Livraison alternative du dernier kilomètre

Pour que les achats en ligne arrivent réellement

Tout le monde le sait par expérience : le costume ou la nouvelle robe que vous avez acheté en ligne doit absolument être livré le lendemain matin, sinon vous aurez l'air vieux au mariage. Ou encore : les ingrédients d'un délicieux dîner italien entre amis doivent enfin arriver, sinon il y aura des pizzas surgelées le soir. Tout le monde a vécu cela ou quelque chose de similaire et, frustré, a froissé la notification concernant la tentative de livraison infructueuse qui s'est retrouvée dans la boîte aux lettres autrement vide. Et ces expériences se multiplient, car nous achetons de plus en plus en ligne et faisons livrer les marchandises à notre porte par les différents services du CEP - où, cependant, elles ne trouvent souvent pas acheteur. S'il n'y a pas de voisin serviable ou de magasin de colis à proximité, l'article est rapidement renvoyé et attend une autre tentative de livraison.

Afin de rendre cette procédure peu pratique pour le client et coûteuse pour le prestataire de services logistiques, les services de messagerie ou les jeunes start-up inventent constamment de nouvelles façons de garantir que l'acheteur a effectivement entre les mains le colis tant attendu. dans la soirée. Nous avons résumé un certain nombre de solutions actuelles.

Boîte à colis

La solution la plus connue à l'heure actuelle est probablement celle des boîtes à colis installées devant les immeubles d'habitation et dans lesquelles les coursiers déposent les envois. Que l'acheteur soit ou non chez lui, les commandes en ligne aboutissent à la station d'emballage privée. La solution n'est pas chère car, selon DHL, les frais d'achat sont de 99 euros soit un loyer mensuel de 1,99 euros.

Un autre problème réside dans le choix entre deux systèmes concurrents. DHL propose sa boîte à colis en exclusivité, tandis que des prestataires de services concurrents ont uni leurs forces pour promouvoir une solution ouverte ParcelLock Lancé comme une entreprise commune entre les services de colis DPD , GLS et Hermes , le concept avec son système universel de boîtes à colis et de sacs à colis est également ouvert à d'autres entreprises de logistique. L'objectif est de créer un nouveau standard sur le marché allemand des colis avec ParcelLock. Ce n'est certainement pas une mauvaise idée, car qui voudrait installer plusieurs boîtes à colis dans le jardin de devant ?

En plus de la solution destinée aux particuliers, il existe des boîtes à colis devant les immeubles de bureaux ou directement à la réception des grandes entreprises, où les employés peuvent facilement récupérer les marchandises commandées après le travail et les ramener chez eux (voir aussi Pakadoo ci-dessous).

Sac à colis

Cette solution d'une start-up munichoise s'adresse en priorité aux locataires d'un appartement qui ont des difficultés à installer une boîte à colis dans le couloir. Au lieu de cela, ils peuvent attacher un sac à colis pliable en feutre de laine naturelle développé par l'entreprise à la porte de leur propre appartement. Si un colis est livré pendant votre absence, le livreur déplie le sac et range la livraison. Le coursier sécurise ensuite le sac avec un cadenas dont seul le destinataire possède la clé. Un inconvénient de la solution est qu'après l'occupation initiale, aucun autre colis ne peut être placé dans le sac déjà fermé. De plus, le coursier qui sonne en vain à la porte du rez-de-chaussée ne sait pas qu'il y a un sac à colis à l'étage pour l'envoi.

Coffret sécurisé

Une variante similaire est la boîte postale, dans laquelle le colis est placé dans une boîte en plastique rigide fixée à la porte de l'appartement du destinataire.

Grâce à son isolation, ce système convient également pour conserver des aliments frais ou surgelés.

Le tronc comme point de transbordement

Cette solution transforme votre propre voiture en adresse de livraison et donc en élément de la chaîne logistique. Les technologies de l’information et de la communication nécessaires au système existent déjà sous la forme de GPS, de smartphones et de méthodes d’identification mobile sécurisées. Plusieurs projets pilotes sont actuellement en cours, notamment ceux de DHL , Amazon et Audi dans la région de Munich, Volvo en Suède et VW et T-Systems en Autriche . Le point commun des projets est que les véhicules peuvent être déverrouillés via une application pour smartphone afin que les colis puissent y être déposés.

