E-mobilitás: Egyre több elektromos autó Európában

Az Európai Unió legtöbb országában az utóbbi időben jelentősen megnőtt a tisztán akkumulátorral hajtott elektromos autók (BEV) új regisztrációs száma. Ezt mutatja az alábbi ábra, amely az Európai Autógyártók Szövetsége, az ACEA adatai alapján készült. A legtöbb elektromos autót 2021-ben újonnan regisztrálták Németországban. A mintegy 356 000 járművel a növekedés 2020-hoz képest 83 százalék körüli. Olaszországban, Svédországban és Ausztriában a növekedés még a 100 százalékot is meghaladja. Az ábra csak azokat az országokat mutatja, ahol 2021-ben a legtöbb új regisztráció történt – de más országokban is jelentős növekedés tapasztalható. Ide tartozik többek között Finnország, Románia és Görögország.

A legfrissebb adatok szerint alig több mint egymillió elektromos autó (tisztán akkumulátoros elektromos autók és plug-in hibridek) közlekedik a német utakon. Részesedésük a teljes németországi autók számában 2,1 százalék (2021 októberében). A készlet az elmúlt hónapokban jelentősen megnőtt. Háttér: A szövetségi kormány a közelmúltban megemelte az elektromos autók támogatását egy gazdaságélénkítő csomag részeként: a szövetségi kormány most 6000 euróval egészíti ki az akkumulátoros elektromos vagy üzemanyagcellás jármű vásárlását olyan járművekhez, amelyek nettó listaára alacsonyabb, mint 40.000 euró. A 3000 eurós gyártói támogatással együtt 9000 euró a vásárlási prémium. Pályázhatnak magánszemélyek, gazdasági társaságok, önkormányzati részvételű cégek, alapítványok, gazdasági társaságok és egyesületek. Az elektromos járművek és a hálózatról tölthető hibridek finanszírozását azonban jelenleg reformálják. Ezért 2023. január 1-től csak az igazolhatóan pozitív klímavédelmi hatású gépjárművekre lehet igénybe venni a környezetvédelmi bónuszt, amelyet kizárólag az elektromos vezetési részarány és az elektromos minimális hatótáv határoz meg.

Az elektromos autók gyorstöltő pontjainak infrastruktúrája jelentősen eltér Németországban. Amint azt az Autóipari Szövetség (VDA) adatain alapuló grafikon is mutatja, a rosszul felszerelt regisztrációs körzetekben esetenként több mint 1000 elektromos autónak kell megosztania egy gyorstöltő állomást. A Plön városrész a lista végén található: itt egyetlen gyorstöltő található, amelyen az ott regisztrált 1455 elektromos autó mindegyikének meg kell osztania. A Calw kerületben 2 gyorstöltő állomás található 2614 elektromos autó számára - így egy gyorstöltő állomáson 1307 elektromos autó jut. Az elektromos autók és a gyorstöltő pontok aránya az Altenburger Land kerületben a legjobb, ahol gyorstöltőnként 24,6 elektromos autó jut (468 elektromos autó és 19 gyorstöltő pont).

Az Európai Unió legtöbb országában az utóbbi időben jelentősen megnőtt a tisztán akkumulátorral hajtott elektromos járművek (BEV) új regisztrációs száma. Ezt az alábbi táblázat mutatja az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) adatai alapján. 2021-ben a legtöbb elektromos autót újonnan regisztrálták Németországban. A mintegy 356 000 járműnél a növekedés 2020-hoz képest körülbelül 83 százalék. Olaszországban, Svédországban és Ausztriában a növekedés még a 100 százalékos határ felett is van. A diagram csak azokat az országokat mutatja, ahol a legtöbb új regisztrációt regisztrálták 2021-ben – de más országokban is erőteljes növekedést regisztráltak. Ezek közé tartozik Finnország, Románia és Görögország.

A legfrissebb adatok szerint alig több mint egymillió elektromos autó (tisztán akkumulátoros elektromos autók és konnektorról tölthető hibridek) közlekedik a német utakon. Ezek adják tehát a teljes németországi személygépkocsi 2,1 százalékát (2021 októberében). A részvény az elmúlt hónapokban jelentősen emelkedett. Háttér: A német kormány a közelmúltban megemelte az elektromos autók támogatását egy gazdaságélénkítő csomag részeként: A szövetségi kormány most 6000 euróval egészíti ki a 40 000 eurónál alacsonyabb nettó listaárú járművek akkumulátoros elektromos vagy üzemanyagcellás jármű vásárlását. . Ez a gyártó 3000 eurós támogatásával együtt összesen 9000 eurós vásárlási prémiumot eredményez. Pályázhatnak magánszemélyek, gazdasági társaságok, önkormányzati részvételű cégek, alapítványok, gazdasági társaságok és egyesületek. Az elektromos járművek és a konnektorról tölthető hibridek támogatását azonban jelenleg reformálják. Emiatt 2023. január 1-től a környezetvédelmi bónusz csak olyan járművekre vehető igénybe, amelyekről kimutatható, hogy pozitív klímavédelmi hatása van, amelyet kizárólag az elektromos vezetési arány és a minimális elektromos hatótáv határoz meg.

Az elektromos autók gyorstöltő pontjainak infrastruktúrája jelentősen eltér Németországban. Amint azt a Német Autóipari Szövetség (VDA) adatain alapuló diagram is mutatja, a rosszul felszerelt regisztrációs körzetekben néha több mint 1000 elektromos autónak kell megosztania egy gyorstöltő pontot. A legkevesebb a Plöni járásban van, ahol az ott regisztrált 1455 elektromos autó közül csak egy gyorstöltő ponton osztozik. A Calw negyedben 2 gyorstöltő állomás 2614 elektromos autó számára – így minden gyorstöltőre 1307 elektromos autó jut. A legjobb elektromos autók aránya a gyorstöltő pontokhoz képest az Altenburger Land kerületben van, ahol gyorstöltőnként 24,6 elektromos autó jut (468 elektromos autó és 19 gyorstöltő pont).

Növekszik a napelemes autóbeálló igény – Kép: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

Az elektromobilitás előmozdítását a klímabarát mobilitás kulcsának tekintik, aminek Németországot egy lépéssel tovább kell vinnie az EU klímasemlegessége felé 2050-re.

A környezetvédelmi bónuszra magánszemélyek, cégek, alapítványok, gazdasági társaságok és egyesületek jelentkezhetnek. Csak olyan új gépjárművek vásárlása vagy lízingelése támogatható, amelyeket 2016. május 18-tól vásároltak és (első) nyilvántartásba vettek, és legalább hat hónapig a pályázó nyilvántartásában maradtak. 2019 novemberében az összehangolt mobilitási kampány részeként úgy döntöttek, hogy a környezetvédelmi bónuszt 2025-ig, illetve a teljes kifizetett összeg 2,09 milliárd euróig meghosszabbítják. A COVID-19 világjárvány miatt a parlamenti frakcióvezetők 2020. június 3-án úgy döntöttek, hogy innovációs bónuszként megduplázzák az elektromos járművek környezetvédelmi bónuszának állami részét.

2008-ban a szövetségi kormány a „Nemzeti Elektromobilitás Fejlesztési Tervben” azt a célt tűzte ki, hogy 2020-ig egymillió elektromos jármű kerül a német utakra. A német gazdaság számára fontos autóiparnak ott is kulcsszerepet kell játszania, és meg kell őriznie és tovább kell bővítenie erős pozícióját a világgazdaságban.

Erről bővebben itt: A napelemes autóbeállók iránti kereslet az elektromos autókat népszerűsítő környezetvédelmi bónusznak köszönhetően is növekszik

Adaptált napelemes kocsibeálló megoldások – Kép: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

A több elektromos autó okozati összefüggésben több napelemes autóbeállóhoz és több töltőállomáshoz vezet. Az okság az ok és okozat kapcsolata. Az egymáshoz kapcsolódó események és állapotok sorozatára vonatkozik. Ennek megfelelően A az oka a B hatásnak, ha B-t A váltja ki. Ezért a nyitott parkolóhelyeket egyre inkább decentralizált áramtermelőként fedezik fel. Nemcsak egyes szövetségi államok napenergia-igénye, hanem az ökológia és a megújuló energiák növekvő tudatossága is sokak érdeklődését váltja ki.

Erről bővebben itt: Napelemes kocsibeállók, ahol már nincs szabvány – minden kihívásra az optimális megoldás napelemes tetőfedéssel nyitott parkolóhelyekre