Meglepő fordulat az elektromos autók piacán: a német autógyártók átvették a vezetést – Elektromobilitás átmenetben – Kreatív kép: Xpert.Digital
A német autógyártók most először teljesen visszaszerezték az elektromos autók top tíz helyét.
Történelmi áttörés: Mind a tíz legnépszerűbb elektromos autó Németországból származik
Hónapokig tartó válság után a német autóipar figyelemre méltó fellendülést tapasztal az elektromobilitás területén. A Szövetségi Gépjármű-közlekedési Hatóság (KBA) legfrissebb, 2025 januárja és májusa közötti időszakra vonatkozó adatai meglepő fejleményt mutatnak: A német autópiac történetében először fordul elő, hogy a német gyártók és leányvállalataik az új elektromos járművek regisztrációjának teljes top tíz helyét foglalják el. Ez a fejlemény jelentős fordulópontot jelent egy olyan időszakban, amelyet korábban gazdasági kihívások, zuhanó értékesítési adatok és általános fogyasztói vonakodás jellemeztek.
A német autóipar egy ideje mélyreható átalakuláson megy keresztül. A hagyományos belső égésű motorokról az elektromos hajtásokra való áttérés hatalmas kihívások elé állítja a gyártókat. Az új technológiákba, a termelési átalakításokba és az új ellátási láncok kiépítésébe történő jelentős beruházások megterhelik a vállalatok pénzügyeit. Ugyanakkor az iparág a gyengülő gazdasággal, a növekvő termelési költségekkel és az egyre intenzívebb globális versennyel küzd, különösen a kínai gyártók részéről.
A VW-csoport uralja a vezető helyeket
Három Volkswagen modell vezeti az új autó regisztrációs statisztikáit. A VW ID.7, az elektromos ID család zászlóshajója, lenyűgöző 15 615 új regisztrációval vezeti a listát. Ez a modell fenomenális, 993 százalékos növekedést ért el az előző év azonos időszakához képest. Piaci bevezetése óta az ID.7 népszerű választássá vált a felső-középkategóriás szegmensben, és lenyűgöző a hatótávolság, a kényelem és a legmodernebb technológia kombinációjával.
A második és harmadik helyet az ID család további modelljei foglalják el: az ID.4, kupé változatával, az ID.5-tel együtt, 12 717 új forgalomba helyezést ért el (37 százalékos növekedés), míg a kompaktabb ID.3 a harmadik helyen végzett 12 101 darabbal és 74 százalékos növekedéssel. Ezek a számok alátámasztják a Volkswagen-csoport sikeres elektromos stratégiáját, amely következetesen az elektromos modellpaletta bővítésére összpontosít.
A Volkswagen Csoport dominanciája a következő rangsorokban is folytatódik. A Škoda Enyaq, egy elektromos SUV, amely az ID modellekével megegyező MEB platformra épül, a negyedik helyet érte el 11 051 új forgalomba helyezéssel, ami 51 százalékos növekedést jelent. A sportos pozicionálású Cupra Born 8585 darabbal teszi teljessé az első ötöt, ami figyelemre méltó, 90 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.
Német prémium gyártók erős jelenléttel
A német prémium márkák, a BMW és a Mercedes-Benz is erősen képviseltetik magukat az első tízben. A hagyományos és elektromos hajtáslánccal is elérhető BMW X1 a hatodik helyen áll 8510 új forgalomba helyezéssel, ami 40 százalékos növekedést jelent. A Mercedes E-osztály a hetedik helyen áll 8036 darabbal, bár ez enyhe, 2 százalékos visszaesést jelent – ez az egyetlen negatív adat az első tízben.
A BMW 5-ös sorozat 7982 új forgalomba helyezéssel és lenyűgöző, 105 százalékos növekedéssel követi a listát. A kilencedik helyen a Škoda Elroq áll, egy új elektromos kompakt SUV, amely mindössze 2025 januárja óta van a piacon, és már 6957 új forgalomba helyezést könyvelhetett el. Az első tízben az Audi A6 e-tron zár, amely 6287 darabbal és látványos, 247 százalékos növekedéssel a tizedik helyen áll.
A Tesla és a kínai gyártók veszítenek a pozíciójukból
Különösen figyelemre méltó ebben a fejleményben a Tesla jelentős visszaesése. Az amerikai elektromos autók úttörője, amely sokáig uralta az európai és német piacokat, most a 18. helyen áll a legkelendőbb Y-modelljével. A Tesla eladási adatai drámai, 62 százalékos zuhanást mutattak az előző év azonos időszakához képest. Ez a fejlemény jelentős fordulópontot jelent az elektromos autók piacán folyó dominanciáért folytatott versenyben.
