A közelmúltban elérte a médiához, hogy a kormány által a 130 km/h legnagyobb sebességgel 130 km/h sebességű 130 km/h sebességet vezette be a médiához. Ez vitahoz vezetett az országban, amelyben az 1970 -es évek óta használják a „szabadon utazás szabad állampolgárok számára” kifejezést a járművezetők szabadságának leírására, hogy bármilyen sebességgel átlépjék az autópályát.
A korlátlan sebességkorlátozást erősen támogatja az ország autóipara, amely világszerte ismert a gyors és erős autók gyártásáról. A kiszivárgott javaslatok a német mobilitás jövőjéről szóló, márciusban megjelenő jelentés részét képezik. Az autópályák sebességkorlátozása mellett ez magában foglalja az üzemanyagadók emelését és a dízelmotoros járművek adókedvezményeinek eltörlését is.
Ahogy az alábbi infografikából is kiderül, az autópályák mintegy 30 százalékán már sebességkorlátozás van érvényben. A határértékeket megállapító szakaszok 4,7 százaléka 130 km/h, 7,8 százaléka 120 km/h és 5,6 százaléka 100 km/h. Nem könnyű a vita e határok meghosszabbításáról, hiszen mind a miniszterek, mind a közvélemény kénytelen választani az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése és az ország járműiparának védelme között. A Bild am Sonntag újság hétvégi felmérése szerint a német lakosság 52 százaléka támogatta a 120 és 140 km/h közötti maximális sebességet.
A kormány által kinevezett bizottság javaslatait a Németország Autobahn-hálózatának 130 km / h sebességkorlátozására nemrégiben kiszivárogtatták a médiába. Ennek eredményeként vita volt az országban, ahol az 1970 -es években a „szabad állampolgárok számára korlátozhatatlan vezetés) a„ szabad állampolgárok számára ”kifejezést használják, hogy leírják a járművezetők szabadságát, hogy bármilyen sebességgel áthaladjanak a hálózaton.
A korlátlan sebességkorlátozást határozottan támogatja az ország autóipara, amely világszerte ismert a gyors és erős autók gyártásáról. A kiszivárgott javaslatok a német mobilitás jövőjéről szóló jelentés részét képezik, amely márciusban jelenik meg. Az autópályákon érvényes sebességkorlátozás mellett az üzemanyagadók emelését és a dízelautók adókedvezményeinek megszüntetését is tartalmazza.
Amint az alábbi infografika mutatja, az autópálya megközelítőleg 30 százalékán már van sebességkorlátozás. A határértékekkel rendelkező szakaszok 4,7 százaléka 130 km/h, 7,8 százaléka 120 km/óra, 5,6 százaléka pedig 100 km/óra. A határértékek kiterjesztésével kapcsolatos vita nem könnyű, mivel mind a miniszterek, mind a közvélemény kénytelen választani az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése és az ország autóiparának védelme között. A Bild am Sonntag újság hétvégén közzétett felmérése szerint a német lakosság 52 százaléka a 120 és 140 km/h közötti sebességkorlátozást részesíti előnyben.
Maradj kapcsolatban
