Konteinerite kõrgladusüsteem ehitusjärgus, Jebel Ali sadam, Dubai – Pilt: SMS group
Raskeveokite logistika – äärmuslik automatiseerimine: uuenduslikud tehasekontseptsioonid tööstusgigantidele
Mis on AMOVA ja millist rolli see ettevõte logistikatööstuses mängib?
AMOVA on SMS-grupi tütarettevõte ja omab pikaajalist kogemust rasketööstuse automatiseeritud ladustamissüsteemide ehitamisel. Ettevõte, mida ajalooliselt tuntakse ka kui SMS Logistiksysteme või SIEMAG, on rakendanud uuenduslikke tehasekontseptsioone juba üle 60 aasta. Selle eriline oskusteave seisneb äärmiselt raskete koormate, eriti mitu tonni, kuni 50 tonni kaaluvate teras- ja alumiiniumrullide käitlemises. See aastakümnete pikkune kogemus ööpäevaringselt töötamisel karmides tööstustingimustes loob ideaalse aluse konteinerlogistikale.
Sellega seotud:
- Kümme suurimat konteinerkõrglaode tootjat ja juhend: tehnoloogia, tootjad ja sadamalogistika tulevik
Millised tehnilised omadused eristavad kõrglaosüsteeme (HBS)?
AMOVA HBS-süsteemide tuumaks on ülimalt vastupidavad rööbastel liikuvad ladustamis- ja väljastusmasinad, mida tuntakse virnastajakraanade nime all. Need on projekteeritud kuni 50-tonnise tõstevõimega, mis on oluline, arvestades, et laaditud 40-jalased konteinerid võivad kaaluda üle 30 tonni. Ladustamis- ja väljastusmasinad liiguvad mööda rööpaid ladustamisvahekäikudes ja saavad konteinereid samaaegselt nii horisontaalselt kui ka vertikaalselt liigutada, mille tulemuseks on suur läbilaskevõime.
Süsteem on loodud täielikult modulaarseks ja seda saab kohandada nii suurtele meresadamatele kui ka väiksematele sisemaa tööstus- ja logistikaparkidele. HBS-i põhielement on nn vahekäik, mis koosneb kahest riiulist ja nende vahel paiknevast siinisüsteemist virnastajate jaoks. HBS-i hoone võib koosneda mitmest vahekäigust ja seda saab isegi järk-järgult laiendada, samal ajal kui sadam jääb töökorras.
Kuidas rööbastel liikuvate ladustamis- ja väljastusmasinate tehniline põhimõte töötab?
Rööbastel juhitavad ladustamis- ja väljastusmasinad on vahekäiguga seotud ühe rööpapaariga sõidukid, mida kasutatakse kaupade käitlemiseks kõrglaos. Need liiguvad mööda kolme telge: x-telg vahekäigu pikisuuna jaoks (ajam), y-telg vertikaalsuuna jaoks (tõsteseade) ja z-telg vahekäigu põikisuuna jaoks (koormakäitlusseade). Automatiseeritud versioonid suudavad konteinereid käsitseda kuni +/- 50 mm positsioneerimistäpsusega, isegi kui 12-meetrine konteiner kaalub 40 tonni ja liigub kiirusega 5 meetrit sekundis.
AMOVA süsteemide ainulaadne omadus on see, et iga konteiner paigutatakse omaette, püsivalt määratud riiuliruumi. Automaatne ladustamis- ja väljastussüsteem liigub otse sellesse ruumi, võtab konteineri välja ja transpordib selle ümberlaadimispunkti ilma teisi konteinereid liigutamata. Iga konteiner on igal ajal 100% otse ligipääsetav, mille tulemuseks on oluliselt lühemad käitlemisajad ja prognoositavad pöördeajad.
Milliseid muljetavaldavaid võimsusväärtusi HBS-süsteemid saavutavad?
AMOVA teoreetiline mahutavus on muljetavaldav: tiheda mitme vahekäiguga paigutusega on võimalik saavutada üle 160 000 TEU ladustamisvõimsus hektari kohta aastas. See rõhutab nende süsteemide tohutut tihedust. HBS-süsteemide ruumitõhusus tuleneb kahest tegurist: vertikaalsest virnastamisest ja kompaktsest geomeetriast. Kui traditsioonilised konteinertõstukid suudavad konteinereid tavaliselt virnastada vaid 3–4 kihi kõrgusele ja RTG-kraanad suudavad hallata 5–6 kihti, siis HBS-süsteemid kasutavad kuni 11 kihi kõrgust.
Süsteem pakub samal jalajäljel enam kui kolm korda suuremat hoiustamismahtu võrreldes tavapäraste lahendustega. Seega on samal maapinnal asuv hoiustamismaht vähemalt kahe- või kolmekordne. Iga HBS-vahekäigu mõlemas otsas olevad statsionaarsed riiulipaarid pakuvad tõhusat liidest veeäärse horisontaalse transpordisüsteemiga.
Kui ulatuslik praktiline kogemus on AMOVA-l?
AMOVA on alates 2006. aastast terasetehastes paigaldanud arvukalt kõrglaohooneid ning omab rikkalikke referentse üle maailma. Ettevõttel on isegi maailma suurima teraserullide kõrglao rekord, kus on umbes 4300 hoiukohta. Muljetavaldav näide AMOVA tehnoloogia pikaealisusest on ElvalHalcor: olemasolev kõrglaohoone, mille AMOVA tarnis 20 aastat tagasi, on endiselt täielikult töökorras. See on tunnistus süsteemide kõrgest kvaliteedist ja vastupidavusest.
Rohkem kui 45 referentsprojekti üle maailma hõlmavad täisautomaatseid süsteeme minimaalse jalajälje, maksimaalse läbilaskevõime ja materiaalsete kahjustusteta. AMOVA arendab võtmed kätte, ülitõhusaid laokontseptsioone, mis hõlmavad transpordi- ja juhtimistehnoloogiat ning laohaldustarkvara. See aastakümnete pikkune kogemus ööpäevaringses töös karmides tööstustingimustes on tugev müügiargument selle rakendamiseks konteinerlogistikas.
Milliseid strateegilisi turupositsioone AMOVA taotleb?
AMOVA positsioneerib end kohandatud HBS-lahenduste pakkujana, mida saab kohandada vastavalt klientide konkreetsetele vajadustele. Nad tegutsevad paindliku lahenduste pakkujana, pakkudes tõestatud raskeveokite tehnoloogiat laiemale rakenduste valikule, sealhulgas tööstus- ja sisemaa terminalidele. Ettevõte oli esimene maailmas, kes edukalt rakendas oma aastakümnete pikkust kogemust raskeveokite kõrgladudes konteinerterminalide rakendustesse.
HBS-süsteem on väga modulaarne ja seda saab kohandada nii pruunväljade kui ka uute alade terminalide vajadustele. Mahtuvust ja läbilaskevõimet saab skaleerida vahekäigu pikkuse, radade arvu ja rea kohta olevate virnastajate arvu abil. See paindlikkus võimaldab AMOVA-l teenindada nii suuri meresadamaid kui ka väiksemaid piirkondlikke terminale.
Mille poolest erineb AMOVA strateegiliselt BOXBAY-st?
Kuigi mõlemad kuuluvad SMS-gruppi, järgivad AMOVA ja BOXBAY erinevaid, teineteist täiendavaid strateegiaid. BOXBAY on standardiseeritud ja väga skaleeritav toode, mille tutvustas ülemaailmsele meresadamate turule peamiselt selle partner DP World. BOXBAY on DP Worldi ja SMS-grupi rahvusvaheline ühisettevõte, mille kõrgladude tehnoloogia töötas algselt välja SMS-grupi tütarettevõte AMOVA 24-tunniseks tööks kuni 50-tonnise metallrulliga.
Seevastu tegutseb AMOVA pigem paindliku lahenduste pakkujana, pakkudes oma tõestatud raskeveokite tehnoloogiat erinevatele turusegmentidele. Seda võib vaadelda kui SMS-grupi kahetist strateegiat erinevate turusegmentide katmiseks. Kui BOXBAY keskendub standardiseeritud meresadamate turule, siis AMOVA oma HBS-süsteemidega pakub laiemat valikut rakendusi ja kohandatud lahendusi.
Millised tehnilised uuendused iseloomustavad AMOVA ladustamis- ja väljastusmasinaid?
AMOVA ladustamis- ja väljastusmasinatel on rullplatvormiga tõstemehhanism, mis suudab konteinereid samaaegselt nii horisontaalselt kui ka vertikaalselt liigutada. See tagab suure ladustamis- ja väljastusläbilaskvuse koos täpse käsitsemisega. AMOVA pakub kahte versiooni: ühe rööpaga masinaid, mille ülemine juhtrööp on integreeritud lao teraskonstruktsiooni, ja kahe rööpaga masinaid, mis paigaldatakse riiulisüsteemist sõltumatult.
Kahe rööpaga süsteemide üheks eeliseks on nende väiksem rattakoormus, kuna vertikaalne koormus jaotub nelja ratta, mitte kahe vahel. Need ladustamis- ja väljastusmasinad pakuvad erinevaid töörežiime: lisaks täisautomaatsele töötamisele on võimalik ka poolautomaatne või täismanuaalne töötamine, samuti spetsiaalne hooldusrežiim. Erilist rõhku pannakse kompromissitule töökindlusele; seetõttu on neid väga lihtne hooldada, mis vähendab hooldusaega ja suurendab käideldavust.
Teie intralogistika eksperdid
Kõrgladude ja automatiseeritud ladustamissüsteemide terviklahenduste konsultatsioon, planeerimine ja rakendamine - pilt: Xpert.Digital
Lisateavet leiate siit:
Rohkem võimsust, vähem pingutust: konteineritehnoloogia tänapäevastele sadamatele
Milliseid süstemaatilisi eeliseid pakuvad raudteesüsteemid?
Raudteepõhised süsteemid pakuvad konteinerlogistikale mitmeid süstemaatilisi eeliseid. Need on prognoositavad ja usaldusväärsed, loodud raskemate koormate jaoks ning saadaval ööpäevaringselt. Raudteevedu tekitab üldiselt vähem kui viiendiku kasvuhoonegaaside heitkoguseid transporditava tonni ja läbitud kilomeetri kohta võrreldes maanteetranspordiga. See on tingitud mitte ainult jõuseadmest, vaid ka transpordimahu ja jõuseadmeks kasutatava energia paremast suhtest.
Märkimisväärsed on ka ohutusaspektid: õnnetuste oht raudteel on umbes 40 korda väiksem kui maanteel. Selle tulemuseks on oluliselt madalam saadetiste rikke määr. Lisaks on varguste oht väiksem, kuna kõrgete ladudega konteineritele on raskem ligi pääseda kui avatud terminalialadel asuvatele konteineritele.
Sellega seotud:
Milline roll on laohaldussüsteemidel AMOVA-s?
AMOVA arendab oma laohaldustarkvara, mis pakub lisaks materjalide jälgimisele ja visualiseerimisele arvukalt funktsioone. Eriti oluline funktsioon on temperatuuri jälgimine trendisimulatsioonide põhjal, mis on materjali kvaliteedi seisukohalt oluline. AMOVA laohaldussüsteem on atraktiivne ja usaldusväärne lahendus materjalivoogude automatiseeritud juhtimiseks ja laohalduseks.
UniWare'iga pakub AMOVA modulaarset laohaldussüsteemi, mis sisaldab kasutusvalmis mooduleid kõigi standardprotsesside jaoks. Süsteemil on eelinstallitud liidesed tavaliste süsteemidega ning see on tänu oma modulaarsele ja vabalt konfigureeritavale struktuurile loodud vajaduspõhiseks. UniWare on integreeritud süsteem, mis ühendab laohalduse, materjalivoogude juhtimise, tehase visualiseerimise ja juhtimistehnoloogia üheks üksuseks.
Kuidas AMOVA aitab kaasa jätkusuutlikkusele ja energiatõhususele?
Kõik konteinerite ladustamise ja väljastamise toimingud teostatakse virnastajatega, mis liigutavad konteinereid samaaegselt nii horisontaalselt kui ka vertikaalselt. Selle tulemuseks on suur ladustamise ja väljastamise läbilaskevõime optimaalse energiatõhususega. AMOVA virnastajaid saab varustada erinevate funktsioonidega, mis suurendavad veelgi energiatõhusust ja vähendavad seeläbi tegevuskulusid.
Süsteemi kõrge jätkusuutlikkuse tase ilmneb ka tohutus energiasäästus, kuna ebaproduktiivsed kraanaliigutused on täielikult välistatud. See vähendab samaaegselt seadmete kulumist. Kompaktne ladustamine automatiseeritud süsteemides vähendab ruumivajadust tavapäraste süsteemidega võrreldes enam kui 50 protsenti, aidates kaasa kallite sadamaalade optimaalsele kasutamisele.
Millised tulevikku suunatud arengud kujundavad HBS-tehnoloogiat?
AMOVA kasutab tipptasemel simulatsioonitehnoloogiat rajatiste läbilaskevõime valideerimiseks ja optimeerimiseks, samuti laohaldusstrateegiate väljatöötamiseks ja rakendamiseks. 3D-simulatsiooniplatvormi Visual Components kasutatakse seadmete modelleerimiseks ning rajatiste ja kavandatud logistikakontseptsioonide mudelite loomiseks. Simulatsiooniuuringud aitavad tuvastada ja rakendada parenduspotentsiaali, võimaldades seeläbi läbilaskevõime analüüsi ja jõudluspiiride optimeerimist.
