A konténeres állványos raktár egyszerű, mégis evolúciós ötlete: Paradigmaváltás a globális logisztikában – Kreatív kép: Xpert.Digital
A konténerek könyvespolca: Hogyan változtatja meg egy egyszerű ötlet örökre a világ kikötőit – Miért szűnik meg ez a német találmány a kikötőkben keletkező legnagyobb pazarlásnak?
Mi az a konténer alapvető csapágya, és miért beszélnek a szakértők a forradalomról?
A konténerbázis-csapágy, amelyet szintén tartály, magas ballagás raktárnak vagy nagy öböl tárolónak (HBS) is neveznek, alapvetően egyszerű és ugyanakkor ötletes ötlet: a hagyományosan a konténerek rakása helyett egy teljesen automatizált polcrendszerben tárolják őket, hasonlóan a hatalmas könyvespolchoz. Minden tartály megkapja a saját állandó tárolóhelyét egy 50 méter magas acélpolcon, és bármikor hozzáférhető, anélkül, hogy más tartályokat mozgatnánk.
Ennek a technológiának a forradalmi jellege a látszólagos egyszerűségében rejlik. Míg ma természetesen feltételezzük, hogy minden könyvnek rögzített helye van a könyvtárban, és azonnal megtalálható, ez elképzelhetetlen volt a konténer logisztikájában. A konténereket mindig rakották, blokkolták és nehézkesek voltak. A Container High Bay raktár egyszer és mindenkorra véget vet ennek a hatékonyságnak.
Hogyan alakult ki ez a látszólag egyszerű ötlet, és mi teszi annyira innovatívá?
Ironikus módon, a konténer magas bázisú csapágyának gyökerei nem a kikötői logisztikában vannak, hanem a nehéziparban. A Deutsche SMS csoport évtizedek óta fejlesztette ki a teljesen automatizált, magas, magas árú raktárat, amely legfeljebb 50 tonna súlyú acélműveknél. Ezt a bevált technológiát a Dubai DP World -szel folytatott közös vállalkozásban adaptálták tartályokhoz, és tovább fejlődtek Boxbay rendszerré.
Az innovatív egy bevált ipari technológia átvitele egy teljesen új alkalmazási területre. Ahol más bonyolultság látta, a fejlesztők egy egyszerű analógiát ismertek fel: a 40 tonnás tartály végül csak egy újabb nehéz csapágyú anyag, amelyet pontosan meg kell kezelni. A polc üzemeltetési eszközökkel, az automatizált darukkal és a raktárkezelő rendszerekkel kapcsolatos évtizedes tapasztalatokat közvetlenül a port logisztikájába lehet átadni.
Miért olyan releváns ez a technológia a port logisztikájához?
A válasz a kikötőket világszerte érintő alapvető kihívásokban rejlik. A globális konténerforgalom folyamatosan növekszik – 2024-ben világszerte körülbelül 161 millió TEU-t kezeltek, ami 6,2 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. Ugyanakkor a legtöbb nagyobb tengeri kikötő történelmileg növekedett, és sűrűn lakott városi területeken található, ahol a horizontális terjeszkedés gyakorlatilag lehetetlen.
Ez a helyszűke ördögi körhöz vezet: a kikötők kénytelenek egyre sűrűbben rakosgatni a konténereket, ami drámaian csökkenti a működési hatékonyságot. A hagyományos konténertelepeken a darumozgások 30-60 százaléka improduktív „átrakás”. Ez azt jelenti, hogy a konténereket csak azért mozgatják, hogy hozzáférjenek az alattuk lévő konténerekhez – ez puszta idő-, energia- és erőforrás-pazarlás.
Hogyan működik a hagyományos konténertárolás, és hol vannak a korlátai?
A hagyományos konténer udvarokban a blokkokban lévő konténereket közvetlenül egymásra rakják, általában öt -hat rétegre. Ha egy bizonyos tartályra van szükség, amely nem a felső helyzetben van, akkor a fenti összes konténert először darukkal kell eltávolítani és tárolni. Csak akkor távolíthatja el a kívánt tartályt, majd a konvertált konténereket gyakran vissza kell mozgatni.
Ez a „átszervező” probléma exponenciálisan rosszabbá válik a növekvő felhasználás során. Amint a raktárblokk több mint 70-80 százalékkal tele van, a teljesítmény összeomlik, mivel egyre több és nem produktív mozgásra van szükség. Ez kiszámíthatatlan várakozási időket eredményez a teherautó -járművezetők számára, a nem hatékony energiafogyasztáshoz és a terminálműveletek rossz kiszámíthatóságához.
Ezenkívül a halmozás szükségessége korlátozza a maximális egymásra rakási magasságot. Noha elméletileg magasabbra lehet rakni, ez gyakorlatilag lehetetlenné válik az akadálymentességi probléma miatt. A modern RTG-daruk legfeljebb 5-6 réteget hoznak létre, ami drasztikusan korlátozza a terület hatékonyságát.
Mi teszi a konténer magas bay raktárát olyan alapvetően különbözni?
A konténeres magasraktár paradigmaváltással oldja meg ezeket az alapvető problémákat: a konténerek egymásra rakása helyett minden konténer saját, fix tárolási helyet kap egy állványon. A teljesen automatizált tároló- és visszakereső rendszerek bármikor közvetlenül hozzáférhetnek minden konténerhez anélkül, hogy más konténereket kellene mozgatni. Ez 100%-ban közvetlen hozzáférést eredményez – az átrendezés a múlté.
A technológia lehetővé teszi a tárolókapacitás megháromszorozását ugyanazon az alapterületen. Míg a hagyományos rendszerek általában csak a 3-4 konténereket rakhatják egymásra, a konténer magas osztályú csapágyak 7-18 rétegek magassága elérhetők. Például a dubai boxbey -rendszert legfeljebb 11 szinten tárolják, teljes 50 méter magassággal.
Mely konkrét teljesítményadatok mutatják ennek a technológiának a fölényét?
A Concept-of-Boxbay-rendszer a Dubai kikötőjében lenyűgöző számokat szolgáltat. Az üzembe helyezés óta elért több mint 200 000 konténermozgás után az eredeti szolgáltatási elvárásokat nemcsak elérik, hanem túllépték. A rendszer gyorsabb és energiahatékonynak bizonyult, mint az eredetileg feltételezett.
A Busan dél -koreai kikötőjében az első kereskedelmi megvalósítás évente 350 000 produktív mozgást fog kiküszöbölni, és 20 % -kal javítja a teherautó -felszabadulási időszakot. A 792 konténer -parkolóhelyű rendszerrel ez a hatékonyság óriási növekedésének felel meg.
A helykihasználás figyelemre méltó: egy magasraktáros konténerraktárnak mindössze egyharmadnyi alapterületre van szüksége, mint egy hasonló kapacitású hagyományos konténerraktárnak. Ez lehetővé teszi a kikötők számára, hogy jelentősen bővítsék kapacitásukat anélkül, hogy új területeket kellene kialakítaniuk – ami döntő előnyt jelent a helyszűkében lévő kikötővárosokban.
Hogyan befolyásolja ez a technológia a fenntarthatóságot?
A Container High Bay raktár jelentős környezeti előnyöket kínál. Az áramellátást a rendszer tetőjén lévő napelemeken keresztül végzik, ami azt jelenti, hogy a rendszer energia -önellátó formában működtethető. A teljesen automatizált, elektromosan működtetett polcok szignifikánsan több energiát eredményeznek, mint a dízelportáldarabok.
A nem produktív átszervező mozgások kiküszöbölése drasztikusan csökkenti az energiafogyasztást. Ha az összes darumozgás 30–60 százalékát kiküszöbölik, akkor az energiaellátás is ennek megfelelően csökken. Ezenkívül a magasabb terület hatékonysága kevesebb földfogyasztást és alacsonyabb infrastrukturális költségeket eredményez.
A zajkibocsátást a zárt építés és az elektromos meghajtók jelentősen csökkentik. A konténerek védettek a közvetlen napfénytől, ami különösen előnyös a hűvös tartályoknál és energiát takarít meg. A rendszer ellenáll az időjárási viszonyoknak, és szélben, esőben és hóban is működtethető, míg a hagyományos daru működését gyakran az időjárás miatt kell beállítani.
Intralogisztikai szakértői
Tanácsadás, teljes megoldások megtervezése és megvalósítása a magas -takár raktárhoz és az automatizált tárolórendszerekhez - Kép: Xpert.digital
Bővebben itt:
A jövő automatizált portjai: Forradalmi raktár technológia ellenőrzés alatt
Milyen történelmi párhuzamok vannak ezen a technológiai forradalomról?
A Container High Base raktári technológiája közvetlen történelmi vonalban van a Malcolm McLean eredeti konténer-forradalmához. 1956 -ban az első, az „Ideal X” konténerhajó 58 konténerrel hagyta el a kikötőt Newarkból Houstonba és forradalmasította a világkereskedelmet. Abban az időben McLean rájött, hogy az időigényes edzői betöltést szabványosított konténerekkel kell cserélni.
