Gazdasági válság: Elhamarkodott reakció a negativitásra – vagy végzetes önámítás? Miért téved veszélyesen Merz pénzügyminiszter a tanker-metaforájával? – Kép: Xpert.Digital
A puszta tények: Miért nem csak "lejáratják" a német gazdaságot?
A vállalatok kivonulása: A német gazdasági fellendülés meséje
Adók, bürokrácia, energia: Miért veszít hatalmas mennyiségű rakományt a „Németország tartályhajó”?
Friedrich Merz pénzügyminiszter a Keletnémet Gazdasági Fórumon tartott legutóbbi beszédében egy emlékezetes, mégis ellentmondásos képet használt: Németország nem egy fürge motorcsónak, hanem egy nehéz tankhajó – jó úton halad, bár még mindig túl nehézkes. Kategorikusan kizárta az üzleti közösség által remélt radikális áttörést, a nagy „ősrobbanást”, ehelyett a tipikusan német „kritizálási reflextől” óva intett. De vajon ez a megnyugtató politikai retorika kiállja-e a könyörtelen valóságellenőrzést? Míg a kormány türelemre int és minimális gazdasági javulásra mutat rá, a strukturális adatok egy másik, sokkal drámaibb történetet mutatnak. A milliárdos nagyságrendű bürokratikus költségek robbanásszerű növekedése, a kritikus 50 százalékos határt meghaladó kormányzati kiadási arány, az energia- és adózási ágazatban tartósan fennálló nemzetközi versenyhátrányok, valamint a kis- és közepes méretű ipari vállalatok példátlan mértékű kivándorlása egy olyan helyszín képét festik, amely tömegesen veszít a lényegéből. A döntő kérdés tehát nem az, hogy a pesszimizmus segít-e, hanem az, hogy a politikusok még mindig felismerik-e a helyzet súlyosságát. Egy alapos elemzés azt mutatja, hogy a tankhajó már riasztó mértékben veszít rakományából – és a puszta iránykorrekciók ideje lejárt.
Amikor a megnyugtató retorika helymeghatározási politikává válik: Miért van igaza Merz kancellárnak – és hol téved veszélyesen
A kancellár, a tartályhajó és a híd
2026 júniusának elején, a Bad Saarow-i Keletnémet Gazdasági Fórumon Friedrich Merz pénzügyminiszter olyan beszédet mondott, amelynek ambivalenciája a politikai Berlinre jellemző. Merz óva intett attól, amit ő a „nagyon németes rosszalkodás-reflexnek” nevezett, egy olyan jövőt idézett fel, amelyben Németország legjobb évei még előttünk állnak, és kategorikusan kizárta a sokan remélt strukturális felszabadulást: a reformokban nem lesz nagy „ősrobbanás”. Németország, mondta, nem egy motorcsónak, hanem egy nehéz tankhajó – az irány jó, csak a sebesség hiányzik. Ez a metafora komoly elemzést érdemel, mivel egyszerre tartalmaz egy analitikus igazságmagot és egy veszélyes önelégültség magját.
A kérdés nem az, hogy a pesszimizmus hasznos politikai álláspont-e – kétségtelenül nem az. A kérdés az, hogy a Németország által jelenleg küldött gazdasági jelek valóban borúlátóak-e, vagy a helyzet tényeken alapuló értékelését képviselik, amelyre a politikusoknak tartalmasabban kellene reagálniuk, mint tanker-metaforákkal.
Ahol Merz elemzésében van egy szemernyi igazság
Mielőtt egy politikai pozíció gyengeségeit elemeznénk, intellektuálisan őszinte dolog elismerni annak erősségeit. És valóban, vannak meggyőző érvek amellett a tézis mellett, hogy Németország nem zuhanásban van, hanem egy elhúzódó, fájdalmas strukturális átalakulás folyamatának közepén.
A makrogazdasági helyzet a stagnálás és recesszió három éve után a válság szélén stabilizálódott. A Szövetségi Statisztikai Hivatal megerősítette, hogy az árkorrigált GDP 0,2 százalékkal nőtt 2025-ben – két egymást követő recessziós év után, amikor 2023-ban 0,3 százalékkal, 2024-ben pedig 0,2 százalékkal csökkent a növekedés. Ez nem diadalmas fellendülés, de nem is egy újabb összeomlás. A KfW Research 1,5 százalékos növekedést prognosztizál 2026-ra, gyorsulással az év második felében, amikor a kormányzati beruházások és a védelmi kiadások várhatóan hatást gyakorolnak. Az ifo Intézet azonban pesszimistább volt, és 2026-os előrejelzését lefelé, 0,8 százalékra módosította, miután korábban 1,3 százalékot várt.
A pénzügyminiszternek igaza van abban is, hogy Németország külföldi megítélése eltér a hazai önképétől. Németország erős ipari bázissal, kiváló közepes méretű globális piacvezetőkkel, jól képzett – bár csökkenő – munkaerővel, valamint olyan infrastruktúrával rendelkezik, amely a felismerhető hiányosságok ellenére még mindig a globális középkategória felső részébe tartozik. A pesszimista reflex valóban egy jól ismert kulturális jelenség, amely történelmileg hangsúlyos Németországban, és amely diszfunkcionálisan befolyásolhatja a gazdasági döntéseket.
Továbbá a Merz-kormány kezdeti, kézzelfogható gazdaságsegítő intézkedéseket hajtott végre: a vállalati beruházások gyorsított értékcsökkenési leírását 30 százalékra emelték, döntés született a társasági adókulcs fokozatos 15 százalékról 10 százalékra történő csökkentéséről 2028-ig, eltörölték a gáztárolási illetéket, és csökkentették a szállítóhálózati díjakat. Ezek nem szimbolikus gesztusok, hanem valódi, bár összességében szerény mértékű javulások az adózási keretrendszerben.
A strukturális válság mértéke: Mit mondanak valójában az adatok?
Aki Merz beszédét igazságosan és teljes mértékben meg akarja ítélni, annak a valósághoz kell viszonyítania – ez a valóság pedig lényegesen aggasztóbb, mint amit a tanker-metaforák sugallnak.
A bürokrácia, mint gazdasági eróziós tényező
A Müncheni és Felső-Bajorországi Ipari és Kereskedelmi Kamara (IHK) megbízásából az ifo Intézet által készített tanulmány szerint Németország évente akár 146 milliárd eurós gazdasági veszteséget is elszenvedhet a túlzott bürokrácia miatt. A Szövetségi Statisztikai Hivatal (Bundesstatistsvermitt.) csak a jelentéstételi kötelezettségek teljesítésének közvetlen költségeit évi 62,5 milliárd euróra becsüli – ez kismértékű csökkenés az előző évi 66,6 milliárd euróhoz képest. A KfW körülbelül 10 000 kis- és középvállalkozás (kkv) körében végzett tanulmánya megállapította, hogy az ágazatban dolgozó 3,8 millió alkalmazott átlagosan munkaidejének hét százalékát bürokratikus folyamatokra fordítja – ami évi 1,5 milliárd munkaórának és körülbelül 61 milliárd eurós költségeknek felel meg. Az önálló vállalkozók viselik a legnagyobb relatív terhet, munkaidejük 8,7 százalékát bürokratikus folyamatokra fordítják.
