Az automatizált magasraktáros konténerraktár átfogó elemzése – Kreatív kép: Xpert.Digital
A Konecranes és a Pesmel automatizált magasraktárának átfogó elemzése
Mi a hagyományos konténeres tárolás alapvető kihívása, és miért van szükség új megoldásokra?
A konténertárolás hagyományos módszere a kikötőkben és logisztikai központokban alapvető kihívásokkal néz szembe, amelyek egyre inkább korlátozzák hatékonyságát, biztonságát és skálázhatóságát. A fő probléma a blokk-halmozási rendszerben rejlik, ahol a konténereket blokkokba rakják, gyakran akár öt-hat réteg magasra, daruk vagy terpeszkocsik segítségével. Ez a látszólag helytakarékos módszer jelentős működési hatékonyságcsökkenést okoz. Amikor egy halom alján található konténerre van szükség, először az összes felette lévő konténert át kell helyezni. Ez a folyamat, amelyet „átrendezésnek” vagy „keverő mozgásnak” neveznek, rendkívül improduktív. Tanulmányok kimutatták, hogy egy hagyományos konténertelepen az összes darumozgás akár 60%-a is ilyen improduktív átrakodási műveleteknek köszönhető.
Ez a hatékonyságnövekedés nem csupán egy elszigetelt működési probléma, hanem késedelmek sorozatát indítja el a teljes ellátási láncban. Egy improduktív daruemelés nemcsak időt és energiát pazarol a terminál számára, hanem a konténerre váró teherautó tétlenségét is okozza, ami torlódáshoz és hosszabb feldolgozási időhöz vezet. Ez viszont veszélyeztetheti a hajók időben történő indulását, és késleltetheti az áruk megérkezését az elosztóközpontokba. Az ebből eredő kiszámíthatatlanság aláássa a modern just-in-time logisztika elveit, és arra kényszeríti a vállalatokat, hogy nagyobb és drágább pufferkészleteket tartsanak fenn az ellátási bizonytalanságok elnyelése érdekében. Az átcsoportosítás kiküszöbölése ezért nem csupán optimalizálás kérdése, hanem stratégiai szükségszerűség a globális ellátási láncok sebességének és rugalmasságának biztosítása érdekében.
Egy másik kritikus probléma a növekvő földhiány. A nagy tengeri kikötők gyakran sűrűn lakott városi területeken találhatók, ahol a föld rendkívül drága és szűkösen áll rendelkezésre. A tárolóterületek horizontális bővítése ezért gyakran gazdaságilag vagy fizikailag lehetetlen. Ez kapacitásbeli szűk keresztmetszetet hoz létre, ami akadályozza a globális kereskedelem volumenének növekedését. Végül a hagyományos konténertelepek összetett és potenciálisan veszélyes munkakörnyezetek. A nehézgépek intenzív forgalma és a számos alkalmazott jelenléte magas baleseti kockázatot jelent, amelyet automatizálási megoldásokkal lehet minimalizálni. A működési hatékonyság hiánya, a földhiány és a biztonsági kockázatok kombinációja egyértelművé teszi, hogy alapvetően új megközelítésekre van szükség a konténertárolásban.
Alkalmas:
Mi az az automatizált magasraktáros konténerraktár (HBS), és hogyan kezeli ezeket a kihívásokat?
Az automatizált magasraktáros konténerraktár, amelyet gyakran HBS-nek (high-bay warehouse) neveznek, forradalmi alternatívát kínál a hagyományos blokkos rakodással szemben. Ez egy olyan logisztikai rendszer, amely szabványos szállítókonténereket – jellemzően 20 lábas (TEU) vagy 40 lábas (FEU) konténereket – tárol egy nagy sűrűségű, függőleges acél állványrendszerben. Képzelje el úgy, mint egy óriási, teljesen automatizált könyvespolcot a konténerek számára. Ahelyett, hogy a konténereket véletlenszerűen egymásra halmoznánk, minden konténerhez egy fix, egyedileg címezhető állványhely tartozik.
A konténerek tárolását és kitárolását speciális robotrendszerek, többnyire sínvezetésű rakodódaruk automatizálják, amelyek a polcsorok közötti folyosókon mozognak. A rendszer legfontosabb előnye, hogy minden egyes konténerhez közvetlen és azonnali hozzáférést biztosít, bármikor. Az idő- és energiaigényes átrendezés teljesen megszűnik, ami azt jelenti, hogy a darumozgások 100%-a produktív. Ez a kezelési sebesség és a megbízhatóság drámai növekedéséhez vezet.
Térhatékonyság
A függőleges méretek következetes kihasználásával és 7-18 rétegű rakásmagassággal egy magasraktáros targonca (HBS) háromszor-négyszer annyi konténert képes befogadni azonos alapterületen. Ez lehetővé teszi a kikötők számára, hogy jelentősen növeljék kapacitásukat anélkül, hogy új, drága területeket kellene kialakítaniuk.
Biztonság
A HBS rendszerek teljesen tokozottak és automatizáltak. A tényleges tárolóterületre soha nem lépnek be emberek, ami drasztikusan csökkenti a munkahelyi balesetek kockázatát.
fenntarthatóság
A rendszerek általában teljesen elektromosak és megújuló energiával működtethetők. Számos konstrukció fotovoltaikus rendszereket integrál a nagy tetőfelületekre, és energia-visszanyerő rendszereket (rekuperációt) használ fékezés vagy terheléscsökkentés közben. Ez lehetővé teszi a CO₂-semleges vagy akár energiapozitív működést, és jelentősen csökkenti a zajkibocsátást.
