Päikeses Carporti paigaldamine Electromobity jaoks Saksamaal - Nõuanded ja planeerimine Xpert.solaarselt

Elektromobiilsus Saksamaal

Saksamaa peab elektromobiteediks võimaliku energia ülemineku liikumapanevaks jõuks riigis, nimelt väljapääsu fossiilkütustest. Pidades silmas asjaolu, et Saksa autotööstus on üks olulisemaid majanduse sambaid ja mängib ka võtmerolli globaalsel tasandil, ajal, mil tööstusharudelt oodatakse kliima- ja keskkonnasõbralikke lahendusi tootmiseks ja kasutamiseks, on elektrisõidukite lai juurdepääs nii uue rohelisema ajastu alguse kui ka massilise sissetulekuallika alguseks.

Lühidalt, ideaalis peaksid elektriautod põhjustama tarbijatele vähenenud heitkoguseid, säästvat energiatõhusust ja paindlikumaid liikumislahendusi. Sõidukid on ühendatud laadimisjaamaga ja laetakse olemasoleva elektrivõrgu kaudu. Jaamad võivad olla kas eraviisiliselt või avalikult kättesaadavad. Elektriautosid juhivad laetavad akud. Saksa turul saadaolevad elektriautod on hübriidsed, kerge hübriid-, aku elektri- ja pistikprojekti hübriid ning Renault on riigi enimmüüdud elektriautode kaubamärk. Tesla on juhtiv elektriautode tootja maailmas.

Saksamaa valitsus püüab edendada elektromobiilsust mitmesuguste meetmete abil. Nende hulka kuuluvad riigi laadimisinfrastruktuuri laiendamine ja avalike hangete võimaldamine avaliku sektori asutustele, kes soovivad osta elektrisõidukeid. Elektrisõidukid hõlmavad lisaks sõiduautodele ka ühistransporti, näiteks busse. Elektromobiilsuse rakendamine ja integreerimine riiklikul tasandil hõlmab mitmeid vajalikke põhimõttelisi muudatusi. Need muutused tähendavad sisuliselt koostööd elektri- ja autotööstuse vahel, mis nõuab mõlema jaoks ulatuslikke uuendusi. Taastuvatest energiaallikatest toodetud elekter on laadimiseks soovitav, et saavutada jätkusuutlikkuse eesmärgid. Elektromobiilsuse edukaks käivitamiseks Saksamaal peavad sõidukid aga olema ühendatud elektri- ja transpordivõrkudega ning autotootjad ja tarnijad seisavad silmitsi üleminekuga elektriautode osade ja süsteemide regulaarsele tootmisele.

Infrastruktuuri ja laadimisjaamade laadimine

Kas saadud energiat tuleks suunata võrku või parkida energia või elektriruumi? Millised on laadimisseadete profiilid, tehnilised ühenduse tingimused, laadimisjaamade arv, sõidukite kasutulu ja lõpuks määratletud kogu PV jõudlus? Meile on märgitud koormusi ettevõttes, kui töötaja võtab oma ettevõtte auto kodust? Need on küsimused, millega peame tulevikus tegelema. See on erinev, kuna oleme tänapäevalgi harjunud.

Sobib selleks:

• Elektromobitsiooni infrastruktuuri laadimine Saksamaal
• Elektromobiilsus tuleb aeglaselt, kuid see tuleb

Elektriautode laadimisjaamade jaotus Saksamaal

Statistika näitab elektriautode laadimisjaamade jaotust Saksamaal jaama tüübi järgi (seisuga 9. aprill 2021). 2021. aasta aprillis asus rongijaamades veidi alla 1,6 protsendi laadimisjaamadest.

Elektriautode laadimisjaamad Saksamaal jaama tüübi järgi 2021. aastal

• Parkla/parkimisgaraaž: 25,2%
• Teadmata: 17,1%
• Avalik tee: 13,6%
• Kauplemine: 7,9%
• Ettevõtted: 6,7%
• Hotell: 6,6%
• Autokaupmehed: 6,1%
• Raekoda: 2,8%
• Maantee: 2,4%
• Muu: 2,2%
• Restoran: 1,9%
• Bensiinijaam: 1,7%
• Rongijaam: 1,6%
• Erasektori: 1,4%
• Kool: 0,6%
• Haigla: 0,5%
• Muuseum: 0,4%
• Ühing: 0,3%
• Park: 0,3%
• Kirik: 0,2%

Elektriautode laadimisjaamade ühendused Saksamaal vastavalt laadimiskiirusele

Statistika näitab elektriautode laadimispunktide jaotust Saksamaal vastavalt laadimiskiirusele (2021. aasta aprilli seisuga). 2021. aasta aprillis oli ligikaudu 7,3 protsenti laadimispunktidest standardse laadimisvõimekusega laadimisjaamad.

Elektriautode laadimispunktide jaotus Saksamaal laadimiskiiruse järgi 2021. aastal

• Normaalne: 7,3%
• Poolkiirendatud: 13,5%
• Kiirendatud: 65,5%
• Kiire: 13,7%

Saksamaa linnad, kus on kõige rohkem avalikke laadimispunkte elektriautodele

Statistika näitab Saksamaa linnu, kus oli 2021. aastal (23. veebruari seisuga) kõige rohkem elektriautode laadimispunkte. Sel ajal oli Müncheni linnas kokku 1310 laadimispunkti elektriautodele ja pistikhübriidautodele.

Avalikud laadimispunktid elektriautodele Saksamaa linnades 2021. aastal

• Berliin: 1694 avalikku laadimispunkti
• München: 1310 avalikku laadimispunkti
• Hamburg: 1226 avalikku laadimispunkti
• Stuttgart: 616 avalikku laadimispunkti
• Wolfsburg: 467 avalikku laadimispunkti
• Essen: 398 avalikku laadimispunkti
• Regensburg: 283 avalikku laadimispunkti
• Hannover: 278 avalikku laadimispunkti
• Karlsruhe: 261 avalikku laadimispunkti
• Köln: 260 avalikku laadimispunkti

Avalikult ligipääsetavate elektriautode laadimispunktide arv Saksamaa liidumaades

See statistika näitab avalikult ligipääsetavate elektriautode laadimispunktide arvu Saksamaa liidumaades 2021. aastal (23. veebruari seisuga). Baieri liidumaal oli sel ajal kokku 8325 laadimispunkti.

Elektriautode avalikud laadimispunktid liidumaade kaupa 2021. aastal

• Baieri: 8325 avalikku laadimispunkti
• Baden-Württemberg: 7047 avalikku laadimispunkti
• Nordrhein-Westfalen: 6164 avalikku laadimispunkti
• Alam-Saksi: 3783 avalikku laadimispunkti
• Hesse: 2775 avalikku laadimispunkti
• Berliin: 1694 avalikku laadimispunkti
• Rheinland-Pfalz: 1654 avalikku laadimispunkti
• Saksimaa: 1509 avalikku laadimispunkti
• Schleswig-Holstein: 1278 avalikku laadimispunkti
• Hamburg: 1236 avalikku laadimispunkti
• Tüüringi: 831 avalikku laadimispunkti
• Brandenburg: 673 avalikku laadimispunkti
• Sachsen-Anhalt: 593 avalikku laadimispunkti
• Mecklenburg-Vorpommern: 355 avalikku laadimispunkti
• Bremen: 281 avalikku laadimispunkti
• Saarland: 278 avalikku laadimispunkti

Huvi ja vajadus päikeseautode järele kasvab

Päikesepaneelidega autovarjualused on suhteliselt uued. Võrreldes majade katustele või tootmishallide lamekatustele paigaldatavate päikesepaneelidega päikeseparkide või maapinnale paigaldatud , on võrdlusandmeid peaaegu üldse saadaval. Ka sellekohaseid uuringuid on endiselt üsna vähe. Alles viimastel aastatel, seoses dekarboniseerimise ja kliimaneutraalsuse edendamisega, on tekkinud idee kasutada avatud parkimiskohti päikeseenergia laadimisjaamadena koos laadimispunktidega.

Sobib selleks:

• Päikeseautomaadid kui järgnev samm kasvava laadimisjaamade infrastruktuuri jaoks

Mõiste "autovarjualune" ise võttis 1930. aastatel kasutusele Ameerika arhitekt Frank Lloyd Wright. Tal olid oma ideed ja ta lükkas garaažid tagasi, sest tema arvates ei kasutanud majaomanikud neid autode parkimiseks, vaid panipaikadena. Kuna avatud disainiga autovarjualused ei olnud mõeldud esemete hoidmiseks, ehitas ta oma majadele varjualused.

Autovarjualused on tavaliselt valmistatud puidust, terasest või alumiiniumist, kuigi saadaval on ka plastversioonid. Autovarjualustel on üldiselt lamekatus, samas kui kvaliteetsematel mudelitel on keerukamad konstruktsioonid, näiteks viilkatus, kelpkatus või tünnkatus. Autovarjualune võib olla avatud igast küljest ja mõned mudelid pakuvad elemente, mis võimaldavad üksikuid sektsioone täielikult või osaliselt sulgeda.

Lisaks päikesepaneelidele ja katusele paigaldatavatele päikesepaneelidele kasutatakse üha enam päikesepaneelide paigaldamiseks autovarjualuste . päikesepaneelide kohustus , mis kehtib peamiselt üle 75 kohaga avatud parkimisaladele, aitab samuti kaasa märkimisväärsele arengule selles valdkonnas lähiaastatel. See kehtib eriti äri- ja tööstussektoris, mõjutades nii klientide kui ka töötajate parkimist.

Sobib selleks:

• Päikeseautod: ettevõtte parkimiskohad - suletud alade mõistlik kasutamine

Juba 2013. aastal moodustasid äri- ja tööstussektorid 27 protsenti Euroopas paigaldatud fotogalvaanilise võimsuse koguvõimsusest, jäädes otse maha maapinnale paigaldatud süsteemidest 34 protsendiga. Tööstus oli sel ajal 17 protsendilise osakaaluga neljandal kohal.

Prognooside kohaselt kaalus 2020. aastal umbes 3,31 miljonit inimest päikeseenergiasüsteemi ostmist või uuendamist. Sellest grupist elas 71,1% oma kodus, võrreldes 36,8%-ga elanikkonnast. Enamik (33,2%) elas väikelinnades, kus elab 5000–20 000 inimest. Meeste (54,9%) ja naiste (45,1%) osakaal oli suhteliselt tasakaalus. Huvi päikeseenergiasüsteemide vastu on meeste ja naiste seas võrdselt suur ning see ei ole soospetsiifiline valdkond.

Lahendus on T.Werki HELIOS päikesepaneelidega autovarjualune süsteem:

• Kiire ja lihtne kokkupanek
• Stabiilne riba vundament kui stardikaitse
• Individuaalselt reguleeritav disain (värv, materjalid, pind, suurus jne)
• Laadimisjaamade ja muunduri paigaldamine igal ajal
• Skaleeritav ja modulaarne: saadaval seeriakarport saadaval ühe, kahe- või meelevaldse või mis tahes skaleeritavana
• Saab kasutada standardversioonis väga tugeva tuule ja lumekoormuse jaoks (S _K = 2,2 kN/m²)
• Eriti suured ja laiad parkimiskohad ja väga kerge parkimine toetab W-kujul
• Kõrgekvaliteediline täitmine kallete ja vastupidavate väidete jaoks: tulekahjuga teras ehitamine (DIN EN 10346, DIN EN 1461)

• [Klõpsake siin lisateavet]

Sobib selleks:

• Päikeseenergia autokatuse planeerimine ja ehitamine

Teine alternatiiv on veel üks alternatiiv

Ettevõtte katusele päikesesüsteemi jaoks soovitatakse ka igaüks, kes mõtleb oma ettevõtte asukoha ja/või avatud parkimiskohtade jaoks investeerida oma ettevõtte asukoha ja/või avatud parkimiskohtadesse. Mis tahes energiapotentsiaali kasutamine heitevaba ja autonoomse toiteallika jaoks on ka konkurentsieelis ja turuosade tagamine.

Lisateavet selle kohta siin:

• CO2 Neutraalsus fotogalvaanidega - õppige Amazoni logistikast

Seepärast on Xpert.Solar ideaalne partner päikesepaneelidega autovarjualuste paigaldamise nõustamiseks tööstuses ja kaubanduses.

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

Võite minuga ühendust võtta, täites alloleva kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 89 674 804  .

Ootan meie ühist projekti.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.digital on tööstuse keskus, mille fookus, digiteerimine, masinaehitus, logistika/intralogistics ja fotogalvaanilised ained.

Oma 360 ° ettevõtluse arendamise lahendusega toetame hästi tuntud ettevõtteid uuest äritegevusest pärast müüki.

Turuluure, hammastamine, turunduse automatiseerimine, sisu arendamine, PR, postkampaaniad, isikupärastatud sotsiaalmeedia ja plii turgutamine on osa meie digitaalsetest tööriistadest.

Lisateavet leiate aadressilt: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus