Németország mint katonai logisztikai központ: A NATO új erõmodellje: Massive csapatok mint új valóság - Kreatív kép: Xpert.digital
Németország mint katonai logisztikai központ: A Bundeswehr és a magánszektor közötti stratégiai együttműködés
Németország a NATO logisztikai központjában
Az Európa biztonsági politikája alapvetően megváltozott az Ukrajna elleni orosz támadási háború óta. Németország egy példátlan katonai átrendezés középpontjában áll, amely az országot a NATO egyik legfontosabb logisztikai lemezjátszójává teszi. Ez a szerep nem véletlenszerűen merült fel, hanem Németország földrajzi elhelyezkedésének eredménye Európában és fejlett infrastruktúrájából.
A Bundeswehr jelenleg intenzív tárgyalásokat vezet olyan nagy logisztikai társaságokkal, mint például a Deutsche Bahn, a Lufthansa és a Rheinmetall, annak biztosítása érdekében, hogy a NATO csapata és a katonai anyagok gyorsan és hatékonyan szabaduljanak fel a szövetség keleti oldalán. Ezek az együttműködések nemcsak katonai szükségletek, hanem tükrözik a polgári infrastruktúrától és a magánszektortól való modern fegyveres erőktől való alapvető függőséget is.
Bővebben itt:
A Nemzetbiztonsági Stratégia 2023: Németország új szerepe
Az első nemzetbiztonsági stratégia 2023 júniusában történő elfogadásával a szövetségi kormány átfogóan meghatározta, hogy mely szerepet kell vállalnia Németországban az európai biztonsági építészetben. A „Megvédhető. Rugalmas. Fenntartható. Integrált biztonság Németország számára” című dokumentum paradigmaváltást jelent a német biztonsági politikában.
A stratégia különösen hangsúlyozza Németország logisztikai csomópontját a NATO számára. Ez a szerep számos tényezőből származik: Németország kilenc országban határol, amely hét NATO tagja, és Európában az egyik legsűrűbb forgalmi infrastruktúrával rendelkezik. 13 000 kilométer autópályával és 38 400 vasúti kilométerrel, valamint olyan fontos vízi utakkal, mint a Rajna és a Duna, Németország képezi a gerincét a Nyugati és Kelet -Európa közötti katonai szállításhoz.
Az új stratégia az „integrált biztonság” fogalmát követi, amely összeköti az összes politikai területet, és az állami és magánszereplők közötti együttműködést a nemzetbiztonsághoz nélkülözhetetlennek tartja. Ez a megközelítés tükrözi azt a tudást, hogy a modern biztonsági politika messze túlmutat a klasszikus katonai szempontokon, és amelyet az egész társadalomnak be kell vonnia.
A NATO új erõmodellje: hatalmas csapatok mint új valóság
A NATO stratégiai átalakulása az ukrán elleni orosz támadás után a Szövetség stratégiájának alapvető változásához vezetett. Az új NATO -erők modellje kimondja, hogy a NATO Szövetség partnerének legfeljebb 800 000 katona mozgósítható 180 napon belül. Ezek a számok szemléltetik azokat a hatalmas logisztikai kihívásokat, amelyek előtt Németország szembesül.
A modellt három szakaszra osztják: az első szakaszban 100 000 katonát kell elhelyezni tíz napon belül, a második szakaszban további 200 000 van, és a harmadik szakaszban további 500 000 katonát kell elhalasztani 30 és 180 között. Németország vállalta, hogy akár 35 000 erőt, 85 repülőgépet és 20 hadihajót is biztosítson erre a modellre.
A NATO készenléti növekedése az eredetileg 40 000 -ről potenciálisan 800 000 katonára mutatja be az előző logisztikai képességeket, teljesen új kihívásokkal. Míg a Szövetség csapatainak csak körülbelül 30 % -a volt átfogóan megbízható az afganisztáni misszió esküvőin, és csak hat százalékot lehetne szállítani bármikor, a szignifikánsan nagyobb kontingenseket most nagyon rövid időn belül kell szállítani és szállítani.
