Mega-kikötő vagy zöld Elba-erdő? Kikötőbővítés Hamburgban: Átfogó projekt a konténerkikötő jövőjének biztosítására

### Megakikötő vagy zöld Elba-erdő? Hamburg legvitatottabb projektje megosztja a várost ### Zaj, fény és elveszett zöldterület: Mit jelent valójában a kikötőbővítés az Elba mentén lakók számára ### A kikötő csak 60%-os kapacitással működik? Miért bővíti Hamburg mégis 2 milliárd euróért ### Milliárd dolláros projekt a hamburgi kikötőben: Ilyen gigantikus lesz az évtizedek óta legnagyobb bővítés ###

Hamburg milliárd dolláros fogadása a jövőre: Minden tény a vitatott kikötőbővítésről

A hamburgi kikötő évtizedek óta a legnagyobb és legvitatottabb átalakulással néz szembe: az úgynevezett nyugati bővítéssel. A közel kétmilliárd eurós teljes beruházási volumennel rendelkező Eurogate konténerterminált jelentősen bővítik, hogy biztosítsák a kikötő versenyképességét a Rotterdam és Antwerpen európai óriásokkal vívott küzdelemben. A projekt 38 ​​hektáros terület – amely több mint 50 futballpályának felel meg – visszanyerését irányozza elő a kőolajkikötő feltöltésével. A cél a kezelési kapacitás 50 százalékkal történő növelése, évi akár hatmillió standard konténerre, valamint az, hogy két új kikötőhellyel a világ legnagyobb konténerhajóit is hatékonyabban lehessen kezelni.

Míg a támogatók a bővítést a jövőbe való alapvető befektetésnek tekintik, amelynek célja, hogy az automatizálás és az elektrifikáció révén utat nyissanak a klímasemlegesség felé, széles körű ellenállás alakul ki. A kritikusok és a polgári kezdeményezések elítélik a hatalmas környezeti hatásokat, beleértve egy fontos zöldövezet pusztulását, és megkérdőjelezik a projekt gazdasági szükségességét, azzal érvelve, hogy a kikötő jelenleg kapacitás alatt működik. Bár minden jogi akadályt leküzdöttek, és a tervezési engedélyt megadták, a projekt megosztja a várost, és kulcsfontosságú kérdést vet fel: Milyen árat hajlandó fizetni Hamburg az európai logisztikai központként betöltött pozíciójáért?

Mi a Nyugati Terjeszkedési Projekt?

Milyen kiterjedésű a tervezett bővítési projekt a hamburgi kikötőben? Az úgynevezett nyugati bővítés évtizedek óta a legnagyobb kikötőbővítési projekt, és számos kulcsfontosságú elemet foglal magában. A projekt az Eurogate konténerterminál 38 hektáros bővítését irányozza elő, ami több mint 50 futballpálya területével egyenértékű. Ez magában foglalja egy több mint egy kilométer hosszú rakpart építését, valamint két új kikötőhely létrehozását nagy konténerszállító hajók számára, és egy feeder kikötőhelyet.

Hogyan valósítják meg a projektet technikailag? Az Eurogate terminál mögötti kőolajkikötőt feltöltik a szükséges tér megteremtése érdekében. Ezzel egyidejűleg a konténerhajók fordulókörét ezen a helyen a jelenlegi 480 méterről 600 méterre növelik. Ez az intézkedés a biztonságosabb és hatékonyabb navigációt hivatott biztosítani, mivel a nagy hajókat jelenleg csak két és fél órás időablakon belül lehet megfordítani – a kiterjesztett fordulókörrel négy óra is ki lenne használva.

Finanszírozási és befektetési volumen

Mennyibe fog kerülni a teljes projekt? A projekt finanszírozása két fő szereplő között oszlik meg: A Hamburgi Kikötői Hatóság (HPA) körülbelül 1,1 milliárd eurót fektet be a közinfrastruktúrába. Az Eurogate emellett legalább 700 millió eurót kíván befektetni a konténerterminál bővítésébe. Ezzel a teljes beruházási volumen közel 2 milliárd euróra emelkedik.

Hogyan finanszírozzák az infrastruktúrát? A keletkező földterület továbbra is állami tulajdonban marad, és a HPA piaci feltételekkel bérbe adja az Eurogate-nek. Mivel a közfinanszírozású infrastruktúra kiépítésére állami finanszírozást terveznek, az Európai Bizottságnak jóvá kell hagynia a projektet. Ez az állami támogatási jogszabályok szerinti felülvizsgálat több évig is eltarthat. A lehető legnagyobb jogbiztonság biztosítása érdekében a HPA egy előzetes eljárást is lefolytat, amelynek eredményei várhatóan 2026-ban lesznek elérhetők.

