Jön, raktári logisztika ember nélkül?

Megjelent: 2017. július 7. / Frissítés: 2021. szeptember 27. - Szerző: Konrad Wolfenstein

Autonóm raktári logisztika – Kép: Suwin|Shutterstock.com

A digitalizáció, az automatizálás és a hálózatépítés megatrendjei alakítják mindennapi életünk folyamatait. Ugyanakkor fontos tényezői a vezető ipari nemzetek gazdasági erejének, amelyek a technológiát folyamatos innovációval folyamatosan előmozdítják. Az évről évre egyre precízebb hardver és egyre erősebb szoftverek olyan rendszermegoldásokat tesznek lehetővé, amelyek egyre több területen látják el a humán szakemberek munkáját. A logisztikát is érinti ez, és felvetődik a kérdés, vajon az ember nélküli táborok korszaka előtt állunk?

Sok ember számára a robotok a mindennapi élet szerves részévé váltak. Az ipari robotok használata régóta szabvány a feldolgozóiparban. A logisztikának itt még volt tennivalója. Ez főleg azért van, mert a robotok többé-kevésbé vakok és süketek. Erő hiányzik belőlük, nem emberi érzékszerveik. És ahhoz, hogy a raktárban zökkenőmentesen működhessenek, a robotok jövő generációinak éppen ezeket az érzékszerveket kell elsajátítaniuk.

Különösen a heterogén objektumok megfogása jelent továbbra is problémát. Ennek ellenére a robotokat egyre gyakrabban használják a raktárakban. A Jones Lang LaSalle 200 európai logisztikai szakértő körében végzett felmérése szerint körülbelül 50 százalék mondta azt, hogy már használ automatizálási technológiákat a raktárban. Ezek 55 százaléka már használ robotokat.

A robotok megváltoztatják a logisztikát

És a piac még mindig mozog. Ez nem utolsósorban a logisztikai iparág erőteljes növekedésének és az ebből eredő munkaerőhiánynak köszönhető. Az automatizált folyamatok nagyobb teljesítménye a pontosság, a sebesség és a működési idő tekintetében a másik oka a robotok felé vezető tendenciának.

Kiva robot (Forrás: Amazon Robotics)

Nem kérdés, még hosszú utat kell megtenni egy teljesen automatizált raktárunkig, beleértve az automatikus szállítást a bejárati ajtóig drónnal vagy robottal. A fejlődés kezdetei azonban már láthatóak . Amazon internetes óriáscég ismét előrelépést tesz azzal, hogy a Kiva robotot integrálja A Kivával az áru automatikusan a komissiózó állomásokra kerül, így a személyzetnek nem kell gyalogolnia. Jelenleg állítólag több mint 13 000 agilis egység található az Amazon szállítási központjaiban.

A komissiózó robotok veszik át a raktári dolgozók munkáját

Az Amazon Kiva rendszerén kívül számos egyéb fejlesztés is folyamatosan bővíti az intralogisztikai robotok alkalmazási körét. Fetch Robotics cégtől származik . A duó önállóan teljesíti rendeléseit, és önállóan kormányoz a raktáron a kerekeiken. A Fetch modell kihúzható megfogókarjával leveszi a polcról a megrendelt terméket. Társa Freight egy kosárral van felszerelve, amelybe az árukat helyezik. A kosár feltöltése vagy a rendelés feldolgozása után az árut a komissiózó állomásra szállítja. A raktári dolgozó még itt vár az áru további feldolgozására.

A müncheni Magazino cég egy fejlettebb megközelítést folytat a Toru szállítórobottal . A Fetchhez hasonlóan önállóan navigál a sorok között, és feldolgozza a komissiózási listákat, hogy a megrendelés befejezése után az árut a komissiózó állomásra szállítsa. Ott egy másik Magazino robotot használnak. Ez szkenner és kamera segítségével átveszi a leszállított árut, azonosítja és előkészíti a szállításra vagy a következő gyártási szakaszra. A két eszköz együttes használata lehetővé teszi egy hagyományos polcos állványos raktár kezelését emberi munka nélkül. De nem csak itt van értelme az elektronikus segédeszközök használatának: az automata tárolórendszerek is profitálhatnak a komissiózási állomás használatából. Ezekkel a kiszállítási rendszerekkel is a robot a szokásos csomagolóállomás helyett a kiszállító nyílásba illeszthető - vagyis pontosan oda, ahol korábban a raktári dolgozó állt.

A kizárólag robotok használata helyett a Baxter, a Rethink Solutions robotmegoldása a biztonságos ember-gép együttműködésen alapul. A hagyományos ipari robotokkal ellentétben a Baxter a kooperatív robotok generációjába tartozik, amelyek szorosan együttműködnek az emberekkel. Szenzorai és kameratechnológiája segítségével folyamatosan pásztázza a környezetét, és lelassít, amint emberek vannak a közelben. Kameraszemét is használja tárgyak azonosítására és megragadására.

Középút az ember-gép együttműködésben

Drón a raktárban (Forrás: Linde Material Handling)

Mindezek a megközelítések azt mutatják, hogy az emberi munka már milyen mértékben helyettesíthető. Ezek a megoldások azonban általában nagy befektetéseket igényelnek a tárolási technológia terén. Ez az egyik oka annak, hogy a logisztikusok egyre inkább támaszkodnak olyan rendszerekre, amelyek elősegítik az emberek és a robotok párhuzamos használatát. Nem feltétlenül mindig robotrendszereknek kell lenniük, amelyek támogatják az embereket. Ma már a távoli megoldások széles skálája létezik, amelyek a raktári folyamatok helytől függetlenül irányíthatók. Ma már széles körben elterjedt ezeknek a folyamatoknak a mobil kéziszámítógépekkel történő kezelése. Egy másik példa a drónok használata a készletszint ellenőrzésére . A manőverezhető repülőgépet a dolgozó a munkahelyen irányíthatja, így kiküszöbölhető az egyébként leltározáshoz szükséges nagy távolság. Ezek a technológiák a vezető nélküli szállítórendszerek mellett azt is biztosítják, hogy egyre kevesebb alkalmazottnak kelljen bemennie egy raktárba.

További lökést adhat az innovációnak a virtuális fejlesztések egyre terjedése: a raktárban számos feladat, így a szállítójárművek vagy a már említett raktári drónok irányítása optimalizálható virtuális valóság megoldások segítségével. A VR-szemüveg viselésével az alkalmazottak szabad kezet kapnak a további tevékenységekhez, és minden lényeges információt közvetlenül a szemüveg kijelzőjére kapnak. a VR bevezetése célszerű , aki jártas a témában, és fontos segítséget tud nyújtani a cégeknek

KÖVETKEZTETÉS

Szakértők szerint a robotok növekvő intralogisztikai alkalmazása óriási mértékben növeli a termelékenységet. Emellett befolyásolni fogja a logisztikai cégek elhelyezkedési stratégiáját, mivel a munkaerőköltség-tényező lényegesen kisebb lesz. Úgy tűnik tehát, már nem az a kérdés, hogy vajon?, hanem csak az, hogy mikor? amíg a robotika el nem terjed a logisztikában.