Mint a McLeans Innovation, a Container High Base Warehouse technológiája kezdetben szkeptikus volt. "Amikor visszatekintünk a konténer történetére, az 1956 -os bevezetése óta semmi sem változott" - mondta Carsten Heide az Amova -ból. A konténer magas bátor raktára volt az első alapvető fejlesztés a konténerkezelésnél több mint 65 év alatt.
Mindkét innováció ugyanazt az alapelvet követte: a másik területről bevált technológiát átkerültek a logisztikába. McLean adaptálta a közösülés hídjának az utcáról a hajóra történő szállításának fogalmát. A Container High Bay Raktár átadja a nagy öböl-raktári technológiát az ipari logisztikától a kikötői logisztikáig.
Hogyan alakul ki a piac indítása, és hol vagyunk ma?
A piac bevezetése az ütemterv szerint fut, és felgyorsul. A sikeres gyakorlati teszt után Dubaiban a dél-koreai Busan-kikötő első kereskedelmi szerződése 2023-ban követte. Ez a koncepció bizonyításának fázisától a kereskedelmi piaci penetrációra való áttérést jelölte meg.
Az SMS -csoport 2022 -ben elnyerte a Boxbay Technology német logisztikai díját. A zsűri különösen dicsérte az innováció és a fenntarthatóság kombinációját: "Látjuk, hogy a konténerterületek egy harmadik, zaj- és fényvédelemre, az energiatermelésre túlmennek a saját igényeinken túl".
A piac az izolált kísérleti projektektől egy független, gyorsan növekvő piaci szegmensig fejlődik. Különböző gyártók a saját rendszereiket a piacra hozzák, a sorozat gumiabroncs -piacának vezetőitől, például a Boxbay -tól a speciális niche -megoldásokig a tartályok hűtésére vagy a katonai alkalmazásokra.
Mely kihívásokat kell még legyőzni?
A legnagyobb kihívás a bevált rendszerek tehetetlenségének leküzdése. A kikötői üzemeltetők évtizedek óta fektetnek be a hagyományos Krantechnikbe és az infrastruktúrába. A teljes rendszerváltozás nemcsak magas kezdeti beruházásokat igényel, hanem a menedzsment teljes átgondolását is.
Ezért érdekes a Konecranes-Amova megközelítése a „SideGrid Retrofit” koncepciójával. A teljesen új rendszerek felépítése helyett a meglévő tartályterületeket fokozatosan modernizálják és HBS állványszerkezetekkel kiegészítik. Ez lehetővé teszi a fokozatos átalakulást óriási kezdeti beruházások nélkül.
A személyi képesítés újabb kihívást jelent. A konténer magas bázisú csapágyak eltérő készségeket igényelnek, mint a hagyományos daru műveletek. Ugyanakkor azonban jobb munkakörülményeket kínálnak az ergonómiai munkahelyeken és az alacsonyabb időjárási függőségen keresztül.
Hogyan változtatja meg ez a technológia a teljes logisztikai láncot?
A Container High Bay raktár lehetővé teszi az integrált logisztika új formáját. A HBS fizikailag rögzíthető közvetlenül a raktárakhoz vagy a gyártósorokhoz, ami azt jelenti, hogy a teherautó közbenső szállítás kiküszöbölhető. A tartályt teljes mértékben automatikusan szállítják a polcról egy adott rakodó rámpára vagy a szállítószalag technológiai felületére.
Ez egy zökkenőmentes lánchoz vezet a hajótól a gyártósorig, egyetlen, automatizált és adat -ellenőrzött folyamatként. Az időmegtakarítás jelentős: nincs várakozási idő a teherautók számára, nincs forgalmi dugó a kikötőben, az „utolsó kilométer” szállítási költségei.
A digitalizálás kulcsszerepet játszik. A Container High Bay Warehouse teljesen digitális rendszerek, energiagazdálkodással, raktárkezelő rendszerrel és üzleti intelligencia modulokkal. Integrálhatók bármilyen meglévő terminál operációs rendszerbe (TOS), és teljes átláthatóságot kínálhatnak az egyes tartályok helyzetén keresztül.
Milyen szerepet játszik a mesterséges intelligencia a port logisztikájának jövőjében?
A konténer magas övező csapágyak és az AI technológiák kombinációja teljesen új lehetőségeket nyit meg. Az AI megjósolja a konténeráramokat, felismeri a karbantartást és optimalizálhatja a működési folyamatokot. A konténer nagy alapú csapágyának teljes digitalizálása létrehozza az ideális adatbázist az AI alkalmazásokhoz.
Hamburgban olyan projektek, mint például a „PIN-kódolás-MR”, már autonóm robotokat használnak a konténerműveletekhez. A mobil robotok átveszik a záró kúpok végrehajtását a konténervonatokon, és bizonyítják, hogy tisztán kézi tevékenységeket automatizáltak.