Talán a hardveres tárolórendszer (HBS) által előidézett legjelentősebb változás a „kaotikus tárolásról” a „determinisztikus tárolásra” való áttérés. Egy hagyományos telephelyen egy adott konténer eléréséhez szükséges erőfeszítés változó és kiszámíthatatlan. Egy HBS-ben az adott konténer eléréséhez szükséges idő és energia állandó és pontosan kiszámítható. Ez a kiszámíthatóság a kikötői folyamatok hatékony digitalizálásának alapvető előfeltétele. Lehetővé teszi a zökkenőmentes integrációt a magasabb szintű vezérlőrendszerekbe, például a terminál operációs rendszerekbe (TOS), és a precíz digitális ikrek létrehozását. A digitális iker, amely pontosan modellezi a fizikai rendszer viselkedését, viszont lehetőségeket nyit a mesterséges intelligencia által támogatott optimalizálásra, a prediktív karbantartásra és az összetett működési forgatókönyvek szimulációjára. A HBS ezért nem csupán hardveres megoldás a helyproblémákra, hanem alapvető platform a teljes kikötői logisztikai művelet intelligens vezérléséhez.
Alkalmas:
Kik a Konecranes és a Pesmel, és milyen alapvető kompetenciákkal járulnak hozzá a két vállalat a partnerséghez?
Az Automated High-Bay Container Storage (AHBCS) mögött álló partnerség két finn technológiai szakembert egyesít, akiknek szakértelme stratégiailag kiegészíti egymást, hogy átfogó megoldást hozzanak létre az automatizált konténertárolási piac számára.
Konecranes profil
A finnországi Hyvinkään székelő Konecranes Oyj a világ egyik vezető emelőberendezés- és darugyártója. A vállalat, amelynek gyökerei 1933-ig nyúlnak vissza a Kone Corporation részeként, majd 1994-ben független szervezetté vált, a világ egyik legnagyobb darugyártója, amely világszerte körülbelül minden tizedik darut gyárt. A Konecranes több mint 50 országban mintegy 16 800 alkalmazottat foglalkoztat, és 2024-ben rekordösszegű, 4,2 milliárd eurós árbevételt ért el. Üzleti tevékenysége három szegmensre oszlik: Ipari berendezések, Szerviz és Kikötői megoldások.
A Port Solutions részleg központi szerepet játszik a partnerségben. Teljes körű konténerkezelő berendezéseket kínál, amelyeket világszerte használnak kikötőkben és terminálokban. Ide tartoznak a hajó-parti (STS) daruk, a gumikerekes (RTG) és sínre szerelt (RMG) portáldaruk, a terpeszdaruk és a konténerrakodók. A Konecranes bizonyított szakértelemmel rendelkezik ezen rendszerek automatizálásában, amint azt az automatizált RTG (ARTG) és RMG (ARMG) rendszerek sikeres bevezetése is bizonyítja a vezető terminálokon. A vállalat jelentős összegeket fektet be a kutatás-fejlesztésbe, amint azt a "Zero4" innovációs programja és több mint 1700 aktív és függőben lévő szabadalma is bizonyítja. A Konecranes így globális piaci jelenlétével, a kikötői szektorban kiépített ügyfélkapcsolataival és a konténerkezelési követelmények mélyreható ismeretével járul hozzá az együttműködéshez.
Pesmel profil
Az 1978-ban alapított Pesmel Oy egy automatizált anyagmozgató rendszerekre szakosodott vállalat. A vállalat olyan igényes iparágakra összpontosít, mint a papír-, fém- és gumiabroncsgyártás, ahol a nehéz és terjedelmes árukat nagy pontossággal és sebességgel kell kezelni. A Pesmel fő ajánlata a "Material Flow How®" koncepció, egy integrált megközelítés, amely a kezelést, a csomagolást, a tárolást és a logisztikát zökkenőmentes, átfogó megoldássá ötvözi.
A Pesmel egyik kulcsfontosságú technológiája az automatizált magasraktár, amely gyakran a „mélysávos tárolás” elvén alapul, és kivételesen nagy tárolási sűrűséget tesz lehetővé. A Pesmel kulcsrakész rendszereket szállít, amelyek saját fejlesztésű raktárkezelő rendszert (WMS) tartalmaznak. Ez a WMS úgy van kialakítva, hogy zökkenőmentesen integrálódjon az ügyfelek átfogó vállalatirányítási (ERP) és gyártásvégrehajtási rendszereivel (MES), és harmadik féltől származó berendezéseket is képes vezérelni. A világszerte leszállított több mint 400 rendszerrel a Pesmel évtizedes tapasztalattal rendelkezik tartós (akár 50 éves életciklusú) és energiahatékony automatizálási megoldások fejlesztésében. Magántulajdonban lévő vállalatként a Pesmel a nehéziparban bizonyított speciális automatizálási technológiájával és szoftveres szakértelmével járul hozzá a szövetséghez.
A partnerség
A 2022 januárjában hivatalosan bejelentett együttműködés egy 2021 novemberében kelt egyetértési megállapodáson alapul. Ez egy stratégiai szimbiózist képvisel, amely lehetővé teszi mindkét vállalat számára, hogy gyorsabban és kevesebb kockázattal jusson be a konténeres magasraktárak feltörekvő piacára, mint ahogyan az bármelyik vállalat külön-külön lehetséges lett volna. A Konecranes számára a partnerség azonnali hozzáférést kínál a bevált magasraktár-technológiához anélkül, hogy hosszadalmas és kockázatos belső fejlesztési folyamaton kellene keresztülmenniük. Globális értékesítési és szervizhálózatukat kihasználva kész megoldást hozhatnak forgalomba. A Pesmel számára az együttműködés erőszorzó: a Konecranes márka révén azonnali hitelességre és hozzáférésre tesznek szert a globális kikötői piachoz, amelyre egyébként nehéz lenne bejutni. A Konecranes piaci erejével és kikötői szakértelmével járul hozzá, míg a Pesmel a speciális automatizálási technológiát biztosítja. Az a marketinges állítás, miszerint ez nem egy „radikálisan új technológia”, egy okos pozicionálási stratégia, amely erre a szinergiára épít: ez a Pesmel bevált ipari automatizálása, amelyet a Konecranes által uralt kikötői környezetben alkalmaznak.
Melyek az automatizált magasraktáros konténertároló (AHBCS) rendszer főbb műszaki elemei és működési elvei?
Az Automatizált Magasraktáros Konténertároló Rendszer (AHBCS) egy holisztikus rendszer, amely több szorosan integrált fő komponensből áll, hogy biztosítsa a teljesen automatizált, hatékony és biztonságos konténertárolási műveleteket. Architektúrája a robusztus acélszerkezeteket a fejlett darutechnológiával és az intelligens szoftvervezérléssel ötvözi.
Rendszerkomponensek
acél polcszerkezet
A rendszer egy robusztus, magasraktáros acélszerkezeten alapul, amely tetővel és oldalsó burkolattal van ellátva, hogy megvédje a tárolt konténereket az elemektől. Ez a szerkezet kétféleképpen valósítható meg: szabadon álló állványként egy különálló épületburkolaton belül, vagy állványos épületként, ahol maga az állvány az épület teherhordó szerkezetének része – ezt az építési módszert a Pesmel már sikeresen alkalmazta más iparágakban. A szerkezeteket kivételesen hosszú, jellemzően 50 éves élettartamra tervezték, és precízen kiszámították és gyártották őket, figyelembe véve a helyi körülményeket, például a hőmérséklet-ingadozásokat, a szél- és hóterhelést, valamint a szeizmikus követelményeket.
Kezelőberendezések
Az AHBCS anyagmozgató rendszerének magját teljesen automatizált, elektromos híddaruk alkotják, amelyek a konténerek tárolásáért és kiemeléséért felelősek az állványzati helyekről. A hagyományos, hatalmas, egy egész folyosót kiszolgáló felrakódaruk helyett a koncepció egy rugalmasabb, gyorsan mozgó szállítódaruk rendszerére támaszkodik. Ezek a szállítókocsik, vagy „szállító teherhordó eszközök” az állványzati folyosókon belül mozognak, és dinamikusan állítható távolságra állnak rendelkezésre, hogy különböző méretű konténereket, például 20 lábas vagy 40 lábas konténereket tudjanak befogadni. Ezek a szállítókocsik központi emelőeszközökkel (liftekkel) működnek együtt, amelyek függőleges szállítást kezelnek. Ez a sebességre, rugalmasságra és redundanciára tervezett architektúra tükrözi a Pesmel nagy teljesítményű intralogisztikában szerzett tapasztalatait. Egyetlen szállítókocsi meghibásodása nem bénítja meg a teljes folyosót, hanem csak csökkenti az általános áteresztőképességet, így növeli a rendszer rendelkezésre állását.
Konténercsere zóna
Külön zóna van a szárazföldi forgalommal (teherautókkal) való csatlakozáshoz. Itt a konténereket külön, ferdehátú darukkal rakják be és ki. Ez a terület el van választva a tényleges magasraktártól, hogy biztosítsa a zökkenőmentes és gyors teherautó-rakodást.
Vezérlőrendszer (WMS)
A teljes rendszer agya egy központi raktárkezelő rendszer (WMS), amely koordinálja és vezérli az összes folyamatot. Ez a Pesmel egyik alapvető kompetenciája. Saját fejlesztésű WMS-üket úgy tervezték, hogy zökkenőmentesen integrálódjon az ügyfél informatikai környezetébe, különösen a vállalati erőforrás-tervezési (ERP) és a gyártásvégrehajtási rendszerekbe (MES). A tényleges gépvezérlést a legalacsonyabb szinten olyan gyártók bevált programozható logikai vezérlői (PLC-k) kezelik, mint a Siemens (Simatic) vagy a Rockwell (Allen-Bradley). A Pesmel-megközelítés kulcsfontosságú eleme a szimuláció és a digitális ikrek intenzív használata. Ezeket az eszközöket már a tervezési fázisban alkalmazzák a rendszer elrendezésének validálására, a szűk keresztmetszetek azonosítására és a WMS funkcióinak virtuális üzembe helyezésére, még az első acélgerenda beszerelése előtt.
Intralogisztikai szakértői
Tanácsadás, teljes megoldások megtervezése és megvalósítása a magas -takár raktárhoz és az automatizált tárolórendszerekhez - Kép: Xpert.digital
Bővebben itt:
Intelligens konténeres puffertároló
Milyen konkrét teljesítményjellemzők, mint például a halmozási magasság és a kezelési sebesség, különböztetik meg az AHBCS-t?
A Konecranes és Pesmel ABHCS rendszerét számos olyan sajátos teljesítményjellemző jellemzi, amelyek alkalmassá teszik a modern logisztikai és elosztóközpontokban való használatra. Ezek a jellemzők a fizikai méretekre, a működési sebességre és a speciális követelmények teljesítésére való képességre vonatkoznak.
Rakásolási magasság
A rendszert jelentős, akár 14 rétegű rakásmagasságra tervezték. Ez rendkívül nagy tárolási sűrűséget tesz lehetővé, és maximalizálja a kapacitást egy adott alapterületen. A piacon lévő többi rendszerhez képest az AHBCS így a felső tartományba esik. Felülmúlja például a 11 rétegre tervezett Boxbay rendszert, de elmarad az olyan beszállítók által meghatározott elméleti maximális magasságoktól, mint a ZPMC (akár 18 réteg) vagy az Amova (akár 50 méter magas szerkezetek).
Hozzáférési idő és átviteli sebesség
A teljesítmény egyik kulcsfontosságú ígérete a sebesség. A rendszer minden egyes konténerhez közvetlen hozzáférést biztosít kevesebb mint 5 perc alatt. Ez a gyors és mindenekelőtt kiszámítható hozzáférési idő alapvető előnyt jelent a hagyományos telephelyekkel szemben. A nem produktív átrakodási műveletek kiküszöbölésével kombinálva a rendszer akár 75%-kal nagyobb áteresztőképességet is lehetővé tesz. A teherautók fordulóideje mindössze néhány percre csökken, megakadályozva a torlódást a terminál területén, és drasztikusan javítva a földi logisztika hatékonyságát.