Ütemezés és megvalósítás

Mikor valósul meg a projekt? Az infrastruktúra kiépítését a Hamburgi Kikötői Hatóság tervezi a 2030-as évek közepére befejezni. Az Eurogate tervei szerint a konténerterminál bővítését az újonnan létrehozott terület átadását követő két éven belül befejezi. A nyugati bővítés tervezése az 1990-es évek óta folyamatban van, és azóta a kikötőbővítéssel szembeni összes pert elutasították.

Mi a projekt jogi státusza? Már kiadtak egy érvényes építési engedélyezési határozatot, és 2022 óta, miután minden jogi keresetet elutasítottak, építési engedélyek vannak érvényben. A Hamburgi Felső Közigazgatási Bíróság 2021. május 12-i ítéletében kimondta, hogy a nyugati bővítésre vonatkozó építési engedélyezési határozat jogszerű. A Szövetségi Közigazgatási Bíróság szintén megerősítette a projekt jogszerűségét.

Kapacitásbővítés és gazdasági jelentőség

Milyen kapacitásnövekedést fognak elérni? A bővítés várhatóan a Waltershofi kikötő Eurogate termináljának kezelési kapacitását a jelenlegi körülbelül négymillió standard konténerről (TEU) akár hatmillió TEU-ra is növelni fogja évente. Ez 50 százalékos növekedést jelent. A nyugati bővítés két nagy hajók számára fenntartott kikötőhellyel és egy feeder kikötőhellyel bővülne, összesen körülbelül tíz konténerszállító bakdaruval, ami akár kétmillió TEU elméleti kapacitásnövekedést eredményezne.

Hogyan viszonyul Hamburg más európai országokhoz? Négy konténertermináljával a hamburgi kikötő Európa harmadik legnagyobb konténerkikötője Rotterdam és Antwerpen után. 2025 első felében 4,2 millió TEU-t kezeltek, ami 9,3 százalékos növekedést jelent. Ez erősebb konténeráteresztő képesség-növekedést jelent, mint a rotterdami és az antwerpen-brugge-i versenytársaké. A négy konténerterminál elméleti teljes kapacitása körülbelül 13 millió TEU évente, míg a tényleges áteresztőképesség jelenleg körülbelül nyolcmillió TEU.

Modernizáció és automatizálás

Milyen technikai újításokat hoz a projekt? Az Eurogate a bővítést és a modernizációt a kézi anyagmozgatásról az automatizált működési koncepcióra való áttérés kezdetével köti össze hamburgi telephelyén. A konténereket a jövőben elektromos meghajtású, automatizált járművekkel fogják mozgatni. A felépítményeket, a nagyméretű berendezéseket és az informatikai infrastruktúrát a teljes terminál, beleértve a bővítést is, automatizált anyagmozgatási rendszeréhez tervezik.

Hogyan járul hozzá a projekt a klímasemlegességhez? Az automatizált és villamosított folyamatok célja nemcsak a termelékenység növelése, hanem a klímasemlegesség 2040-re történő elérésének előmozdítása is. A kezelőberendezések teljes villamosítása fontos lépés a dekarbonizáció felé. A hamburgi kikötő már most is egyre inkább a megújuló energiákra és a villamosításra összpontosít – például 95 akkumulátoros elektromos jármű üzemel a HHLA altenwerderi konténerterminálján, amelyeket megújuló forrásokból származó villamos energiával hajtanak.

Környezeti hatások és kompenzációs intézkedések

Milyen környezeti hatásai vannak a projektnek? A környezeti hatásokkal kapcsolatban a tervezési engedélyezési határozat egyértelműen kimondja, hogy az Övelgönne közelében található, évek óta parlagon heverő területen számos állat és növény teljesen megfosztatik élőhelyétől. A tervezett bővítés miatt a konténerterminál és az Airbus telephelye közötti, körülbelül egy kilométer hosszú zöld fasávot el kell távolítani. Bizonyos madárfajok számára kompenzációs intézkedésként fészkelőládákat terveznek.

Hogyan veszik figyelembe a környezetvédelmi szempontokat? A BUND (Német Környezetvédelmi és Természetvédelmi Szövetség) ragaszkodik ahhoz, hogy a projekt értékelése előtt először konkrét kompenzációs intézkedésekben kell megállapodni. A HPA által megbízott szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy a közvetlen közelben valódi kompenzációs intézkedések "egyszerűen nem lehetségesek". A kikötő más területeinek fejlesztésének kompenzálására száraz füves területeket terveztek a Vollhöfner-réteken.

Kritika és ellenállás

Milyen kritikákat fogalmaznak meg? Egy újonnan alapított, „Mentsük meg az Elba-erdőt” nevű népi kezdeményezés élesen bírálja a projektet. A Kereskedelmi Kamarával közösen végzett kutatásuk szerint a kikötő csak 60 százalékos kapacitással működik, ezért vélik úgy, hogy a két új kikötőhely felesleges. A gazdasági tervezés alapja régóta elavult – a közel tíz éves tervezési jóváhagyási határozat 2025-re 14,5 millió TEU konténeráteresztő képességet jósolt, míg a tényleges áteresztőképesség 2024-ben ennek alig több mint a fele, 7,8 millió TEU volt.

Hogyan reagálnak a lakosok? Az Elba északi partjával közvetlenül szemben élő lakosok és a velük közvetlenül szemben fekvő lakosok 250 kifogást nyújtottak be. Attól tartanak, hogy a zaj, a szennyező anyagok és a hatalmas reflektorok jelentősen befolyásolnák az Elba partján fekvő rekreációs területet Övelgönne-től Teufelsbrückig. A konténermozgatási műveletek éjszakai tevékenysége már egészen Altonáig, Ottensenig és Bahrenfeldig hallható.

Ez az innovatív technológia alapvetően megváltoztatja a konténerlogisztikát. A konténereket a korábbi vízszintes egymásra rakás helyett függőlegesen, többszintes acél polcrendszerekben tárolják. Ez nemcsak a tárolási kapacitás drasztikus növelését teszi lehetővé ugyanazon a térben, hanem forradalmasítja a konténerterminál teljes folyamatait is.

Bővebben itt:

• Konténeres magasraktárak és konténerterminálok: A logisztikai interakció – szakértői tanácsok és megoldások

Versenyhelyzet és kikötői verseny

Hogyan alakul a versenyhelyzet? Más északi-tengeri kikötőkben, különösen Antwerpenben és Rotterdamban, hatalmas új terminálok jelentek meg az elmúlt években. A Hamburgi Üzleti Igazgatási Iskola tanulmánya szerint ezek közül néhány technikailag sokkal fejlettebb, mint a legújabb hamburgi létesítmény, és ezért termelékenyebb is. Ez az egyik oka annak, hogy a szomszédos országok kikötői jelentősen nyertek, míg Hamburg veszített az áteresztőképességéből.

Milyen alternatívák vannak? A Hamburgi Kereskedelmi Kamara egy új konténerterminál építését javasolja a Steinwerderi Középkikötőben. Egy új konténerterminál növelhetné a versenyt a kikötőben azáltal, hogy egy harmadik céget is a kikötőbe hozna a HHLA és az Eurogate kikötőüzemeltetők mellé. Hamburg városa azonban óvatosan reagált erre a javaslatra.

Logisztikai jelentőség és hátországi kapcsolatok

Milyen szerepet játszik a hátországi összeköttetés? Hamburg messze Európa vezető vasúti kikötője. Ehhez kulcsfontosságú, hogy az összes hamburgi konténerterminált integrált vasúti terminálokkal szerelik fel. A konténeres hátországi forgalom 2024-ben körülbelül 5,2 millió TEU volt, ami jó 100 000 standard egységgel több, mint 2023-ban. Tonnatartalom alapján 83,1 millió tonna hátországi szállítást regisztráltak.

Hogyan működik a nemzetközi kapcsolat? A hamburgi kikötő több mint 170 ország több mint 900 kikötőjével van összeköttetésben hajózási útvonalakon keresztül. Németország legnagyobb és Európa harmadik legnagyobb konténerkikötőjeként Hamburg fontos elosztó szerepet játszik a globális áruforgalomban. A konténerforgalom a Távol-Kelet felé 10,7 százalékkal, a balti-tengeri régió felé pedig akár 20,8 százalékkal is nőtt 2025 első felében.

