Carport עם Solardach: מחקרים מאשרים את הכלכלה והפוטנציאל הגדול לחניות סולאריות - כלול החניון הסולארי שלנו עם מודולים סולאריים שקופים!

"פרויקטים על שטחי חניה גדולים מתאימים במיוחד", על פי מחקר 'InfraSolaire' משוויץ: "אנרגיה סולארית על מתקני תשתית ואזורי הסבה".

יש לחנות ולטעון כלי רכב חשמליים במקומות המופעלים על ידי אנרגיה סולארית. מחקר ההיתכנות של 'De Lorean Power' (מרקו רואג) (מחבר: ביורן ברוגר, פרויקט B) אישר את הפוטנציאל הגדול והראה מדוע יש לקדם מתקני חניה סולאריים.

מקומות חניה סולאריים כבר מסובסדים במדינות פדרליות שונות בגרמניה ואוסטריה; בבאדן-וירטמברג ובנורדריין-וסטפליה, גגות סולאריים הם חובה עבור מקומות חניה בינוניים וגדולים.

מחקר עצמאי נוסף מגרמניה בחן את הכדאיות הכלכלית של חניונים סולאריים. התוצאות מבטיחות: חניונים סולאריים יכולים להיות רווחיים הן עבור מפעילי חניונים והן עבור אנשי איכות הסביבה.

המחקר מסיק כי חניונים סולאריים אכן כדאיים כלכלית. הסיבה לכך היא שעלויות התקנת מודולים סולאריים ירדו משמעותית בשנים האחרונות. במקביל, מחירי הדלקים המאובנים ממשיכים לעלות. מגמה זו תימשך בשנים הקרובות, ותשפר עוד יותר את רווחיותם של חניונים סולאריים.

אבל השקעה בחניון כזה לא רק משתלמת עבור מפעילי חניונים; היא גם מציעה יתרונות משמעותיים עבור אנשי איכות הסביבה. כל קילוואט-שעה המיוצר באמצעות מערכות פוטו-וולטאיות מפחית את פליטות ה-CO₂. בדרך זו, חניונים סולאריים תורמים להשגת יעדי האקלים של ממשלת גרמניה.

מחקר של חברת DeLorean Power מצא כי התנהגות החניה של העובדים תואמת באופן אידיאלי את כמות האנרגיה הסולארית המופקת. ניתן לכסות את הקילומטראז' היומי של הרכב החשמלי כמעט בכל מזג אוויר, וכל עודף אנרגיה ניתן להזין לרשת החשמל. ייצור האנרגיה הסולארית השנתי בחניון תואם את צרכי האנרגיה של הרכב. לחניונים סולאריים יש את הפוטנציאל הגדול ביותר לייצור חשמל מכל מגזרי התשתית. בשוויץ, ישנם כשני מקומות חניה זמינים לכל מכונית רשומה. באזורים מתאימים, הדבר יכול לייצר מעל 10 טרה-וואט-שעה של אנרגיה סולארית בשנה (15% מצריכת החשמל הנוכחית). "זה מדהים כמה מעט מפעלי פיילוט יש", קבעו מחברי המחקר. יתר על כן, גג כזה מגן על המכונית מפני פגעי מזג האוויר ומפחית הצטברות חום בקיץ.

על פי ניתוח של הלשכה הפדרלית לסטטיסטיקה (FSO), בשוויץ יש לפחות 5 מיליון מקומות חניה עיליים (6,400 דונם) עם כ-4.7 מיליון מכוניות נוסעים רשומות. אזורי חניה אלה תועדו בשיטה דיגיטלית שמזהה רק אזורים סמוכים גדולים יותר ולא מקומות חניה בודדים. לכן, מומחי תנועה מעריכים כי ישנם בין 8 ל-10 מיליון מקומות חניה. זה בערך שניים לכל מכונית.

על פי המחקר האחר "ייצור חשמל סולארי למתקני תשתית ואזורי המרה", אזורי חניה מעל קרקע או פתוחים הם בעלי פוטנציאל ה- PV הגדול ביותר של כל אזורי התשתית. אזורים אלה יכולים לספק עד 10 שעות טרה (TWH) זרם PV בשנה. המשמעות היא שכל ייצור החשמל בשוויץ הוא 65.5 TWH.

שטח החניה הממוצע הוא 12.5 מ"ר (2.5 מטר x 5 מטר). זה גם האזור שחייב לגג סולארי. תפוקת האנרגיה של מערכת PV תלויה בגורמים רבים, כולל קרינת סולארית, יעילות רכיבים וכיוון מודול. בתורגו ניתן לייצר כ -1000 קוט"ש של חשמל עם תפוקת PV של 1 קילוואט בשנה (1000 קוט"ש לכל 1 קילוואט).

תלוי במודולי PV המשמשים, 1 קילוואט דורש כוח מותקן של 4 עד 8 מ"ר. במחקר זה צפויים 5 מ"ק לקוואט. זה מאפשר להתקין מקום חניה של 12.5 מ"ר עם כוח של 2.5 קילוואט, המייצר 2,500 קוט"ש כוח סולארי בשנה. צריכת התקציב השוויצרית הממוצעת היא סביב 4,500 קוט"ש לשנה (ללא חימום, אוורור ורכבים חשמליים).

האיור במחקר ההיתכנות של 'De Lorean Power' מציג את ה-Solarcarport XXL עם 15 מודולים סולאריים M60.

למודולים הסולאריים M60 יש שקיפות חלקית של 12% עם 320 וואט-פול כל אחד ותפוקה כוללת של 4.8 קילוואט-פול!

חשוב לציין: אלו מודולים סולאריים שקופים למחצה מזכוכית כפולה ומאושרים לפי תקן EN12600 להרכבה עילית.

שתי הנקודות הבאות זוהו גם במחקר של 'דלוריאן פאוור':

• " העיצוב המודולרי של מערכת חניון הוא יתרון , המאפשר להתאים את הגג כמעט לכל מקום חניה, ובכך מבטיח שימוש טוב מתמשך בשטח החניה ומבטיח יכולת הרחבה."
• מודולים דו-פאציאליים מאפשרים העברת אור מוגברת דרך . זה מושך מבחינה ויזואלית ומוביל לתפוקות סולאריות גבוהות יותר, מכיוון שמודולים פוטו-וולטאיים אלה יכולים גם לנצל אור הנכנס מלמטה, ובכך לספק 10-20% יותר אנרגיה. נכון לעכשיו, טכנולוגיית דו-פאציאלית אינה בשימוש נרחב מכיוון שכדאיותה הכלכלית אינה מובטחת עקב מחירי מודולים גבוהים יותר. עם זאת, צפוי כי טכנולוגיה זו תתבסס יותר בשנים הקרובות.

במערכת חניון סולארית מודולרית וניתנת להרחבה שלנו, בה משתמשים במודולים חלקיים שקופים וביפציאליים, נקודות אלה חלות וכבר מהוות אלטרנטיבה מחיר :

גרסאות קירוי סולאריות במיוחד לרכבים - תמונה: xpert.digital

עוד על זה כאן:

• מספרים, נתונים, עובדות: חניון סולארי, חניון עם solardach, גרסאות קירוי בהשוואה ושטח חניה לדוגמא עם תשואת חשמל

ללא הגבלה: מערכת חניון סולארית מודולרית וניתנת להרחבה למכוניות כמו משאית

ללא הגבלה: מערכת חניון סולארית מודולרית וניתנת להרחבה למכוניות כמו משאית

נתונים טכניים: מערכת חניון סולארית מודולרית ומדרגית למכוניות כמו משאית

נתונים טכניים: מערכת חניון סולארית מודולרית ומדרגית למכוניות כמו משאית

יתרונות במבט חטוף:

• בנייה גמישה ומודולרית (ניתנת להרחבה)
• גובה אור למכוניות מ- 2.66 מ '(למשאיות עד 4.5 מ' ומעלה ניתן להרחבה)
• עומק חניה למכוניות עד 6.1 מ ', מול 12.5 מ'.
  העומק תלוי בממדים של המודולים השמשיים המשמשים
• מערכת SolarCarport מיושרת בצורה אופטימלית למודולי סולאריים שקופים חלקים
  12 % / 40 % חדירות אור (!)-עם אישור מוסמך להרכבה תקורה
• אופציונלי עם תאורת LED עוצמתית, ניתן לעמעום ועם בקרת תנועה
• יכול לשמש גם לדוכני חניה עם התקנה נוטה
• אין עלויות נסתרות ביחס לבסיס
  ממצא נקודה (וריאנט הזול ביותר, לסטטיסטיקות אין חפירה מורחבת לוחות בטון וכו ') או הרכבה עם לוחות רצפה, תלוי באיכות האדמה/אספלטינג הקיימת

מקורות נוספים:

• קרן רצפת גורם עלות לחניונים סולאריים
• חניונים סולאריים, שבהם אין עוד סטנדרט-לכל אתגר את הפיתרון האופטימלי עם קירוי סולארי לחניות פתוחות
• מערכות SolarCarport: מהי הגרסא הטובה ו/או הזולה יותר?
• אסטרטגיית חניון השמש לחניות פתוחות
• מערכת החניונים הסולארית המודולרית עבור כל היישומים והמקרים

משאית מערכת חניון סולארית

בשל העובדה שעם טכנולוגיית העמודות 4+ 2+, ניתן להשיג את הפיתרון הגמיש ביותר (טכני כמו גם מחיר) עבור מערכת קירוי בחניה, ניתן להרחיב אותו בקלות וליישם עבור כלי רכב גדולים יותר עם שינויים מתאימים.

המחקרים הראשונים על הכדאיות הכלכלית של חניונים סולאריים פורסמו לפני מספר שנים. מחקרים אלה הראו כי חניונים סולאריים הם דרך חסכונית לייצור חשמל. בשנים האחרונות, מחקרים נוספים אישרו את הכדאיות הכלכלית של חניונים סולאריים וגם הדגישו את הפוטנציאל לסוג זה של ייצור אנרגיה.

מחקר משנת 2016 של מכון פראונהופר למערכות אנרגיה סולארית ISE הראה כי השקעות בחניונים סולאריים מחזירות את עצמן תוך שש עד שמונה שנים. המחקר הגיע למסקנה כי עלות הקמת חניון סולארי בשטח של 10,000 מ"ר היא כ-1.5 מיליון אירו. עלויות התפעול השנתיות הן כ-50,000 אירו. במחיר חשמל של 12 סנט לקילוואט-שעה, החניון ייצר כ-120,000 קילוואט-שעה חשמל בשנה, ובכך ייצר הכנסות של כ-14,400 אירו. מחקר פראונהופר הגיע למסקנה כי ההשקעה בחניון סולארי מחזירה את עצמה תוך שש עד שמונה שנים.

מחקר נוסף, שפורסם בשנת 2017 על ידי חברת הייעוץ ארנסט אנד יאנג (EY), אישר את הכדאיות הכלכלית של חניונים סולאריים. המחקר בחן תרחישים שונים להקמת חניונים סולאריים בגרמניה והגיע למסקנה כי השקעה בחניון בשטח של 10,000 מ"ר תחזיר את עצמה תוך שש עד תשע שנים.

שני המחקרים מראים בבירור כי חניונים סולאריים הם דרך כלכלית כדאית לייצור חשמל. יתר על כן, הם גם הדגישו את הפוטנציאל של חניונים סולאריים. כבר קיימים כמה מאות חניונים סולאריים בגרמניה, ועוד נבנים מדי שנה. מומחים צופים ששיעור חניוני החניונים המצוידים במערכות פוטו-וולטאיות ימשיך לעלות בשנים הקרובות.

מפעלים תעשייתיים או חניונים מסחריים יכולים לשמש באופן אידיאלי לייצור אנרגיה מתחדשת. זה לא רק חוסך פליטות CO2, אלא גם מאפשר לחברות להשתתף ישירות בהצלחת המעבר האנרגטי ובכך לחזק את המוניטין שלהן.

• הודעה לעיתונות - מחקר מאשר פוטנציאל גדול של אתרי פארקים סולאריים
• מחקר כדאיות כוח דה לוריאן - מחקר על מפעלי חניה לתעשייה ומסחריים לייצור אנרגיה מתחדשת
• מחקר אינפרא-סולארי – אנרגיה סולארית על מתקני תשתית ואזורי הסבה