Planification logistique et conseil en logistique – Image : Xpert.Digital / wavebreakmedia|Shutterstock.com
Outre l’urbanisation, les déficits d’approvisionnement dans les régions rurales constituent également les nouveaux défis de la logistique. Ce qui est important, c'est la rapidité et la flexibilité avec lesquelles le flux de marchandises peut être contrôlé. Il existe de nombreuses approches intéressantes pour la logistique du dernier kilomètre, mais il faudra encore beaucoup de temps pour parvenir à une application uniforme et à une infrastructure du même type. Dans le même temps, le défi d’une alimentation électrique autonome et sans émissions, que l’UE s’est fixé avec son Green Deal d’ici 2050, reste à relever. Un regard sur le Japon peut montrer ce qui est encore possible si l’on le souhaite. Le concept de commerce unifié en est encore à ses balbutiements, même si tout le monde parle encore de l’omnicanal et de ses possibilités. Le pouvoir des plateformes numériques n’a pas encore atteint tout le monde. Pour beaucoup, il n’est tout simplement plus possible de suivre tous les développements à l’œil. Le monde de la logistique est devenu incroyablement complexe. Mais les questions complexes ont souvent des réponses étonnamment simples.
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Il existe souvent des réponses étonnamment simples à des questions complexes
L'automatisation n'est qu'une partie de la solution. Les structures et la gestion doivent également être mises à l’épreuve. Mais il est avant tout important que les gens ne perdent pas le contrôle et la vue d’ensemble.
Centres de distribution en réseau – intralogistique 4.0
Centres de distribution en réseau – Intralogistique 4.0 – Images : @shutterstock|Zapp2Photo
Le progrès technologique ne s’arrête pas à l’intralogistique. En raison de l'évolution extrêmement rapide du secteur informatique, de nouveaux concepts et solutions seront demandés dans les années à venir, permettant un traitement encore plus efficace de quantités de commandes toujours plus importantes. Mais ce n'est que le début d'un développement qui aboutira à moyen terme à l'Intralogistics 4.0 , dans lequel nous utilisons l'Intralogistics 4.0 pour décrire la mise en réseau informatique complète des systèmes de stockage.
De nos jours, trois facteurs principaux influencent et accélèrent considérablement le développement de la logistique.
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La digitalisation comme moteur, la logistique comme élément clé. Ce qui sera crucial pour l’avenir sera de savoir comment sécuriser les infrastructures de nos industries clés !
Cela a commencé en 1988 avec le traitement des connaissances orienté application, qui concernait entre autres l’IA.
Développement de l'industrie : Des machines et systèmes de test à la logistique/intralogistique et à l'industrie photovoltaïque, nous avons continué à nous développer.
Digital Pioneer Le développement s'étend depuis les débuts de l'optimisation des moteurs de recherche (SEO), jusqu'aux premiers systèmes de gestion de contenu (CMS) jusqu'aux médias sociaux avec des projets totalisant plus de 17 millions de followers voir Bibliothèque PDF des médias sociaux ).
Xpert.Digital est une plateforme industrielle spécialisée dans la numérisation, la construction mécanique, la logistique/intralogistique et le photovoltaïque. Avec notre solution de développement commercial à 360°, nous accompagnons des entreprises de renom depuis les nouvelles affaires jusqu'à l'après-vente, la veille commerciale et le smarketing font partie de nos outils digitaux.
Au fil des décennies, nous avons développé un savoir-faire complet dans les domaines du réseau intelligent/ville/usine, du photovoltaïque et de la logistique/intralogistique. Avec le Green Deal de l'UE , l' exigence solaire pour les nouveaux bâtiments et l'alimentation électrique autonome ( voir taxe CO2 ), nous pouvons vous présenter comme un partenaire et une entreprise à croissance durable qui ne se contente pas de sauter dans ce train en raison des dernières titres.
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Le Japon travaille déjà sur l’avenir de demain
Le Japon travaille déjà sur l’avenir de demain – @shutterstock | Alexandre Limbach
Au XXe siècle, le développement démographique du Japon a été déterminé par l'urbanisation. Dans les années 1980, la politique gouvernementale a encouragé le développement de nouvelles structures urbaines loin des grandes villes et a aidé les centres régionaux à attirer les jeunes pour y vivre et y travailler. Ces villes offraient aux habitants des environs un environnement familier, un coût de la vie moins élevé, des déplacements plus courts et un style de vie généralement plus détendu que dans les grandes villes.
Selon les normes internationales, les Japonais ont un niveau de vie élevé et près de 90 % de la population se considère comme appartenant à la classe moyenne.
Le Japon est désormais une société urbaine où seulement 5 % de la main d’œuvre travaille dans l’agriculture. De nombreux agriculteurs complètent leurs revenus en travaillant à temps partiel dans les villes voisines.
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Planifier un système solaire et photovoltaïque extérieur ou un système d'espace ouvert
Installation industrielle avec sa propre source d'énergie provenant d'un système photovoltaïque extérieur - Image : Peteri|Shutterstock.com
Vous possédez un terrain et vous ne savez pas comment l'utiliser de manière économique ?
Plus la zone est étanche, plus elle est idéale pour les systèmes photovoltaïques extérieurs . Moins il y a de terres agricoles pouvant être utilisées pour l’écologie (faible rendement), plus un système solaire extérieur est adapté. D’ailleurs, il existe également des combinaisons intéressantes d’agro-photovoltaïque qui peuvent être utilisées à la fois pour l’écologie et le photovoltaïque sans affecter négativement les ressources naturelles.
points au sol sont cruciaux . Ils sont un personnage clé pour évaluer la qualité du sol. Dès 1934, dans le cadre de l' évaluation des sols du Reich documentée dans la « Carte des sols allemands » ( DGK 5 Bo Chaque État fédéral réglemente lui-même quelles zones peuvent être utilisées pour l'agriculture et combien de points au sol une zone ne peut plus être autorisée parc solaire
Utilisation judicieuse de zones ou de propriétés déjà scellées
Les zones déjà scellées ont généralement déjà un usage pour lequel elles ont été construites en conséquence. Il y a par exemple le bâtiment de l'entreprise, l'entrepôt, le bâtiment de production ainsi que le parking de l'entreprise. Avec le photovoltaïque, leur fonction peut être étendue de manière rentable en tant que source de revenus supplémentaire ou utilisée comme alimentation électrique autonome pour vos propres avantages commerciaux. Il s’agit des coûts futurs plus élevés liés aux réglementations en matière de protection de l’environnement, aux pics de puissance (stabilité des infrastructures et du réseau) et au bilan CO2.
Le bilan CO2, également appelé bilan des gaz à effet de serre ou empreinte CO2, deviendra plus important à l'avenir si des taxes et des suppléments de coûts sont ajoutés à l'étiquetage CO2 des biens et services.
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Commerce unifié : bien préparé pour le commerce sans ligne
Commerce unifié Commerce sans ligne Commerce sans frontière
Outre une intralogistique fonctionnant sans problème avec des conditions de stockage optimisées, l'interconnexion efficace des processus informatiques est une condition préalable absolue au commerce sans ligne, qui place l'expérience client au centre absolu de tous les efforts en ne faisant plus de différence entre les différents canaux de vente. , entre les modèles en ligne et hors ligne ou intermédiaires. C'est exactement ce qui distingue No-Line des approches plus anciennes telles que le multicanal ou l'omnicanal, car avec la solution No-Line, le client ne doit pas du tout remarquer quel canal il utilise pour contacter le détaillant. Pour ce faire, des informations identiques doivent être mises à disposition sur tous les canaux de vente.
Avec le commerce sans ligne, au lieu de silos dans la logistique, l'informatique ou le marketing/vente, il n'y a qu'un seul « un » illimité. Afin d'offrir aux clients l'expérience « Endless Aisle », une intégration transparente des structures informatiques et logistiques est nécessaire. Des processus numériques efficaces sont essentiels. Parce que ce sont eux qui veillent à ce que tous les produits soient toujours disponibles pour le client sur tous les canaux et à ce que le détaillant garde une vue d'ensemble. Afin de pouvoir compter sur ce facteur de concurrence, les détaillants doivent s'assurer que toutes les informations pertinentes sur le stock actuel et l'emplacement des différents articles - que ce soit dans l'entrepôt, en succursale, sur le chemin du prochain point de contact ou chez le client - sont disponibles. à chaque seconde.
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Les plateformes numériques transforment l’économie mondiale
Les plateformes numériques transforment l’économie mondiale
L’économie mondiale est en plein essor et la plupart des entreprises peuvent s’attendre à des carnets de commandes bien remplis. Toutefois, le développement n’est pas aussi dynamique dans tous les domaines. Depuis quelques années, les entreprises du secteur informatique en particulier qui ont soumis leur modèle économique à la transformation numérique bénéficient d'une croissance supérieure à la moyenne. Souvent, ils ne disposent pas de leurs propres machines ou d'autres facteurs de production physiques, mais tirent plutôt toute leur force des services de courtage entre fournisseurs et clients. Leur performance efficace repose sur des plateformes puissantes à travers lesquelles leurs utilisateurs échangent des services entre eux. Au premier rang se trouvent les géants du commerce électronique Amazon et Alibaba, qui comptent parmi les plus grands développeurs et bénéficiaires de l’économie des plateformes. Cela a le potentiel de transformer fondamentalement l’économie de demain. Quiconque ne s’y prépare pas risque de perdre le contact.
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Last Mile Logistics – Ce que vous devez savoir - Intéressant pour les logisticiens, l'e-commerce et les consommateurs
Logistique du dernier kilomètre – Image : Xpert.Digital & aurielaki|shutterstock.com
Les services CEP (courrier, express et colis) s'occupent principalement du traitement du dernier kilomètre. Pour que le dernier kilomètre ait réellement lieu, outre le kilomètre intermédiaire, le premier kilomètre joue également un rôle important dans l'expédition rapide des articles et des produits.
La situation géographique et stratégique d'une entreprise par rapport à son groupe cible et à ses clients est également un facteur décisif de succès en matière de concurrence et de parts de marché. Si les marchandises ne sont pas récupérées à temps par les services CEP sur le premier kilomètre, les concepts de « livraison le jour même » et similaires sont déjà au bord du gouffre avant même d'avoir commencé.
La logistique du dernier kilomètre constitue le grand défi d'une chaîne d'approvisionnement réussie, c'est-à-dire jusqu'au dernier kilomètre et à la seconde où le client a ses marchandises entre ses mains. Mais pas seulement.
Internet a permis de livrer des marchandises de n’importe où dans le monde vers n’importe quel endroit du monde. Plus le niveau de couverture de l’infrastructure numérique et physique est élevé, plus les attentes des clients et des fournisseurs sont grandes.
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