Planification et conseil en logistique – Image : Xpert.Digital / wavebreakmedia|Shutterstock.com
Outre l'urbanisation, les pénuries d'approvisionnement dans les zones rurales constituent un nouveau défi pour la logistique. La rapidité et la flexibilité de la gestion des flux de marchandises sont cruciales. De nombreuses approches intéressantes existent pour la logistique du dernier kilomètre, mais une application et une infrastructure standardisées sont encore loin d'être une réalité. Parallèlement, se pose le défi d'une alimentation électrique autonome et sans émissions, un objectif que l'UE s'est fixé pour 2050 avec son Pacte vert. L'exemple du Japon montre ce qui est encore possible lorsqu'il y a une réelle volonté politique. Le concept de commerce unifié n'en est qu'à ses balbutiements, même si l'omnicanal et ses possibilités font beaucoup parler d'eux. La puissance des plateformes numériques n'est pas encore généralisée. Pour beaucoup, il est tout simplement devenu impossible de suivre toutes les évolutions. Le monde de la logistique est devenu d'une complexité vertigineuse. Mais les questions complexes ont souvent des réponses étonnamment simples.
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Les questions complexes ont souvent des réponses étonnamment simples.
L'automatisation ne constitue qu'une partie de la solution. Les structures et la gestion doivent également être examinées. Mais surtout, il est essentiel que les humains conservent le contrôle et la supervision.
Centres de distribution en réseau – intralogistique 4.0
Centres de distribution en réseau – Intralogistique 4.0 – Images : @shutterstock|Zapp2Photo
Le progrès technologique ne s'arrête pas à l'intralogistique. Face à l'évolution rapide du secteur informatique, de nouveaux concepts et solutions seront nécessaires dans les années à venir pour une gestion encore plus efficace des volumes de commandes toujours croissants. Il ne s'agit toutefois que du point de départ d'une évolution qui, à moyen terme, l'Intralogistique 4.0 , que nous définissons comme l'interconnexion informatique complète des systèmes d'entrepôt.
De nos jours, trois facteurs principaux influencent et accélèrent considérablement les développements en logistique.
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La digitalisation comme moteur, la logistique comme élément clé. Ce qui sera crucial pour l’avenir sera de savoir comment sécuriser les infrastructures de nos industries clés !
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Digital Pioneer Le développement s'étend depuis les débuts de l'optimisation des moteurs de recherche (SEO), jusqu'aux premiers systèmes de gestion de contenu (CMS) jusqu'aux médias sociaux avec des projets totalisant plus de 17 millions de followers voir Bibliothèque PDF des médias sociaux ).
Xpert.Digital est une plateforme industrielle spécialisée dans la numérisation, la construction mécanique, la logistique/intralogistique et le photovoltaïque. Avec notre solution de développement commercial à 360°, nous accompagnons des entreprises de renom depuis les nouvelles affaires jusqu'à l'après-vente, la veille commerciale et le smarketing font partie de nos outils digitaux.
Au fil des décennies, nous avons développé un savoir-faire complet dans les domaines du réseau intelligent/ville/usine, du photovoltaïque et de la logistique/intralogistique. Avec le Green Deal de l'UE , l' exigence solaire pour les nouveaux bâtiments et l'alimentation électrique autonome ( voir taxe CO2 ), nous pouvons vous présenter comme un partenaire et une entreprise à croissance durable qui ne se contente pas de sauter dans ce train en raison des dernières titres.
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Le Japon travaille déjà sur l’avenir de demain
Le Japon travaille déjà à façonner l'avenir de demain – @shutterstock | Alexander Limbach
Au XXe siècle, l'urbanisation a été le principal moteur du développement démographique du Japon. Dans les années 1980, la politique gouvernementale a encouragé l'essor de nouvelles structures urbaines en périphérie des grandes villes et soutenu les centres régionaux afin d'attirer les jeunes. Ces villes offraient aux habitants des environs un cadre de vie familier, un coût de la vie plus abordable, des temps de trajet domicile-travail plus courts et, de manière générale, un mode de vie plus paisible que dans les grandes métropoles.
Selon les normes internationales, les Japonais bénéficient d'un niveau de vie élevé, et près de 90 % de la population se considère comme appartenant à la classe moyenne.
Le Japon est aujourd'hui une société urbanisée où seulement 5 % de la population active travaille dans l'agriculture. Nombre d'agriculteurs complètent leurs revenus par des emplois à temps partiel dans les villes voisines.
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Planifier un système solaire et photovoltaïque extérieur ou un système d'espace ouvert
Installation industrielle avec sa propre source d'énergie provenant d'un système photovoltaïque extérieur - Image : Peteri|Shutterstock.com
Vous êtes propriétaire d'un bien immobilier et vous ne savez pas comment l'exploiter de manière économique ?
Plus une surface est étanche, plus elle est adaptée aux systèmes photovoltaïques au sol . Moins les terres agricoles sont propices à des fins écologiques (faible rendement), plus un système solaire au sol est approprié. Par ailleurs, il existe des combinaisons intéressantes d'agrivoltaïsme et de photovoltaïque qui permettent de répondre aux besoins écologiques et photovoltaïques sans impacter négativement les ressources naturelles.
Les points de qualité des sols sont essentiels . Ils constituent un indicateur clé pour évaluer la qualité des sols. Dès 1934, la qualité des sols et des terres arables était officiellement consignée dans la « Carte allemande des sols » ( DGK 5 Bo l'évaluation des sols du Reich . Chaque Land réglemente indépendamment les zones propices à l'agriculture et détermine le seuil à partir duquel une zone ne peut plus être autorisée pour la construction d'un parc solaire .
Utilisation judicieuse des surfaces ou propriétés déjà scellées
Les surfaces étanches existantes ont généralement déjà une fonction pour laquelle elles ont été initialement construites. On peut citer comme exemples les bâtiments d'entreprises, les entrepôts, les sites de production et les parkings. L'énergie photovoltaïque peut leur permettre d'étendre leur fonction de manière rentable en constituant une source de revenus supplémentaire ou en les utilisant comme source d'énergie autonome pour obtenir un avantage concurrentiel. Ceci permet de compenser les coûts plus élevés prévus liés aux réglementations environnementales, à la gestion des pics de consommation (infrastructures et stabilité du réseau) et aux émissions de CO2.
Le bilan CO2, également appelé bilan des gaz à effet de serre ou empreinte carbone, aura une influence plus décisive à l'avenir s'il est soumis à des surtaxes liées aux coûts dans l'étiquetage CO2 des biens et services.
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Commerce unifié : parfaitement adapté au commerce sans file d’attente
Commerce unifié Commerce sans ligne Commerce sans frontière
Outre une intralogistique parfaitement fonctionnelle et des conditions de stockage optimisées, l'intégration efficace des processus informatiques est une condition sine qua non du commerce traditionnel. Ce dernier place l'expérience client au cœur de toutes les actions en supprimant toute distinction entre les différents canaux de vente, qu'ils soient en ligne, hors ligne ou hybrides. C'est précisément ce qui différencie le commerce traditionnel des approches plus anciennes comme le multicanal ou l'omnicanal : avec une solution traditionnelle, le client ne devrait même pas se rendre compte du canal qu'il utilise pour interagir avec le détaillant. Pour ce faire, les mêmes informations doivent être fournies sur tous les canaux de vente.
Dans le commerce sans frontières, il n'y a donc plus de cloisonnements en matière de logistique, d'informatique ou de marketing/ventes, mais un seul et même système. Pour permettre aux clients de profiter d'un choix infini, une intégration fluide des infrastructures informatiques et logistiques est essentielle. Des processus numériques efficaces jouent ici un rôle crucial, car ils garantissent la disponibilité permanente de tous les produits pour le client sur tous les canaux et permettent au détaillant de conserver une vision claire de son offre. Pour tirer parti de cet avantage concurrentiel, les détaillants doivent s'assurer que toutes les informations pertinentes concernant les stocks actuels et la localisation de chaque article – que ce soit en entrepôt, en magasin, en transit vers le prochain point de contact ou chez le client – soient accessibles à tout moment.
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Les plateformes numériques transforment l’économie mondiale
Les plateformes numériques transforment l’économie mondiale
L'économie mondiale est florissante et la plupart des entreprises affichent des carnets de commandes bien remplis. Cependant, cette croissance n'est pas aussi rapide et uniforme dans tous les secteurs. Ces dernières années, les entreprises informatiques, notamment celles qui ont opéré leur transformation numérique, ont bénéficié d'une croissance supérieure à la moyenne. Souvent, elles ne possèdent ni machines ni autres moyens de production physiques, mais tirent leur force de leur capacité à faciliter les échanges de services entre fournisseurs et clients. Leur performance repose sur des plateformes performantes permettant à leurs utilisateurs d'échanger des services. Les géants du e-commerce comme Amazon et Alibaba en sont de parfaits exemples, figurant parmi les principaux acteurs et bénéficiaires de l'économie des plateformes. Cette économie a le potentiel de transformer en profondeur l'économie de demain. Ceux qui ne s'adaptent pas risquent d'être laissés pour compte.
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Logistique du dernier kilomètre : ce que vous devez savoir – Intéressant pour les professionnels de la logistique, les entreprises de commerce électronique et les consommateurs
Logistique du dernier kilomètre – Image : Xpert.Digital et aurielaki|shutterstock.com
Les services de messagerie, de livraison express et de colis (CEP) se concentrent principalement sur la livraison du dernier kilomètre. Pour que cette livraison puisse avoir lieu, le premier kilomètre, ainsi que le kilomètre intermédiaire, jouent un rôle crucial dans la livraison rapide des biens et des produits.
La situation géographique et stratégique d'une entreprise par rapport à sa cible et à ses clients est un facteur clé de succès en matière de compétitivité et de parts de marché. Si, dès le premier kilomètre, l'enlèvement des marchandises par les services de messagerie express et de colis (CEP) n'est pas effectué à temps, les concepts de « livraison le jour même » et les services similaires sont déjà compromis avant même leur lancement.
La logistique du dernier kilomètre représente le principal défi d'une chaîne d'approvisionnement performante, c'est-à-dire jusqu'au dernier kilomètre et au moment précis où le client tient ses marchandises en main. Mais ce n'est pas tout.
Internet a décuplé les possibilités de livraison de marchandises d'un point A à un point B du globe. Plus le niveau de service offert par l'infrastructure numérique et physique est élevé, plus les attentes des clients et des fournisseurs sont grandes.
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