Mit jelentenek valójában ezek a számok: A bürokratikus rezsi nemcsak közvetlenül pénzbe kerül Németországnak, hanem csökkenti a kockázatvállalási hajlandóságot, lelassítja a befektetési döntéseket, és szisztematikusan növeli a gazdasági tevékenység tranzakciós költségeit. Míg Merz „éves törvényeket jelentett be a bürokrácia csökkentésére”, és az „egy be, kettő ki” szabály alapelvként szerepel a koalíciós megállapodásban, a jelentéstételi kötelezettségek száma mindössze 12 390-ről 12 364-re csökkent – ez 0,2 százalékos csökkenést jelent a bürokrácia csökkentésére vonatkozó évekig tartó nyilvános ígéretek után. Bárki, aki ennek az ellentmondásnak a fényében „helyes útról” beszél, tévesen méri fel a cselekvés szükségességének mértékét.
A kormányzati kiadások aránya a figyelmeztető vonal felett van
A kormányzati kiadások aránya 2025-ben 50,3 százalékra emelkedett – a COVID-19 világjárvány óta először lépve át az 50 százalékos határt. Helmut Kohl egyszer híresen kijelentette, hogy a szocializmus 50 százaléknál kezdődik. Bár ez az idézet talán leegyszerűsítő, egy alapvető problémát ír le: amikor a bruttó hazai termék minden második eurója az állam kezébe kerül, strukturálisan korlátozott mozgástér marad a magánberuházások, a tőkefelhalmozás és a vállalkozói kockázatok számára. A Szövetségi Pénzügyminisztérium Tudományos Tanácsadó Testülete azt jósolta, hogy a kormányzati kiadások aránya 2030-ra 52 százalékra emelkedhet. A szövetségi költségvetés finanszírozási hiánya a 2027 és 2029 közötti évekre körülbelül 172 milliárd euró.
A kormányzati hiány 2025-ben már elérte a 119 milliárd eurót, ami a GDP 2,7 százalékának megfelelő hiányrátát jelent. A szociális kiadások, a demográfiai változások, a hosszú távú gondozás és a német fegyveres erők különalapja strukturálisan mozgatórugói ennek a fejlődésnek. Egy olyan politika, amely egyszerre védi a jóléti állam juttatási ígéreteit biztosításszerűen, névleg fenntartja az adósságféket, az adók csökkentését célozza, és hatalmas összegeket kell befektetnie az infrastruktúrába, a költségvetési egyensúly megteremtésére törekszik – és természetesen nem tud semmilyen átalakító, azonnal észrevehető enyhülést hozni a középosztály számára.
Energia: A versenyhátrány továbbra is drámai
Különösen fájdalmas és a német ipari bázis számára egzisztenciális tényező az energiaár-különbség a nemzetközi versenytársakhoz képest. 2024-ben a villamos energia átlagos nagykereskedelmi ára Németországban körülbelül 80 euró/megawattóra volt – a 2022-es történelmi csúcsot jelentő 235 euró után, de még mindig messze meghaladja a válság előtti szintet. A brüsszeli székhelyű Bruegel agytröszt szerint az ipari villamosenergia-tarifák az EU-ban 2023-ban 158 százalékkal magasabbak voltak, mint az Egyesült Államokban. A német háztartások és vállalkozások fizették a legmagasabb tarifát az EU-ban, 100 kilowattóránként 39,50 eurót.
A BDEW jelenlegi adatai némi javulást mutatnak: A kis- és középvállalkozások átlagos ipari villamosenergia-ára 2026-ban kilowattóránként 16,7 cent lesz, ami 0,9 centes csökkenést jelent az előző évhez képest. Ez a javulás azonban marginális az évek során felhalmozódott strukturális versenyhátrányokhoz képest. A Németországban energiaigényes iparágakban termelő vállalatok ma lényegesen többet fizetnek, mint versenytársaik az Egyesült Államokban, Kínában vagy Kelet-Európában – ezt a helyzetet nem lehet egyik napról a másikra orvosolni egy 500 milliárd eurós különalappal.
Adóverseny: Németország az OECD mezőnyének középmezőnyében
A nemzetközi adóversenyképesség tekintetében Németország 2025-ben a 38 OECD-ország közül a 20. helyen áll – a mezőny alsó középmezőnyében. Az összesített társasági adókulcs 2024-ben körülbelül 29,93 százalék volt, amivel Németország az OECD négy legmagasabb társasági adókulcsa közé tartozik. Még ha a társasági adókulcs 2028-ra tervezett 10 százalékra történő csökkentése teljes mértékben megvalósulna is, Németország a Tax Foundation szerint legfeljebb a 14. helyet érné el – ami még mindig nem lenne az első helyezés. Összehasonlításképpen, Írország, 12,5 százalékos társasági adókulccsal, vonzza a Google, az Apple és számos más vállalat európai központját.
A kivándorlás: A legerősebb érv a tankeres retorika ellen
A legmeggyőzőbb bizonyíték arra, hogy a német gazdasággal kapcsolatos aggodalmak nem puszta szentimentalizmus, maguknak a vállalatoknak a viselkedése – mivel a vállalatok a lábukkal szavaznak.
A Deloitte és a Német Iparszövetség (BDI) által készített tanulmány szerint a vállalatok közel ötöde kijelentette, hogy már nem termel Németországban – ez nyolc százalékpontos növekedés a két évvel korábbihoz képest. Tizenhét százalékuk helyezte át fejlesztési tevékenységét, 13 százalékuk pedig kutatási és fejlesztési tevékenységét – és ezek a számok várhatóan tovább emelkednek: a következő két-három évben a megkérdezett vállalatok 43 százaléka tervezi termelésének áthelyezését, szemben a két évvel korábbi hasonló felmérésben szereplő 33 százalékkal. Ez az áthelyezés tehát nemcsak a gyártást, hanem egyre inkább a kutatás-fejlesztés formájában megjelenő szellemi tőkét is érinti.
Konkrét példák illusztrálják ezt a tendenciát: a Volkswagen Mexikóba helyezi át Golf gyártását, és teljes egészében Kínában fejleszti a járműveket. A BASF Indiába szervezi ki szolgáltatásait. A MAN Trucks termelésének egy részét Lengyelországba helyezi át. A ZF Friedrichshafen működésének nagy részét Magyarországra helyezi át. Az energiaigényes vállalatok – köztük az alapvető vegyipari vállalatok 86 százaléka – külföldre helyezik át beruházásaikat, mivel a németországi energiaárak csökkentik nemzetközi versenyképességi réseiket.
Ha az üzleti valóság az, hogy az energiaigényes vállalatok közel háromnegyede Németországon kívülre helyezi át befektetéseit, akkor jogos a kérdés: Melyik tankhajóra gondol valójában Merz? Olyasmire, amelyik jó úton halad, és útközben nem veszít rakományt.
EU-s és német szakértelmünk az üzletfejlesztés, az értékesítés és a marketing területén
EU-s és német szakértelmünk az üzletfejlesztés, az értékesítés és a marketing területén - Kép: Xpert.Digital
Iparági fókuszterületek: B2B, digitalizáció (AI-tól XR-ig), gépészet, logisztika, megújuló energiák és ipar
További információ itt:
Tematikus központ, amely betekintést és szakértelmet kínál:
- Tudásplatform, amely a globális és regionális gazdaságokat, az innovációt és az iparágspecifikus trendeket fedi le
- Elemzések, betekintések és háttérinformációk gyűjteménye a legfontosabb fókuszterületeinkről
- Szakértelem és információk helye az üzleti és technológiai fejleményekről
- Egy központ a piacokkal, a digitalizációval és az iparági innovációkkal kapcsolatos információkat kereső vállalatok számára
Miért kell a német kkv-knak most cselekedniük – és hogyan
A vállalkozók bizalma összeomlik
Az üzleti hangulat változása nemcsak a telephelyválasztási döntésekben, hanem a konkrét felmérési adatokban is megmutatkozik. A DZ Bank felmérése szerint 2025 őszén a középvállalkozások több mint 1000 vezérigazgatójának és döntéshozójának mindössze 39 százaléka számított arra, hogy a Merz-kormány képes lesz növekedési pályára állítani a gazdaságot – szemben a tavaszi 62 százalékkal. Azt a meggyőződést, hogy a kormány nagyobb tervezési biztonságot teremthet, a válaszadók kevesebb mint egyharmada (27 százalék) osztotta, szemben az év eleji 45 százalékkal. Ez nem a negatív reakció térdreflexe; ez a konkrét felmérésekbe vetett bizalom mérhető, számszerűsíthető elvesztése.
A 2025 őszén megrendezett berlini KKV Párbeszéden a vezető üzleti képviselők nyíltan követeltek cselekvést. Peter Adrian, a Német Ipari és Kereskedelmi Kamarák Szövetségének (DIHK) elnöke számos vállalkozás „csendes halálát” írta le a bürokrácia, az utódlástervezés hiánya és a nem megfelelő tervezési biztonság miatt. Günter Althaus, a Német Kis- és Középvállalkozások Szövetségének (BVMW) elnöke bírálta a kormányt, amiért túlságosan a nagyvállalatokra összpontosít, miközben a kisvállalkozások ugyanazokkal a kötelezettségekkel, de lényegesen kevesebb erőforrással küzdenek. A BVMW munkatársa, Christoph Ahlhaus arra figyelmeztetett, hogy sok kkv a csőd szélén áll.
Különösen tüneti vitapont az áramadó kérdése. A koalíciós megállapodás ígéretet tett arra, hogy minden vállalat számára az uniós minimumra csökkenti az áramadót – de költségvetési okokból a kedvezményt csak az energiaigényes iparágakra terjesztették ki; a kereskedelmet, a kézműipart és a szolgáltatókat kizárták. A Német Kis- és Középvállalkozások Szövetsége ezt „kardinális bűnnek” nevezte. Ez az epizód pontosan illusztrálja a rendszerszintű problémát: az ígéreteket a koalíciós megállapodás bizonyosságával teszik, majd a költségvetési megszorítások miatt részben visszavonják.
Strukturális reform kudarca: Miért rossz kép a tartálykocsiról?
A tanker-metafora politikailag ravasz, mivel a reformok iránti türelmet rendszerszintű szükségszerűségként, nem pedig politikai döntésként mutatja be. Ugyanakkor elfed egy kulcsfontosságú megállapítást: az intézményi tehetetlenség és a politikai prioritások meghatározása két különböző dolog.
Németország évtizedek óta halmoz fel olyan strukturális problémákat, amelyek jól ismertek, és politikai akarat esetén politikailag is kezelhetők lennének. Ide tartozik a közigazgatás digitalizációja: Ha Németország utolérné Dánia digitalizációs szintjét, gazdasági termelése évi 96 milliárd euróval magasabb lenne az ifo Intézet számításai szerint. Ide tartozik a tervezési folyamatok felgyorsulása is: Németországról köztudott, hogy egy szélturbina vagy egy vasútvonal megépítése ugyanannyi időt vesz igénybe, mint más országok teljes infrastrukturális projektek megvalósítása. És ide tartozik az adórendszer is: Egy olyan ország, amely az OECD-ben a 20. helyen áll az adóversenyképesség tekintetében, és egyidejűleg Európa első számú ipari helyszínének vallja magát, strukturális ambícióhiánnyal küzd.
A tankhajó metaforája azt sugallja, hogy az iránykorrekció a navigátor felelőssége, és a legénységnek türelmesnek kell lennie. De egy tankhajónak, amely az iránykorrekciók ellenére is folyamatosan veszít rakományt, amely minden kikötőben több társaságot enged ki a hajóról, mint amennyit felvesz, amely szembeszélbe kerül, mert a meghajtása túl drága, a bürokráciája pedig túl nehézkes – nem üres türelemígéretekre van szüksége, hanem egy gépházfelújításra.