Technikai kihívások és hajóméretek

Milyen méretű hajókat lehet kezelni? Jelenleg a Hamburgba érkező legnagyobb konténerszállító hajók mintegy 90 százalékát a Waltershofi kikötőben kezelik. A kibővített fordulókör nagyobb vízfelületet biztosít a hajóknak a fordulási manőverekhez. A nagyobb fordulókör célja, hogy megkönnyítse a legfeljebb 400 méter hosszú konténerszállító hajók Eurogate terminálhoz való közeledését. Ez a fordulási manőverekhez szükséges időt a felére, körülbelül 20 percre csökkentheti.

Milyen merülési korlátozások vonatkoznak? A hamburgi kikötő modern konténerterminálokkal rendelkezik, amelyeket a világ legnagyobb konténerhajóinak befogadására terveztek. Ezek a modern konténerszállító bakdaruk egyetlen emeléssel két 40 lábas vagy négy 20 lábas konténert tudnak mozgatni, összesen 110 tonna súlyban. A HHLA Burchardkai konténerterminálon 23 ilyen óriás található, amelyek közül 18 úgynevezett megahajó bakdaru.

Tervezési előzmények és jóváhagyási eljárások

Mióta tart a tervezés? A nyugati bővítés tervezése az 1990-es évek óta folyamatban van. A nyugati bővítés tervezési jóváhagyási folyamata már régóta folyamatban volt, és fontos volt a bővítést úgy megtervezni és jóváhagyni, hogy az ellenálljon a várható későbbi bírósági felülvizsgálatnak.

Milyen jogi akadályokat sikerült leküzdeni? Azóta a kikötőbővítéssel szemben indított összes pert elutasították. 2021. május 12-i ítéletében a Hamburgi Legfelsőbb Közigazgatási Bíróság megerősítette, hogy a nyugati bővítésre vonatkozó tervezési jóváhagyási döntés jogszerű volt. A tervezési jóváhagyási döntés alapjául szolgáló keresleti előrejelzés jogilag kifogástalan volt. A környék építési és üzemeltetési fázisaiban a kibocsátások elviselhetőségével kapcsolatos megfontolások sem tartalmaztak alapvető hibákat.

Munkahelyek és regionális gazdaság

Milyen hatással van a projekt a munkahelyekre? A hamburgi konténerkikötő jelentős munkaadó, amely közvetlenül vagy közvetve több ezer embert foglalkoztat. A nyugati terjeszkedés hozzájárul a hamburgi kikötő versenyképességének biztosításához és új munkahelyek teremtéséhez. A projektet fontos befektetésnek tekintik a kikötő jövőbeli versenyképességébe.

Hogyan befolyásolja ez a regionális fejlődést? Hamburg pénzügyi támogatást remél Berlintől kikötőjének bővítéséhez. Melanie Leonhard gazdasági ügyekért felelős szenátor szerint a legjobb megoldás az lenne, ha a szövetségi kormány évente háromjegyű milliós összeget biztosítana az észak-németországi kikötőknek új projektekre és infrastruktúra-karbantartásra. A projekt célja, hogy Hamburgot a legfontosabb hajózási útvonalak csomópontjává tegye.

Fenntarthatóság és jövőbeli technológiák

Milyen fenntarthatósági célokat követnek? A kikötőbővítés a 2040-re kitűzött klímasemlegesség felé vezető út része. A konténereket a jövőben elektromos, önvezető járművek fogják szállítani. A rakodóberendezések teljes villamosítása fontos lépés a dekarbonizáció felé. A hamburgi kikötő már most is part menti áramra támaszkodik a tengerjáró hajók, és egyre inkább a konténerszállító hajók esetében is.

Milyen innovatív technológiákat alkalmaznak? A digitális és autonóm rendszerek integrációja növelheti a hamburgi kikötő hatékonyságát, miközben egyidejűleg csökkenti annak környezeti hatását. Az intelligens raktárkezelő rendszerek biztosítják az optimális konténerelhelyezést és csökkentik a felesleges szállítási útvonalakat. Az automatizált darurendszerek felgyorsítják a kezelést és csökkentik az energiafogyasztást. Az Altenwerder konténerterminálon a kis szállítóeszközök már autonóm módon és elektromos árammal működnek.

A hajóforgalomra gyakorolt ​​hatás

Hogyan javul a hajózási biztonság? Az Elba folyótól a Waltershofer Hafenig vezető bejáratnál található fordulókör kibővítése növelni fogja a hajózási biztonságot és hatékonyságot. A Waltershofer Hafen összes kikötőhelye profitál ebből az intézkedésből, amely növeli a kezelési hatékonyságot. Hamburg legforgalmasabb konténerkezelő területére való be- és kilépés így biztonságosabb és gyorsabb lesz, az Elba folyón való hajózás pedig könnyebb és rugalmasabb lesz.

Mely hajótípusok kezelhetők hatékonyabban? Az Eurogate célja a kezelési kapacitás növelése a megahajók számára kialakított további kikötőhelyekkel és új konténerdarukkal. Ez az infrastruktúra segít biztosítani, hogy a megahajókat továbbra is megbízhatóan és hatékonyan lehessen kezelni a hamburgi kikötőben. Hamburg bővíti kapacitását, és továbbra is a legfontosabb hajózási útvonalak csomópontja marad.

Földhasználat és városfejlesztés

Hogyan zajlik a terület fejlesztése? Az új kikötői működési terület létrehozásához a Petroleum Harbortól északra, a keleti félszigeten és a Bubendey töltés mentén található talajt kitermelik. Ez feltölti a meglévő kikötői medencét, amelyet egy gát választ el a víztől. A projekt magában foglalja a Höftspitzen eltávolítását és bizonyos területek megemelését is.

Milyen hatással lesz ez a város szerkezetére? A konténerterminál és az Airbus telephelye közötti zöld fasor a tervek szerint eltűnik. Bárki, aki a Hamburg-Övelgönne-i Elba-parton ül, közvetlenül erre a körülbelül egy kilométer hosszú fasorra néz, amely utat nyit a kikötő bővítésének. Az újonnan létrehozott kikötői területet a jelenlegi tervek szerint úgy tervezték, hogy a kikötő különféle funkcióit is kielégítse.

Piaci fejlemények és előrejelzések

Hogyan alakultak az áteresztőképességi adatok? A hamburgi kikötő konténeráteresztő képessége 2024-ben elérte a 7,8 millió TEU-t, ami 0,9 százalékos enyhe növekedést jelent. 2025 első felében 4,2 millió TEU-t kezeltek – ez 9,3 százalékos növekedést jelent. Ez azt jelenti, hogy Hamburg gyorsabban növekedett, mint versenytársai, Rotterdam és Antwerpen-Brugge kikötői. Az Egyesült Államokkal folytatott kereskedelem azonban 19,3 százalékkal visszaesett a bizonytalan vámpolitika miatt.

Mik a hosszú távú előrejelzések? A legfrissebb előrejelzések megerősítik, hogy a hamburgi kikötő továbbra is jelentős növekedési potenciállal rendelkezik. Az eredeti tervezési jóváhagyási döntés 14,5 millió TEU konténeráteresztő képességet jósolt 2025-re, de ez túl optimistának bizonyult. Új tanulmányok lefelé módosították a növekedési előrejelzést, és 2035-re csak 13,1 millió standard konténerre való növekedést jósolnak.

Az Eurogate terminál üzemeltetője

Milyen szerepet játszik az Eurogate a hamburgi kikötőben? Az Eurogate a hamburgi kikötő négy fő terminálüzemeltetőjének egyike, és az ottani konténerek körülbelül egyharmadát kezeli. A másik három konténerterminál a Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) tulajdonában van. Az Eurogate terminál a Waltershofer kikötőt osztja meg a szemközti Burchardkai konténerterminállal. Az Eurogate összesen tíz óceánjáró hajóterminált üzemeltet Európában.

Hogyan alakulnak az Eurogate forgalmi adatai? 2024 januárja és szeptembere között az Eurogate hamburgi konténerterminál közel 1,5 millió konténeregységet kezelt, ami 1,8 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Az Eurogate GmbH & Co. KGaA, KG 50 százalékban a hamburgi Eurokai KGaA és a bremeni BLG Logistics Group AG & Co. KG tulajdonában van.

A nyugati bővítési projekt így kulcsfontosságú eleme a hamburgi kikötő jövőbeli életképességének. A közel kétmilliárd eurós beruházási volumennek, a legmodernebb automatizálási technológiának és a jelentős kapacitásbővítésnek köszönhetően Hamburg várhatóan nemcsak megtartja, hanem tovább erősíti pozícióját Európa egyik legfontosabb konténerkikötőjeként. A jogos környezetvédelmi aggályok és jogi viták ellenére a projektet elengedhetetlennek tartják a helyszín versenyképessége szempontjából, és a tervek szerint a 2030-as évek közepére fejeződik be.

Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.

Üzleti fejlődés vezetője

LinkedIn

 

 

Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.

a kapcsolatot velem Wolfenstein ∂ Xpert.Digital

hívj +49 89 674 804 (München) alatt

LinkedIn