Az „intelligens kikötők” elképzelése a Container High Bay raktárban valósítható meg. A portok intelligens, hálózatba kötött rendszerekké válnak, amelyek önállóan reagálhatnak a változásokra. Az 5G technológia lehetővé teszi a szükséges valós idejű kommunikációt az összes rendszerkomponens között.
Miért van ez a fejlesztési evolúció, és nem csak egy újabb technikai innováció?
A konténer magas bázisú csapágyak evolúciós, mivel oldják meg a konténer logisztikájának alapvető problémáját: a célkonfliktus a terület hatékonysága és az operatív hatékonyság között. A konténer 1956 -os feltalálása óta ezt az alapvető konfliktust soha nem oldották meg, hanem csak egyre összetettebb daru műveletek és mezőgazdasági stratégiák kezelték.
Az evolúció az alkalmazási területek fokozatos kibővítésében is nyilvánvaló. A fém tekercsek megoldásának indult, amelyet konténerek, légi teherfuvarozások és még katonai alkalmazások esetén is használnak. A technológia egy niche -megoldásból az automatizált tárolórendszerek univerzális platformjáig alakul ki.
A társadalmi evolúció is fontos. A Container High Bay raktár lehetővé teszi a városi területekhez közelebb álló kikötők integrálását, anélkül, hogy a lakosokat zaj és kibocsátások révén feszítené. Jobb munkakörülményeket hoznak létre, és csökkentik a kikötői dolgozók fizikai feszültségét.
Hogyan változtatja meg ez a technológia a globális logisztikát az elkövetkező néhány évben?
A hatások mélyek lesznek. A Container High Bay raktár feloldja a kikötők kapacitású szűk keresztmetszeteit, és így lehetővé teszi a világkereskedelem növekedését. A hatékonyság drasztikus növekedése csökkenti a közlekedési költségeket, és gazdaságilag új kereskedelmi útvonalakat eredményez.
A technológia kezdetben uralkodni fog a terület korlátozott kikötőiben, ahol a költségnyomás a legmagasabb. Innentől elterjedt az összes fő konténer terminálra. A hibrid megoldások, mint például az utólagos felszerelés koncepció, megkönnyítik és felgyorsítják az átmenetet.
Hosszú távon a Container High Bay Raktár lesz az új szabvány, ugyanúgy, ahogyan a konténerek ma már önmaguk is. A kikötői munkavállalók következő generációja már nem fogja elképzelni, hogy a konténereket unatkozni kell.
Mit jelent ez a világkereskedelem jövője szempontjából?
A konténeres magasraktárak többet jelentenek pusztán technikai újításnál – paradigmaváltást jelentenek, amely újraértelmezi a globális logisztika alapjait. Malcolm McLean 70 évvel ezelőtti konténereihez hasonlóan lehetővé teszik a lehetetlent: a globális kereskedelem további hatékonysági forradalmát.
Az egyszerű ötlet, hogy a konténerek, például a könyvek, a polcon tárolják, megoldják az oldhatatlannak tartott problémákat. Véget ér az átszervezés korszaka, legyőzi a terület határait, és megteremti az alapot a jövő teljesen automatizált, intelligens portjainak.
Az evolúció már folyamatban van. Ami Dubajban kísérletként indult, az Puszanban valósággá válik, és hamarosan világszerte szabvánnyá válik. A konténeres magasraktárak nem a globális logisztika jövőjét jelentik, hanem a jelenét. A kérdés már nem az, hogy érvényesülnek-e, hanem csak az, hogy milyen gyorsan következik be az átalakulás.
Egy egyre inkább összekapcsolódó és a sebesség által vezérelt világban a magasraktárak pontosan azt kínálják, amire a globális gazdaságnak szüksége van: nagyobb hatékonyságot, csökkentett erőforrás-fogyasztást és a korlátozott helyeken is történő növekedés lehetőségét. Ezek az evolúciós válaszok a 21. század kihívásaira – egyszerűek, elegánsak és elkerülhetetlenek.
Xpert.Plus raktároptimalizálás – magasraktárak, például raklapraktárak tanácsadás és tervezés
Az Ön globális marketing- és üzletfejlesztési partnere
☑️ Üzleti nyelvünk angol vagy német
☑️ ÚJ: Levelezés az Ön nemzeti nyelvén!
Konrad Wolfenstein
Szívesen szolgálok Önt és csapatomat személyes tanácsadóként.
Felveheti velem a kapcsolatot az itt található kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével , vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) . Az e-mail címem: wolfenstein ∂ xpert.digital
Nagyon várom a közös projektünket.
