Päikeses Carporti paigaldamine Electromobity jaoks Saksamaal - Nõuanded ja planeerimine Xpert.solaarselt

Elektromobiteet Saksamaal

Saksamaa peab elektromobiteediks võimaliku energia ülemineku liikumapanevaks jõuks riigis, nimelt väljapääsu fossiilkütustest. Pidades silmas asjaolu, et Saksa autotööstus on üks olulisemaid majanduse sambaid ja mängib ka võtmerolli globaalsel tasandil, ajal, mil tööstusharudelt oodatakse kliima- ja keskkonnasõbralikke lahendusi tootmiseks ja kasutamiseks, on elektrisõidukite lai juurdepääs nii uue rohelisema ajastu alguse kui ka massilise sissetulekuallika alguseks.

Lühidalt, ideaalis peaksid elektriautod põhjustama tarbijatele vähenenud heitkoguseid, säästvat energiatõhusust ja paindlikumaid liikumislahendusi. Sõidukid on ühendatud laadimisjaamaga ja laetakse olemasoleva elektrivõrgu kaudu. Jaamad võivad olla kas eraviisiliselt või avalikult kättesaadavad. Elektriautosid juhivad laetavad akud. Saksa turul saadaolevad elektriautod on hübriidsed, kerge hübriid-, aku elektri- ja pistikprojekti hübriid ning Renault on riigi enimmüüdud elektriautode kaubamärk. Tesla on juhtiv elektriautode tootja maailmas.

Saksamaa valitsus soovib edendada mitmesuguste meetmete abil elektromobiteerimist. See hõlmab riigis laadimisjaama infrastruktuuri laiendamist ja elektrisõidukite ostmise avalike asutuste võimaldavat riigihanget. Elektrisõidukid hõlmavad mitte ainult autosid, vaid ka ühistransporti, näiteks busse. Elektromoodulisuse rakendamine või integreerimine riiklikul tasandil toob kaasa mitmeid vajalikke põhimõttelisi muudatusi. Need muudatused tähendavad sisuliselt elektri- ja autotööstuse koostööd, mõlemale kaugeleulatuv redaktsioon. Jätkusuutlikkuse eesmärkide saavutamiseks on soovitav taastuvate energiaallikate elekter. Elektromooduvuse edukaks alguseks Saksamaal peavad sõidukid olema ühendatud elektri- ja transpordivõrkudega ning autotöötajate ja tarnijatega seisavad silmitsi elektriautode osade ja süsteemide regulaarse tootmisega.

Infrastruktuuri ja laadimisjaamade laadimine

Kas saadud energiat tuleks suunata võrku või parkida energia või elektriruumi? Millised on laadimisseadete profiilid, tehnilised ühenduse tingimused, laadimisjaamade arv, sõidukite kasutulu ja lõpuks määratletud kogu PV jõudlus? Meile on märgitud koormusi ettevõttes, kui töötaja võtab oma ettevõtte auto kodust? Need on küsimused, millega peame tulevikus tegelema. See on erinev, kuna oleme tänapäevalgi harjunud.

Sobib selleks:

• Elektromobitsiooni infrastruktuuri laadimine Saksamaal
• Elektromobiilsus tuleb aeglaselt, kuid see tuleb

Elektrisõidukite laadimisjaamade jaotamine Saksamaal

Statistika näitab elektrisõidukite laadimisjaamade jaotust vastavalt jaama tüübile (seisuga 9. aprill 2021). 2021. aasta aprillis leiti rongijaamadest peaaegu 1,6 protsenti laadimisjaamadest.

Elektriautode laadimisteenused Saksamaal vastavalt jaama tüübile 2021

• Parkimis-/parkimismaja: 25,2 %
• Teadmata: 17,1 %
• Avalik tee: 13,6 %
• Kaubandus: 7,9 %
• Ettevõte: 6,7 %
• Hotell: 6,6 %
• Automüüja: 6,1 %
• Raekoda: 2,8 %
• Autobahn: 2,4 %
• Muu: 2,2 %
• Restoran: 1,9 %
• Bensiinijaam: 1,7 %
• Bahnhof: 1,6 %
• Privaat: 1,4 %
• Kool: 0,6 %
• Haigla: 0,5 %
• Muuseum: 0,4 %
• Assotsiatsioon: 0,3 %
• Park: 0,3 %
• Kirik: 0,2 %

Ühendused Saksamaa elektriautode laadimisteenustega pärast laadimiskiirust

Statistika näitab pärast laadimiskiirust (alates 2021. aasta aprillist) ühenduste jaotus elektrisõidukite laadimisjaamadega. 2021. aasta aprillis määrati tavalise laadimisfunktsiooniga laadimisjaamadele umbes 7,3 protsenti ühendustest.

Ühenduste jaotus elektrisõidukite laadimisjaamadega Saksamaal pärast laadimiskiirust 2021

• Normaalne: 7,3 %
• Pool kiirendatud: 13,5 %
• Kiirendatud: 65,5 %
• Kiire: 13,7 %

Saksamaa linnad, kus elektrisõidukite jaoks on kõige rohkem avalikke laadimispunkte

Statistika näitab Saksamaa linnasid, millel on 2021. aastal kõige rohkem elektrisõidukite laadimispunkte (23. veebruari seisuga). Müncheni linnal oli kindlaksmääratud ajal kokku 1310 laadimispunkti elektriautode või pistikhübriidide jaoks.

Elektrisõidukite avalikud laadimispunktid vastavalt Saksamaa linnadele 2021

• Berliin: 1694 avalikku laadimispunkti
• München: 1310 avalikku laadimispunkti
• Hamburg: 1226 avalikku laadimispunkti
• Stuttgart: 616 avalikku laadimispunkti
• Wolfsburg: 467 avalikku laadimispunkti
• Essen: 398 avalikku laadimispunkti
• Regensburg: 283 avalikku laadimispunkti
• Hannover: 278 avalikku laadimispunkti
• Karlsruhe: 261 avalikku laadimispunkti
• Köln: 260 avalikku laadimispunkti

Elektrisõidukite avalikult juurdepääsetavate laadimispunktide arv Saksamaa föderaalriikides

Statistika näitab 2021. aastal Saksamaa föderaalsetes osariikides elektrisõidukite avalikult juurdepääsetavaid laadimispunkte (23. veebruari seisuga). Baieri osariigis oli kindlaksmääratud ajal kokku 8325 laadimispunkti.

Elektrisõidukite avalikud laadimispunktid vastavalt föderaalriikidele 2021

• Baieri: 8 325 avalikku laadimispunkti
• Baden-Württemberg: 7 047 avalikku laadimispunkti
• North Rein-Westphalia: 6 164 avalikku laadimispunkti
• Alam -Saksion: 3783 avalikku laadimispunkti
• Hessen: 2775 avalikku laadimispunkti
• Berliin: 1694 avalikku laadimispunkti
• Rheineland-palatinaat: 1654 avalikku laadimispunkti
• Saksion: 1,509 avalikku laadimispunkti
• Schleswig-Holstein: 1278 avalikku laadimispunkti
• Hamburg: 1236 avalikku laadimispunkti
• Thuringia: 831 avalikku laadimispunkti
• Brandenburg: 673 avalikku laadimispunkti
• Saxony-Anhalt: 593 avalikku laadimispunkti
• Mecklenburg-Western Pomerania: 355 avalikku laadimispunkti
• Bremen: 281 avalikku laadimispunkti
• Saarland: 278 avalikku laadimispunkti

Huvi ja vajadus päikeseautode järele kasvab

Päikeseautod on suhteliselt uued. Võrreldes nii majakatuste või tootmissaalide lamedate katustega päikesesüsteemidega päikeseparkide või fotogalvaaniliste avatud kosmosesüsteemidega , pole võrdlevaid arvnäitajaid. Selle kohta uuringud on endiselt väga laialt levinud. Alles viimastel aastatel läbi tekkiva dekarboniseerimise või kliimaneutraalsuse, idee kasutada avatud parkimiskohti päikeseenergia täitejaamadena koos laadimisjaamadega.

Sobib selleks:

• Päikeseautomaadid kui järgnev samm kasvava laadimisjaamade infrastruktuuri jaoks

Mõiste autokatuse kujundas 1930ndatel Ameerika arhitekt Frank Lloyd Wright. Tal olid oma ideed ja lükkas garaažid tagasi, sest tema arvates ei kasutanud ehitajad neid autode parkimiseks, vaid hoiukambrina. Kuna oma avatud ehitusega autokatted ei tohiks esemete ladustada, ehitas ta oma majadesse autokatted.

Reeglina koosneb autokatus puidust, terasest või alumiiniumist, kuid on ka plastist valmistatud kujundusi. Varjakatel on tasane katus, kõrgema kvaliteediga versioonidel on keerukamad konstruktsioonid, näiteks viilkatus, puusa katus või tonni katus. Autoport võib olla avatud igast küljest, kusjuures pakutakse ka elemente, millega saab üksikud segmendid täielikult või osaliselt sulgeda.

Lisaks majakatusel asuvatele päikeseleväljadele ja päikesesüsteemidele kasutatakse nüüd päikesesüsteemide päikesesüsteemi . Mõnes föderaalses osariigis juba kasutusele võetud päikesekohustus , eriti Baden-Württembergis, mis tegeleb peamiselt enam kui 75 parkimisruumi avatud parkimiskohtadega, aitab nüüd seda, et järgnevatel aastatel juhtub palju. Eriti äri- ja tööstussektoris, kus see puudutab klienti ja ka töötajate parkimiskohti.

Sobib selleks:

• Päikeseautod: ettevõtte parkimiskohad - suletud alade mõistlik kasutamine

Juba 2013. aastal oli kaubandusel 27-protsendiline osa paigaldatud fotogalvaanilisest jõudlusest Euroopas, otse esikohal olevate “välistingimustes asuvate rajatiste” taga 34 %-ga. Sel ajal oli tööstus 4. koht, kus oli 17 %.

Ekstrapoleerimise kohaselt käsitles umbes 3,31 miljonit inimest päikesesüsteemi uut ostmist või moderniseerimist 2020. aastal. Selle inimrühmast elas 71,1 % oma majas, võrreldes elanikkonnaga 36,8 % -ga. Enamik neist elab 33,2 % -ga väikestes linnades vähemalt 5000–20 000 elanikku. 54,9 % -ga meeste osakaal ja 45,1 % -l naised on suhteliselt tasakaalus. Huvi päikesesüsteemide vastu on võrdselt hääldatud meestel ja naistel ning see pole ühegi soo valdkond.

Lahendus on Helios Solarcarport süsteem T.Werk:

• Kiire ja lihtne kokkupanek
• Stabiilne riba vundament kui stardikaitse
• Individuaalselt reguleeritav disain (värv, materjalid, pind, suurus jne)
• Laadimisjaamade ja muunduri paigaldamine igal ajal
• Skaleeritav ja modulaarne: saadaval seeriakarport saadaval ühe, kahe- või meelevaldse või mis tahes skaleeritavana
• Saab kasutada standardversioonis väga tugeva tuule ja lumekoormuse jaoks (S _K = 2,2 kN/m²)
• Eriti suured ja laiad parkimiskohad ja väga kerge parkimine toetab W-kujul
• Kõrgekvaliteediline täitmine kallete ja vastupidavate väidete jaoks: tulekahjuga teras ehitamine (DIN EN 10346, DIN EN 1461)

• [Klõpsake siin lisateavet]

Sobib selleks:

• Päikeseenergia autokatuse planeerimine ja ehitamine

Teine alternatiiv on veel üks alternatiiv

Ettevõtte katusele päikesesüsteemi jaoks soovitatakse ka igaüks, kes mõtleb oma ettevõtte asukoha ja/või avatud parkimiskohtade jaoks investeerida oma ettevõtte asukoha ja/või avatud parkimiskohtadesse. Mis tahes energiapotentsiaali kasutamine heitevaba ja autonoomse toiteallika jaoks on ka konkurentsieelis ja turuosade tagamine.

Lisateavet selle kohta siin:

• CO2 Neutraalsus fotogalvaanidega - õppige Amazoni logistikast

Seetõttu Xpert.solaarne päikesepargi installatsioonide nõustamine tööstuses ja käsitöös

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

Võite minuga ühendust võtta, täites alloleva kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 89 674 804  .

Ootan meie ühist projekti.

 

 

Xpert.digital - Konrad Wolfenstein

Xpert.digital on tööstuse keskus, mille fookus, digiteerimine, masinaehitus, logistika/intralogistics ja fotogalvaanilised ained.

Oma 360 ° ettevõtluse arendamise lahendusega toetame hästi tuntud ettevõtteid uuest äritegevusest pärast müüki.

Turuluure, hammastamine, turunduse automatiseerimine, sisu arendamine, PR, postkampaaniad, isikupärastatud sotsiaalmeedia ja plii turgutamine on osa meie digitaalsetest tööriistadest.

Lisateavet leiate aadressilt: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus