egy vízszintesen tolókapu első pillantásra jelentéktelennek tűnhet. Mégis, ez a nagyon szerény egyszerűség a titka az LTW Intralogistics GmbH szabadalmaztatott komissiózó kapurendszerének sikerének, a vorarlbergi Wolfurtban. A rendszer egy olyan problémát old meg, amely évtizedek óta sújtja az intralogisztikát: a komissiózási műveletek biztonságos végrehajtását közvetlenül a tároló- és visszakereső gép folyosójánál anélkül, hogy jelentősen megzavarná az automatizált működést. Ami első pillantásra egy apró mechanikai részletnek tűnik, közelebbről megvizsgálva kifinomult megoldásnak bizonyul számos gazdasági, biztonsági és működési kihívásra.

Ehhez kapcsolódóan:

• LTW komissiózási kapurendszer videó

Az ember és a gép közötti rés a magasraktárban

A komissiózást mindig is az egyik legösszetettebb és legköltségesebb folyamatnak tartották az egész intralogisztikai láncon belül. Lényegében az áruk összeállítását jelenti egy raktárrendszerből egy adott megrendelés teljesítése érdekében. Az iparág általában két stratégiát különböztet meg: az áruktól a személyhez történő komissiózást, ahol az áruk automatikusan a komissiózóhoz kerülnek, és a személytől az áruhoz elv, ahol az alkalmazott a raktárhelyre megy.

Az áruktól az emberhez megközelítéssel a személyzet gyaloglási távolságai szinte teljesen kiküszöbölhetők, ami jelentősen növeli a komissiózási teljesítményt és csökkenti a hibaszázalékot. Ez a stratégia azonban jelentős beruházást igényel az automatizált állvány- és visszakereső rendszerekbe, és kevés rugalmasságot kínál az ingadozó kereslettel szemben. A szállítószalag-rendszer meghibásodása a raktár teljes leállásához vezethet. A „személytől az áruhoz” stratégia ezzel szemben rugalmasabb és olcsóbb, de hosszabb utazási időket, magasabb személyzeti költségeket és nagyobb hibalehetőséget eredményez.

Az LTW komissiózó kapurendszer pontosan ezt a hiányt tölti be. Lehetővé teszi a közvetlen komissiózást a magasraktár folyosóján, így ötvözi a két stratégia előnyeit: Az árukat a tároló- és kigyűjtőgép automatikusan kiveszi a meghatározott komissiózó állomásra, miközben a munkavállaló biztonságosan hozzáfér az árukhoz az úgynevezett komissiózó alagutakon keresztül. A vízszintesen tolókapuk fizikailag elválasztják a tároló- és kigyűjtőgép folyosóját a komissiózó területtől, és csak akkor nyílnak, amikor az árukat az állványzati területről a komissiózó területre szállítják.

Meglepően egyszerű tervezési elv, hatalmas hatással

A rendszer műszaki eleganciája a szerkezeti egyszerűségében rejlik. A komissiózó ajtók integrálva vannak az állványrendszerbe, és vízszintesen mozgathatók az automatizált és a kézi anyagmozgatási területek elkülönítéséhez. A tároló- és visszakereső gépen komissiózási szintenként és oldalonként csak egy meghajtóegységre van szükség. Ez az egyetlen meghajtóegység helyettesíti az egyébként szükséges számos további meghajtót és azok bonyolult kábelezését.

Ennek a tervezési elvnek a gazdasági vonatkozásai figyelemre méltóak. Egy tipikus, több komissiózási szinttel rendelkező magasraktárban a hagyományos beléptetőrendszerhez külön meghajtásra és egyedi kábelezésre lenne szükség minden egyes hozzáférési ponthoz. Az LTW rendszer drámaian csökkenti ezt a bonyolultságot. Ezenkívül az ajtók kis súlya jelentős hatással van az állványszerkezetre. A magasraktárakban, amelyek Németországban akár 50 méteres magasságot is elérhetnek, az állványszerkezet minden további kilogrammja szerkezeti költségtényezőt jelent, ami nagyobb tartóprofilokat, megerősített alapokat és megnövekedett anyagköltségeket eredményez. Egy könnyű ajtórendszer tehermentesíti a teljes tartószerkezetet, és így pozitívan befolyásolhatja magának az állványépületnek a beruházási költségeit.

Továbbá a gyártó szerint a kapuk nagyon kevés karbantartást igényelnek. A mechanikai kialakítás szándékosan egyszerű, míg a hajtáskoncepció rendkívül kifinomult. Ez az elv, amely a mechanikai egyszerűséget intelligens hajtástechnológiával ötvözi, egy olyan mérnöki filozófiát tükröz, amely gyakran különbséget jelent az intralogisztikában az elméletileg briliáns és a gyakorlatilag robusztus megoldások között.

Az alábecsült veszély: a biztonság mint gazdasági kényszer

A komissiózó kapurendszer biztonsági dimenziója a raktárlogisztika riasztó baleseti statisztikáinak hátterében válik egyértelművé. A Német Társadalombiztosítási Biztosító (DGUV) jelentése szerint 2019-ben körülbelül 228 000 baleset történt a vállalaton belüli vagy környezetében lévő szállítási útvonalakon, amelyek közül 89 000 tárolási folyamatok során történt. A DGUV 2021-es baleseti statisztikái csak 83 098 munkahelyi balesetet dokumentáltak szállító-, szállító- és tárolóberendezésekkel kapcsolatban, beleértve a 34 051-et anyagmozgató kocsikkal és targoncákkal kapcsolatban. Körülbelül 16 429 baleset érintette az állványrendszereket, raklapokat és polcokat. Ugyanebben az évben 15 383 targoncabalestet jelentettek, ami 12,4 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest, amelyek közül tizenegy halálos kimenetelű volt.

Az LTW komissiózó kapurendszer kifejezetten a komissiózási terület esés-, zúzódás- és nyírásveszélyekkel szembeni védelmének igényét elégíti ki a rakodódaru folyosójával kapcsolatban. Ez a három veszélykategória a legsúlyosabb kockázatok közé tartozik a magasraktárakban. A keskeny folyosós rendszerekben a személyzet ellenőrizetlen jelenléte a folyosókon általában tilos a mozgó rakodódaruk okozta balesetek magas kockázata miatt. Ha azonban a komissiózási műveleteket közvetlenül a folyosón kell elvégezni, akkor a termelékenység és a biztonság között inherens konfliktus merül fel. A komissiózó kapuk által biztosított fizikai elválasztás elegánsan oldja fel ezt az konfliktust: A komissiózó hozzáfér az árukhoz anélkül, hogy valaha is ki lenne téve a folyosónak, és így a rakodódaru működési terének.

Ez a biztonsági innováció gazdaságilag is releváns. 2016-ban Németországban több mint 800 000, legalább háromnapos betegszabadsággal járó munkahelyi balesetet jelentettek, amelyek közel tíz százaléka raktári munkavégzés során történt. Az iparági becslések szerint a betegséggel járó munkahelyi balesetek költségei tízszeresen meghaladják a biztonsági technológiába történő megelőző beruházásokat. Súlyos balesetek esetén, ahol a munkáltató részben hibás, költséges, sőt büntetőjogi következmények is előfordulhatnak. Ebből a szempontból egy integrált biztonsági rendszerbe, például a komissiózó kapuba való befektetés nem pusztán költségtényező, hanem egy kockázatcsökkentő intézkedés, amely kimutatható megtérülést biztosít.

LTW: Egyéni vállalkozásból nemzetközi, teljes körű szolgáltatást nyújtó vállalkozás

A komissiózó kapu mögött álló vállalat önmagában is figyelemre méltó gazdasági sikertörténet. Az LTW Intralogistics 1981-ben alakult a Doppelmayr Csoport, a kötélpálya-építés világpiacának vezető vállalatának részeként, székhelye a vorarlbergi Wolfurtban található. Az alapítás kezdeti lendülete pragmatikus volt: a Doppelmayr kompenzálni akarta a gyártás és a termelési kapacitások kihasználásának szezonális ingadozásait, amelyek a projektalapú kötélpálya-üzletágban rejlenek. Ami egy egyfős vállalkozásként indult a logisztikai szektorban, Peter Malin vezetésével és saját szabadalmakkal nemzetközileg működő, teljes körű szolgáltatást nyújtó vállalattá fejlődött.

Az LTW ma körülbelül 320 embert foglalkoztat négy telephelyen, beleértve a wolfurti központját, az Ulm közelében található Illerkirchbergben található fióktelepet, a bécsi irodát és az egyesült államokbeli Denverben található telephelyét. A vállalat 2019-ben 66,2 millió eurós árbevételt ért el. Anyavállalata, a Doppelmayr Csoport a 2023/24-es pénzügyi évben 1057 millió eurós teljes árbevételt ért el, és világszerte 3517 alkalmazottat foglalkoztatott.

Az LTW Doppelmayr Csoporttal való kapcsolata stratégiailag jelentős. Felrakó darui és szállítószalag-technológiai alkatrészeinek gyártása az anyavállalatnál a kábelpálya szabványainak megfelelően történik. Ezt a minőségi szabványt, amely a kábelpálya-építés technológiával, biztonsággal és anyagtartóssággal szembeni extrém követelményeiből ered, következetesen alkalmazzák az intralogisztikai termékekre. Az LTW teljes körű szolgáltatóként pozicionálja magát, egyetlen forrásból szállít felrakó darukat, szállítószalag-technológiát és saját fejlesztésű LIOS raktárkezelő szoftverét, lehetővé téve ezáltal a zökkenőmentes anyagáramlást a magasraktárakban.

LTW Intralogistics Solutions – Komissiózó ajtó – Kép: LTW Intralogistics GmbH

Az LTW nem egyedi komponenseket, hanem integrált, komplett megoldásokat kínál ügyfeleinek. Tanácsadás, tervezés, mechanikai és elektrotechnikai alkatrészek, vezérlési és automatizálási technológia, valamint szoftver és szerviz – minden hálózatba van kötve és precízen összehangolva.

A kulcsfontosságú alkatrészek házon belüli gyártása különösen előnyös. Ez lehetővé teszi a minőség, az ellátási láncok és az interfészek optimális ellenőrzését.

Az LTW a megbízhatóságot, az átláthatóságot és az együttműködő partnerséget jelenti. A lojalitás és az őszinteség szilárdan gyökerezik a vállalat filozófiájában – egy kézfogásnak itt még mindig van jelentősége.

Ehhez kapcsolódóan:

• LTW megoldások

Piaci kontextus: Miért virágzik az intralogisztikai automatizálás?

Az LTW komissiózó ajtórendszere gazdasági jelentőségét bizonyítja a gyorsan növekvő piac hátterében. Az intralogisztikai automatizálási megoldások globális piacának értéke 2024-ben 48,21 milliárd USD volt, és a várakozások szerint 2035-re eléri a 86,72 milliárd USD-t, ami átlagosan 5,48 százalékos éves növekedési ütemet jelent. Európában a piac még dinamikusabb növekedést mutat, a 2024 és 2029 közötti időszakban a becsült növekedési ütem 11,60 százalék. A tároló- és visszakereső gépek konkrét piaca várhatóan 1,1 milliárd USD-ről 2,0 milliárd USD-re fog növekedni 2034-re, körülbelül 6,2 százalékos éves növekedési ütemmel.

Ezt a növekedést számos megatrend hajtja. Az e-kereskedelem fellendülése maximális sebességet, a legnagyobb pontosságot és a tökéletes helykihasználást követeli meg a raktározásban. A raktárterület robbanásszerű növekedése gazdaságilag elengedhetetlenné teszi a függőleges helykihasználást a magasraktárakban. A logisztikai szakemberek akut hiánya pedig tovább gyorsítja az automatizálást: 2024 negyedik negyedévében a raktározási vállalatok mintegy 45 százaléka számolt be arról, hogy üzleti tevékenységüket akadályozza a szakképzett munkaerő hiánya. Az IAB statisztikái szerint 2025-ben több mint 60 000 pozíció volt betöltetlen a raktárlogisztikában. A Korn Ferry szervezeti tanácsadó cég 2030-ra 85,3 százalékos globális szakemberhiányt prognosztizál a logisztikai ellátási láncokban.

Ebben a környezetben egyre nagyobb jelentőséget kapnak a hibrid megoldások, amelyek az emberi rugalmasságot a gépek hatékonyságával ötvözik. A hibrid rendszerek 2026-ra kulcsfontosságú témává válnak: a mobil robotokat olyan helyhez kötött automatizálási rendszerekkel kombinálják, mint például a rakodódaruk, és minden rendszert ott telepítenek, ahol a legjobban ki tudja aknázni erősségeit. Az LTW komissiózó kapu zökkenőmentesen integrálódik ebbe a hibrid megközelítésbe, mivel pontosan az automatizált raktári műveletek és a kézi komissiózás közötti vezérelt interfészt biztosítja.

