A válság tanulságai: A logisztika mint kulcsfontosságú tényező

Kihívások a gyártóvállalatok előtt – Hét azonnali intézkedés

A COVID-19 világjárvány próbára teszi Németország kulcsfontosságú iparágait: Hogyan válhat a gépészet, az autóipar és más ágazatok ellenállóbbá a jövőbeli válságokkal szemben? A logisztikában számos változást előidéző ​​tényező található. Itt az automatizálás és a digitalizáció döntően hozzájárulhat a gyártóvállalatok stabilitásához és ellenálló képességéhez.

Egy már amúgy is feszült globális gazdasági helyzetben globális válság van kialakulóban, amely a termelési és ellátási láncok leállásával fenyeget: a koronavírushoz hasonló forgatókönyveket korábban csak szimulált stressztesztekből ismerték. Március óta a teszt valósággá vált, betekintést nyújtva a gyártóvállalatoknak erősségeikbe és gyengeségeikbe. Mivel a világjárvány még nem ért véget, és hasonló válságok a jövőben is előfordulhatnak, itt az ideje cselekvési tervek kidolgozásának a válsággal kapcsolatos termelési és ellátási zavarok megelőzése érdekében.

A koronavírus rávilágít a logisztikai intézkedések szükségességére

A COVID-19 világjárvány elkerülhetetlenül felgyorsítja a digitális átalakulást, különösen a kulcsfontosságú iparágakban – azokban az ágazatokban, amelyek innovatív erejük, méretük és más iparágakkal való összekapcsolódásuk miatt óriási gazdasági jelentőséggel bírnak. A logisztika ennek az elmozdulásnak az élvonalában áll: bár sok vállalat visszafogta a termelést, a logisztikának fenn kell tartania az ellátási láncokat és az áruk áramlását. Míg azonban az új munkamodellek, mint például az otthoni munkavégzés és a virtuális megbeszélések más ágazatokban is elterjedtek, az ellátási lánc továbbra is küzd a digitalizációval. Egyszerűen nincs elég idő arra, hogy minden kapacitást és készletet az új kihívásokhoz igazítsanak. Ez annál is jelentősebb a fogyasztói magatartás változása miatt, amit számos cikk, például a toalettpapír, az eldobható kesztyűk és a fertőtlenítőszerek átmeneti hiánya is bizonyít. A rendelés, a tervezés, a termelés és a szállítás összekapcsolódása megszakadt.

A kihívás: időben felkészülni az új helyzetekre.

Következésképpen sok vállalatnak optimalizálnia kell a folyamatait az ellátási láncában – az ellátási láncot proaktívabbnak és digitálisabbnak kell megtervezni. A világjárvány rávilágított arra, hogy a digitális átalakulás még gyerekcipőben jár, különösen a kis- és középvállalkozások (kkv-k) esetében. A veszély az, hogy a nagyvállalatok továbbra is bővítik piaci részesedésüket, míg mások lemaradnak. Ez azért van, mert a „nagy szereplők” jobb hálózatokkal rendelkeznek, és fejlettebbek a digitalizációban. Végzetes hiba lenne azonban arra a következtetésre jutni, hogy a kkv-k válsághelyzetben elkerülhetetlenül rosszabbul járnak, mint a vállalatok. A döntő tényező nem a vállalat mérete, hanem az idő: kulcsfontosságú, hogy a változó körülményekhez a lehető leggyorsabban alkalmazkodni tudjanak. Sokak számára, különösen a kkv-k számára ez a modernizációt, a rugalmasság növelését és ezáltal a működésük stabilizálását jelenti. Ennek során a hangsúlyt a kulcsfontosságú iparágak számára nélkülözhetetlen digitális és logisztikai infrastruktúrákra kell helyezni.

Hét azonnali intézkedés

Ez azonban nem jelenti azt, hogy a vállalatoknak nincsenek lehetőségeik, amíg a politikai döntéshozók meg nem teremtik az átfogó digitális átalakulás infrastrukturális előfeltételeit. Épp ellenkezőleg, a kkv-knak gyors átállást kell végrehajtaniuk az automatizáltabb és digitalizáltabb működés felé. Továbbá elengedhetetlen a vállalat saját logisztikai struktúrájának vizsgálata és optimalizálása. Érdemes hét lehetséges forgatókönyvet megvizsgálni e tekintetben.

1. Fel kell gyorsítani a raktárautomatizálást.
A raktárnak be kell zárnia a COVID-19 fertőzések miatt – most mi van? Sok vállalatnak nem is kell ezt a forgatókönyvet figyelembe vennie, mivel logisztikai központjaik teljesen automatizáltak, így hatékonyabbak, rugalmasabbak és ellenállóbbak. A logisztikai szolgáltatóknak ezért a jelenlegi helyzetet lehetőségként kell kihasználniuk arra, hogy fokozatosan növeljék az automatizálás szintjét raktáraikban. A hosszú távú célnak a teljes automatizálásnak kell lennie. Japánban ez már sok helyen valóság, például a Fast Retailing divatcsoportnál, amely azt tervezi, hogy világszerte összes raktárát robotokkal és mesterséges intelligenciával szereli fel, és ezt már meg is valósította a tokiói térségben.

Ehhez kapcsolódóan:

• Gyors kiskereskedelem – Hogyan dolgozik már Japán a holnap jövőjén?
• Autonóm kiskereskedelmi rendszerek

2. Készletszintek növelése
A világjárvány előtt a just-in-time szállítást tartották ideálisnak az áruk kiszállítására. Ennek előnye: A szerelősorra történő pontos kiszállítás lehetővé teszi a gyártóvállalatok számára, hogy minimalizálják raktározási költségeiket, mivel nem kell alkatrészeket tárolni. Mivel azonban a szállítások gyakran késnek vagy elmaradnak, ahogy az az elmúlt hónapokban is gyakran megtörtént, a készlethiány termelési veszteségekhez vezet. A jövőbeni termelési zavarok kockázatának csökkentése érdekében a vállalatoknak nagyobb készleteket kell fenntartaniuk a kritikus és gyakran használt alkatrészekből.

Ehhez kapcsolódóan:

• Puffertárolás: E-kereskedelem, kiskereskedelem és gyártóipar számára

3. A termelés visszahelyezése vagy onshore-olása:
Ahogy a globális ellátási láncok lassan helyreállnak, a gyártók újraértékelik folyamataikat. Sokan fontolgatják a visszahelyezést, azaz a termelés egy részének visszahelyezését a hazájukba. Ez nemcsak a gyógyszeriparra vonatkozik, hanem például a gépiparra is, amelyet súlyosan érintett a világjárvány. Továbbá sok vállalat bővíti termelési kapacitásait a kulcsfontosságú célpiacokon, hogy elkerülje az ellátási lánc hiányosságai miatti zavarokat, és biztosítsa ügyfelei ellátását. A McKinsey Global Institute (MGI) nemrégiben készült tanulmánya (Kockázat, rugalmasság és újraegyensúlyozás a globális értékláncokban) azt jósolja, hogy a globális ellátási láncok akár egynegyede is más országokba helyeződhet át a következő öt évben.

4. A tárolási kapacitás bővítése:
Egyes logisztikai ágazatokban a világjárvány teljes túlterhelést okozott, míg másokban a kereslet összeomlott. Ennek eredményeként egyes beszállítók eladatlan árukkal maradtak, míg másoknak nem volt elegendő készletük. A készlethiány és a túlkapacitás elkerülése érdekében elengedhetetlenek az intelligens informatikai rendszerek, amelyek lehetővé teszik a kereslet előrejelzését. Sok vállalat már most is ilyen módon bővíti a tárolási kapacitását; mindenki másnak az elmúlt hónapok bizonytalanságait kellene kihasználnia arra, hogy magasabbra tegye a lécet a kereslettervezés terén.

5. Kis, decentralizált raktárhelyiségek (hubok):
A hatalmas teljesítési központok kihalóban vannak. Ehelyett egyre inkább a trend több kisebb, szatellit elosztóközpont, úgynevezett hubok vagy mikro-hubok felé mutat, amelyek az ügyfelek közelében helyezkednek el. Az előnyök nyilvánvalóak: stabilabb ellátási lánc, nagyobb sebesség és rugalmasság a szállítási idők ingadozásainak kezelésében. Egy másik érdekes szempont a visszaküldések kezelése, amely gyakran jelentős költségtényezőt jelent a beszállítók számára: A Mönchengladbach Gazdaságfejlesztési Társaság (WFMG) jelenlegi projektjében, az úgynevezett „Divat Mikro Hubban” az ügyfelek a helyszínen átvehetik a korábban online megrendelt ruhadarabokat, felpróbálhatják azokat, és közvetlenül visszaküldhetik, ha nem jó vagy nem tetszik nekik.

Ehhez kapcsolódóan:

• Helyi decentralizált csomópontok – logisztikai központok

6. Fókuszban az e-kereskedelem
Az Adobe által 2020 nyarán a Forbes-on közzétett jelentés (Forbes: A COVID-19 felgyorsította az e-kereskedelem növekedését '4-6 évvel') szerint a COVID-19 világjárvány négy-hat évvel felgyorsítja az e-kereskedelem növekedését. Az ágazat jelentőségének hatalmas növekedése komoly kihívások elé állítja a logisztikát: a raktárakat és az elosztóközpontokat ennek megfelelően kell bővíteni, és az automatizált, egyedi tételes komissiózásra kell átállni. A gyors és rugalmas, egyedi rendeléskezelés, különösen a teljesen automatizált, különálló dobozos komissiózás formájában, a jövőben számos iparág intralogisztikai alapkompetenciájává válik.

Ehhez kapcsolódóan:

• Üzleti digitalizáció – Vállalatok digitalizálása (Adatok és tények letölthető PDF formátumban)
• Ha az árut ma gyorsan el kell szállítani a raktárból

7. Energiahatékonyság:
Bárki, aki ezt a szempontot beépíti a tervezésébe, középtávon eredményeket fog látni. Érdemes megnézni az Amazon online óriást, amely világszerte már 50 logisztikai központját szerelte fel napelemekkel – körülbelül öt évvel ezelőtt még nem voltak ilyenek. Az erőforrások más területeken is megtakaríthatók, például az újrafelhasználható szállítási megoldások alkalmazásával: Az egyszer használatos csomagolások tartós és újrahasznosítható, újrafelhasználható dobozokkal való helyettesítése, amelyek néha tíz évig is használhatók, hatalmas mennyiségű csomagolási hulladékot és ártalmatlanítási költséget takarít meg.

Ehhez kapcsolódóan:

• CO2-semlegesség fotovoltaikus rendszerekkel – Tanuljunk az Amazon Logistics-től
• DAIFUKU: Zöld logisztika – Az egyéni intézkedések nem hatékonyak

A koronavírus-járvány arra kényszerít minket, hogy újragondoljuk a hozzáállásunkat.

• Most: Az ellátási láncok modernizálása és digitalizálása
• A koronavírus-járvány és annak hatása a kulcsfontosságú iparágakra: Mit kell most tennie?
• 7 pont és egy esély: A koronavírus-járvány arra kényszerít minket, hogy újragondoljuk a hozzáállásunkat