אלקטרומוביות, התחייבות סולארית ונושא חניון השמש בגרמניה - עם PDFS

פוטו -וולטאים ואלקטרומוביות ברחבי העולם - תמונה: M.Mphoto | Shutterstock.com

בשנת 2019 ספרד הייתה שוק השמש הגדול ביותר באירופה עם הרחבה של 4.7 ג'יגה -וואט. ספרד לא השיגה שירות זה מאז 2008. השווקים הסולאריים החשובים ביותר לשנת 2019 היו גרמניה (4 ג'יגה -וואט), הולנד (2.5 ג'יגה -וואט), צרפת (1.1 ג'יגה -וואט) ופולין, שכמעט פי ארבעה את יכולותיה המותקנות על 784 מגוואט. מגמה זו לעלייה במתקני השמש נצפתה ברחבי האיחוד האירופי: 26 מתוך 28 המדינות החברות התקינו יותר מערכות סולאריות בשנת 2019 מאשר בשנה הקודמת. לאיחוד האירופי יהיה בסך הכל 131.9 ג'יגה -וואט עד סוף 2019, שתואמת עלייה של 14% בהשוואה ל -115.2 ג'יגה -וואט של השנה הקודמת.

עוד על זה כאן:

• פוטו -וולטאים באירופה

אלקטרומוביות בנורבגיה - תמונה: Piotr Krzeslak | Shutterstock.com

בעוד שהצעדים הפוליטיים של נורווגיה (למשל פטורים ממס, פטורים באגרה ותמריצים אחרים) הוכחו כיעילים מאוד בעת קידום מכוניות חשמליות, לא ניתן להעביר בקלות את המודל הנורבגי למדינות אחרות. בראש ובראשונה, המדינה מעלה מיסי יבוא חזקים ומסי קבלה, מה שהופך מכוניות ליקרות משמעותית מאשר בארצות הברית. על ידי הימנעות מתעריפים אלה לרכבים חשמליים, נורבגיה מסבסדת למעשה את רכישת כלי רכב חשמליים לסולם שמדינה גדולה יותר כמו ארצות הברית לא יכולה להרשות לעצמה. שנית, נורבגיה היא מדינה עשירה מאוד (אירונית בזכות עתודות הנפט שלה) עם רמת הכנסה גבוהה. על פי המכון הסטטיסטי הלאומי בנורבגיה, הכנסות משק הבית האמצעיות לאחר המסים בשנת 2017 הייתה כמעט 60,000 $, שתואמת בערך את רמת ארצות הברית, אך גבוהה יותר מפי שניים מהממוצע של האיחוד האירופי.

עוד על זה כאן:

• אלקטרומוביות בנורבגיה

סוללות ליתיום-יון: לצורך אלקטרומוביות, העולם זקוק לסוללות-דימוי: pp77lsk | Shutterstock.com

הצורך הגלובלי בסוללות ליתיום-יון לרכבים חשמליים יגדל במהירות בעשור הזה. כפי שמראה האומדן, הביקוש בסין יהיה גדול - ואחריו האיחוד האירופי וארה"ב. יצרני רכב רבים מכירים את עצמם ביעדי יעדי האקלים בפריס והם גם מעודדים על ידי חוקים להחזיק חלק הולך וגדל מהצי המונע על ידי סוללות. הדוגמה האחרונה היא התוכנית "התאמה 55" להגנת האקלים של ועדת האיחוד. יצרני רכב כמו פולקסווגן, דיימלר או ב.מ.וו מגיבים לעיתים עם יעדי צי שאפתניים למדי להפחתת פליטת CO2, מה שאמור להבטיח את המשך הביקוש הגבוה לסוללות באזור "הניידות החשמלית" בשנים הקרובות. אמצעי המימון הנוכחיים של המדינה באירופה לטובת מכוניות פעולות סוללה בלבד (BEV) מגדילות בנוסף את הביקוש לסוללות.

עוד על זה כאן:

• העולם זקוק לסוללות לצורך אלקטרומוביות

בדיקת אלקטרומוביות - תמונה: רידו | Shutterstock.com

הדרך לחברה תעשייתית שמרגישה מחויבת לקיימות ומודעת לאחריות לדורות הבאים מובילה לעתיד ללא שימוש באנרגיות גרעיניות. הנקודה המרכזית היא הרחבת האנרגיות המתחדשות. טכנולוגיות חדשות לייצור אנרגיה ומיצוי כמו גם תנועה ללא פליטה הופכות חשובות יותר ויותר. קידום הטכנולוגיות הללו מתקדם. תחנות כוח וירטואליות כבר מציגות מגוון רחב של יצרני אנרגיה וצרכני חשמל.

עוד על זה כאן:

• כמה בטוחים נוהגים עם מכוניות חשמליות? כיצד נבדקת אבטחת המכוניות החשמליות?

התקנות חניון סולארי לאלקטרומוביות - תמונה: xpert.digital & heliographer | Shutterstock.com

ייעוץ ותכנון מאת xpert.solar

גרמניה רואה בחשמליות כוח מניע למעבר אנרגיה אפשרי במדינה, כלומר היציאה מדלקים המאובנים. לאור העובדה שתעשיית הרכב הגרמנית היא אחד העמודים החשובים ביותר במשק וגם משחק תפקיד מפתח ברמה הגלובלית, בתקופה בה צפויים תעשיות למצוא פתרונות אקלים וידידותי לסביבה לייצור ושימוש, הגישה הרחבה לרכבים חשמליים הן התחלה של עידן חדש וירוק יותר ומקור הכנסה מאסיבי.

בקיצור, באופן אידיאלי, מכוניות חשמליות צריכות להוביל לפליטות מופחתות, יעילות אנרגיה בת קיימא ופתרונות ניידות גמישים יותר עבור הצרכנים. הרכבים מחוברים לתחנת טעינה ומטענים באמצעות רשת החשמל הקיימת. התחנות יכולות להיות נגישות באופן פרטי או ציבורי. מכוניות חשמליות מונעות על ידי סוללות נטענות. סוגי המכוניות החשמליות הזמינות בשוק הגרמני הם היברידיים היברידיים, היברידיים, סוללה חשמלית ותוסף היברידית, ורנו היא המותג החשמלי הנמכר ביותר במדינה. טסלה היא יצרנית הרכב החשמלית המובילה בעולם.

עוד על זה כאן:

• מתקני חניון סולאריים לאלקטרומוביות

תמונת חניון סולארית: xpert.digital | T.Werk gmbH

החניון, שהתגלה בעבר כאלטרנטיבה זולה למוסכים היקרים והקרובים יותר ויותר, נוצר כעת יותר ויותר כאן אורח חיים ואובייקט כל העתיד.

עם פוטו -וולטאיקה והחשיבות ההולכת וגוברת של חשמל ירוק, מפותחת תחנת מילוי סולארית מאורגנת וברשתית של העתיד מתוך "AutoHafen" (קומפוזיציה מהמונחים האנגלים "מכונית" ו"נמל "). בעתיד, המכונית לא צריכה עוד רק להגן על המכונית מפני המכונית מפני מזג אוויר הקשור למזג האוויר, כעת יש לייצר חשמל ירוק בר -קיימא על הגג על ידי פוטו -וולטאים ו"חונה "באופן אידיאלי בזיכרון הנוכחי.

עוד על זה כאן:

• יותר חשמל ירוק מחניונים סולאריים

הכל ממקור יחיד, שתוכנן במיוחד לפתרונות סולאריים של אזורי חניה גדולים. עם ייצור החשמל שלך, מימון מחדש או מימון דלפק לעתיד.

ייעוץ ופתרונות ניתן למצוא כאן 👈🏻 👈🏻

ייעוץ ותכנון כולל אומדן עלות ללא מחייב. אנו מפגישים אתכם עם שותפים חזקים של פוטו -וולטאים.

ייעוץ ופתרונות ניתן למצוא כאן 👈🏻 👈🏻

אנו מונחים את האזור על פני מדינות דוברות גרמניות. יש לנו שותפים אמינים שמייעצים לך ומיישמים את רצונותיך.

צור קשר איתנו 👈🏻

תשתית טעינה לאלקטרומוביליות - תמונה: צילום ביג -פיקסל | Shutterstock.com

בגרמניה צריכת אנרגיה מאובנים מהווה יותר מ- 50 % לקור וחום. יהיה זה חום בחדר או למיזוג אוויר. זה כולל מים חמים, חום תהליכי (למשל בישול, שטיפה, שריפה או ריתוך) וייצור קר. בינתיים, אנרגיות מתחדשות כבר ממלאות כאן תפקיד חשוב.

בנוסף לחום והקור, נפט הוא חלק חשוב בתנועה ניידת. ברחבי העולם, התעבורה מהווה 40 % מצריכת הנפט. באיחוד האירופי יש אפילו יותר מ -60 %! המכון הפדרלי למדעי הגיאוגרפיה וחומרי הגלם מניח ששמן ישמש בעוד 40 שנה אם הוא יימשך כמו קודם.

מסיבה זו בלבד, חשיבה מחודשת מוקדמת נחוצה ועד כה בהשוואה לפליטות של מכוניות חשמליות ומבערים. מכוניות חשמליות מניעות פליטה ללא פליטה. משולבים הם ידידותיים יותר לסביבה ואקלים בייצור ובייצור. עקב האכילס הנוכחי של המכונית החשמלית הוא ייצור סוללות. נקודת תורפה נוספת היא כרגע זמינות נקודות הטעינה או תחנות הטעינה.

עוד על זה כאן:

• תשתית טעינה לאלקטרומוביות

אלקטרומביליות: אירופה מירוצי קדימה - תמונה: אוליבייה לה מואל | Shutterstock.com

למרות נסיבות קשות וההשפעות השליליות של מגיפה על תעשיית הרכב, כלי רכב חשמליים 2020 עשו קפיצה גדולה במדינות רבות. על פי הערכות של נפחי ה- EV של הגשש התעשייתי, כלי רכב חשמליים של פלאגין עשו 4.2 אחוז ממכירות רכבי האור העולמיים בשנה שעברה, בשנת 2019 הם עדיין היו 2.5 אחוזים. רק שמונה מדינות דיווחו על נתח EV של 5 אחוזים ומעלה בשנת 2019, 13 מדינות הצליחו להגדיל את שיעור הרכבים החשמליים במכירות רכב חדשות ליותר מ -10 אחוזים בשנת 2020. כמו בשנים קודמות, נורבגיה הייתה מתקדמת יותר חיובית עם נתח של 75 אחוזים של כלי רכב חשמליים, בעוד ש- Iceland, שוודיה ופינלנד היו גם ייצגו בחלק העליון של קבלת החשמל של NORDIC. סין, השוק הגדול ביותר למכוניות חשמליות ביחס למכירות, נפל מתוך עשרת המובילים עם נתח של 6.2 אחוזים במדינה. בינתיים המשיכה ארצות הברית ליפול עם נתח EV של 2.3 אחוזים בלבד.

עוד על זה כאן:

• אלקטרומוביות: אירופה

האלקטרומוביות מגיעה לאט, אך היא באה - תמונה xpert.digital, Babakin Roman | Shutterstock.com

בשנת 2009 היו כמעט כמה 1,500 מכוניות חשמליות בגרמניה. עשור טוב לאחר מכן, על פי רשות התחבורה המוטורית הפדרלית, כ- 309,000 כלי רכב חשמליים כבר נמצאים בשנת 2021. לא טסלה, אך זואי פון רנו הייתה המכונית החשמלית הרשומה ביותר בגרמניה בשנת 2020 עם כמעט 30,000 הרשמות חדשות (מקום שני: טסלה דגם 3 - 17.438). עם זאת, טסלה עם הדגם 3 שלו בסוף 2020 עם כ- 813,000 כלי רכב שנמכרו בדירוג על פי מכירות מכוניות חשמליות מול פולקסווגן, SAIC ו- BMW. עלה ניסן עוקב במקום השני בהשוואה עולמית עם כמעט 500,000 מכוניות חשמליות שנמכרו. מיקום 3 תופס טסלה דגם S עם קצת יותר מ -300,000 הרשמות חדשות.

עוד על זה כאן:

• האלקטרומוביות מגיעה

SolarCarport - חניון הסולארי תלייה - תמונה: xpert.digital

יותר ויותר חושבים לקנות חניון עם פוטו וולטאים. בשילוב עם זיכרון חשמל, מערכת סולארית מסוג זה מתפתחת לאלטרנטיבה אמיתית לניטרליות אקלימית ובו בזמן כמקור אנרגיה בר-קיימא לאוטומוב אלקטרוני כמו אופניים אלקטרוניים וכדומה.

הקבלה והאפשרויות מתוודעים כעת יותר ויותר לקהל הרחב ויותר ויותר מפעילים של חניות ציבוריות, כמו חברות עם חניות גדולות של החברה, חושבים לתרום את חלקם בהתאם. הגורם המכריע הוא גם היתרונות הכספיים, אך אספקת הכוח העצמאית והאוטונומית היא גם נקודה חשובה.

עוד על זה כאן:

• עצות חניון סולארי - אופציונלי עם זיכרון חשמל ותחנת טעינה

התחייבות סולארית ואור חניון סולארי בגרמניה - תמונה: xpert.digital / petovarga | Shutterstock.com

כמה מדינות פדרליות כבר החליטו על חובה למערכות סולאריות, כלומר::

• בניית מגורים ובניית לא -מגורים
• בניינים חדשים פרטיים ומסחריים
• במקרה של שיפוץ גג
• מקומות חניה פתוחים ( תחנות חניון סולארי /תחנות דלק סולאריות)

עם זאת, זה משתנה במדינות הפדרליות הבודדות. לא כל מדינה פדרלית תומכת חניון סולארית או בהתחייבות סולארית עבור מבנים חדשים פרטיים.

עוד על זה כאן:

• התחייבות סולארית והתחייבות חניון סולארי בגרמניה

חובה סולארית-סמל-S לחניות חדשות בבאדן-וורטמברג-דימוי: xpert.digital

ככלל, חניון מורכב מעץ, פלדה או אלומיניום, אך ישנם גם עיצובים העשויים מפלסטיק. לחניונים יש גג שטוח, לגרסאות באיכות גבוהה יותר יש קונסטרוקציות מורכבות יותר כמו גג גמלון, גג מוגבל או גג טון. חניון יכול להיות פתוח מכל הצדדים, לפיו מוצעים אלמנטים איתם ניתן לסגור קטעים בודדים בשלמותו או בחלקם. אלמנטים אלה יכולים להיות מורכבים מפלדת יריעות, עץ, זכוכית, לוחות WPC (מורכב מפלסטיק עץ), לוחות HPL (למינציה בלחץ גבוה) או לוחות צמה כפולים פוליקרבונט. בניגוד למוסך, החניון פתוח לפחות צד אחד. גרסה נפוצה של כיסוי הגג היא ברזל גלי, יריעה טרפזית או צורותיו השקופות לוחות אור פרופיל גלי או צלחות טרפזיות. חניונים פתוחים ללא גג משמשים בדרך כלל כגבול אופטי של חניות חיצוניות כדי להדגיש אותם מהשטחים הפתוחים שמסביב. המשטחים החופשיים של הגג משמשים יותר ויותר למערכות סולאריות ולגגות ירוקות נרחבות.

עוד על זה כאן:

• חניון סולארי חובה לחניות חדשות בבוווו או באדן-וורטמברג

מערכות פוטו-וולטאיות חובה בצפון ריין-ווסטפאליה? - אתה צריך להיות מעוניין - תמונה: xpert.digital & butusova elena | Shutterstock.com

בשנת 2019, מעל 16 אחוז מצריכת החשמל בצפון ריין-ווסטפאליה הועמדו לרוב על ידי אנרגיות מתחדשות. עם סכום זה בלבד, ברמן, המבורג ומקלנבורג-מערבית פומרניה יכולים להיות מסופקים לחלוטין לחשמל.

הקאסטרה הסולארית של המשרד הממלכתי לטבע, להגנת הסביבה והצרכנים (LANUV) נורדרין-ווסטפלן חישבו את הפוטנציאל הסולארי של 68 שעות חשמל של טראוואט בשנה על גגות צפון ריין-ווסטליה. למעשה, בשנת 2019 נוצרו רק 4.5 אנרגיה סולארית של טרוואט עם פוטו -וולטאים - 6.6 אחוזים דלים מהפוטנציאל הקיים.

עוד על זה כאן:

• התחייבות סולארית ב- NRW או בצפון ריין-ווסטפאליה

התחייבות סולארית או התחייבות חניון סולארי ב- Rhineland-palatinate-image: xpert.digital / nnattalli | Shutterstock.com

"ההתחייבות הסולארית לבנייני מסחר חדשים וחניות מסחריות חדשות עם יותר מ- 50 חניות היא אבן דרך חשובה להשגת יעד הרחבת ה- PV שלנו. על מנת לייצר את החשמל שלנו מרוח, שמש, ביומסה ומים עד שנת 2030, עלינו לשלש את שיעור ההגנה על הסולארית לפחות 7,700 מגה וואט. "אנו נתמוך בחברות כמשרד להגנה על האקלים על התחייבות סולארית: מתוכננת סוכנות האנרגיה של ריינלנד-פלטיינט, סוכנות אנרגיה ריינלנד-פלטיינט,".

עוד על זה כאן:

• התחייבות סולארית ב- NRW או בצפון ריין-ווסטפאליה

ההתחייבות הסולארית לחניונים בשלסוויג-הולשטיין באה! - תמונה: xpert.digital

דו"ח הגנת האקלים וההכנסות באנרגיה שפורסם בשנה שעברה הראה פער הרחבה באנרגיות מתחדשות. זה אמור להיות סגור ברובו על ידי התרחבות חזקה יותר של פוטו -וולטאים (PV). מחקרים אחרונים מספקים פוטנציאל לפוטו-וולטאים בבניינים בשלסוויג-הולשטיין בין 7 ל 9 ג'יגהואט, כיום מתממשות כיום רק 1.1 ג'יגה וואט. "אנו רוצים לקדם את ההתרחבות הנדרשת של אנרגיות מתחדשות עם מערכות פוטו -וולטאיות על גגות, חניות ועם מערכות שטח פתוחות. עבור משקיעים, מערכות פוטו -וולטאיות הן אטרקטיביות כלכלית ותורמות תרומה להגנת האקלים. זה מחזק את האקולוגיה והכלכלה במדינה," אמר אלברכט. תגיע החובה הסולארית לחניונים סולאריים בשלסוויג-הולשטיין.

עוד על זה כאן:

• ההתחייבות הסולארית לחניונים בשלסוויג-הולשטיין באה!