Le coursier utilise une application pour smartphone pour connaître l'emplacement exact du véhicule du destinataire. Il accède ensuite au coffre de la voiture via l'application. Une fois le colis déposé et le coffre fermé, la voiture est automatiquement verrouillée. Le client sera alors informé de la livraison par email, SMS ou WhatsApp. Cependant, le véhicule doit être garé à proximité (c'est-à-dire pas au travail par exemple). De nombreux obstacles techniques doivent être surmontés avant que cette solution soit largement commercialisée, sans parler de la confiance que le client doit accorder au livreur.

Amazone

On a beaucoup écrit sur la livraison de colis par drone que la multinationale californienne du transport maritime serait en train de planifier. Cependant, un concept de petites installations de stockage décentralisées où les clients du grand magasin en ligne récupèrent les produits qu'ils ont commandés est beaucoup plus proche. Ces entrepôts pourraient, par exemple, être construits sur des artères que les clients empruntent de toute façon pour rentrer chez eux. Semblable à un rapide voyage au supermarché, les marchandises seraient récupérées et stockées dans le coffre. Selon les rumeurs, l'acheteur n'aurait plus du tout besoin de quitter la voiture, mais recevrait les colis à un guichet central après identification : retrait à l'Amazon Drive-Inn.

Livraison au bureau

La majorité des acheteurs travaillent au bureau ou dans une entreprise disposant d'un accueil central pendant la journée. Alors pourquoi ne pas faire livrer les articles là où vous vous trouvez déjà ? La société Pakadoo rend cela possible en donnant aux entreprises intéressées la possibilité de mettre en place un point central de livraison (pour les prestataires de services de colis) et de retrait (pour les employés qui ont commandé les marchandises). Un exemple en est la réception, qui est généralement ouverte pendant les heures de bureau et que les employés passent généralement plusieurs fois par jour. Le temps des tentatives de livraison infructueuses à la porte d’entrée appartient désormais au passé. L’avantage pour les entreprises ? Des collaborateurs motivés et satisfaits du service supplémentaire de leur employeur.

Alternative à la livraison robotisée

Starship Technologies, fondée par les anciens fondateurs de Skype, Ahti Heinla et Janus Friis, vise à révolutionner la livraison de colis sur le dernier kilomètre. La base est une flotte de robots autonomes qui prennent en charge la livraison des expéditions.

Selon l'entreprise, les petites aides se caractérisent par leur petite taille, leur haut niveau de sécurité et leur quasi-absence d'émissions. Avec leur vitesse d’environ 6,4 km/h, les robots devraient pouvoir s’intégrer facilement dans leur environnement.

Ils devraient pouvoir transporter un poids d'environ deux sacs de courses remplis dans un système verrouillable. Cela rend la technologie particulièrement attractive pour les livraisons locales depuis les supermarchés ou les détaillants à proximité, car, selon Starship Technologies, elles ne coûtent qu'environ un dixième du coût des solutions conventionnelles.

Les clients peuvent suivre leurs déplacements en temps réel via une application. Grâce à leur système de navigation intégré comprenant diverses caméras et un poste de contrôle central en cas d'urgence, les robots peuvent automatiquement éviter les obstacles et se déplacer de manière autonome. En cas de problème, un employé intervient depuis le poste de contrôle central.

Impact sur la distribution

L’exigence d’une livraison rapide et ponctuelle obligera les services du CEP et les grands détaillants en ligne à décentraliser leurs entrepôts de distribution. Cela s'accompagne d'une tendance vers des centres de distribution plus petits, répartis dans tout le pays et à partir desquels les marchandises peuvent être transportées rapidement jusqu'au client (mot clé : livraison le jour même).

Étant donné que l'espace pour de tels entrepôts est rare et précieux, en particulier dans les villes, les systèmes de stockage compacts avec leur stockage très dense peuvent démontrer leurs avantages dans ces installations par rapport aux solutions de stockage en rack conventionnelles qui nécessitent une quantité d'espace relativement importante. L'automatisation complète des appareils (par exemple, ascenseurs de stockage ou modules tampons verticaux) signifie également que les marchandises peuvent être préparées et préparées pour l'expédition encore plus rapidement et avec une précision de près de cent pour cent.