Meglepő az e-autó piacának bekapcsolása: A német autógyártók a változás-kreatív képen keresztül veszik a vezetőelektromobilitást: xpert.digital
A német gépjárműgyártók először teljesen meghódítják az e-auto top tízet
Történelmi áttörés: Mind a tíz legnépszerűbb elektromos autó Németországból származik
A válság hónapja után a német autóipar figyelemre méltó fellendülést tapasztal az elektromobilitás területén. A Szövetségi Motor Közlekedési Hatóság (KBA) jelenlegi adatai a 2025. január -május időszakra meglepő fejlődést mutatnak: A német autóipari piac történetében először csak a német gyártók és leányvállalatok mutatják be az új elektromos autók regisztrációk teljes első tízét. Ez a fejlesztés fontos fordulópontot jelent egy olyan időben, amelyet korábban a gazdasági kihívások, az értékesítési adatok megsértése és a fogyasztók általános korlátozása alakított ki.
A német autóipar egy ideje mély átalakulást tapasztal. A hagyományos égési motorokról az elektromos meghajtókra való áttérés óriási kihívásokkal jár a gyártók számára. Az új technológiákba, a termelési változásokba és az új ellátási láncok létrehozásának magas beruházásait a vállalatok pénzügyi szempontból megterhelik. Ugyanakkor az iparág gyengülő gazdasággal, növekvő termelési költségekkel és egyre intenzívebb globális versenyvel, különösen a kínai gyártókkal.
A VW csoport uralja a felső pozíciókat
Az új regisztrációs statisztikák tetején a Volkswagen három modellje található. A VW ID.7, az Elektromos ID család zászlóshajója, lenyűgöző 15 615 új regisztrációval vezet a rangsorban. Ez a modell 993 százalékos fenomenális növekedést rögzít az előző év azonos időszakához képest. Az ID.7 népszerű választásként bizonyult a felső középosztályban a piaci bevezetése óta, és meggyőzi annak elérhetőségét, a kényelem és a legújabb technológia kombinációját.
A második és a harmadik helyen az azonosító család más modelljei követik: az ID.4, a Coupé változat azonosítójával együtt. Ezek a számok hangsúlyozzák a Volkswagen csoport sikeres elektromos stratégiáját, amely következetesen az elektromos modelltartományának kiterjesztésére támaszkodik.
A VW csoport dominanciája a következő helyeken folytatódik. A škoda Eyaq, egy elektromos SUV, amely ugyanazon MEB -platformon alapul, mint az ID modellek, 11 051 új regisztrációval és 51 százalékos növekedésével eléri a negyedik helyet. A sportos helyzetben lévő Cupra született az első ötödik, 8585 egységgel, és jelentős 90 % -kal növekedett az előző év azonos időszakához képest.
Német prémium gyártó, erős jelenléttel
A BMW és a Mercedes-Benz német prémium gyártóit szintén erősen képviselik az első tízben. A BMW X1, amely mind a hagyományos, mind az elektromos meghajtókkal kapható, a hatodik helyet bizonyítja, 8510 új regisztrációval és 40 % -os növekedéssel. A Mercedes E-osztály hetedik helyen követi 8 036 egységgel, ahol enyhe 2 % -os csökkenés következik be, az egyetlen negatív érték az első tízben.
A BMW 5 sorozat 7 982 új regisztrációval és 105 százalékos lenyűgöző növekedésével következik. A škoda Elroq, az új elektromos kompakt SUV, a kilencedik helyen található, amely csak 2025 januárja óta van piacon, és már 6 957 új regisztrációt tud lefoglalni. Az első tízet az Audi A6 E-Tron kerekíti, amely tizedik helyet foglal el 6287 egységgel és látványos 247 százalékos növekedést.
A Tesla és a kínai gyártók elveszítik a helyet
A Tesla jelentős csökkenése különösen figyelemre méltó ebben a fejleményben. Az amerikai elektromos autó úttörője, aki hosszú ideje uralta az európai és a német piacot, csak a 18. helyen található, a bestseller modelljével, Y. Tesla értékesítési adatokkal, drámai 62 százalékkal, az előző év azonos időszakához képest. Ez a fejlesztés jelentős fordulópontot jelent az elektromos piac feletti fölényért.
Az olyan kínai gyártókat, mint például a BYD, akik óriási sikert ünnepelnek otthoni piacukon és világszerte bővülnek, nem helyezhetők el a német új regisztráció 20 legfontosabb regisztrációjába. Annak ellenére, hogy intenzív erőfeszítéseket tettek az európai piacon, a németországi kínai elektromos autók értékesítési adatai eddig a várakozások mögött maradtak. A BYD 2025 januárjától áprilisáig összesen 2791 járművet tudott eladni Németországban, ami az előző évhez képest jelentősen 385 százalékos növekedésének felel meg, de ez még nem elegendő a legjobban elrendelt elektromos autók elhelyezéséhez.
A technológiai innovációk a siker kulcsaként
A német gyártók sikere a folyamatos innovációkon és az elektromos járműveik következetes továbbfejlesztésén alapul. A VW ID.7, a németországi legsikeresebb elektromos modell, a WLTP szabvány és a legújabb technológia szerint legfeljebb 700 kilométer tartományban meggyőzi. A jármű nemcsak lenyűgöző elektromos teljesítményt kínál, hanem egy jól átgondolt általános koncepciót is, nagylelkű tér és innovatív kényelmi funkciókkal.
A škoda Elroq, az első tíz legújabb modellje, szintén bemutatja a német autóipar technológiai kompetenciáját. A kompakt SUV a Volkswagen AG moduláris E-Drive készletén alapul, és különféle teljesítményszinteken kínálják. A legerősebb verzió, az ELROQ RS rendszer kimenete 250 kW (340 LE), és 0–100 km/h -ig gyorsul mindössze 5,4 másodperc alatt. Az ELROQ új szabványokat állít be a szegmensben új szabványokat.
Az Audi A6 E-Tron, amely az egyik leggyorsabban növekvő modell, amelynek 247 százalékos növekedése van, az új Premium Platform Electric (PPE) alapja, és a 800 voltos technológiának köszönhetően szuper gyors töltést és több mint 750 kilométer tartományt kínál. Ez a technológiai fejlődés miatt a német elektromos járművek egyre alkalmasabbak a mindennapi használatra, és vonzóbbá teszik a szélesebb ügyfélosztályt.
Kihívások a pozitív fejlődés ellenére
A legfontosabb modellekben való örömteli fejlődés ellenére a németországi elektromos járművek általános piaca továbbra is feszült. Az állami vásárlási bónusz elvesztése 2023 végén a kereslet észrevehető visszaeséséhez vezetett. Eredetileg az elektromos autók vásárlóinak 2024 végéig akár 4500 euró támogatást kellett kapniuk, de a háztartási korlátok miatt a finanszírozás idő előtt véget ért. Az iparági szakértők ezután attól tartottak, hogy 2024 -ben akár 200 000 villamosenergia -eladás is csökken.
Az elektromos járművek szélesebb körű elfogadásának másik akadálya továbbra is a viszonylag magas vételi ár. Állami finanszírozás nélkül az elektromos autók sok potenciális vásárló számára szignifikánsan drágábbak, mint a belső égésű motorral rendelkező összehasonlítható modellek. Ebben az összefüggésben az ADAC azt kritizálta, hogy csak három elektromos jármű áll rendelkezésre 30 000 euró alatt a német piacon, ami korlátozza a lakosság szélesebb részeinek hozzáférhetőségét.
A töltési infrastruktúra továbbra is kritikus tényező az elektromobilitás sikere szempontjából. Noha a töltőállomások hálózata folyamatosan bővül, még mindig vannak hiányosságok, különösen a vidéki régiókban. Ezenkívül a töltési sebesség és a számlázási rendszerek nagyban eltérnek, ami befolyásolhatja a felhasználói élményt.
Az autóipar szerepe a németországi üzleti helyen
A német autóipar a német gazdaság központi pillére és fontos munkáltató. Hildegard Müller, az Autóipar Szövetségének (VDA) elnöke szerint Németország az „E-auto-termelés Európai Szívkamra és a világon a második legfontosabb e-hely”. Ennek a pozíciónak a megtartása és bővítése elengedhetetlen a Németország jövőbeli életképessége szempontjából.