Teherbírás és hőmérsékleti tartomány
A rendszert akár 18 tonna hasznos teherbírású konténerek kezelésére is tervezték. Különösen figyelemre méltó tulajdonsága azonban, hogy akár -28°C-os hőmérsékleten is képes hűtött környezetben működni. Ezen tulajdonságok kombinációja, különösen a hűtött konténerek (hűtőkonténerek) rendkívül alacsony hőmérsékleten történő tárolásának képessége, az AHBCS-t egy magasan specializált prémium megoldásként pozícionálja. Míg a standard szárazkonténerek tárolása alacsony haszonkulcsú, nagy volumenű üzletág, a hűtőkonténerek kezelése magasabb műszaki igényeket támaszt (pl. áramellátás, hőmérséklet-felügyelet és anyagállóság), és magasabb haszonkulcsokkal jár. A -28°C-on való működés jelentős műszaki kihívást jelent az anyagridegedés, a kenés és az elektronikus megbízhatóság szempontjából, és egyértelmű piaci megkülönböztető tényezőt jelent. Ezért az AHBCS nemcsak a száraz rakomány tömegtárolására szolgál, hanem és különösen a hozzáadott értékű logisztikai láncokra, például a gyógyszeriparban vagy az élelmiszeriparban találhatókra is. Ezekben az ágazatokban a tárolórendszer megbízhatósága közvetlen hatással van a tárolt áruk értékére, és egy rendszerhiba milliós értékű áruk elvesztését jelentheti. Ez indokolja a magasabb beruházási költségeket, és az AHBCS-t nemcsak helytakarékos megoldásként, hanem a minőségbiztosított hűtési lánc szerves részeként pozicionálja.
Alkalmas:
- A konténer alaptábor egyszerű és evolúciós felnőtt gondolata: A globális logisztika paradigmaváltása
Milyen módon az elosztóközpontokkal való közvetlen kapcsolat az ABHCS egyedi értékesítési pontja?
Egy kulcsfontosságú és innovatív jellemző, amely megkülönbözteti a Konecranes és a Pesmel ABHCS rendszerét számos más HBS koncepciótól, a kifejezetten tervezett közvetlen csatlakozás a szomszédos elosztóközpontokhoz vagy gyártócsarnokokhoz. Ez a zökkenőmentes integráció túlmutat a kikötői raktározás optimalizálásán, és új szintet teremt az ellátási lánc integrációjában.
A koncepció magában foglalja a magasraktár fizikai összekapcsolását egy raktár vagy gyár rakodódokkaival. Ez lehetővé teszi az úgynevezett „áru a csarnokba” forgatókönyveket. A hajóval vagy teherautóval érkező konténert nemcsak ideiglenesen tárolják a magasraktárban, hanem teljesen automatikusan és további kézi beavatkozás nélkül közvetlenül a szomszédos épület megfelelő rakodóhelyére is szállítják. Ez a megközelítés kiküszöböli a konténer teherautóval történő szállításának hagyományos köztes lépését a telephelyi tárolóterületről az elosztóközpontba. Az előnyök nyilvánvalóak: jelentős időmegtakarítás, szállítási költségek és CO₂-kibocsátás. A bejövő és kimenő konténerek logisztikája, valamint a belső elosztási folyamatok közötti zökkenőmentes kapcsolat az AHBCS egyik fő értékesítési pontja.
Ez a funkció alapvetően megváltoztatja a HBS funkcióját. A kikötőben található passzív „pufferraktárból” az ügyfél intralogisztikájának aktív „válogató és szekvenáló központjává” alakul át. Egy teljesen integrált ellátási lánc fizikai megnyilvánulásává válik. A hagyományos HBS optimalizálja a kikötő üzemeltetőjének folyamatait; a konténert átadják nekik, majd később újra felveszik. A közvetlen csatlakoztathatósággal rendelkező AHBCS kiterjeszti a rendszer vezérlési és optimalizálási hatókörét egészen az ügyfél rakodódokkjáig.
A Pesmel ipari anyagáramlás-szabályozási szakértelme kulcsfontosságú szerepet játszik ebben. Raktárkezelő rendszerüket (WMS) úgy tervezték, hogy összetett anyagáramlásokat kezeljen gyárakban. Ezért nemcsak egy konténer helyét képes nyomon követni, hanem az ügyfél termelési vagy komissiózási ütemterve alapján pontosan meg tudja határozni, hogy mikor van szükség az adott konténerre melyik dokkban. Ez lehetővé teszi a valódi just-in-time szállítást közvetlenül a szállítóraktárból a gyártósorra.
Ez a funkcionalitás alapvetően megváltoztatja az értékláncot. Az ügyfelek már nem egyszerűen raktárhelyet vásárolnak, hanem igény szerinti konténerszállítási szolgáltatást közvetlenül a gyárkapujukhoz. Ez különösen vonzóvá teszi az ABHCS-t azoknak a vállalatoknak, amelyek nagy logisztikai vagy termelési létesítményekkel rendelkeznek kikötők közelében, mint például a nagyobb kiskereskedők, autógyártók vagy e-kereskedelmi óriások. Lehetővé teszi számukra, hogy belső logisztikai folyamataikat közvetlenül és zökkenőmentesen összekapcsolják a globális tengeri szállítmányozással, ezáltal új szintű hatékonyságot és kiszámíthatóságot érve el.
Hogyan pozicionálja magát az AHBCS a versenytárs rendszerekhez képest?
Az automatizált magasraktáros konténertároló rendszerek (HBS) piaca még fiatal, de már számos, eltérő technológiai megközelítésekkel és stratégiai fókuszokkal rendelkező, vezető beszállító jellemzi. A Konecranes és a Pesmel által gyártott AHBCS rendszer a bevált technológia és az innovatív integrációs koncepció egyedülálló kombinációjával pozicionálja magát ebben a versenykörnyezetben.
A főbb szereplők összehasonlító elemzése feltárja a különböző profilokat:
Boxbay (a DP World és az SMS Group közös vállalkozása): Ez a rendszer, amely már működik a dubaji Jebel Aliban, akár 11 réteg magasra is rakja egymásra a konténereket. Teljesen automatizált tároló- és visszakereső rendszereket használ, és nagy hangsúlyt fektet a maximális helymegtakarításra (azonos kapacitás a terület egyharmadában) és a fenntarthatóságra, beleértve a napelemek telepítését a tetőre. A fő hangsúly a kikötő üzemeltetője számára a terminál működésének optimalizálásán van.
Amova (az SMS Csoport része): Az Amova évtizedes tapasztalattal rendelkezik a fémiparban, és rendkívül nehéz (akár 50 tonna) terhekhez használható nagy teherbírású tároló- és visszakereső rendszerekre (HBS) specializálódott. Rendszereik elméletileg akár 50 méteres magasságot is elérhetnek, és nagyon robusztus, sínvezetésű rakodódarukat használnak. Az elméleti tárolási sűrűség rendkívül magas, meghaladja az évi 160 000 TEU-t hektáronként.
LTW Intralogistics (a Doppelmayr Csoport része): Ez az osztrák szolgáltató testreszabott intralogisztikai megoldásairól ismert. Akár 18 tonnás rakományokhoz is kínálnak konténeres HBS-t, és az AHBCS koncepcióhoz hasonlóan különleges szakértelemmel rendelkeznek a mélyhűtött raktárak (-28°C-ig) építésében.
ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries): A kikötői infrastruktúra-építés kínai óriása egy „automatizált sztereoszkopikus üres konténertároló rendszert” fejleszt a Ningbo-Zhoushan kikötője számára. Ez a rendszer kilenc réteg magasra rakja egymásra a konténereket, és kezdetben az üres konténerek specifikus, de nagy volumenű piaci szegmensét célozza meg.
Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb jellemzőket:
Az AHBCS a versenytárs rendszerekkel összehasonlítva
A versenytárs rendszerekkel összehasonlítva a Konecranes és a Pesmel automatizált magasraktáros konténertároló rendszere (AHBCS) számos figyelemre méltó tulajdonsággal rendelkezik. A 14 rétegű maximális rakásmagasság, valamint a daruk és emelők használata különösen figyelemre méltóvá teszi. Egyedülálló értékesítési előnye a közvetlen csatlakozás az elosztóközpontokhoz, valamint az áruk rendkívül alacsony, akár -28°C-os hőmérsékleten történő tárolásának képessége.
Más szolgáltatók, mint például a Boxbay, szintén magasraktári koncepciókra támaszkodnak, és ugyanazon a területen megháromszorozhatják a tárolási kapacitást, különös hangsúlyt fektetve a fenntarthatóságra. Az Amova viszont nagy teljesítményű megoldásokra specializálódott, olyan felrakódarukkal, amelyek akár 50 tonnás nehéz terheket is képesek kezelni, és akár 50 méteres tárolási szinteket is lehetővé tesznek.
Az LTW Intralogistics rugalmas konténertároló rendszereket kínál testreszabott megoldásokkal, míg a ZPMC az üres konténerek sztereoszkopikus rendszerben, sínre szerelt darukkal történő tárolására összpontosít. Minden szolgáltató saját technológiai újításokat és specializációkat hoz az automatizált tárolórendszerek piacára.
Az ABHCS összehasonlítása a versenytárs rendszerekkel – Kép: Xpert.Digital
Ez az összehasonlítás egyértelműen mutatja, hogy a HBS piac különböző felhasználási esetekre szegmentálódik. Míg a Boxbay és az Amova elsősorban a terminálon belüli sűrűség és áteresztőképesség maximalizálására összpontosít, míg a ZPMC egy niche szegmenst szolgál ki, a Konecranes és a Pesmel ABHCS egyedülálló helyzetben van a kikötői logisztika és az ipari intralogisztika metszéspontjában. "Áruktól a raktárig" koncepciójuk egy hibrid ügyfelet céloz meg: a kikötő üzemeltetőjét és a szomszédos elosztóközpont tulajdonosát. Nem csupán raktározási megoldást, hanem egy teljes körű ellátási lánc megoldást kínálnak. Ez a pozicionálás jelentős lehetőséget kínál, mivel nagyobb értékteremtési potenciált és mélyebb ügyfél-lojalitást ígér. Ugyanakkor kihívást is jelent, mivel a projektek összetett koordinációt igényelnek több érdekelt fél (kikötő, logisztikai vállalat, végfelhasználó) között.
A kettős felhasználási logisztikai szakértője
Kettős -felhasználási logisztikai szakértő - Kép: Xpert.Digital
A globális gazdaság jelenleg alapvető változást tapasztal, egy törött korszakot, amely megrázza a globális logisztika sarokköveit. A hiper-globalizáció korszakát, amelyet a maximális hatékonyság és a „Just-In-Time” elv megrázkódtathatatlan törekvése jellemez, új valóságot ad. Ezt mély strukturális törések, geopolitikai változások és a progresszív gazdasági politikai szétaprózódás jellemzi. A nemzetközi piacok és ellátási láncok tervezése, amelyet egykor önmagában feltételeztek, feloldódik, és helyettesíti a növekvő bizonytalanság fázisát.
Alkalmas:
Konténerkezelés 4.0: Az okos módszer a rendkívül funkcionális kikötői logisztikához
Milyen számszerűsíthető előnyöket kínál az AHBCS a helykihasználás hatékonysága, az üzemeltetési költségek és az átviteli sebesség tekintetében?