Továbbá a múltban a nagykoalíciók rendszeresen tettek reformígéreteket, amelyeket nem sikerült teljesíteniük. Jens de Buhr, a politikai és gazdasági tájkép kiadója és megfigyelője tömören foglalta össze az ellentmondást: Az „ősrobbanás” nem az égből pottyan; azt létre kell hozni. Ez nem populista követelés, hanem strukturális szükségszerűség egy olyan országban, amely egy globalizált gazdaságban digitalizált versenytársakkal versenyez, akik lényegesen kedvezőbb üzleti feltételeket kínálnak vállalataiknak.
Ez különösen egyértelművé teszi a középvállalkozások nézőpontját
A kis- és középvállalkozások (kkv-k) ebben az elemzésben nem akármilyen gazdasági entitások – strukturálisan a német gazdaság legkiszolgáltatottabb szegmensét alkotják. Az összes munkahely nagyjából 60 százalékát adják, az adóbevételek jelentős részét generálják, de hiányoznak belőlük a nagyvállalatok politikai hálózatai és megfelelési kapacitásai a szabályozási terhek hatékony enyhítéséhez.
Míg a nagyvállalatok a bürokratikus költségeket szétoszthatják a kiterjedt jogi és adózási osztályok között, egy 50 alkalmazottat foglalkoztató középvállalkozás ugyanazt az abszolút szabályozási terhet relatív értelemben sokkal súlyosabban viseli. Míg a nagyvállalatok áthelyezhetik termelésüket oda, ahol olcsó az energia és kevésbé szigorúak a szabályozások, sok középvállalkozás a telephelyéhez kötődik – a helyi ellátási láncok, a tulajdonosi struktúrák és a társadalmi kapcsolatok révén. Nem tudnak áthelyezni, de zsugorodhatnak, leállíthatják a beruházásokat, és végül feladhatják.
Ez nem egy drámai, egyik napról a másikra bekövetkező összeomlás – a gazdasági tartalom lassú eróziója, amely csak akkor válik láthatóvá a statisztikákban, amikor a kár visszafordíthatatlanná válik. A vállalkozások „csendes halálát”, amelyről Adrian, a DIHK elnöke beszélt, nem átvitt értelemben értik.
Képzettséghiány: Strukturális probléma, amelyre nincs gyors megoldás
A kis- és középvállalkozások (kkv-k) előtt álló problémákhoz szorosan kapcsolódik a demográfiailag meghatározott szakképzett munkaerő hiánya. A ManpowerGroup 2025 első negyedévére vonatkozó tanulmánya szerint a német vállalatok 86 százaléka számolt be nehézségekről a betöltetlen álláshelyek betöltésével – ezzel Németország a globális rangsor élére került, és jelentősen meghaladta a 74 százalékos globális átlagot. Tíz éven belül a szakképzett munkaerő hiánya Németországban több mint kétszeresére nőtt: 2014-ben a vállalatoknak csak 40 százaléka számolt be ilyen nehézségekről. Az energiaszektorban ez a szám még magasabb volt, 92 százalék.
Bár a DIHK 2025 végi, frissebb adatai szerint a toborzási nehézségek enyhe, 36 százalékos enyhülést mutatnak, ez elsősorban a gazdasági körülményeknek tudható be – nem tükrözi a demográfiai trendet. A 20 főnél többet foglalkoztató vállalatok több mint egyharmada továbbra is jelentős munkaerőhiánnyal küzd. A Kofa 2025 második negyedévi adatai azt mutatják, hogy országszerte továbbra is körülbelül 391 000 képzett munkavállaló hiánya van, és a betöltetlen álláshelyek több mint egyharmadát (35 százalékát) nem lehetne megfelelő jelöltekkel betölteni. Ez a probléma nem fog csökkenni a politikai türelemmel, hanem a demográfiai változások súlyosbítják majd.
Ehhez kapcsolódóan:
Igazad van és tévedsz – mérleg
Lehetséges egyszerre igazunk és tévednünk. Friedrich Merznek igaza van, amikor azt mondja, hogy a komplex demokratikus rendszerekben az alapvető felfordulások időt vesznek igénybe, hogy a koalíciós politika korlátai valósak, és hogy a pesszimizmus nem produktív megközelítés a politika alakításában. Ezek a pontok analitikusan helyesek, és nem érdemelnek általános elutasítást.
Egy lényeges ponton azonban téved: a strukturális reformok sürgőssége, amellyel Németországnak szüksége van, összeegyeztethetetlen a türelmes korrekció retorikájával. Az ipar kivándorlása, a több százmilliárdos bürokratikus teher, az 50 százalékot meghaladó kormányzati kiadási arány, a 20. adózási helyezés, az USA-hoz képest 158 százalékos energiaköltség-különbség – ezek nem pusztán észlelési problémák, amelyeket jobb kommunikációval lehetne megoldani. Ezek olyan strukturális hiányosságok, amelyek befolyásolják a vállalatok valós telephely-döntéseit, aminek következtében valós időben vonnak ki tőkét, tehetséget és hozzáadott értéket Németországból.
Az igazi gazdasági veszély nem az üzleti vezetők pesszimizmusában rejlik. Abban a tényben, hogy a megnyugtató retorika tompítja a reformok iránti politikai nyomást, amelyre a meglévő mozgástér következetes kihasználásához lenne szükség. Azok, akik a kritikát kulturális reflexként betegesítik, immunisítják magukat a kellemetlen tényekkel szemben. És azok, akik bejelentik, hogy nem lesz „Nagy Bumm”, aláássák saját legitimitását arra, amire valóban szükség van: ambiciózusabb ütemre, merészebb kompromisszumokra és a tényleges helyzetről szóló őszintébb kommunikációra.
Amit a vállalkozóknak le kell tudniuk ebből az elemzésből
Az elmondottakból levont analitikus következtetés nem lemondás, hanem strukturális realizmus. A jelenlegi törvényhozási időszakban a politikai döntéshozók nem fogják létrehozni azt a keretet, amely Németországot egyik napról a másikra vezető adó- és szabályozási központtá alakítja. Erre semmilyen vállalkozói számítást nem szabad alapozni, amely közvetlenül nem irányítható.
Amit a vállalatok, és különösen a kkv-k tehetnek: Tudatosan és szentimentalitás nélkül értékeljék a helyszíni tényezőket. Ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy elhagyják Németországot – de azt igen, hogy ott fejlesztik az értékteremtést, ahol az gazdaságilag kifizetődő. Ez azt jelenti, hogy megvizsgálják a holdingstruktúrákat a kedvezőbb adórendszerrel rendelkező országokban. Ez azt jelenti, hogy következetesen és agresszíven törekednek a képzett munkaerő nemzetközi toborzására, ahelyett, hogy kormányzati programokra várnának. Ez azt jelenti, hogy beruháznak a digitalizációba és az automatizálásba, mert a képzett munkaerő hiánya továbbra is állandó probléma. És azt jelenti, hogy a politikai szerepvállalást – egyesületeken, nyilvános diskurzuson és felméréseken keresztül – hosszú távú, stratégiai eszközként használják, nem pedig a frusztráció rövid távú levezetésére.
A Deutschland tartályhajó nem sérült helyrehozhatatlanul, és nem is tartózkodik biztonságos vizeken. Ez egy olyan hajó, amelyről sürgősen le kell választani a ballasztot, amelynek gépháza felújításra szorul, és amelynek kapitányának átláthatóbban kellene kommunikálnia a mélységmérésekkel kapcsolatban. A pereskedés alternatívája nem a vak bizalom a hídon – az alternatíva a felelősségvállalás és annak reális felmérése, hogy a politikusok mit tehetnek és mit nem.