Még a hazai piacukon hatalmas sikereket elért és globálisan terjeszkedő kínai gyártóknak, mint például a BYD, sem sikerült bekerülniük a 20 legnépszerűbb új autó regisztráció közé Németországban. Annak ellenére, hogy intenzív erőfeszítéseket tettek az európai piacon való megvetésére, a kínai elektromos autók németországi eladási adatai eddig elmaradtak a várakozásoktól. Bár a BYD összesen 2791 járművet adott el Németországban 2025 januárja és áprilisa között, ami figyelemre méltó, 385 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest, ez még nem elég ahhoz, hogy a legkelendőbb elektromos autók közé kerüljön.
A technológiai újítások, mint a siker kulcsa
A német gyártók sikere a folyamatos innováción és elektromos járműveik következetes fejlesztésén alapul. A VW ID.7, Németország legsikeresebb elektromos modellje, a WLTP szabvány szerint akár 700 kilométeres hatótávolsággal és a legmodernebb technológiával lenyűgöző. A jármű nemcsak lenyűgöző elektromos teljesítményt kínál, hanem átgondolt összkoncepciót is, tágas belső térrel és innovatív kényelmi funkciókkal.
A Škoda Elroq, a top 10-es lista egyik legújabb modellje, szintén a német autóipar technológiai szakértelmét bizonyítja. Ez a kompakt SUV a Volkswagen AG moduláris elektromos hajtáslánc-mátrixán (MEB) alapul, és különböző teljesítményszinteken kínálják. A legerősebb változat, az Elroq RS, 250 kW (340 LE) rendszerteljesítményre képes, és mindössze 5,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. A WLTP szabvány szerint akár 580 kilométeres hatótávolsággal és a 185 kW maximális töltési kapacitással az Elroq új mércét állít fel szegmensében.
Az Audi A6 e-tron, az egyik leggyorsabban növekvő modell, 247 százalékos növekedési ütemével, az új prémium elektromos platformra (PPE) épül, és a 800 voltos technológiának köszönhetően szupergyors töltést, valamint több mint 750 kilométeres hatótávolságot kínál. Ezek a technológiai fejlesztések egyre alkalmasabbá teszik a német elektromos járműveket a mindennapi használatra, és szélesebb ügyfélkör számára vonzóbbá teszik őket.
Kihívások a pozitív fejlődés ellenére
A csúcsmodellek pozitív fejleményei ellenére az elektromos járművek piaca Németországban továbbra is feszült. A kormányzati vásárlási ösztönző 2023 végi megszüntetése a kereslet észrevehető visszaeséséhez vezetett. Eredetileg az elektromos autók vásárlói akár 4500 eurós támogatást is kaphattak volna 2024 végéig, de a költségvetési megszorítások miatt a programot idő előtt leállították. Az iparági szakértők ezt követően akár 200 000 elektromos autó eladásának csökkenésétől is tartottak Németországban 2024-ben.
Az elektromos járművek szélesebb körű elfogadásának további akadálya továbbra is a viszonylag magas vételár. Állami támogatások nélkül az elektromos autók sok potenciális vásárló számára jelentősen drágábbak, mint a hasonló, belső égésű motorral szerelt modellek. Ebben az összefüggésben az ADAC (Német Autóklub) bírálta azt a tényt, hogy a német piacon mindössze három, 30 000 euró alatti elektromos jármű kapható, ami a lakosság szélesebb rétegei számára korlátozza azok elérhetőségét.
A töltőinfrastruktúra továbbra is kritikus tényező az elektromobilitás sikere szempontjából. Bár a töltőállomások hálózata folyamatosan bővül, továbbra is vannak hiányosságok, különösen a vidéki területeken. Ezenkívül a töltési sebesség és a számlázási rendszerek is jelentősen eltérnek, ami negatívan befolyásolhatja a felhasználói élményt.
Az autóipar szerepe Németországban, mint üzleti helyszín
A német autóipar a német gazdaság központi pillére és jelentős munkaadó. Hildegard Müller, a Német Autóipari Szövetség (VDA) elnöke szerint Németország „az elektromos járművek gyártásának európai központja és a második legfontosabb e-mobilitási helyszín világszerte”. Ennek a pozíciónak a fenntartása és bővítése kulcsfontosságú Németország, mint üzleti helyszín jövőbeli életképessége szempontjából.
Hildegard Müller, aki 1967-ben született Rheinében, 2020 februárja óta vezeti a VDA-t. Kiterjedt politikai és üzleti tapasztalatával – többek között a Szövetségi Kancellária államminiszteri tisztségével és a Német Energia- és Vízipari Szövetség igazgatótanácsának elnöki tisztségével – a német autóipar érdekeit képviseli a mélyreható változások idején. Szakértelme különösen értékes a jelenlegi szakaszban, amelyben az iparág hatalmas kihívásokkal néz szembe.
Az elektromobilitás felé való elmozdulás messzemenő következményekkel jár az autóiparban a foglalkoztatásra nézve. Mivel az elektromos járművek kevésbé összetett hajtásláncokkal rendelkeznek, és kevesebb gyártási lépést igényelnek, a szakértők elkerülhetetlen munkahelyek elvesztését jósolják. Ez a folyamat már elkezdődött: olyan nagy beszállítók, mint a Bosch, a ZF Friedrichshafen és a Continental, több tízezer munkahely megszüntetését tervezték.
Globális verseny és geopolitikai kihívások
A német autóipar intenzív globális versennyel néz szembe, különösen a kínai és amerikai gyártók részéről. A kínai vállalatok, mint például a BYD, már vezető szerepet töltöttek be az elektromos járművek piacán a hazai piacon, és most egyre inkább betörnek az európai piacra. A BYD kibővítette modellkínálatát Németországban, és az Atto 3 és Tang SUV-ok mellett mostantól a kifejezetten Európára kifejlesztett Atto 2 kompakt SUV-t is kínálja, amely kedvezmények után 29 990 eurótól kapható.
A geopolitikai helyzet és a potenciális kereskedelmi konfliktusok további kockázati tényezőket jelentenek. Mind az Egyesült Államok, mind Kína vámokat vethet ki a német autóimportra, ami több százezer Németországban gyártott járművet érinthet. Ezek a bizonytalanságok bonyolítják a vállalatok hosszú távú tervezését és beruházási döntéseit.
Ugyanakkor az elektromobilitásra való áttérés lehetőségeket is kínál a német autóipar számára. Az olyan új technológiák fejlesztése, mint a szilárdtest akkumulátorok vagy a kerékagymotorok, versenyelőnyhöz vezethetnek. Az önvezető autók területén is vannak ígéretes megközelítések: a Mercedes 2024 végén jóváhagyást kapott arra, hogy Autobahn Pilot rendszerét akár 95 km/h sebességig kínálja, így a BMW-vel együtt az elsők között kínál önvezető rendszert a német autópályákon.
Jövőbeli kilátások és stratégiák
A német autóipar jövője szempontjából kulcsfontosságú lesz megtalálni a megfelelő egyensúlyt a hagyományos erősségek és az innovatív technológiák között. A gyártóknak továbbra is be kell fektetniük a hatékonyabb és költségkímélőbb elektromos járművek fejlesztésébe, hogy szélesebb ügyfélkört érjenek el. Ugyanakkor hozzá kell igazítaniuk termelési kapacitásaikat és új üzleti modelleket kell kidolgozniuk a változó piaci körülményekhez.
A Német Autóipari Szövetség (VDA) előrejelzése szerint 2025-ben körülbelül 666 000 új elektromos autót fognak forgalomba helyezni Németországban, ami 75 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. Az „elektromos személygépkocsik” kategóriája, amelybe a szövetség mind az akkumulátoros elektromos járműveket, mind a plug-in hibrideket belefoglalja, 53 százalékos növekedést, körülbelül 873 000 új regisztrációt várnak. Ezek az előrejelzések pozitív fejlődést mutatnak, annak ellenére, hogy a teljes piac a várhatóan 2,8 millió új regisztrációval még mindig körülbelül egynegyedével marad el a válság előtti 2019-es szinttől.
A 2025-től kezdődő szigorúbb CO2-flotta-kibocsátási korlátozások betartásához és a büntetések elkerüléséhez az elektromos járművek teljes értékesítésének körülbelül negyedét kell kitennie. A becsült 23,8 százalékos részesedéssel ez a cél majdnem teljesülne. Ezt az arányt azonban nemcsak Németországban, hanem egész Európában el kell érni, ami tovább növeli a kihívást.
Modell offenzív és árképzési stratégiák
Az elektromos járművek értékesítésének további fellendítése érdekében a német gyártók széles modelloffenzívára és kiigazított árképzési stratégiákra támaszkodnak. A szakértők arra számítanak, hogy a belső égésű motorral és az elektromos autók árai 2025-re közeledni fognak egymáshoz, ami azonban negatívan befolyásolhatja a vállalatok és beszállítóik profitját, mivel az elektromos autók kevésbé jövedelmezőek, mint a belső égésű motorral hajtott járművek a drága akkumulátorok miatt.
A Volkswagen ID modellcsaládjával már most is széles választékban kínál elektromos járműveket, lefedve a különböző piaci szegmenseket. Az ID.3 kompakt modellként széles ügyfélkört vonz, míg az ID.4 és ID.5 a növekvő SUV szegmenst szolgálja ki. Az ID.7-tel a VW mostantól egy elektromos alternatívát is kínál a felső-középkategóriás szegmensben, ami különösen vonzó az üzleti ügyfelek és a gyakori autózást végzők számára.
A csoport leányvállalatai, a Škoda, a Cupra és az Audi is folyamatosan bővítik elektromos járműveinek kínálatát. A Škoda Elroq, egy kompakt elektromos SUV, amely mindössze 2025 januárja óta van a piacon, máris sikeres modellnek bizonyult. Akár 580 kilométeres hatótávolságával és különböző teljesítményszintjeivel vonzó alternatívát kínál a hagyományos hajtású SUV-okkal szemben.
Az új prémium elektromos platformra (PPE) épülő Audi A6 e-tron 800 voltos technológiájával új mércét állít a gyorstöltés terén. A 270 kW maximális töltési teljesítménynek köszönhetően az akkumulátorok körülbelül 25 perc alatt 80 százalékra tölthetők. Ezek a technológiai fejlesztések segítenek leküzdeni az elektromos járművek elterjedésének egyik fő akadályát – a töltési időt.
Fordulópont a német autóiparban
A legfrissebb új járművek regisztrációs adatai jelentős fordulópontot jelentenek a német autóipar számára. Évekig tartó bizonytalanság és kihívások után az elektromos járművek sikere azt mutatja, hogy a német gyártók képesek sikeresen alkalmazkodni a változó piaci körülményekhez és versenyképesek maradni a nemzetközi versenytársakkal.
A német márkák dominanciája az új elektromos autók regisztrációjának top tízében egyértelműen jelzi az iparág innovatív erejét és alkalmazkodóképességét. Különösen figyelemre méltó a Volkswagen Csoport sikere, amely különböző márkáival és modelljeivel vezető pozíciót tölt be az elektromos autók piacán.
Mindazonáltal továbbra is jelentős kihívások állnak fenn. Az állami támogatások fokozatos kivezetése, a folyamatos gazdasági lassulás és az intenzív globális verseny folyamatos kiigazításokat és innovációkat tesz szükségessé. Az autóipar átalakulása messzemenő hatással lesz a foglalkoztatásra, a termelési struktúrákra és az üzleti modellekre.
A jövőre nézve kulcsfontosságú lesz a német gyártók számára, hogy tovább erősítsék technológiai vezető szerepüket, miközben megfizethetőbb elektromos járműveket kínálnak szélesebb ügyfélkör számára. Csak így biztosíthatja a német autóipar hosszú távon az „elektromos autógyártás európai központjaként” betöltött pozícióját, és csak így tudja sikeresen kezelni a fenntartható mobilitásra való átállást.
A jelenlegi adatok óvatos optimizmusra adnak okot. Azt mutatják, hogy a német gyártók elfogadták az elektromobilitás kihívásait, és jó úton haladnak afelé, hogy megőrizzék vezető pozíciójukat a globális autóiparban az elektromos járművek korában. A német elektromos autók sikere nemcsak maguknak a vállalatoknak fontos, hanem Németország számára is, mint üzleti helyszín, és a közvetlenül vagy közvetve az autóipartól függő több ezer munkahely számára.
Alkalmas:
Az Ön globális marketing- és üzletfejlesztési partnere
☑️ Üzleti nyelvünk angol vagy német
☑️ ÚJ: Levelezés az Ön nemzeti nyelvén!
Konrad Wolfenstein
Szívesen szolgálok Önt és csapatomat személyes tanácsadóként.
Felveheti velem a kapcsolatot az itt található kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével , vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) . Az e-mail címem: wolfenstein ∂ xpert.digital
Nagyon várom a közös projektünket.