Alkalmas:
A Bundeswehr függése a polgári logisztikai szolgáltatóktól
A modern Bundeswehr bizonyos mértékben függ a polgári logisztikai szolgáltatóktól, ami alig ismert a nyilvánosság számára. A Bundeswehr operatív menedzsmentje megerősíti, hogy a katonai termékek és anyagok logisztikai szállításában a válságterületeken kívüli fegyveres erők szinte kizárólag a polgári szolgáltatókra esnek. Ez a tenger és a légi közlekedés függése különösen drámai a szétszórt és elsöprő anyagok esetében, ahol 100 %.
Ez a helyzet nem a tudatos döntés eredménye, hanem a megtakarítások és a Bundeswehr szerkezeti változásainak eredménye. A hidegháború vége után a Bundeswehr -t folyamatosan csökkentették és a nemzetközi válságkezelési műveletekre irányultak, amelyekben ritkán nagy mennyiségű nehéz anyagra volt szükség.
A Bundeswehr logisztikai parancsnoka, amely Erfurtban áll, és körülbelül 17 000 polgári és katonai alkalmazottat foglal magában, koordinálja a logisztikai folyamatokat, de a gyakorlati végrehajtáshoz a külső szolgáltatóktól függ. Ez a függőség az anyagkezeléstől a karbantartásig és a szállításig terjed.
Alkalmas:
Beton együttműködés: Deutsche Bahn, Lufthansa és Rheinmetall
Deutsche Bahn: A szárazföldi szállítás gerincét
Deutsche Bahn központi szerepet játszik a Bundeswehr vészhelyzetének tervezésében. A német vasúthálózat döntő jelentőségű a súlyos katonai berendezések szállításához, különösen olyan tartályok és más nagy eszközök esetében, amelyeket méretük és súlyuk miatt nem lehet normál utakon szállítani.
A vasút speciális szállítási kapacitásokkal rendelkezik a nehéz teherbírásokhoz, és tapasztalattal rendelkezik a katonai szállítások kezelésében. A németországi vasúti infrastruktúra azonban részben megkérdőjelezhető állapotban van: a DB hálózat szerint a német sínek 23 % -a rossz állapotban van, és sok útvonal nem alkalmas nehéz szállításokra. Ennek ellenére a vasút nélkülözhetetlen marad a nagy katonai szállításhoz, mivel olyan kapacitást kínál, amely nem képes semmilyen utat vagy légi szállítást.
Lufthansa: Nem csak a polgári légiforgalom
A Lufthansa és leányvállalata, Lufthansa Techniik több mint 60 éve szoros partnerséget folytat a Bundeswehr -rel. Ez az együttműködés nemcsak a német kormányflotta fenntartását, hanem az összetett katonai projekteket is magában foglalja, mint például a katonai tank repülőgépek gondozása.
A Bundeswehr és a Lufthansa közötti beszélgetések több területet foglalnak magukban: egyrészt a csapatok és az anyagok szállítási kapacitásairól szól, másrészt a Lufthansa is megvitatja a harcos sugárhajtású pilóták alapképzését. A Lufthansa Technik már beépült a különféle fegyverzet-projektekbe, ideértve a Boeing P-8A Poseidon-t a német tengerészgyalogos és a Pegasus megfigyelő rendszer számára.
Ezek az együttműködések megmutatják, hogy a polgári és a katonai repülés közötti határok milyen közel állnak. A Lufthansa-nak nemcsak szállítási képessége van, hanem a Bundeswehr számára nélkülözhetetlen műszaki know-how és karbantartási kapacitások is.
RheinMetall: ipari kompetencia a védelemhez
A Rheinmetall, mint az egyik legnagyobb német fegyverzet -társaság, a Bundeswehr természetes partnere. A társaságnak nemcsak a fegyverrendszerek és a lőszerek termelési kapacitása, hanem a logisztikai kompetencia és a szállítási kapacitások is.