Hildegard Müller, aki 1967-ben született Rheine-ben, 2020 februárja óta a VDA vezetõjén áll. A politikai és üzleti vállalkozásokkal kapcsolatos széles körű tapasztalatával- a szövetségi kancellária állami minisztere és az Energia- és Vízgazdálkodás Szövetségi Szövetségének fő menedzsmentje elnöke volt- képviseli a német autóipar érdekeit. Szakértelme különösen értékes abban a jelenlegi szakaszban, amelyben az ipar hatalmas kihívásokkal szembesül.
Az elektromobilitás felé történő átalakulás messze is előforduló hatással van az autóipar foglalkoztatására. Mivel az elektromos járművek kevesebb komplex meghajtóval rendelkeznek, és kevesebb munkaköri lépést igényelnek a termelésben, a szakértők elkerülhetetlen munkaköri csökkentéseket várnak el. Ez a folyamat már megkezdődött: a nagy beszállítók, mint például a Bosch, a ZF Friedrichshafen és a Continental, bejelentették, hogy több tízezer pozíciót csökkentenek.
Globális verseny és geopolitikai kihívások
A német autóipar intenzív globális versenyen zajlik, különösen a kínai és az USA gyártóival. A kínai vállalatok, mint például a BYD, már átvették az elektromos járművek kezelését otthoni piacukon, és most egyre inkább sürgetik az európai piacot. A BYD kibővítette a németországi modellválasztékot, és a SUVS Atto 3 és Tang mellett a Compact SUV ATO 2 -t is kínálja, amelyet kifejezetten Európa számára fejlesztettek ki, amely 29 990 euró kedvezményei szerint kapható.
A geopolitikai helyzet és a lehetséges kereskedelmi konfliktusok további kockázati tényezőket jelentenek. Mind az Egyesült Államok, mind Kína tarifákat emelhet a német autóimportra, ami több százezer Németországban beépített járművet érint. Ez a bizonytalanság megnehezíti a társaságok hosszú távú tervezési és befektetési döntéseit.
Ugyanakkor az elektromobilitásra való átalakulás lehetőséget is kínál a német autóipar számára. Az új technológiák, például a szilárd akkumulátorok vagy a kerékagy motorok fejlesztése versenyelőnyökhez vezethet. Az autonóm vezetés területén ígéretes megközelítések is vannak: 2024 végén a Mercedes jóváhagyást kapott arra, hogy autópálya -pilótáit 95 km/h sebességig kínálja, és ezért az egyik első autógyártó, a BMW mellett, hogy önálló rendszert kínáljon a német autópályákon.
Jövőbeli kilátások és stratégiák
A német autóipar jövője szempontjából döntő fontosságú lesz az egyensúly megtalálása a hagyományos erősségek és az innovatív technológiák között. A gyártóknak továbbra is befektetniük kell a hatékonyabb és olcsóbb elektromos járművek fejlesztésébe a szélesebb vevői műszak kezelése érdekében. Ugyanakkor adaptálnia kell termelési kapacitásait és új üzleti modelleket kell kidolgoznia a megváltozott piaci feltételek kielégítése érdekében.
Az Autóipar Szövetsége (VDA) feltételezi, hogy 2025 -ben mintegy 666 000 elektromos autót újra jóváhagynak Németországban, ami megfelelne az előző évhez képest 75 % -os növekedésnek. Az „Elektromos autókban”, amelyek alatt az egyesület összefoglalja mind az akkumulátor-elektromos autókat, mind a plug-in hibrideket, az 53 % -os növekedést várhatóan körülbelül 873 000 új regisztráció. Ezek az előrejelzések pozitív fejlődést jeleznek, még akkor is, ha a várt 2,8 millió új regisztrációval rendelkező teljes piac továbbra is körülbelül egynegyede lenne a 2019. évi válság előtti szint alatt.
Annak érdekében, hogy megfeleljenek a 2025 -es szigorúbb CO2 flotta -korlátoknak, és elkerüljék a bírságokat, általában szükségesnek tartják a teljes eladások körülbelül egynegyedét. A 23,8 százalékos előrejelzési részesedéssel ezt a célt szinte elérik. Ezt az arányt azonban nemcsak Németországban, hanem Európában is meg kell érni, ami szintén növeli a kihívást.
Modell sértő és árstratégiák
Az elektromos járművek értékesítésének további növelése érdekében a német gyártók széles körű sértő és adaptált árstratégiákra támaszkodnak. A szakértők azt várják el, hogy az égők és az elektromos autók közötti árak 2025 -ben igazodjanak, ami a vállalatok és beszállítóik nyereségének rovására lehet, mivel az elektromos autók kevésbé jövedelmezőek, mint az égők, a drága akkumulátorok miatt.
A Volkswagennek és annak családjának családjának már széles választéka van az elektromos járművek kínálatában, amely lefedi a különféle piaci szegmenseket. Az ID.3 egy széles ügyfélosztályt, mint kompakt modellt, míg az ID.4 és az ID.5 működteti a növekvő SUV szegmenst. Az ID.7 -rel a VW most elektromos alternatívát is kínál a felső középosztályban, amely különösen az üzleti ügyfelek és a gyakori járművezetők számára is gólt szerezhet.
A ŠKODA, a CUPRA és az AUDI leányvállalatai szintén folyamatosan kibővítik az elektromos járművek sorozatát. A škoda Elroq, egy kompakt elektromos SUV, amely csak 2025 januárja óta van piacon, már sikeres modellként bizonyult. Legfeljebb 580 kilométer és különféle teljesítményszintű tartományban vonzó alternatívát kínál a hagyományosan megnövekedett SUV -k számára.
Az Audi A6 E-Tron, amely az új Premium Platform Electric (PPE) alapul, új szabványokat állít be 800 voltos technológiájával. A maximális töltési kapacitással 270 kW, az akkumulátorok kb. 25 perc alatt újratölthetők. Ez a technológiai fejlődés segít leküzdeni az elektromos járművek elfogadásának egyik fő akadályát - a betöltési időt.
Fordulópont a német autóipar számára
A jelenlegi új számozási adatok fontos fordulópontot jelentenek a német autóipar számára. Évekig tartó bizonytalanság és kihívások után az elektromos járművek sikere azt mutatja, hogy a német gyártók sikeresen alkalmazkodnak a megváltozott piaci feltételekhez és versenyezzenek a nemzetközi versenytársakkal.
A német márkák dominanciája az új elektromos autók regisztrációjának első tízben egyértelmű jele az ipar innovatív erejének és alkalmazkodóképességének. Különösen figyelemre méltó a Volkswagen Group sikere, amely különféle márkáival és modelljeivel és modelljeivel az elektromos autók piacán vezető pozíciót vesz igénybe.
Ennek ellenére jelentős kihívások vannak. Az állami finanszírozás, a folyamatos gazdasági gyengeség és az intenzív globális verseny kiküszöbölése folyamatos kiigazításokat és újításokat igényel. Az autóipar átalakulása messzemenő hatással lesz a foglalkoztatásra, a termelési struktúrákra és az üzleti modellekre.
A jövőben döntő fontosságú, hogy a német gyártók tovább bővítsék technológiai menedzsment pozíciójukat, és ugyanakkor olcsóbb elektromos járműveket kínálnak a szélesebb ügyfélosztályok számára. Ez az egyetlen módja annak, hogy hosszú távon biztosítsák a német autóipar biztosítását, mint az „E-Auto-termelés Európai Szívkamra”, és sikeresen megtervezik a fenntartható mobilitásra való áttérést.
A jelenlegi számok gondos optimizmust eredményeznek. Megmutatják, hogy a német gyártók elfogadták az elektromobilitás kihívásait, és jó úton haladnak, hogy az elektromobilitás korában vezető pozíciójukat állítsák be a globális autóiparban. A német elektromos autók sikere nemcsak maguk a vállalatok számára, hanem a Németország üzleti helyének és a több ezer munkahelynek is, amelyek közvetlenül vagy közvetve függnek az autóipartól.
Alkalmas:
Az Ön globális marketing- és üzletfejlesztési partnere
☑️ Üzleti nyelvünk angol vagy német
☑️ ÚJ: Levelezés az Ön nemzeti nyelvén!
Konrad Wolfenstein
Szívesen szolgálok Önt és csapatomat személyes tanácsadóként.
Felveheti velem a kapcsolatot az itt található kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével , vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) . Az e-mail címem: wolfenstein ∂ xpert.digital
Nagyon várom a közös projektünket.
