Livraison alternative du dernier kilomètre

Pour que les achats en ligne arrivent réellement

Tout le monde connaît cette situation : le costume ou la robe commandé(e) en ligne doit absolument arriver le lendemain matin, sinon vous aurez l'air ridicule au mariage. Ou encore : les ingrédients pour ce délicieux dîner italien entre amis doivent absolument être livrés, sinon ce sera pizza surgelée. Qui n'a jamais vécu cela, ou une situation similaire, et froissé avec frustration l'avis de passage pour une livraison infructueuse, atterrissant finalement dans une boîte aux lettres déjà vide ? Et ces mésaventures sont de plus en plus fréquentes, car nous faisons de plus en plus nos achats en ligne et nous nous faisons livrer à domicile par différents services de messagerie – où, trop souvent, personne n'est là pour réceptionner le colis. S'il n'y a pas de voisin serviable ni de point relais à proximité, l'article est rapidement renvoyé et attend une nouvelle tentative de livraison.

Pour simplifier ce processus fastidieux pour les clients et coûteux pour les prestataires logistiques, les services de messagerie et les jeunes entreprises innovantes conçoivent sans cesse de nouvelles solutions pour garantir la livraison des colis tant attendus. Nous avons recensé plusieurs solutions actuelles.

Boîte à colis

Actuellement, la solution la plus connue est sans doute celle des boîtes aux lettres, installées devant les immeubles et dans lesquelles les livreurs déposent les colis. Que l'acheteur soit absent ou non, les commandes en ligne arrivent à ce point de retrait privé. Cette solution est abordable : selon DHL , le prix d'achat est de 99 € ou la location mensuelle de 1,99 €.

Un problème persiste : le choix entre deux systèmes concurrents. DHL propose exclusivement sa boîte à colis, tandis que les prestataires de services concurrents se sont associés pour promouvoir ParcelLock , une solution ouverte. Lancé sous forme de coentreprise entre les services de livraison de colis DPD , GLS et Hermes , ce concept, avec son système universel de boîtes et de sacs à colis, est également ouvert aux autres entreprises de logistique. L’objectif est d’établir une nouvelle norme sur le marché allemand du colis avec ParcelLock. Une idée assurément judicieuse, car qui a envie d’installer plusieurs boîtes à colis dans son jardin ?

En plus de la solution destinée aux ménages privés, des boîtes à colis sont également installées devant les immeubles de bureaux ou directement à la réception des grandes entreprises, où les employés peuvent facilement récupérer leurs marchandises commandées après le travail et les emporter chez eux (voir aussi Pakadoo ci-dessous).

sac à colis

Cette solution, proposée par une start-up munichoise, s'adresse principalement aux locataires d'appartements qui ont des difficultés à installer une boîte aux lettres dans le hall de leur immeuble. Ils peuvent ainsi fixer à leur porte un sac à colis pliable en feutre de laine naturelle, conçu par l'entreprise. Si un colis est livré en l'absence du locataire, le livreur déplie le sac et y dépose le colis. Il le sécurise ensuite avec un cadenas dont seul le destinataire possède la clé. Un inconvénient de cette solution est qu'une fois le colis déposé à l'intérieur, il est impossible d'en ajouter d'autres dans le sac déjà verrouillé. De plus, le livreur, qui sonne en vain à la porte, n'a aucun moyen de savoir qu'un sac à colis est disponible.

Coffre-fort

Une option similaire consiste à utiliser un coffret de sécurité, où le colis est placé dans une boîte en plastique rigide fixée à la porte d'entrée du destinataire.

Grâce à son isolation, ce système convient également à la conservation des produits frais ou des aliments surgelés.

Le tronc comme point de transbordement

Cette solution transforme votre propre voiture en adresse de livraison, l'intégrant ainsi à la chaîne logistique. Les technologies de l'information et de la communication nécessaires au système existent déjà : GPS, smartphones et méthodes d'identification mobile sécurisées. Plusieurs projets pilotes sont actuellement en cours, notamment ceux de DHL, Amazon et Audi dans la région de Munich, de Volvo en Suède , et de VW et T-Systems en Autriche. Tous ces projets ont en commun la possibilité de déverrouiller les véhicules via une application pour smartphone afin de permettre la livraison de colis.

Grâce à une application mobile, le livreur repère la position exacte du véhicule du destinataire. L'application lui donne ensuite accès au coffre. Une fois le colis déposé et le coffre fermé, la voiture se verrouille automatiquement. Le client est alors averti de la livraison par e-mail, SMS ou WhatsApp. Cependant, ce système nécessite que le véhicule soit stationné à proximité (et non sur le lieu de travail). Plusieurs obstacles techniques restent à surmonter avant que cette solution ne puisse être largement adoptée, sans parler de la confiance que le client doit accorder au livreur.

Amazone

On a beaucoup écrit sur le service de livraison par drone que le géant californien du transport envisagerait de mettre en place. Cependant, une idée plus plausible serait celle d'entrepôts décentralisés et de petite taille où les clients du site de vente en ligne pourraient récupérer leurs commandes. Ces entrepôts pourraient être construits, par exemple, sur les grands axes routiers empruntés quotidiennement par les clients. Comme pour une course rapide au supermarché, les clients récupéreraient leurs articles et les chargeraient dans le coffre de leur voiture. Selon certaines rumeurs, le client n'aurait même pas besoin de sortir de son véhicule : il récupérerait ses colis à un comptoir central après identification. Ce serait le service de retrait en voiture d'Amazon.

Livraison au bureau

Une grande partie des consommateurs travaillent dans un bureau ou une entreprise disposant d'un hall d'accueil central. Pourquoi ne pas se faire livrer leurs achats sur place ? La société Pakadoo rend cela possible en proposant aux entreprises intéressées de mettre en place un point de livraison centralisé (pour les colis) et un point de retrait (pour les employés ayant passé commande). Un hall d'accueil, par exemple, généralement fréquenté pendant les heures de bureau et emprunté plusieurs fois par jour par les employés, serait idéal. Fini les livraisons infructueuses à l'entrée ! L'avantage pour les entreprises ? Des employés motivés qui apprécient ce service supplémentaire offert par leur employeur.

Alternative à la livraison par robot

Fondée par Ahti Heinla et Janus Friis, anciens cofondateurs de Skype, Starship Technologies ambitionne de révolutionner la livraison de colis du dernier kilomètre. Son système repose sur une flotte de robots autonomes assurant la livraison des colis.

D'après l'entreprise, ces petits assistants se caractérisent par leur format compact, leur grande sécurité et leurs émissions minimales. Avec une vitesse d'environ 6,4 km/h, ils sont conçus pour se fondre discrètement dans leur environnement.

Conçus pour transporter le poids d'environ deux sacs de courses pleins dans un système de verrouillage, ces dispositifs rendent cette technologie particulièrement intéressante pour les livraisons locales depuis les supermarchés ou commerces de proximité. Starship Technologies affirme en effet qu'elle coûte dix fois moins cher que les solutions classiques.

Les clients peuvent suivre les déplacements des robots en temps réel via une application. Grâce à leur système de navigation intégré, comprenant plusieurs caméras et un poste de contrôle central pour les urgences, les robots peuvent éviter automatiquement les obstacles et se déplacer de manière autonome. En cas de problème, un employé intervient depuis le poste de contrôle central.

Impact sur la distribution

L'exigence de livraisons rapides et ponctuelles obligera les services de messagerie express et de colis (CEP) ainsi que les grands détaillants en ligne à décentraliser leurs centres de distribution. Il en résultera une tendance à la multiplication des centres de distribution plus petits, répartis sur l'ensemble du territoire, à partir desquels les marchandises pourront être acheminées rapidement (livraison le jour même) jusqu'au client.

L'espace étant rare et précieux pour ce type d'entrepôts, notamment en milieu urbain, les systèmes de stockage compacts à haute densité présentent des avantages par rapport aux solutions de stockage sur rayonnages classiques, comparativement plus encombrantes. De plus, l'automatisation complète des équipements (par exemple, les monte-charges ou les modules tampons verticaux) permet de préparer les marchandises pour l'expédition encore plus rapidement et avec une précision quasi parfaite.