Päikeseplaani klientidele ja töötajatele avatud parkimiskohtades

Elektrisõidukid on tõusuteel. Päikeseenergia süsiniku teema päikeseautode jaoks ning põlemissõidukite eelseisv lõpp ja taas suurenenud keskkonna boonus juhib turgu.

Baden-Württembergis on see nüüd 75 parkimiskoha avatud parkimiskohtade päikeseenergia kohustuses Pole alternatiivi, nagu uute mitteresidentide hoonete fotogalvaaniliste süsteemide kohustusega. Seda ei saa paigaldada muudele välitingimustele ega selle vahetusse ruumilise keskkonna fotogalvaanilistesse süsteemidesse ja seda kasutatavat piirkonna sisu saab kanda tööülesannete täitmiseks.

Päikeseautode ümber on endiselt väga vähe statistikat ja numbreid. Vähesed teave omakorda ei taha ka strateegilistel põhjustel jagada, kuna siin on loodud uus turg fotogalvaanide valdkonnas.

Lisateavet selle kohta siin: fotogalvaaniline teek (PDF)

Kas teadsite, et tuleb suurim huvi päikesesüsteemi vastu väikelinnadest, kus on 5000 kuni vähem kui 20 000 elanikku?

Ekstrapoleerimise kohaselt kavandas Saksamaal umbes 3,31 miljonit inimest ohutult või võib -olla päikesesüsteemi/fotogalvaanilise süsteemi moderniseerimine või uus omandamine. Selles inimrühmas elas umbes 33,2 protsenti inimestest 5000–20 000 elanikuga. Vahepeal kohtus see elanikkonna seas umbes 26,6 protsenti. See kehtib ka inimeste kohta, kelle leibkonna puhastulu on 5000 eurot ja palju muud. Siin on 37,1 %.

Kuid see kehtib peamiselt katuse või garaažide päikesesüsteemide kohta. Bensiini- ja diiselmootoriga sõidukeid ei toodeta enam lähitulevikus, nii et elektrisõidukite kasv on loogiline tagajärg. Elektriautode selge tõus võib juba leida viimaste esimeste registreerimiste põhjal. Siiani on viimastel aastatel müüdud elektriautode osakaal olnud üsna kõhklev, e-auto turg on nüüd tohutu kasv, mida Corona pandeemia käigus on taas ajendatud suurenenud keskkonnaboonusest.

Juba 2016. aastal väitis 21 % küsitletutest, et nad suhtuvad keskkonnaboonusesse positiivselt. 28 protsenti vastanutest väitis, et nad suhtuvad keskkonnaboonusesse üsna positiivselt.

Elektriautode keskkonnaboonuse seadmise uuring Saksamaal 2016

Milline on teie isiklik suhtumine elektrisõidukite riikliku keskkonnaboonusesse?

• 21 % - positiivne
• 28 % - üsna positiivne
• 31 % - neutraalne
• 11 % - üsna negatiivne
• 9 % - negatiivne

Statistika näitab 2016. aasta oktoobrist pärit uuringu tulemust Saksamaa elektrisõidukite keskkonnaboonuses osalemiseks. Küsitleti 1 001 inimest, kellel on vähemalt üks auto, kus nad hoolitsevad ka kindlustuse ja hoolduse eest. Elektrisõiduki ostmine (ostmine või rentimine) on abikõlblik, mis on esimest korda heaks kiidetud ja mis ei ületa 60 000 euro põhimudeli netonimekirja hinda. Poole boonusest kannab föderaalvalitsus ja autotootja. 28 protsenti vastanutest väitis, et nad suhtuvad keskkonnaboonusesse üsna positiivselt.

Keskkonnaboonuse kõrgus elektrisõidukite ostmiseks Saksamaal (10. juuni 2020 seisuga)

See statistika näitab elektrisõidukite ostupreemia summat, mida nimetatakse ka keskkonnaboonuseks, vastavalt 2020. aastal Saksamaa elektrisõidukitüübile. Lisatasu kannab proportsionaalselt föderaalvalitsus ja autotootja. Puhtade aku elektrisõidukite keskkonna boonus, mille netonimekirja hind oli kuni 40 000 eurot, oli 2020. aastal 9000 sõiduki kohta.

Määratud rahastamismäärad kehtivad tagasiulatuvalt, mille heaks kiideti 4. juunist. BAFA andmetel saab reklaamida puhtaid elektriautosid, pistikprogrammide ja kütuseelementide autosid ning vastavaid kasutatud sõidukeid.

Keskkonnaboonuse kõrgus elektrisõidukite ostmiseks Saksamaal 2020

Osa

• Aku sõiduk kuni 40 000 euro netonimekirja Hind: 6000 €
• Pistikhübriidsõiduk kuni 40 000 euro netonimekiri: 4500 eurot
• Akusõiduk üle 40 000 euro netonimekirja Hind: 5000 €
• Pistikhübriidsõiduk üle 40 000 euro netonimekirja: 3750 eurot

Tootja osa

• Aku sõiduk kuni 40 000 euro netonimekirja Hind: 3000 eurot
• Pistikprogrammi hübriidsõiduk kuni 40 000 euro netonimekiri: 2250 eurot
• Akusõiduk üle 40 000 euro netonimekirja Hind: 2500 €
• Pistikhübriidsõiduk üle 40 000 euro netonimekirja: 1875 €

Ostu preemia

• Aku sõiduk kuni 40 000 euro netonimekiri: 9000 eurot
• Pistikprogrammi hübriidsõiduk kuni 40 000 euro netonimekiri: 6750 eurot
• Patareisõiduk üle 40 000 euro netonimekirja: 7500 eurot
• Pistikprogrammi hübriidsõiduk üle 40 000 euro netonimekirja: 5625 €

 

Soovitame nii päikeseenergiaautode kui ka päikeseenergiaüliõpilaste päikeseenergia autode mõjutatud ettevõtteid:

Lahendus on Helios Solarcarport süsteem T.Werk:

• Kiire ja lihtne kokkupanek
• Stabiilne riba vundament kui stardikaitse
• Individuaalselt reguleeritav disain (värv, materjalid, pind, suurus jne)
• Laadimisjaamade ja muunduri paigaldamine igal ajal
• Skaleeritav ja modulaarne: saadaval seeriakarport saadaval ühe, kahe- või meelevaldse või mis tahes skaleeritavana
• Saab kasutada standardversioonis väga tugeva tuule ja lumekoormuse jaoks (S _K = 2,2 kN/m²)
• Eriti suured ja laiad parkimiskohad ja väga kerge parkimine toetab W-kujul
• Kõrgekvaliteediline täitmine kallete ja vastupidavate väidete jaoks: tulekahjuga teras ehitamine (DIN EN 10346, DIN EN 1461)

• [Klõpsake siin lisateavet]

Sobib selleks:

• Päikeseenergia autokatuse planeerimine ja ehitamine

Miks päikesevarjundid on nüüd olulised

Juba kaua aega tagasi küsiti tüüpilisi päikesesüsteeme tavaliselt kas majas kaldu või tootmise ja tööstussaalide lameda katuse eest. Vastuvõtt oli suurepärane ka päikeseparkide ja päikeseenergiaväljade Eriti fotogalvaaniliste avatud kosmosesüsteemide väitis 62 % küsitletutest, et nad eelistavad päikeseparki kui näiteks tuumaelektrijaama. Siin rääkis tuumaenergia kasuks ainult 5 %.

Elektromobiilsuse ja laadimisvõimaluste kehva infrastruktuuriga päikeseenergia autokatted avatud parkimiskohtades .

Sobib selleks:

• Parimate tavade Solarcarport: Milline kaubavahetus ja tööstus Baden-Württembergis peab nüüd teadma
• Laadimisjaamad ja päikeseenergia autokatted on koos mõistlikud: ring sulgub

Täielikult paigaldatud päikesesüsteemi* hinna arendamine Saksamaal

Statistika näitab Saksamaal täielikult paigaldatud päikesesüsteemi hinnaarendust aastatel 2008–2018. 2018. aastal maksis täielikult paigaldatud AUFD Päikesesüsteem, mille toodang on kümme kuni 100 kilovatt -tippu Saksamaal, maksis aasta neljandas kvartalis 1070 eurot kilovatt -tipu kohta.

*Katusesüsteemi netohind 10 kuni 100 kWp. Väärtused viitavad aasta neljandale kvartalile.

Päikesesüsteemid - hinnad Saksamaal kuni 2018. aastani (eurodes kilovatt -koha kohta)

• 2018 – 1.070 €
• 2017 – 1.140 €
• 2016 – 1.260 €
• 2015 – 1.260 €
• 2014 – 1.300 €
• 2013 – 1.390 €
• 2012 – 1.410 €
• 2011 – 1.960 €
• 2010 – 2.600 €
• 2009 – 3.010 €
• 2008 – 4.060 €

Seetõttu Xpert.solaarse autokatuse nõuanded klientide ja töötajate parkimiskohtadele

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

Võite minuga ühendust võtta, täites alloleva kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 89 674 804  .

Ootan meie ühist projekti.

 

 

Xpert.digital - Konrad Wolfenstein

Xpert.digital on tööstuse keskus, mille fookus, digiteerimine, masinaehitus, logistika/intralogistics ja fotogalvaanilised ained.

Oma 360 ° ettevõtluse arendamise lahendusega toetame hästi tuntud ettevõtteid uuest äritegevusest pärast müüki.

Turuluure, hammastamine, turunduse automatiseerimine, sisu arendamine, PR, postkampaaniad, isikupärastatud sotsiaalmeedia ja plii turgutamine on osa meie digitaalsetest tööriistadest.

Lisateavet leiate aadressilt: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus