Abri voiture avec toit solaire : des études confirment la viabilité économique et le grand potentiel des places de parking solaires – notre abri voiture solaire avec modules solaires transparents en est un exemple !

« Les projets sur de grands parkings sont particulièrement bien adaptés », selon l’étude suisse « InfraSolaire » : « L’énergie solaire sur les infrastructures et les zones de conversion ».

Les véhicules électriques doivent être stationnés et rechargés sur des sites alimentés par l'énergie solaire. L'étude de faisabilité « De Lorean Power » (Marco Rüegg) (auteur : Björn Brugger, Projet B) a confirmé le fort potentiel de cette technologie et a démontré la nécessité de promouvoir les parkings solaires.

Des places de parking solaires sont déjà subventionnées dans plusieurs Länder allemands et autrichiens ; dans le Bade-Wurtemberg et en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, les toitures solaires sont obligatoires pour les parkings de taille moyenne et grande.

Une autre étude indépendante menée en Allemagne a examiné la viabilité économique des parkings solaires. Les résultats sont prometteurs : les parkings solaires peuvent être rentables à la fois pour les exploitants de parkings et pour les défenseurs de l’environnement.

L'étude conclut que les parkings solaires sont effectivement rentables. En effet, le coût d'installation des modules solaires a considérablement baissé ces dernières années. Parallèlement, le prix des énergies fossiles continue d'augmenter. Cette tendance devrait se poursuivre dans les années à venir, renforçant ainsi la rentabilité des parkings solaires.

Investir dans un tel parking n'est pas seulement avantageux pour les exploitants ; cela présente également des atouts considérables pour les défenseurs de l'environnement. Chaque kilowattheure produit grâce à des systèmes photovoltaïques réduit les émissions de CO₂. Ainsi, les parkings solaires contribuent à la réalisation des objectifs climatiques du gouvernement allemand.

Une étude de DeLorean Power a révélé que le comportement de stationnement des employés correspond idéalement à la quantité d'énergie solaire produite. Le kilométrage quotidien d'un véhicule électrique peut être parcouru par presque tous les temps, et tout surplus d'énergie peut être injecté dans le réseau. La production annuelle d'énergie solaire sur le parking correspond aux besoins énergétiques du véhicule. Les parkings solaires présentent le plus fort potentiel de production d'électricité de tous les secteurs d'infrastructure. En Suisse, on compte environ deux places de stationnement disponibles pour chaque voiture immatriculée. Dans les régions appropriées, cela pourrait générer plus de 10 térawattheures d'énergie solaire par an (15 % de la consommation électrique actuelle). « Il est étonnant de constater le faible nombre d'installations pilotes », ont déclaré les auteurs de l'étude. De plus, un tel toit protège la voiture des intempéries et réduit l'accumulation de chaleur en été.

D'après une analyse de l'Office fédéral de la statistique (OFS), la Suisse compte au moins 5 millions de places de stationnement en surface (6 400 hectares) pour environ 4,7 millions de voitures particulières immatriculées. Ces surfaces ont été recensées par une méthode numérique qui identifie uniquement les grandes zones adjacentes et non les places individuelles. Les experts en circulation estiment donc qu'il y a entre 8 et 10 millions de places de stationnement, soit environ deux par voiture.

D'après une autre étude, intitulée « Production d'énergie solaire pour les infrastructures et les zones de conversion », les parkings hors sol ou à ciel ouvert présentent le plus fort potentiel photovoltaïque de toutes les infrastructures. Ces zones peuvent fournir jusqu'à 10 térawattheures (TWh) d'électricité photovoltaïque par an, portant la production totale d'électricité en Suisse à 65,5 TWh.

La surface moyenne d'un parking est de 12,5 mètres carrés (2,5 mètres x 5 mètres). C'est également la surface que doit couvrir un toit solaire. Le rendement énergétique d'un système photovoltaïque dépend de nombreux facteurs, notamment l'ensoleillement, l'efficacité des composants et l'orientation des modules. À Thurgovie, environ 1 000 kWh d'électricité par an peuvent être produits avec 1 kWc de puissance photovoltaïque installée (1 000 kWh par kWc).

Selon les modules photovoltaïques utilisés, 1 kWc nécessite une surface installée de 4 à 8 mètres carrés. Cette étude part du principe qu'il faut 5 m² par kWc. Ainsi, un emplacement de parking de 12,5 m² peut être équipé d'un système de 2,5 kWc, produisant 2 500 kWh d'énergie solaire par an. La consommation moyenne d'un ménage suisse est d'environ 4 500 kWh/an (hors chauffage, ventilation et véhicules électriques).

L'illustration de l'étude de faisabilité réalisée par 'De Lorean Power' montre le Solarcarport XXL avec 15 modules solaires M60.

Les modules solaires M60 ont une transparence partielle de 12 % avec 320 Wc chacun et une puissance totale de 4,8 kWc !

Il est important de noter : il s'agit de modules solaires semi-transparents à double vitrage certifiés conformes à la norme EN12600 pour un montage en hauteur.

Les deux points suivants ont également été relevés dans l'étude « DeLorean Power » :

• « La conception modulaire d'un système d'abri de voiture est avantageuse , permettant d'adapter le toit à presque tous les espaces de stationnement, assurant ainsi une utilisation optimale et continue de l'espace de stationnement et garantissant une possibilité d'extension. »
• Les modules bifaciaux permettent une transmission lumineuse accrue à travers l'abri de voiture. Esthétiquement avantageux , cet effet se traduit par un rendement solaire supérieur, car ces modules photovoltaïques peuvent également exploiter la lumière provenant du bas, fournissant ainsi 10 à 20 % d'énergie supplémentaire. Actuellement, la technologie bifaciale est peu répandue, sa rentabilité n'étant pas garantie en raison du prix élevé des modules. Toutefois, on s'attend à ce qu'elle se développe davantage dans les années à venir.

Dans notre système d'abri solaire modulaire et évolutif 4+2+, qui utilise des modules semi-transparents et bifaciaux, ces points s'appliquent et constituent déjà une alternative compétitive en termes de prix :

Solutions de toiture solaire spécialement conçues pour les véhicules – Image : Xpert.Digital

Plus d'informations ici :

• Faits et chiffres : Abri voiture solaire, abri voiture avec toit solaire, comparaison des options de toiture et exemple de parking avec production d’électricité

Limitless : Système d'abri solaire modulaire et évolutif pour voitures et camions

Limitless : Système d'abri solaire modulaire et évolutif pour voitures et camions

Spécifications techniques : Système d'abri solaire modulaire et évolutif pour voitures et camions

Spécifications techniques : Système d'abri solaire modulaire et évolutif pour voitures et camions

Aperçu des avantages :

• Conception flexible et modulaire (évolutive)
• Hauteur de dégagement pour les voitures à partir de 2,66 m (extensible à 4,5 m ou plus pour les camions)
• Profondeur de l'emplacement de stationnement pour les voitures jusqu'à 6,1 m, possibilité de dépasser de 12,5 m du côté opposé.
  La profondeur dépend des dimensions des modules solaires utilisés.
• Le système d'abri solaire pour voiture est conçu de manière optimale pour les modules solaires semi-transparents avec
  une transmission de lumière de 12 %/40 % (!) – et est certifié pour un montage en hauteur.
• Disponible en option avec un éclairage LED puissant, à intensité variable et avec détecteur de mouvement
• Convient également aux places de stationnement inclinées
• Aucun frais caché concernant les fondations.
  Utilisation de fondations ponctuelles (option la plus économique, aucune excavation importante pour les dalles de béton, etc. n'est nécessaire pour la stabilité structurelle) ou installation avec des plaques de base, selon les conditions du sol/de l'asphalte existant.

Autres sources :

• Facteur de coût des fondations au sol pour les abris de voiture solaires
• Des abris solaires pour voitures là où les normes ne s'appliquent plus – La solution optimale pour relever tous les défis grâce à la toiture solaire pour les parkings extérieurs
• Systèmes d'abris solaires pour voitures : quelle est la meilleure option et/ou la plus rentable ?
• La stratégie des abris solaires pour les espaces de stationnement ouverts
• Le système d'abri solaire modulaire pour voitures adapté à toutes les applications et situations

système de carport solaire pour camion

Du fait que la technologie des colonnes 4+2+ offre la solution la plus flexible (tant sur le plan technique que sur celui du prix) pour un système de toiture d'espace de stationnement, elle peut également être facilement étendue et appliquée à des véhicules plus grands tels que les camions avec les modifications appropriées.

Les premières études sur la viabilité économique des parkings solaires ont été publiées il y a plusieurs années. Ces études ont démontré que les parkings solaires constituent une solution rentable pour produire de l'électricité. Plus récemment, d'autres études ont confirmé la viabilité économique des parkings solaires et ont également mis en évidence le potentiel de ce type de production d'énergie.

Une étude de 2016 menée par l'Institut Fraunhofer pour les systèmes d'énergie solaire (ISE) a démontré que les investissements dans les parkings solaires sont rentabilisés en six à huit ans. L'étude conclut que le coût de construction d'un parking solaire de 10 000 mètres carrés est d'environ 1,5 million d'euros. Les coûts d'exploitation annuels s'élèvent à environ 50 000 euros. Avec un prix de l'électricité de 12 centimes par kilowattheure, le parking produirait environ 120 000 kilowattheures d'électricité par an, générant ainsi environ 14 400 euros de revenus. L'étude Fraunhofer conclut que l'investissement dans un parking solaire est amorti en six à huit ans.

Une autre étude, publiée en 2017 par le cabinet de conseil Ernst & Young (EY), a confirmé la viabilité économique des parkings solaires. Cette étude, qui examinait différents scénarios de construction de parkings solaires en Allemagne, a conclu qu'un investissement dans un parking de 10 000 mètres carrés serait amorti en six à neuf ans.

Ces deux études démontrent clairement que les parkings solaires constituent une solution économiquement viable pour produire de l'électricité. Elles ont également mis en évidence le potentiel de ces parkings. On compte déjà plusieurs centaines de parkings solaires en Allemagne, et de nouveaux sont construits chaque année. Les experts prévoient que la proportion de parkings équipés de systèmes photovoltaïques continuera d'augmenter dans les années à venir.

Les sites industriels ou les parkings commerciaux peuvent être utilisés de manière optimale pour produire de l'énergie renouvelable. Cela permet non seulement de réduire les émissions de CO2, mais aussi aux entreprises de participer activement à la réussite de la transition énergétique et, par conséquent, de renforcer leur image.

• Communiqué de presse – Une étude confirme le fort potentiel des sites de parcs solaires
• Étude de faisabilité du projet DeLorean Power – Étude de sites de parcs industriels et commerciaux pour la production d'énergie renouvelable
• Étude InfraSolaire – Énergie solaire sur les infrastructures et les zones de conversion