Photovoltaïque (PV) : Construction d'un abri solaire et d'un système solaire sur un toit plat – vous recherchez un système de Kiel, Lübeck, Flensburg ou Neumünster ?
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Publié le : 9 juillet 2021 / Mis à jour le : 4 août 2021 – Auteur : Konrad Wolfenstein
Auvents solaires photovoltaïques et panneaux solaires pour toits plats et inclinés – Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com
Le développement du secteur des voitures électriques met à rude épreuve les infrastructures.
Le mot d'ordre du moment est « demander, pas promouvoir ». Au 1er avril 2021, on comptait plus de 700 000 véhicules hybrides rechargeables et voitures électriques. Cela représente une augmentation de 300 % pour le seul mois d'avril 2021 par rapport à l'ensemble de l'année précédente, 2020.
Lorsqu'on parle de financement, il est toujours lié à des événements précis. Or, dans le domaine de l'électromobilité, on constate une pénurie criante de stations et de points de recharge, ce qui rend indispensable le développement de cette mobilité et représente simultanément un défi pour l'ensemble de l'économie.
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Le nombre de stations-service en bord de route a diminué au cours des dix dernières années. Il est passé régulièrement de 14 410 en 2010 à 14 089 en 2020. À l’inverse, le nombre de bornes de recharge en Allemagne a presque décuplé entre 2012 et 2021. Avec la popularité croissante des véhicules électriques, le nombre de bornes de recharge continuera d’augmenter à l’avenir.
Bien qu'une station de recharge comprenne un ou plusieurs points de charge, la différence entre un point de charge et une station de recharge réside dans le fait qu'un seul véhicule électrique peut être rechargé à la fois à un point de charge. Par conséquent, une station de recharge peut comprendre un ou plusieurs points de charge.
Les bornes de recharge, ainsi que les boîtiers muraux, font partie des points de recharge. On compte actuellement plus de 39 500 points de recharge (en février 2021).
Convient à:
- Pourquoi les abris solaires pour voitures deviennent-ils importants maintenant ?
- Les parcs solaires sont-ils les installations de production d'électricité les plus populaires ?
Avec 39 500 bornes de recharge contre seulement 14 000 stations-service, le chiffre peut paraître impressionnant au premier abord. Cependant, la réalité est tout autre : les stations-service peuvent approvisionner ou recharger simultanément un nombre bien plus important de véhicules, et bien plus rapidement. Selon les estimations, les bornes de recharge pour véhicules électriques n’offrent actuellement qu’environ 10 % de la capacité de recharge des stations-service. L’infrastructure de recharge, encore inégale, ne fait qu’aggraver le problème. C’est d’autant plus vrai que la part des véhicules électriques dans la circulation quotidienne reste nettement inférieure. Le problème ne fera que s’aggraver avec la croissance attendue du nombre de véhicules électriques dans les années à venir.
L' obligation d'installer des panneaux solaires et le déploiement de bornes solaires sur les parkings publics visent à contrer ce phénomène. De manière générale, le développement des énergies renouvelables, principalement par le biais de parcs solaires , de champs solaires de systèmes photovoltaïques au sol L'avenir des transports et de leurs infrastructures, décarboné, se construit logiquement et de façon cohérente, non pas avec l'électricité du réseau, mais avec des bornes solaires obligation d'installer des panneaux solaires dans ce contexte fait encore débat. Toutefois, force est de constater que l'intérêt du public pour l'énergie solaire reste limité. Si de nombreuses personnes sont sensibles à l'environnement, l'intérêt pour les panneaux solaires eux-mêmes est resté relativement stable, à un peu moins de 50 %, depuis 2013. Il est indéniable que chacun devrait contribuer à un environnement sans émissions et ne pas attendre que l'électricité du réseau devienne plus propre et décarbonée.
Pour multiplier les possibilités de recharge et tirer simultanément profit de l'énergie solaire, les parkings ouverts entrent désormais en jeu.
Que sont les places de stationnement ouvertes ?
Cela ne concerne pas les places de stationnement publiques. Les places de stationnement ouvertes sont généralement :
- Un espace de stockage ouvert sur les côtés, et non une grange, un hangar ou quelque chose de similaire.
- abris de voiture, places de parking couvertes
- Places de parking non couvertes
- Parking disponible sur la propriété
- places de stationnement extérieures
Convient à:
Dans le Bade-Wurtemberg, cette obligation s'applique à tous les parkings extérieurs de 75 places ou plus. L'article 8b de la loi badoise sur la protection du climat stipule qu'« adapté à l'utilisation de l'énergie solaire au-dessus de l' aire de stationnement ». Contrairement à l'installation obligatoire de systèmes photovoltaïques sur les nouveaux bâtiments non résidentiels, cette exigence est sans exception.
Notre solution de stationnement solaire est modulaire et évolutive :
- Assemblage rapide et facile
- Fondation en bande stable comme protection contre les chocs
- Conception personnalisable (couleur, matériaux, surface, taille, etc.)
- L'installation de bornes de recharge et d'onduleurs est possible à tout moment
- Évolutif et modulaire : Disponible en version simple, double ou en rangée extensible à l'infini
- Même dans sa version standard, il peut être utilisé pour des charges de vent et de neige très élevées (s k = 2,2 kN/m²).
- Des places de parking extra-larges et spacieuses, et un stationnement très facile grâce aux supports en forme de W
- Conception de haute qualité pour des exigences élevées et durables : Construction en acier galvanisé à chaud (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
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Pourquoi des abris de voiture solaires ?
La demande de véhicules électriques est en hausse. Le nombre de véhicules électriques dans le monde a été multiplié par plus de cinquante depuis 2012. En 2007, l'Allemagne comptait seulement 8 nouvelles immatriculations de voitures électriques. En 2019, ce nombre avait atteint 194 163 ! De janvier à mai 2021, 115 296 nouvelles immatriculations avaient déjà été enregistrées. Cette tendance devrait se poursuivre. Les abris solaires pour voitures constituent déjà des investissements attractifs. Cela se traduit également par un attrait accru pour le personnel et le développement de la clientèle, rendant ainsi l'implantation de l'entreprise et la production plus attractives.
Convient à:
Les systèmes solaires industriels à toiture plate et les parcs solaires ou les systèmes photovoltaïques en champ libre constituent une autre alternative.
Toute entreprise envisageant d'investir dans un abri solaire devrait également envisager l'installation de panneaux solaires sur son toit. Exploiter pleinement le potentiel énergétique disponible pour une alimentation électrique autonome et sans émissions constitue un avantage concurrentiel et contribue à conquérir des parts de marché.
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Stations de recharge et infrastructure de recharge
Un abri solaire pour voiture ne suffit pas. Des questions fondamentales se posent. L'énergie produite doit-elle être injectée dans le réseau ou stockée dans des systèmes de stockage ? Quels sont les profils de consommation, les exigences techniques de raccordement, le nombre de bornes de recharge, la durée de stationnement des véhicules et, enfin, la production photovoltaïque totale ? Comment l'entreprise enregistrera-t-elle les sessions de recharge si l'employé recharge son véhicule de fonction à domicile ? Autant de questions auxquelles nous devrons répondre. Ce sera différent de ce à quoi nous sommes habitués aujourd'hui.
Convient à:
Voitures hybrides en Allemagne d'ici 2021
Voitures hybrides en Allemagne – Image : Xpert.Digital
Le nombre de voitures hybrides atteint un niveau record.
En 2021, le nombre de voitures particulières hybrides en Allemagne s'élevait à environ un million d'unités. En 2011, on comptait environ 37 300 voitures hybrides immatriculées en Allemagne. Depuis, ce nombre a augmenté régulièrement chaque année. Un véhicule hybride est défini comme un véhicule doté d'au moins deux convertisseurs d'énergie et de deux systèmes de stockage d'énergie intégrés pour son alimentation. Les convertisseurs d'énergie comprennent les moteurs électriques, à essence et diesel, tandis que les systèmes de stockage d'énergie comprennent les batteries, les réservoirs de carburant et les réservoirs d'essence. Les véhicules hybrides qui possèdent également un moteur électrique sont classés comme hybrides rechargeables.
Prime à l'achat d'un véhicule électrique ou hybride rechargeable
L'achat ou la location de différents types de voitures électriques est éligible à une subvention gouvernementale en Allemagne, appelée « bonus environnemental ». Sont éligibles (achat ou location) les véhicules électriques immatriculés pour la première fois et dont le prix catalogue net du modèle de base ne dépasse pas 65 000 €. Les véhicules 100 % électriques bénéficient d'une subvention pouvant atteindre 9 000 €, et les véhicules hybrides, jusqu'à 5 625 €. Les deux tiers de la subvention sont pris en charge par l'État fédéral et le tiers restant par le constructeur automobile. Cette subvention majorée (auparavant de 4 000 € pour les véhicules 100 % électriques et de 3 000 € pour les véhicules hybrides) a été instaurée dans le cadre du plan de relance économique mis en place pour lutter contre les conséquences de la pandémie de COVID-19.
La demande en systèmes de propulsion alternatifs est en hausse.
La part des motorisations conventionnelles dans les immatriculations de véhicules neufs a fortement diminué ces derniers mois, tandis que le nombre de voitures électriques en Allemagne continue de progresser. Les autres motorisations alternatives, en revanche, n'ont pas connu une croissance comparable ; les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules électriques à batterie (VEB) restent largement majoritaires parmi les nouvelles immatriculations.
Nombre de voitures hybrides en Allemagne de 2011 à 2021
2011 - 37 256 voitures hybrides ;
2012 - 47
642 voitures hybrides ;
2013 - 64 995 voitures hybrides ;
2014 - 85 575 voitures hybrides ; 2015 - 107 754 voitures hybrides ;
2016 - 130 365 voitures hybrides
; 2017 - 165 405 voitures hybrides ;
2018 - 236 710 voitures hybrides ;
2019 - 341 411 voitures hybrides ;
2020 - 539 383 voitures hybrides ;
2021 - 1 004 089 voitures hybrides
Les véhicules hybrides rechargeables en Allemagne jusqu'en 2021
Nombre de voitures hybrides rechargeables en Allemagne – Image : Xpert.Digital
Le nombre de voitures hybrides rechargeables est en constante augmentation : au 1er avril 2021, l’Allemagne comptait environ 349 300 voitures particulières hybrides rechargeables. Si l’on ajoute les voitures particulières 100 % électriques, le parc automobile allemand approche ainsi le million d’unités.
Un véhicule hybride possède au moins deux convertisseurs d'énergie et deux systèmes de stockage d'énergie intégrés pour son alimentation. Les convertisseurs d'énergie comprennent, par exemple, des moteurs électriques, à essence ou diesel ; les systèmes de stockage d'énergie comprennent, par exemple, des batteries, des réservoirs de carburant ou des réservoirs d'essence. Début 2021, l'Allemagne comptait environ un million de véhicules hybrides (y compris les hybrides rechargeables).
Les véhicules hybrides qui possèdent également un moteur électrique sont classés comme voitures électriques (hybrides rechargeables).
La principale différence entre une voiture électrique et une hybride rechargeable réside dans leur système de propulsion. Une voiture électrique est 100 % électrique, tandis qu'une hybride rechargeable est toujours équipée d'un moteur thermique classique en complément du moteur électrique. Les voitures hybrides possèdent donc deux systèmes de propulsion. Dans un véhicule hybride pur, le moteur électrique assiste le moteur thermique uniquement au démarrage, ce dernier prenant le relais à vitesse plus élevée et à bas régime. Ce moteur électrique hybride ne peut donc être considéré comme un système de propulsion indépendant ni comme l'équivalent du moteur électrique d'une hybride rechargeable.
Convient à:
- Les abris solaires pour voitures constituent une étape supplémentaire vers le développement de l'infrastructure des bornes de recharge.
- L'intérêt et la demande pour les abris de voiture solaires sont en croissance.
Nombre de voitures hybrides rechargeables en Allemagne de 2017 à 2021
- 2017 – 20 975 véhicules hybrides rechargeables
- 2018 – 44 419 véhicules hybrides rechargeables
- 2019 – 66 997 véhicules hybrides rechargeables
- 2020 – 102 175 véhicules hybrides rechargeables
- 2021 (au 1er avril) – 349 341 véhicules hybrides rechargeables
Voitures électriques immatriculées en Allemagne
Voitures électriques immatriculées en Allemagne jusqu'en 2021 – Image : Xpert.Digital
Combien y a-t-il de voitures électriques en Allemagne ?
Le nombre de voitures électriques immatriculées s'élevait à environ 365 300 au 1er avril 2021. Ce chiffre représente les voitures particulières fonctionnant exclusivement à l'électricité (VEB). Selon la définition retenue, les voitures particulières hybrides rechargeables sont également comptabilisées comme des voitures électriques ; leur nombre au 1er avril 2021 était d'environ 349 300. Au total, le nombre de voitures particulières électriques approche ainsi le million.
Quelles voitures électriques sont éligibles aux subventions ?
Les voitures électriques étant encore relativement chères, le gouvernement soutient leur acquisition par une subvention. Sont éligibles à cette aide l'acquisition (achat ou location) d'un véhicule électrique immatriculé pour la première fois et dont le prix catalogue net du modèle de base ne dépasse pas 65 000 €. Les véhicules 100 % électriques bénéficient d'une subvention pouvant atteindre 9 000 € et les véhicules hybrides électriques, 5 625 €. Cette subvention est financée à hauteur des deux tiers par l'État fédéral et du tiers restant par le constructeur automobile. Cette revalorisation de la subvention (auparavant : 4 000 € pour les véhicules 100 % électriques et 3 000 € pour les véhicules hybrides électriques) a été décidée dans le cadre du plan de relance économique mis en place pour lutter contre les conséquences de la pandémie de Covid-19.
Quand les voitures électriques ont-elles été inventées ?
Dès les années 1830, les premiers véhicules étaient alimentés par des batteries ou des moteurs électriques. Cependant, on ne les appelait pas encore voitures. Aujourd'hui, le véhicule mis au point par Andreas Flocken à Cobourg, en Haute-Franconie, en 1888, est considéré comme la première voiture électrique au monde.
Convient à:
- Meilleures pratiques pour les abris de voiture solaires : ce que les entreprises et les industries du Bade-Wurtemberg doivent savoir
- Les bornes de recharge et les abris solaires pour voitures forment un ensemble logique : la boucle est bouclée
Nombre de voitures électriques en Allemagne de 2011 à 2021
2011 – 2 307 voitures électriques ;
4 541
voitures électriques ; 2013 – 7 114 voitures électriques ;
2014 – 12 156 voitures
électriques ; 2015 – 18 948 voitures électriques ; 2016 – 25 502
34
861 voitures électriques ; 2019 – 83 175 voitures électriques ;
2020 – 136 617 voitures électriques ;
2021 (au 1er avril) – 365 262 voitures électriques
- Entrepôts, halls de production et halls industriels dotés de leur propre source d'énergie provenant d'un système de toiture photovoltaïque - Image : NavinTar|Shutterstock.com
- Installation industrielle avec sa propre source d'énergie provenant d'un système photovoltaïque extérieur - Image : Peteri|Shutterstock.com
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