E-mobilitás: Egyre több elektromos autó Európában

Az akkumulátoros elektromos járművek (BEV-k) új regisztrációinak száma az utóbbi időben jelentősen megnőtt a legtöbb Európai Uniós országban. Ezt mutatja az alábbi, az Európai Gépjárműgyártók Szövetségének (ACEA) adatain alapuló grafika. Németországban regisztrálták a legtöbb új elektromos járművet 2021-ben, körülbelül 356 000 járművel, ami körülbelül 83 százalékos növekedést jelent 2020-hoz képest. Olaszországban, Svédországban és Ausztriában a növekedés meghaladta a 100 százalékot. A grafika csak azokat az országokat mutatja, ahol a legtöbb új regisztráció történt 2021-ben – de más országokban is erős növekedést regisztráltak. Ilyen például Finnország, Románia és Görögország.

A legfrissebb adatok szerint valamivel több mint egymillió elektromos autó (tisztán akkumulátorral hajtott elektromos autók és plug-in hibridek) közlekedik a német utakon. A németországi személygépkocsik teljes számához viszonyított arányuk így 2,1 százalék (2021. októberi állapot szerint). Az elektromos járművek száma az elmúlt hónapokban jelentősen megnőtt. Ez annak köszönhető, hogy a német kormány a közelmúltban megnövelte az elektromos autók támogatását egy gazdaságélénkítő csomag részeként: A szövetségi kormány most 6000 euróval járul hozzá a 40 000 eurónál nettó listaár alatti akkumulátorral hajtott elektromos vagy üzemanyagcellás járművek vásárlásához. A gyártó 3000 eurós támogatásával együtt ez összesen 9000 eurós vásárlási felárat eredményez. Magánszemélyek, vállalatok, önkormányzati részesedésű vállalatok, alapítványok, vállalatok és egyesületek jogosultak pályázni. Az elektromos járművek és a plug-in hibridek támogatási programja azonban jelenleg reform alatt áll. Ezért 2023. január 1-jétől a környezetvédelmi bónusz csak azokra a járművekre lesz elérhető, amelyek bizonyítottan pozitív klímavédelmi hatással rendelkeznek, amelyet kizárólag az elektromos vezetési arány és a minimális elektromos hatótávolság határoz meg.

Az elektromos autók gyorstöltő pontjainak infrastruktúrája jelentősen eltér Németország-szerte. Ahogy a Német Gépjárműipari Szövetség (VDA) adatain alapuló grafika is mutatja, a rosszul felszerelt regisztrációs körzetekben néha több mint 1000 elektromos autónak kell egyetlen gyorstöltő állomást használnia. A Plöni körzet rendelkezik a legrosszabb infrastruktúrával: itt csak egy gyorstöltő pont található, amelyet mind az 1455 regisztrált elektromos autónak meg kell osztania. A Calw körzetben két gyorstöltő állomás található 2614 elektromos autó számára – ami azt jelenti, hogy gyorstöltő állomásonként 1307 elektromos autó jut. Az elektromos autók és a gyorstöltő pontok legjobb aránya az Altenburger Land körzetben található, ahol gyorstöltő pontonként 24,6 elektromos autó jut (468 elektromos autó és 19 gyorstöltő pont).

Az Európai Unió legtöbb országában jelentősen megnőtt az utóbbi időben a tisztán akkumulátorral hajtott elektromos járművek (BEV) új regisztrációinak száma. Ezt mutatja az alábbi, az Európai Gépjárműgyártók Szövetségének (ACEA) adatain alapuló diagram. A legtöbb elektromos autót Németországban regisztrálták újonnan 2021-ben. Körülbelül 356 000 járművel a 2020-as évhez képest a növekedés körülbelül 83 százalék. Olaszországban, Svédországban és Ausztriában a növekedés még a 100 százalékos határ felett is van. A diagram csak azokat az országokat mutatja, ahol a legtöbb új regisztráció történt 2021-ben – de más országokban is erős növekedés tapasztalható. Ilyen például Finnország, Románia és Görögország.

A legfrissebb adatok szerint valamivel több mint egymillió elektromos autó (tisztán akkumulátorral hajtott elektromos autók és plug-in hibridek) közlekedik a német utakon. Ezáltal a németországi személygépkocsik teljes számának 2,1 százalékát teszik ki (2021. októberi állapot szerint). Az állomány az elmúlt hónapokban jelentősen nőtt. Háttér: A német kormány a közelmúltban megnövelte az elektromos autók támogatását egy gazdaságélénkítő csomag részeként: A szövetségi kormány most 6000 euróval egészíti ki az akkumulátoros elektromos vagy üzemanyagcellás jármű vásárlásának díját a 40 000 eurónál alacsonyabb nettó listaárú járművek esetében. A gyártó 3000 eurós támogatásával együtt ez összesen 9000 eurós vásárlási felárat eredményez. Magánszemélyek, vállalatok, önkormányzati részesedésű vállalatok, alapítványok, vállalatok és egyesületek jogosultak pályázni. Az elektromos járművek és a plug-in hibridek támogatása azonban jelenleg reform alatt áll. Ennek eredményeként 2023. január 1-jétől a környezetvédelmi bónusz csak azokra a járművekre lesz elérhető, amelyekről kimutatható, hogy pozitív klímavédelmi hatással bírnak, amelyet kizárólag az elektromos vezetési részesedés és a minimális elektromos hatótávolság határoz meg.

Az elektromos autók gyorstöltő pontjainak infrastruktúrája jelentősen eltér Németországban. Amint azt a Német Gépjárműipari Szövetség (VDA) adatain alapuló diagram mutatja, a rosszul felszerelt regisztrációs körzetekben néha több mint 1000 elektromos autónak kell megosztania egy gyorstöltő pontot. A legalacsonyabb szám Plöni járásban található, ahol az ott regisztrált 1455 elektromos autó mindössze egy gyorstöltő pontot használ. Calw járásban 2 gyorstöltő állomás található 2614 elektromos autóhoz – tehát egy gyorstöltő állomásra 1307 elektromos autó jut. Az elektromos autók és a gyorstöltő pontok legjobb aránya az Altenburger Land járásban található, ahol gyorstöltő pontonként 24,6 elektromos autó jut (468 elektromos autó és 19 gyorstöltő pont).

A napelemes autóbeállók iránti kereslet növekszik – Kép: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

Az elektromobilitás előmozdítása kulcsfontosságú a klímabarát mobilitás szempontjából, aminek Németországnak egy lépéssel közelebb kellene kerülnie az EU 2050-re kitűzött klímasemlegességéhez.

A környezetvédelmi bónuszra magánszemélyek, vállalatok, alapítványok, vállalatok és egyesületek pályázhatnak. Kizárólag a 2016. május 18-án vagy azt követően beszerzett és (első) forgalomba helyezett, és legalább hat hónapig a kérelmező tulajdonában maradó új járművek vásárlása vagy lízingelése jogosult támogatásra. 2019 novemberében a mobilitási összehangolt fellépés részeként úgy döntöttek, hogy a környezetvédelmi bónuszt 2025-ig, vagy összesen 2,09 milliárd euró kifizetéséig meghosszabbítják. A COVID-19 világjárvány miatt 2020. június 3-án a parlamenti frakcióvezetők úgy döntöttek, hogy megduplázzák a kormány részesedését az elektromos járművek környezetvédelmi bónuszából innovációs prémiumként.

A 2008-as „Elektromobilitás Nemzeti Fejlesztési Tervében” a német szövetségi kormány célul tűzte ki, hogy 2020-ra egymillió elektromos jármű közlekedjen a német utakon. Az autóiparnak, amely oly fontos a német gazdaság számára, szintén kulcsszerepet kellett játszania ebben, megőrizve és tovább bővítve erős pozícióját a globális gazdaságban.

További információ itt: A napelemes autóbeállók iránti kereslet növekszik, többek között az elektromos autók népszerűsítéséért járó környezetvédelmi bónusznak köszönhetően.

Testreszabott napelemes autóbeálló megoldások – Kép: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

Több elektromos autó okozati összefüggésben áll több napelemes autóbeálló és több töltőállomás telepítésével. Az okság az ok-okozati összefüggés. Az egymással összefüggő események és állapotok sorozatára vonatkozik. Ennek megfelelően A a B okozati tényező oka, ha B-t A idézi elő. Ezért a nyitott parkolókat egyre inkább decentralizált energiatermelőként ismerik el. Ezt az érdeklődést nemcsak a napelemek egyes német tartományokban történő kötelező használata váltotta ki, hanem az ökológia és a megújuló energiák iránti növekvő tudatosság is.

Tudjon meg többet itt: Napelemes autóbeállók, ahol már nem érvényesek a szabványok – Az optimális megoldás minden kihívásra napelemes tetővel nyitott parkolóhelyekhez