A Rheinmetall -szel való együttműködés túlmutat a fegyveres áruk puszta beszerzésén, és magában foglalja a karbantartást, a karbantartást és a logisztikai szolgáltatásokat is. Különösen fontos a vállalat kompetenciája a nehéz szállítások, a lőszerek és a veszélyes áruk kezelésére.
Hub a biztonság és a védelem érdekében - Tanácsok és információk
Hub a biztonsághoz és a védelemhez - Kép: xpert.digital
A Biztonsági és Védelmi Hub jól megalapozott tanácsokat és jelenlegi információkat kínál annak érdekében, hogy hatékonyan támogassák a vállalatokat és szervezeteket az európai biztonsági és védelmi politikában betöltött szerepük megerősítésében. A kkv -k Connect munkacsoportjával szoros összefüggésben elősegíti a kis- és közepes méretű vállalatokat (kkv -k), amelyek tovább akarják bővíteni innovatív erejüket és versenyképességüket a védelmi területen. Központi érintkezési pontként a Hub döntő hídot hoz létre a kkv -k és az európai védelmi stratégia között.
Alkalmas:
Németország jelenlegi romlott forgalmi infrastruktúrája veszélyezteti a NATO vonalzási funkciót
Infrastrukturális kihívások: Németország elpusztult közlekedési útvonalai
Központi elhelyezkedése ellenére Németország jelentős infrastrukturális problémákkal szembesül, amelyek veszélyeztetik a logisztikai csomópont szerepét. A közlekedési infrastruktúra alulfinanszírozásának évtizedei most bosszút állnak, ahol a katonai mobilitás ismét fontosabbá válik.
Utcai infrastruktúra: hidak a határon
A német hidak állapota különösen problematikus. Csak az észak-Rajna-Westphalia-ban csaknem 1000 hidak annyira romlottak, hogy a nehezebb teherautók már nem engedhetik meg őket. Ez óriási kitérésekhez és késésekhez vezet a nehéz szállításokban. A modern harci tartályok, mint például a Leopard 2, több mint 60 tonnát súlyoznak, és már nem tudnak átlépni sok hidat.
A problémát szigorítja az a tény, hogy Németországnak tranzit országként kell működnie a katonai szállításhoz nyugatról keletre. A hidegháború alatt a szállítási útvonalakat északról délre tervezték, manapság elsősorban kelet-nyugati kapcsolatokat kell kiszolgálniuk. Számos autópálya -szakasz, például a berlini gyűrű részei, jelenleg nem alkalmas súlyos katonai szállításokra.
Vasúti infrastruktúra: kapacitású szűk keresztmetszetek és felújítási lemaradás
A német vasúthálózat hasonló problémáktól szenved, mint az úthálózat. Számos útvonal elavult, és nem a modern katonai szállítás követelményeire tervezték. Különösen kritikus jelentőségű a nehéz szállítások lapos kocsik helyzete, amelyek gyakran nem állnak rendelkezésre.
A német külpolitikai társaság már 2024 -ben 30 milliárd euró speciális alapot hívott fel a katonai releváns útvonalak sürgősebb munkájának finanszírozására. A közlekedési infrastruktúrába történő hatalmas beruházások nélkül Németország nem lesz képes igazolni a NATO központjába.
Alkalmas:
A fogadó nemzet támogatása: Németország kötelezettségvállalásai a szövetségben
A Németországban a külföldi fegyveres erők, az úgynevezett fogadó nemzeti támogatás (HNS) támogatása az egyik legfontosabb szövetségi kötelezettség a Szövetségi Köztársaságban. Ez a feladat sokkal többet tartalmaz, mint a közlekedési útvonalak biztosítását, és széles körű szolgáltatásokat tartalmaz.
A HNS magában foglalja a katonai felszerelések, járművek és fegyverek belépési engedélyének teljes körét a menetelési utak, a szállás és a működési anyagok kínálatának kérdéseire. Az interferencia és a támadások elleni védelem szintén az egyik feladat. Vészhelyzet esetén a NATO Szövetség partnerének legfeljebb 800 000 katonáját Németországnak kell szállítania fegyvereikkel, járműveikkel és árukkal.
Ezeket a komplex feladatokat a vitabázis parancsnoka koordinálja a polgári hatóságokkal, a Blue Light szervezetekkel és a kereskedelmi társaságokkal együttműködésben. A tervezés gyakran hónappal a tényleges áthelyezés előtt kezdődik, amikor a szervezők előzetes tervezéssel érkeznek a vita bázisának irányításához.
A közös támogatás és lehetővé teszi a parancsnokságot: A NATO koordináció az ULM -től
A közös támogatás és engedélyező parancs (JSEC) kulcsszerepet játszik a NATO logisztikájában az ULM -ben. Ez a multinacionális parancs felelős a gyors csapatok és az anyagi szállítások Európában történő lehetővé tételéért, valamint a NATO erõinek támogató szolgáltatásainak összehangolásáért.
A JSEC kapcsolatként működik a NATO-Joint Force Command Brunsum három operatív menedzsment parancsnoka, a NAMLES közös erők parancsnoka és a Norfolk Közös Erők Parancsnoka között, és biztosítja, hogy a NATO-országok által nyújtott katonai készségek időben rendelkezésre álljanak a megfelelő műveletek során. Ha több nemzet ugyanazt az utat akarja használni az Európai Szövetség területén egyidejűleg, a JSEC prioritást élvez és dönt a JSEC -ben.
Az állandó közös logisztikai támogató csoport (SJLSG), amely a JSEC alárendelt, biztosítja a zökkenőmentes áthelyezési folyamatokat és koordinálja a multinacionális logisztikai támogatási szolgáltatásokat. Ez a struktúra különösen fontos, mivel a NATO -ban a logisztika alapvetően nemzeti feladat, de azt multinacionálisnak kell összehangolni.
Polgári-katonai együttműködés: A hálózatépítés mint sikertényező
A polgári-katonai együttműködés (ZMZ) központi jelentőségűvé vált a német biztonsági stratégiában. Koordinálja a Bundeswehr és a polgári szereplők közötti együttműködést- a hatóságoktól a nem kormányzati szervezetekig-, és biztosítja a katonai szereplők és a polgári környezet közötti cserét válság és háború esetén.
A ZMZ különösen fontos a Bundeswehr mint parlamenti hadsereg kitartása érdekében, és lehetővé teszi a fegyveres erők számára, hogy szükség esetén támogassák a polgári oldalt, és ugyanakkor átfogó polgári támogatásra építhessenek háború esetén. Ez a hálózatépítés elengedhetetlen a Logisztikai Hub Németország működéséhez.
Az együttműködést számos területen végzik, különösen a polgári védelemben, valamint a kék fénysugárzásokkal, valamint más állami vagy nem állami szervezetekkel való válsággal való megbirkózásban. A Bundeswehr szorosan együttműködik a tudományos és polgári társaságokkal.
Kapacitás szűk keresztmetszetek és biztonsági kockázatok
A polgári logisztikai szolgáltatóktól való növekvő függőség szintén kockázatot jelent. A polgári gazdaság kapacitásának szűk keresztmetszete közvetlen hatással lehet a katonai működési képességre. Ugyanakkor új sebezhetőség merül fel a polgári és katonai infrastruktúra hálózatépítéséből.
Különösen kritikus jelentőségű a kommunikációs infrastruktúra helyzete. A szakértők figyelmeztetik, hogy Kínából nem szabad alkalmazni a biztonsági kockázatot. A kritikus infrastruktúra védelmére vonatkozó tervezett kritikáról szóló törvény célja a kritikus elemek tanúsításának előírása.
Az infrastruktúra elleni szabotázs iratok kockázata valós lett, amint azt az északi patak -csővezetékek robbanása mutatta. Németországnak meg kell védenie annak kritikus infrastruktúráját az ilyen támadásoktól, de ugyanakkor biztosítja a logisztikai rendszerek rugalmasságát és hatékonyságát.
Nemzetközi tapasztalatok és órák
A NATO az utóbbi években értékes tapasztalatokat szerzett a multinacionális logisztikával kapcsolatban. Az olyan gyakorlatok, mint a „Swift Response” és a „Biztonsági Transport”, megmutatták, hogy hol vannak a gyengeségek, és hogyan lehetne javítani a nemzeti és a nemzetközi partnerek közötti együttműködés.
Különösen fontos az a felismerés, hogy a modern katonai logisztika polgári támogatás nélkül nem működik. A Stratégiai Airlift International Solution (SALIS) program, amelyben a NATO-országok közösen használják a nagyszabású szállítóit stratégiai légi szállításokhoz, a sikeres polgári-katonai együttműködés példája. 2019 óta a SALIS-t kizárólag az ukrán Antonov Airlines üzemelteti, miután az Orosz Volga-DNeepr Airlines a bűncselekmény-válság miatt távozott.
Finanszírozás és politikai kihívások
A németországi logisztikai csomópont ambiciózus terveinek végrehajtása hatalmas beruházásokat igényel. A NATO a hidegháború vége óta a csúcstalálkozón döntött a legnagyobb frissítési programról, és a védelmi kiadások követelményét a bruttó hazai termék 3,5 % -ára akarja növelni.
Ezenkívül a GDP 1,5 % -át a védelmi releváns költségekbe, például az infrastruktúrába kell befektetni. Ezek az adatok szemléltetik a katonai logisztika modernizálásához szükséges óriási pénzügyi erőfeszítéseket.
A német külpolitikai társaság 30 milliárd euró speciális alapot igényelt a katonai folyosók megújításához. Ugyanakkor rendszeres leltárokat kell létrehozni a teljes forgalmi infrastruktúráról, hogy a korai szakaszban azonosítsák a gyengeségeket.
Alkalmas:
Németország a követelés és a valóság között
Németország történelmi kihívással néz szembe. A NATO logisztikai csomópontjaként nemcsak az infrastruktúrába való hatalmas beruházásokhoz, hanem az állami és a magánszektor közötti együttműködés alapvető átalakításához is szükséges. Az olyan cégekkel folytatott tárgyalások, mint a Deutsche Bahn, a Lufthansa és a Rheinmetall, csak az átfogó átalakítási folyamat kezdete.
A polgári logisztikai szolgáltatóktól való függőség nem hiányosság, hanem a modern biztonsági politika szükségessége. Alapvető fontosságú, hogy ezeket a függőségeket átláthatóvá tegyék, és a partnerségeket szilárd jogi és pénzügyi alapon helyezzék el. Ugyanakkor a biztonsági kockázatokat minimalizálni kell, és a rendszerek ellenálló képessége növekszik.
A kihívás a katonai követelmények és a polgári igények és a jogállamiság fenntartása. Németországnak be kell bizonyítania, hogy igazságot tud tenni a NATO logisztikai csomópontjaként, anélkül, hogy feladná a polgári identitását és a békés politikáját.
Ennek a vállalkozásnak a sikere jelentősen eldönti, hogy a NATO képes -e hitelesen bebizonyítani elrettentő képességét és védelmi képességét, és így hozzájárul -e az európai stabilitáshoz. Németország olyan különleges felelősséget visel, amely messze túlmutat a földrajzi elhelyezkedésén, és tükrözi az európai legnagyobb gazdaság szerepét, és megbízható partnerként a transzatlanti szövetségben.
Tanács - Tervezés - Végrehajtás
Markus Becker
Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.
Üzleti fejlődés vezetője
Elnök a kkv -k Connect Defense munkacsoportja
Tanács - Tervezés - Végrehajtás
Konrad Wolfenstein
Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.
a kapcsolatot velem Wolfenstein ∂ Xpert.Digital
hívj +49 89 674 804 (München) alatt
A kettős felhasználási logisztikai szakértője
Kettős -felhasználási logisztikai szakértő - Kép: Xpert.Digital
