Kümme parimat: Intralogistika tööstusveokite juhtivad tootjad

Tööstuslikud veokid on intralogistika ühed olulisemad elemendid . Need on kas rööbasteel juhitavad või rööbasteta, aga ka rööbastel liikuvad transpordivahendid, mida kasutatakse kaupade ja kauba sisemiseks veoks.

Sellega seotud:

• Intralogistika 4.0 ja materjalivoogude inseneri intelligentsed materjalivoogude süsteemid

Kaks suurt globaalset tööstusveokite intralogistika tegijat asuvad Saksamaal. Tulude järgi olid KION Group ja Jungheinrich AG 2019. aastal maailma suurimate tööstusveokite tootjate seas teisel ja kolmandal kohal. Tippkoht on aastaid kuulunud Jaapani konglomeraadile Toyota. Tööstusveokid hõlmavad transpordivahendeid kaupade horisontaalseks liigutamiseks, mida kasutatakse peamiselt tööstusrajatistes maapinnal. See hõlmab muu hulgas kahveltõstukeid, kaubaaluste tõstukeid, komplekteerijaid ja traktoreid. Tööstusveokite tulu moodustab ligi viiendiku Saksamaa intralogistikasektori kogutulust.

Kümme maailma suurimat tööstusveokite tootjat tulude järgi

See statistika näitab maailma suurimaid tööstuslike veokite tootjaid tulude järgi 2019. aastal. Hamburgis asuva Jungheinrich AG tulu oli 2019. aastal ligikaudu 4,6 miljardit USA dollarit. Välisvaluutaarvud põhinevad 31. detsembri 2019. aasta vahetuskursil. Väärtused on ümardatud.

Suurimad tööstusveokite tootjad maailmas tulude järgi 2019. aastal

• Toyota Industries (Jaapan) – 13,40 miljardit USA dollarit
• Kion Group (Saksamaa) – 7,20 miljardit USA dollarit
• Jungheinrich (Saksamaa) – 4,60 miljardit USA dollarit
• Mitsubishi Logisnext (Jaapan) – 4,20 miljardit dollarit
• Crown Equipment Corp. (USA) – 3,70 miljardit dollarit
• Hyster-Yale Materials Handling (USA) – 3,30 miljardit USA dollarit
• Anhui kahveltõstukite grupp (Hiina) – 1,40 miljardit USA dollarit
• Hangcha Group (Hiina) – 1,30 miljardit dollarit
• Doosan Industrial Vehicle (Lõuna-Korea) – 1,20 miljardit USA dollarit
• Clark Material Handling (Lõuna-Korea) – 0,80 miljardit USA dollarit

Sellega seotud:

• KION Group – statistika ja faktid
• Jungheinrich – statistika ja faktid

Saksamaa materjalikäitluse ja intralogistika tööstuse tootmismaht sektorite kaupa

See statistika näitab Saksamaa materjalikäitluse ja intralogistika tööstuse tootmismahtu sektorite kaupa 2017. aastal. 2017. aastal saavutas Saksamaa intralogistika tööstus tööstusveokite valdkonnas ligikaudu 4,5 miljardi euro suuruse tootmismahu.

Intralogistika – tootmismaht Saksamaal sektorite kaupa 2017. aastal

• Tööstuslikud veokid – 4,50 miljardit eurot
• Kraanad ja tõsteseadmed – 4,10 miljardit eurot
• Seeriatoodetud tõsteseadmed – 3,60 miljardit eurot
• Logistikatarkvara ja elektriautomaatika (sh masinatarkvara) – 3,40 miljardit eurot
• Pidev rahastaja – 3,10 miljardit eurot
• Hoidlad – 1,30 miljardit eurot (nt puhverhoidla)
• Montaaž, paigaldus ja remont – 1,30 miljardit eurot

Transpordivahendite roheline ja heitmevaba areng

19. sajandi keskpaigast kuni 20. sajandi alguseni toimusid arengud, mis viisid tänapäevaste kahveltõstukite tekkeni. Kaasaegsete kahveltõstukite eelkäijateks olid käsitsi juhitavad tõsteseadmed, mida kasutati koormate tõstmiseks. 1906. aastal võttis Pennsylvania raudtee oma Altoona jaamas Pennsylvanias kasutusele akutoitel töötavad platvormkärud pagasikäitluseks. Esimese maailmasõja ajal töötas Suurbritannias Ipswichi ettevõte Ransomes, Sims & Jefferies välja mitmesuguseid materjalikäitlusseadmeid. See oli osaliselt tingitud sõjaaegsest tööjõupuudusest. 1917. aastal hakkas Clark oma tehastes Ameerika Ühendriikides arendama ja kasutama mootoriga traktoreid ja kaubaaluste tõstukeid. 1919. aastal sisenesid Towmotor Company ja 1920. aastal Yale & Towne Manufacturing kaubaaluste tõstukite turule Ameerika Ühendriikides. Kahveltõstukite edasine arendamine ja kasutamise laiendamine jätkus kogu 1920. ja 1930. aastate vältel. Kahveltõstukite populaarsust aitas suurendada hüdraulika kasutuselevõtt ja esimeste elektriliselt töötavate kahveltõstukite väljatöötamine, aga ka standardiseeritud kaubaaluste kasutamine 1930. aastate lõpus.

Teise maailmasõja puhkemine, nagu ka enne seda Esimene maailmasõda, soodustas kahveltõstukite kasutamist sõjategevuses. Pärast sõda võeti kasutusele tõhusamad meetodid toodete ladustamiseks ladudes. Laod vajasid manööverdatavamaid kahveltõstukeid, mis olid võimelised ulatuma suurematele kõrgustele, ja selle vajaduse rahuldamiseks toodeti uusi kahveltõstukimudeleid. Näiteks 1954. aastal töötas Briti ettevõte nimega Lansing Bagnall, mis on nüüd osa KION Groupist, välja arvatavasti esimese elektrilise kitsa vahekäiguga lükandmastiga tõstuki. See arendus muutis lao disaini, mille tulemuseks olid kitsamad vahekäigud ja suurem koormate virnastatavus, suurendades seeläbi ladustamisvõimsust. 1950. ja 1960. aastatel muutus operaatori ohutus probleemiks suurenevate tõstekõrguste ja -võimsuse tõttu. Just sel perioodil varustati kahveltõstukid ohutusfunktsioonidega, nagu seljatoed ja operaatori puurid, mida tuntakse kaitsevahenditena. 1980. aastate lõpus hakkasid tootjad uusi kahveltõstukeid disainima ergonoomikat silmas pidades, et parandada operaatori mugavust, vältida vigastusi ja suurendada tootlikkust. 1990. aastatel hakati kahveltõstukite heitmetele suuremat tähelepanu pöörama, mis viis mitmes riigis kahveltõstukite tootjatele heitkoguste standardite kehtestamiseni. Vahelduvvooluga kahveltõstukite ja kütuseelementide tehnoloogia kasutuselevõtt on samuti olnud kahveltõstukite arendamise täiustused.

Sellega seotud:

• Võrgustatud jaotuskeskused – Intralogistika 4.0
• Viimase miili logistika
• Intralogistika sõnastik
• Intralogistika ja logistika raamatukogu (PDF)

Seetõttu on Xpert.Plus ideaalne valik tööstuslike veokite tehnoloogia konsultatsiooniks ja planeerimiseks intralogistikas.

Xpert.Plus on Xpert.Digitali projekt. Meil ​​on pikaajaline kogemus laolahenduste toetamisel ja konsultatsioonil ning logistika optimeerimisel, mida me koondame Xpert.Plusi laiaulatuslikku võrgustikku.

Mul oleks hea meel olla teie isiklik nõustaja.

Võite minuga ühendust võtta alloleva kontaktvormi täites või helistades mulle numbril +49 7348 4088 965 (München) .

Ootan põnevusega meie ühist projekti.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital on tööstuskeskus, mis keskendub digitaliseerimisele, masinaehitusele, logistikale/siselogistikale ja fotogalvaanikale.

Meie 360° äriarenduslahendusega toetame tuntud ettevõtteid alates uutest klientidest kuni järelmüügini.

Turu-uuring, s-turundus, turunduse automatiseerimine, sisu loomine, suhtekorraldus, meilikampaaniad, personaalne sotsiaalmeedia ja müügivihjete haldamine on osa meie digitaalsetest tööriistadest.

Lisateavet leiate aadressilt: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus