Leçons tirées de la crise : la logistique comme facteur clé

Publié le : 22 décembre 2020 / Mis à jour le : 9 février 2021 – Auteur : Konrad Wolfenstein

Défis pour les entreprises manufacturières – Sept mesures immédiates

Leçons tirées de la crise : la logistique, un facteur clé – Image : Production Perig|Shutterstock.com

La pandémie de COVID-19 met à rude épreuve les industries clés allemandes : comment la construction mécanique, l’industrie automobile et d’autres secteurs peuvent-ils renforcer leur résilience face aux crises futures ? La logistique recèle de nombreux leviers de changement. Dans ce domaine, l’automatisation et la numérisation peuvent contribuer de manière cruciale à la stabilité et à la résilience des entreprises manufacturières.

Dans un contexte économique mondial déjà tendu, une crise planétaire se profile, menaçant de paralyser la production et les chaînes d'approvisionnement : des scénarios similaires à celui de la COVID-19 n'étaient auparavant connus que par le biais de simulations. Depuis mars, cette simulation est devenue réalité, permettant aux entreprises manufacturières d'identifier leurs forces et leurs faiblesses. La pandémie n'étant pas encore terminée et des crises similaires pouvant survenir à l'avenir, il est temps d'élaborer des plans d'action pour prévenir les perturbations de la production et de l'approvisionnement liées à une crise.

La crise du coronavirus met en lumière la nécessité d'agir dans le domaine de la logistique

La pandémie de COVID-19 accélère inévitablement la transformation numérique, notamment dans les secteurs clés – ces secteurs d'une importance économique capitale de par leur capacité d'innovation, leur taille et leurs interconnexions avec d'autres industries. La logistique est au cœur de cette mutation : malgré la réduction de la production de nombreuses entreprises, la logistique doit assurer la continuité des chaînes d'approvisionnement et la circulation des marchandises. Si de nouveaux modèles de travail, comme le télétravail et les réunions virtuelles, se sont généralisés dans d'autres secteurs, la chaîne d'approvisionnement peine encore à s'adapter à la numérisation. Le temps manque pour adapter toutes les capacités et les stocks aux nouveaux défis. Ce constat est d'autant plus préoccupant compte tenu de l'évolution des comportements des consommateurs, illustrée par les pénuries temporaires de nombreux produits tels que le papier toilette, les gants jetables et les désinfectants. L'interconnexion des processus de commande, de planification, de production et de livraison a été perturbée.

Leçons tirées de la crise : la logistique, un facteur clé – Image : Production Perig|Shutterstock.com

Le défi : se préparer au plus tôt aux situations nouvelles.

Par conséquent, de nombreuses entreprises doivent optimiser leurs processus tout au long de leur chaîne d'approvisionnement ; cette dernière doit être conçue pour être plus proactive et digitalisée. La pandémie a révélé que la transformation numérique n'en est qu'à ses débuts, notamment pour les petites et moyennes entreprises (PME). Le risque est que les grandes entreprises continuent d'accroître leurs parts de marché tandis que les autres prennent du retard. En effet, les « grands acteurs » disposent de meilleurs réseaux et sont plus avancés en matière de digitalisation. Cependant, il serait erroné de conclure que les PME s'en sortent inévitablement moins bien que les grandes entreprises en situation de crise. Le facteur déterminant n'est pas la taille de l'entreprise, mais le temps : il est crucial de pouvoir s'adapter au plus vite à l'évolution de la situation. Pour beaucoup, et notamment les PME, cela implique de se moderniser, de gagner en flexibilité et, par conséquent, de stabiliser leurs opérations. Dans cette optique, l'accent doit être mis sur les infrastructures numériques et logistiques indispensables aux secteurs clés.

Sept mesures immédiates

Toutefois, cela ne signifie pas que les entreprises soient démunies en attendant que les décideurs politiques mettent en place les infrastructures nécessaires à une transformation numérique globale. Au contraire, les PME peuvent et doivent impulser une transition rapide vers des opérations plus automatisées et numérisées. Par ailleurs, il est essentiel d'examiner et d'optimiser la structure de leur propre logistique. À cet égard, il convient d'envisager sept scénarios possibles.

1. Accélérer l'automatisation des entrepôts.
Fermeture d'un entrepôt en raison de la COVID-19 : que faire ? Nombre d'entreprises n'ont même pas à envisager ce scénario, car leurs centres logistiques sont entièrement automatisés, ce qui les rend plus efficaces, flexibles et résilients. Les prestataires logistiques devraient donc saisir l'opportunité de la situation actuelle pour accroître progressivement le niveau d'automatisation de leurs entrepôts. L'objectif à long terme doit être l'automatisation complète. Au Japon, c'est déjà une réalité dans de nombreux endroits, comme chez le groupe de mode Fast Retailing, qui prévoit d'équiper tous ses entrepôts dans le monde de robots et d'intelligence artificielle et l'a déjà mis en œuvre dans la région de Tokyo.