Az automatizált magasraktáros konténertárolás (AHBCS) számos jelentős és számszerűsíthető előnnyel kecsegtet, amelyek közvetlenül befolyásolják a logisztikai műveletek hatékonyságát és teljesítményét. Ezek az előnyök a térhatékonyság, az üzemeltetési költségek (OPEX) és az áteresztőképesség három fő területéhez kapcsolódnak.
Térhatékonyság
Talán a legdrámaibb előny a helyigény csökkenése. Az akár 14 rétegű, következetes függőleges tárolás révén a rendszer akár 80%-kal is csökkentheti a konténerek által igényelt helyet. Ennek a hatalmas helymegtakarításnak messzemenő stratégiai következményei vannak. Lehetővé teszi a kikötők és az elosztóközpontok számára, hogy jelentősen növeljék kapacitásukat a meglévő telephelyeiken anélkül, hogy drága és szűkös földterületeket kellene vásárolniuk, vagy át kellene helyezniük a telephelyüket. A földterület, az egyik legnagyobb költségközpont, így sokkal hatékonyabban hasznosítható.
Üzemeltetési és beruházási költségek (OPEX/CAPEX)
A Konecranes hangsúlyozza, hogy az AHBCS alacsonyabb teljes birtoklási költséghez (CAPEX/OPEX) vezet. Ez több tényezőnek köszönhető. Az OPEX oldalon a nem produktív átrakodási mozgások teljes kiküszöbölése az energiafogyasztás drámai csökkenését eredményezi. A teljesen elektromos hajtások eleve hatékonyabbak, mint a dízelgenerátorok, és energia-visszanyerő rendszerek révén tovább optimalizálhatók. Egy másik iparágból származó Konecranes esettanulmány illusztrálja a lehetőségeket: Új, hatékonyabb daruk telepítése után a karbantartási költségek 80%-kal, a létesítmény teljes villamosenergia-fogyasztása pedig 12%-kal csökkent. Az automatizálás a működési személyzet iránti igényt is csökkenti. A CAPEX oldalon, bár magába a technológiába történő befektetés magas lehet, ezt ellensúlyozza a telekköltségekben elért hatalmas megtakarítás és a hagyományos telephelyhez képest potenciálisan kisebb számú anyagmozgató eszköz szükséges.
Áteresztőképesség és hatékonyság
A rendszert maximális teljesítményre tervezték. A mozgások 100%-os produktív lebonyolításával akár 75%-os áteresztőképesség-növekedés is várható. A legfontosabb előny, hogy ez a teljesítmény kiszámítható és következetes, függetlenül a raktár töltöttségi szintjétől. A hagyományos telephelyeken a teljesítmény gyakran jelentősen csökken magas töltöttségi szint esetén, mivel megnő a költséges átrakodás valószínűsége. Az AHBCS ezzel szemben fenntartja magas áteresztőképességét. Ez drasztikusan csökkenti a teherautók átfutási idejét, megszünteti a telephelyi torlódásokat és javítja a teljes szárazföldi logisztikai lánc hatékonyságát.
Az ABHCS valódi pénzügyi előnye nemcsak a közvetlen költségek csökkentésében rejlik, hanem a létesítmények termelékenységének növekedésében és az új bevételi források kialakításában is. A szárazföldi terület 80%-os csökkentése azt jelenti, hogy a kikötő üzemeltetője a felszabadult területet más, nagyobb hozzáadott értékű tevékenységekre, például logisztikai szolgáltatásokra, javítóközpontokra vagy akár további kikötőhelyekre is felhasználhatja. A földterület puszta költségközpontból termelő eszközzé alakul. Ezzel egyidejűleg a nagyobb és mindenekelőtt kiszámítható áteresztőképesség lehetővé teszi több hajó kezelését kevesebb idő alatt, valamint az egyre nagyobb, ultra nagy konténerszállító hajók (ULCS) hatékonyabb kiszolgálását. Ez közvetlenül növeli a kikötőhelyenkénti és a terminálterület négyzetméterenkénti bevételét. Egy átfogó költség-haszon elemzésnek ezért túl kell mutatnia az egyszerű CAPEX/OPEX összehasonlításon, és számszerűsítenie kell ezeket a stratégiai előnyöket, amelyek a növekedésbe és a hosszú távú versenyképességbe való befektetést jelentik.
Alkalmas:
Milyen lehetséges kihívásokkal és kockázatokkal jár egy AHBCS bevezetése?
Egy olyan összetett, nagymértékben automatizált rendszer, mint az AHBCS bevezetése jelentős kihívásokkal és kockázatokkal jár, amelyek túlmutatnak a pusztán technikai szempontokon. A gondos tervezés és az átfogó kockázatkezelés elengedhetetlen az ilyen projektek sikeréhez.
Magas kezdeti befektetés (CAPEX)
Egy automatizált magasraktár építése rendkívül tőkeigényes. A hatalmas acélszerkezet, a precíziós darutechnológia, az automatizálási hardver és a komplex vezérlőszoftver költségei jelentős pénzügyi akadályt jelentenek. A finanszírozást és a beruházás hosszú távú amortizációját gondosan meg kell tervezni.
Rendszer komplexitása és integrációja
A technikai komplexitás óriási. A HBS zökkenőmentes integrálása az ügyfél meglévő IT infrastruktúrájába, például a terminál operációs rendszerébe (TOS) vagy a vállalati erőforrás-tervezési (ERP) rendszerbe, kritikus kihívást jelent. Ez intenzív együttműködést és koordinációt igényel a szolgáltató (Konecranes/Pesmel) és az ügyfél belső IT és üzemeltetési csapatai között az adatinkonzisztenciák és a csatlakozási problémák elkerülése érdekében.
Karbantartás és műszaki megbízhatóság
Mint minden high-tech rendszer esetében, a technikai problémák vagy meghibásodások költséges állásidőt okozhatnak. Egy nagy teljesítményű épületgépészeti rendszer (HBS) rendszeres, tervezett és megelőző karbantartást igényel a magas szintű rendszer rendelkezésre állásának biztosítása érdekében. Az olyan szolgáltatók, mint a Pesmel, átfogó szerviz- és karbantartási szerződésekkel kezelik ezt a kockázatot, amelyek gyakran 24/7-es támogatást is tartalmaznak. Mindazonáltal továbbra is fennáll egy kritikus alkatrész előre nem látható meghibásodásának kockázata.
Tűzvédelem és biztosítás
Az automatizált magasraktárak jelentős tűzveszélyt jelentenek. A nagy tárolási sűrűség, a konténereken belüli hatalmas tűzterhelés, valamint az elektromos gyújtóforrások (motorok, elektronika) közelsége a potenciálisan gyúlékony anyagokhoz kifinomult tűzvédelmi koncepciókat tesz szükségessé. Ezek jellemzően magukban foglalják a sprinkler rendszereket minden egyes állványfolyosóban, füst- és hőérzékelőket, valamint egy egyértelmű tűzvédelmi stratégiát. A biztosítók szigorúan vizsgálják ezeket a kockázatokat, és gyakran szigorú követelményeket támasztanak. Ez magas biztosítási díjakhoz vezethet. A legnagyobb pénzügyi kockázat az üzleti tevékenység esetleges megszakadása egy nagyobb tűzeset után, mivel egy ilyen összetett rendszer helyreállítása rendkívül hosszú időt vehet igénybe.
Korlátozott működési rugalmasság
A HBS (High-Benefit System) rendszereket előre meghatározott paraméterekhez optimalizálják. Nehézséget okozhat, hogy rugalmasan reagáljon a váratlan változásokra, például a különböző méretű vagy súlyosztályú konténerek számának hirtelen, nagymértékű növekedésére, ha ezeket az eredeti tervezés során nem vették figyelembe.
Talán a legnagyobb, és gyakran alábecsült kockázat nem technikai, hanem szervezési jellegű. Egy AHBCS bevezetése alapvető elmozdulást igényel a működési filozófiában – a reaktív, manuálisan vezérelt folyamatoktól a proaktív, teljes mértékben adatvezérelt működés felé. Egy hagyományos konténerudvart gyakran reaktívan kezelnek; a problémákat a felmerülésükkor oldják meg. Egy teljesen automatizált HBS ezzel szemben megköveteli, hogy minden releváns adat – a hajók érkezésétől és a teherautók idősávjaitól kezdve a pontos konténertartalomig – pontos és előre elérhető legyen a rendszerben. A „szemét be, szemét ki” elv itt szélsőséges mértékben érvényesül. A bemeneti adatokban lévő hiba megzavarhatja a teljes automatizált logikai láncot. Ez kulturális változást tesz szükségessé az egész vállalatban: a tervezési folyamatoknak fegyelmezettebbeknek, az adatminőségnek kifogástalannak, az osztályok (működés, informatika, értékesítés) közötti együttműködésnek pedig zökkenőmentesnek kell lennie. Ezért a megvalósítás kudarca gyakran kevésbé a daru technikai hibájának, mint inkább a rendszert „tápláló” szervezeti folyamat hibájának tulajdonítható. Az AHBCS-be való befektetés ezért elválaszthatatlanul összefügg a teljes vállalat digitális átalakulásába és változásmenedzsmentjébe való befektetéssel.
Hogyan integrálható az ABHCS koncepció a jövőbeli „intelligens kikötői” ökoszisztémákba?
Az automatizált magasraktáros konténerraktár (AHBCS) koncepciója nemcsak a kikötői logisztika mai kihívásaira ad választ, hanem a nulláról indulva úgy tervezték, hogy zökkenőmentesen integrálódjon a jövőbeli „intelligens kikötő” ökoszisztémáiba, sőt aktívan formálja is azokat. Az „intelligens kikötő” digitális technológiák hálózatát használja, mint például a dolgok internete (IoT), a big data, a mesterséges intelligencia (MI) és a digitális ikrek a folyamatok automatizálása, a hatékonyság maximalizálása és a fenntarthatóság javítása érdekében.
Az AHBCS lényegében egy kiberfizikai rendszer, és ezért egy intelligens kikötő természetes alkotóeleme. Központi raktárkezelő rendszere (WMS) intelligens adatközpontként működik, amely képes csatlakozni és adatokat cserélni bármely magasabb szintű terminál operációs rendszerrel (TOS). A Pesmel által a tervezési fázisban széles körben használt szimulációs modellek és digitális ikrek tökéletes alapot biztosítanak a raktár működőképes digitális ikertestvérének létrehozásához a folyamatban lévő műveletek során. Egy ilyen digitális ikertestvér – a fizikai raktár valós idejű virtuális másolata – lehetővé teszi a működési folyamatok monitorozását, elemzését és optimalizálását. Használható prediktív karbantartásra azáltal, hogy a meghibásodás előtt észleli a kopási mintákat. Adatokat adhat mesterséges intelligencia algoritmusoknak optimális raktári stratégiák kidolgozásához, vagy felhasználható meghibásodások szimulálására és a személyzet képzésére.
Továbbá az AHBCS tökéletesen illeszkedik a modern kikötők fenntarthatósági céljaihoz („Zöld Kikötői Kezdeményezések”). Teljesen elektromos kialakítása, a napenergia integrálásának lehetősége a nagy tetőfelületeken, valamint a zaj és a helyi kibocsátások jelentős csökkentése közvetlenül hozzájárul a dekarbonizációhoz és a városi környezetben való jobb elfogadottsághoz.
Végső soron az AHBCS nem csupán egy passzív résztvevő egy intelligens kikötőben, hanem aktív támogatója. Megoldja a hagyományos konténertelep fizikai rendezetlenségének és kiszámíthatatlanságának alapvető problémáját. Rendkívül nehéz hatékony mesterséges intelligencia általi optimalizálásokat vagy precíz digitális ikermodellt alkalmazni egy kaotikus rendszerre, amely megbízhatatlan folyamatokkal és adatokkal rendelkezik. Az AHBCS ezzel szemben egy ellenőrzött, laboratóriumszerű környezetet teremt ipari méretekben. Minden mozgás digitálisan rögzítve van, minden állapot ismert, és minden folyamatidő mérhető és kiszámítható. Ez a strukturált és adatgazdag környezet az az „adat-aranybánya”, amely a fejlett digitális alkalmazásokat táplálja. Ezen tökéletes adatok alapján a mesterséges intelligencia megtanulhatja optimalizálni a tárolási stratégiákat – például a hamarosan szükséges konténerek automatikus elhelyezésével a kijáratok közelében –, vagy minimalizálni az energiafogyasztást a darumozgások intelligens vezérlésével. A rendszer determinisztikus és automatizált jellege megteremti a pontos és kiszámítható interfészeket is, amelyek elengedhetetlenek a jövőbeli technológiák, például az önvezető teherautó-flották vagy az automatizált vezetésű járművek (AGV-k) integrálásához. Egy AHBCS-be való befektetés tehát nem csupán acélba és darukba történő befektetés, hanem egy olyan kiváló minőségű adatinfrastruktúra létrehozásába is, amely megsokszorozza a mesterséges intelligenciába és a digitalizációba történő jövőbeli befektetések értékét.
Mi a végső szakértői értékelés a Konecranes és a Pesmel AHBCS potenciáljáról és piaci pozíciójáról?
Az Automated High-Bay Container Storage System (AHBCS), a Konecranes és a Pesmel stratégiai partnerségének eredménye, egy rendkívül versenyképes és kifinomult megoldást jelent az automatizált konténertárolás feltörekvő, mégis fiatal piacán. Piaci pozíciója és potenciálja technológiai jellemzőinek, a partnerek erősségeinek és egyedi stratégiai fókuszának szintéziséből fakad.
Az ajánlat erőssége kétségtelenül a partnerek alapvető kompetenciáinak hiteles kombinációjában rejlik. A Konecranes globális piaci erejével, évtizedes tapasztalatával és a kikötői szektorban kialakult ügyfélkapcsolataival járul hozzá a sikerhez. A Pesmel a technológiai alapot magasraktárak automatizálási technológiája formájában biztosítja, amelyet a nehéziparban már bevált és tesztelt, kifinomult szoftverrel és vezérlőrendszerrel kiegészítve. Ez a szinergia minimalizálja a fejlesztési kockázatot és maximalizálja a piacra lépés sebességét.
Az AHBCS legfontosabb megkülönböztető jegye az „árutól a raktárig” koncepció. Azzal, hogy áthidalja a fizikai és eljárási szakadékot a kikötői logisztika és az elosztóközpontok vagy termelési létesítmények intralogisztikája között, egy új, hibrid piacot céloz meg. A hangsúlyt a puszta raktárterület-optimalizálásról a zökkenőmentes, teljes körű ellátási lánc megoldás létrehozására helyezi át. Speciális műszaki teljesítményjellemzőivel, különösen a hűtött konténerek -28°C-on történő tárolásának képességével kombinálva az AHBCS egyértelműen a prémium szegmensben pozícionálja magát a hozzáadott értékű, minőségérzékeny logisztikai láncok számára.
A széles körű piaci elfogadottság legnagyobb kihívásai a magas kezdeti beruházás és a megvalósítás hatalmas szervezeti komplexitása. Egy AHBCS projekt nem egyszerűen standard berendezések eladása; ez egy mélyreható átalakítási projekt, amely alapvető változást igényel az ügyfél működési folyamataiban és vállalati kultúrájában.
Összefoglalva, az AHBCS sikere kevésbé fog a puszta technológiai fölényen múlni – mivel a versenytársak is erős kínálattal rendelkeznek –, mint inkább azon, hogy a Konecranes és a Pesmel képes-e sikeresen kezelni ezeket az összetett, kulcsrakész projekteket. Egy kikötő, egy logisztikai központ és potenciálisan egy gyártócsarnok rendszereit és folyamatait integráló projekt exponenciálisan összetettebb, mint a berendezések telepítése egy önálló terminálterületen. Mélyreható tanácsadási, tervezési és projektmenedzsment készségeket igényel, amelyek inkább egy nagy informatikai rendszerintegrátor, mint egy hagyományos gépészmérnöki cég készségeihez hasonlítanak. A partnerségnek bizonyítania kell, hogy nemcsak hardvert és szoftvert képes szállítani, hanem zökkenőmentes, integrált projektmegvalósítást is a kezdeti szimulációtól a hosszú távú karbantartásig és optimalizálásig. Bár az AHBCS piaci pozíciója technológiailag és stratégiailag erős, végső sikere ezen átalakító projektek végrehajtásában és irányításában elért kiválóságon múlik. Ez nemcsak a technológia, hanem maga a stratégiai szövetség számára is egy próbatétel.
Xpert.Plus raktároptimalizálás – magasraktárak, például raklapraktárak tanácsadás és tervezés
Ott vagyunk Önért - tanácsadás - tervezés - kivitelezés - projektmenedzsment
☑️ Üzleti nyelvünk angol vagy német
☑️ ÚJ: Levelezés az Ön nemzeti nyelvén!
Konrad Wolfenstein
Szívesen szolgálok Önt és csapatomat személyes tanácsadóként.
Felveheti velem a kapcsolatot az itt található kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével , vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) . Az e-mail címem: wolfenstein ∂ xpert.digital
Nagyon várom a közös projektünket.