Gazdasági számítás: Mikor térül meg a rendszer?

A komissiózó ajtórendszer gazdasági vonzerejét több dimenzió mentén lehet értékelni. Először is, ott vannak a csökkentett meghajtási igényekből eredő közvetlen költségmegtakarítások: Ahelyett, hogy minden egyes komissiózó állomáshoz külön meghajtást és kábelezést telepítenének, elegendő egy meghajtás szintenként és oldalonként a tároló- és visszakereső gépen. Egy tipikus magasraktárban, például nyolc komissiózó szinttel és a folyosó mindkét oldaláról való hozzáféréssel, a meghajtási igény a potenciálisan több mint tucatról a tároló- és visszakereső gépen található saját meghajtásokra csökken. A motorok, a vezérlőelektronika, a kábelkötegek, a telepítési munkadíjak és a későbbi karbantartás költségeinek megtakarítása jelentős összegeket jelent egy magasraktár élettartama alatt, ami jellemzően 20-30 év.

Másodszor, ott vannak a szerkezeti megtakarítások: A kapuk kis súlya csökkenti az állványszerkezet terhelését. Egy magasraktárban, amelyet 12 méteres magasságtól annak tekintenek, és Németországban akár 50 métert is elérhet, a súlymegtakarítás minden további szinttel exponenciálisan nő. A tartószerkezet így létrejövő tehermentesítése karcsúbb állványprofilokat és könnyebb alapokat tesz lehetővé, ami az acélszerkezetben és az építési költségekben is tükröződik.

Harmadszor, a biztonsági hozadék: A munkahelyi balesetek megelőzése az emberek, valamint a tároló- és visszakereső gépek fizikai elkülönítésével nemcsak a közvetlen baleseti költségeket, például a leállási időt, az orvosi ellátást és a biztosítási díjakat csökkenti, hanem kiküszöböli a termeléskiesések és a hatósági szankciók kockázatát is. Tekintettel arra, hogy a munkahelyi baleset költségei messze meghaladják a megelőzésbe fektetett összeget, ez különösen kedvező költség-haszon arányt eredményez.

A szoftverkomponens: a LIOS, mint stratégiai eszköz

A komissiózó kapurendszer egy gyakran figyelmen kívül hagyott aspektusa az LTW saját fejlesztésű intralogisztikai szoftverével, a LIOS-szal való integrációja. Ez a raktárkezelő rendszer határozza meg az áruk kikeresésének és komissiózásának stratégiáját. A kapuk nem nyílnak önkényesen, hanem a szoftverlogika vezérli őket, amely az útvonaloptimalizálás, a rendeléspriorizálás és a kapacitáskiegyenlítés figyelembevételével határozza meg az optimális komissiózási helyet. A LIOS a komissiózási megoldások széles skáláját támogatja, és megfelelő mobileszközöket is biztosít a raktári személyzet számára, beleértve a fényalapú komissiózást, a hangalapú komissiózást és a táblagép-alapú rendszereket.

Ez a szoftverintegráció kulcsfontosságú a rendszer skálázhatósága szempontjából. A vállalatok egyre inkább szoftveres megoldásokat használnak, hogy meglévő munkaerőjükkel több árut kezeljenek és komissiózhassanak a raktárban. A szállítók és a raktár közötti valós idejű adatcsere lehetővé teszi az árumozgások pontos előkészítését és csökkenti a várakozási időket. Az iparági szakértők előrejelzése szerint 2026-ra a tároló- és visszakereső gépek, valamint az autonóm mobil robotok közötti interfészen található mesterséges intelligencia támogatni fogja a dinamikus feladatelosztást, figyelembe véve a valós idejű szűk keresztmetszeteket, az akkumulátor állapotát és a downstream kapacitást. Ilyen környezetben a komissiózó ajtók szoftvervezérelt működtetése az egyre intelligensebb raktárrendszer természetes alkotóeleme.

Kritikus értékelés: Korlátok és kihívások

Elismerve a technikai eleganciáját és gazdasági logikáját, a rendszert kritikusan is értékelni kell. A közvetlenül a folyosón történő komissiózás, a „személy az áruhoz” elv alapján, megköveteli, hogy a termékszerkezet és az anyagáramlás indokolja ezt a megközelítést. A rendkívül nagy áteresztőképességű és szabványosított rakományhordozókkal rendelkező vállalatok számára a teljesen automatizált „áru a személyhez” megoldás a magasabb beruházás ellenére is jobb választás lehet. A komissiózó kapu általában jobban megfelel azokhoz az alkalmazásokhoz, ahol a változatos termékválaszték, a változó konténerméretek vagy a vizuális minőségellenőrzés iránti igény emberi beavatkozást igényel a komissiózási folyamatban.

Továbbá a személytől az áruig történő komissiózás továbbra is munkaigényesebb, mint a teljesen automatizált megoldások. Egy olyan időszakban, amikor a raktározási vállalatok mintegy 45 százaléka panaszkodik a szakképzett munkaerő hiányára, és több mint 60 000 raktárlogisztikai pozíció betöltetlen, éppen ez a személyzeti igény korlátozó tényezővé válhat. A jövő ezért valószínűleg a hibrid konfigurációkban rejlik, amelyek a komissiózó ajtórendszert robot által támogatott komissiózással kombinálják, például kobotok vagy komissiózó robotok használatával, amelyek az ajtó biztonságos oldaláról férnek hozzá a kiszállított árukhoz.

További kihívást jelent az utólagos beépítés. Míg a rendszer már a kezdetektől integrálható az új magasraktárak állványrendszerébe, a meglévő rendszerek utólagos beépítése bonyolultabb az állványrendszer és a tároló- és visszakereső gép vezérlőszoftverének szükséges szerkezeti módosításai miatt. A növekvő utólagos beépítési piac számára, amely az elöregedő magasraktárak nagy száma miatt egyre nagyobb jelentőséget kap, egy moduláris utólagos beépítési megoldás értékes kiegészítője lenne a termékpalettának.

Egy feltűnésmentes építőelem stratégiai mélységgel

Az LTW komissiózó ajtórendszere nem az a fajta termék, ami a vásárokon címlapokra kerül. Nincs benne semmiféle figyelmet keltő mesterséges intelligencia által vezérelt algoritmus, semmiféle autonóm módon navigáló robot, ami lenyűgözné a közönséget. Ehelyett egy kifinomult mérnöki megoldásról van szó, amely az intralogisztika egy kritikus interfészét célozza meg, ahol az automatizált raktári műveletek és az emberi komissiózás metszik egymást. A komissiózási szintenként egyetlen meghajtásra való csökkentése, a könnyű ajtók, az alacsony karbantartási igényű mechanika és a szoftveresen vezérelt működés együttesen olyan rendszert hoz létre, amely jelentős hozzáadott értéket képvisel a gazdaságosság, a biztonság és a működési hatékonyság tekintetében.

Egy olyan iparágban, amelyet az automatizálási megoldások globális piaci volumene meghaladja a 48 milliárd USD-t, és ahol az európai piac kétszámjegyű növekedési ütemmel bővül, az LTW egyedülálló eredménye abban rejlik, hogy nem a mindenáron maximális automatizálás trendjét követi, hanem egy pragmatikus megoldást fejlesztett ki a valós működéshez. Az LTW, a kábelvasút-építésben gyökerező és termékeit a kábelvasutak szabványai szerint gyártó vállalat, olyan mérnöki kultúrát hoz az intralogisztikába, ahol a biztonság, a robusztusság és a tartósság nem másodlagos szempont, hanem a termék alapjától kezdve benne rejlik. A szabadalmaztatott komissiózó kapu kiváló példa arra, hogy az ipari logisztikában az igazi innovációnak nem mindig kell látványosnak lennie, amennyiben a megfelelő problémákat a megfelelő módon oldja meg.

Konrad Wolfenstein

Örömmel lennék az Ön személyes tanácsadója.

címen wolfenstein∂xpert.digital Elérhetsz

Hívjon a +49 7348 4088 965 .

LinkedIn
 

Magasraktárak és automatizált tárolórendszerek teljes körű megoldásainak tanácsadása, tervezése és megvalósítása - Kép: Xpert.Digital

További információ itt:

• Magasraktári tanácsadás és tervezés: Automatizált magasraktár – Raklaptárolás optimalizálása teljesen automatikusan – Raktároptimalizálás