Convient à:

• Commerce de détail rapide : comment le Japon prépare déjà l’avenir de demain
• Systèmes de vente au détail autonomes

2. Augmenter les niveaux de stock.
Avant la pandémie, la livraison juste-à-temps était considérée comme la solution idéale pour l'approvisionnement des marchandises. Son avantage : une livraison précise à la chaîne de montage permet aux entreprises manufacturières de minimiser leurs coûts d'entreposage, puisqu'aucune pièce n'a besoin d'être stockée. Cependant, les livraisons étant fréquemment retardées ou annulées, comme cela s'est souvent produit ces derniers mois, le manque de stock entraîne des pertes de production. Afin de réduire le risque de futures interruptions de production, les entreprises devraient maintenir des stocks plus importants de composants critiques et fréquemment utilisés.

Convient à:

• Stockage tampon : pour les secteurs du commerce électronique, de la vente au détail et de la fabrication

3. Relocalisation de la production :
Avec la lente reprise des chaînes d'approvisionnement mondiales, les fabricants réévaluent leurs processus. Nombre d'entre eux envisagent une relocalisation, c'est-à-dire le retour d'une partie de leur production dans leur pays d'origine. Cela concerne non seulement l'industrie pharmaceutique, mais aussi, par exemple, le génie mécanique, fortement impacté par la pandémie. Par ailleurs, de nombreuses entreprises vont accroître leurs capacités de production sur leurs principaux marchés cibles afin d'éviter les perturbations liées aux ruptures d'approvisionnement et de garantir la satisfaction de leurs clients. Une étude récente du McKinsey Global Institute (MGI) (Risque, résilience et rééquilibrage des chaînes de valeur mondiales) prévoit que jusqu'à un quart des chaînes d'approvisionnement mondiales pourraient être relocalisées dans d'autres pays au cours des cinq prochaines années.

4. Optimisation des capacités de stockage :
Dans certains secteurs de la logistique, la pandémie a entraîné une surcharge totale, tandis que dans d’autres, la demande s’est effondrée. De ce fait, certains fournisseurs se sont retrouvés avec des invendus, tandis que d’autres souffraient d’un manque de stock. Pour éviter les ruptures de stock et les surcapacités, il est essentiel de disposer de systèmes informatiques intelligents permettant de prévoir la demande. De nombreuses entreprises adaptent déjà leurs capacités de stockage en conséquence ; toutes les autres devraient profiter des incertitudes de ces derniers mois pour améliorer leurs prévisions de la demande.

5. Petits entrepôts décentralisés (hubs) :
Les immenses centres de distribution sont révolus. La tendance est désormais aux petits centres de distribution satellites, appelés hubs ou micro-hubs, situés à proximité des clients. Les avantages sont évidents : une chaîne d’approvisionnement plus stable, une plus grande rapidité et une meilleure flexibilité face aux fluctuations des délais de livraison. La gestion des retours est un autre aspect intéressant, car elle représente souvent un coût important pour les fournisseurs : dans le cadre d’un projet actuel de la Société de développement économique de Mönchengladbach (WFMG), le « Fashion Micro Hub », les clients peuvent retirer sur place les vêtements commandés en ligne, les essayer et les retourner directement s’ils ne leur conviennent pas.

Convient à:

• Plateformes logistiques locales décentralisées

6. Priorité au e-commerce.
Selon un rapport publié par Adobe dans Forbes à l'été 2020 (« Forbes : La COVID-19 accélère la croissance du e-commerce de 4 à 6 ans »), la pandémie de COVID-19 accélère la croissance du e-commerce de quatre à six ans. L'importance croissante de ce secteur pose des défis majeurs à la logistique : les entrepôts et les centres de distribution doivent être agrandis en conséquence et adaptés à la préparation automatisée des commandes unitaires. Une gestion rapide et flexible des commandes unitaires, notamment grâce à la préparation automatisée des commandes fractionnées, deviendra une compétence clé de l'intralogistique pour de nombreux secteurs d'activité.

Convient à:

• Numérisation des entreprises – Numérisation des sociétés (Données et faits au format PDF téléchargeable)
• Si les marchandises doivent être évacuées rapidement de l'entrepôt aujourd'hui

7. Efficacité énergétique :
Toute entreprise qui intègre cet aspect à sa planification constatera des résultats à moyen terme. Prenons l’exemple du géant du commerce en ligne Amazon, qui a déjà équipé 50 de ses centres logistiques dans le monde de panneaux solaires – alors qu’il n’en existait aucun il y a environ cinq ans. Des économies de ressources peuvent également être réalisées dans d’autres domaines, par exemple grâce à des solutions de transport réutilisables : remplacer les emballages à usage unique par des boîtes réutilisables, durables et recyclables, parfois utilisables pendant dix ans, permet de réduire considérablement les déchets d’emballage et les coûts d’élimination.

Convient à:

• Neutralité carbone grâce au photovoltaïque : les leçons d’Amazon Logistics
• DAIFUKU : Logistique verte – Les mesures individuelles ne sont pas efficaces

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