Välja töötatud simulatsiooni- ja emuleerimismudeleid kasutatakse erinevates projektides, alates mitme virnastajaga kõrgriiulitest ja terasrullide kaubaaluste transpordisüsteemidest kuni keerukate 7-vahekäiguliste kõrgriiulite ladustamisplatvormideni. Eesmärk on alati läbilaskevõime valideerimine ja maksimeerimine loogilise optimeerimise abil. See süstemaatiline lähenemine tagab, et iga AMOVA süsteem on optimaalselt kohandatud vastava kliendi konkreetsetele vajadustele.
Millised praktilised näited selle võimekust illustreerivad?
Muljetavaldav näide AMOVA tehnoloogia võimalustest on esimene täisautomaatne kaubakonteinerite kõrgladu Jebel Ali 4. terminalis Dubais. Seda murrangulist tehnoloogiat rakendab BOXBAY, mis on DP Worldi ja SMS group/AMOVA ühisettevõte. Dubai pilootprojekt on juba edukalt käsitlenud üle 63 000 konteineriliigutuse, ületades esialgseid ootusi.
Dubais asuv süsteem suudab samaaegselt käsitseda 792 konteinerit ja saavutab igas veekoguäärses ümberistumispunktis läbilaskevõime 19,3 liikumist tunnis. Testimisfaas näitas, et BOXBAY on kiirem ja energiatõhusam kui algselt arvati. Seda kogemust rakendatakse otse AMOVA HBS-süsteemide edasises arendamises ning see demonstreerib tehnoloogia praktilist rakendatavust reaalsetes sadamatingimustes.
Kuidas AMOVA end rahvusvahelises konkurentsis positsioneerib?
AMOVA on esimene ettevõte maailmas, mis on edukalt üle kandnud oma end tõestanud kõrgladude tehnoloogia konteinerterminali rakendustesse. See teedrajav roll annab ettevõttele olulise konkurentsieelise, kuna tehnoloogiat on juba aastakümneid testitud nõudlikus raskeveo logistikas. Omades üle 70 aasta kogemust intralogistikas, omab AMOVA vajalikku oskusteavet, et töötada välja parim lahendus klientide mitmekesistele vajadustele.
Rahvusvaheline konteinerkõrgladude turg hõlmab mitmesuguseid tarnijaid, kuid AMOVA eristub oma tõestatud oskusteabe poolest raskeveokite rakendustes. Samal ajal kui teised tootjad on välja töötanud konteinerispetsiifilisi lahendusi, saab AMOVA toetuda tugevale kõrgladude süsteemidele, mis on juba ennast äärmuslikes tööstuskeskkondades tõestanud. See kogemus ööpäevaringselt töötamisel karmides tingimustes on süsteemide töökindluse seisukohalt sadamakeskkonnas ülioluline tegur.
Millist integratsiooni olemasolevate sadamainfrastruktuuridega AMOVA võimaldab?
AMOVA kõrgladusüsteem (HBS) on loodud sujuvaks integreerimiseks olemasolevasse sadama infrastruktuuri. Maa-alune transpordisüsteem ühendab kõrgladu maismaaveokite liidesega. Kaubaaluste ringlussüsteem töötab virnastaja liikumisest sõltumatult ja ilma nende jõudlust mõjutamata. Põhikomponentide hulka kuuluvad iseliikuvad kaubaalused rööbastel ja kaubaaluste ümberlaadimisvagunid.
Paindlikud liidesed võimaldavad nii vee- kui ka maismaapoolset laadimist. Süsteemi saab ühendada ühe- või mitmetasandilise süsteemina ning see saavutab läbilaskevõime kuni 500 konteinerit tunnis. Laeva-kalda kraanade otseühendus võimaldab suurt läbilaskevõimet ja skaleeritavat jõudlust. Samal ajal toetatakse kaikohtade dünaamilist jaotamist, hoides kaiala vabana muuks otstarbeks.
Milliseid majanduslikke eeliseid HBS-süsteemid pakuvad?
AMOVA HBS-süsteemid aitavad kallites sadamates tohutult ruumi kokku hoida ja vähendavad oluliselt konteinerlaevade kai ääresoleku aega. See toob sadamaoperaatoritele kaasa tohutu kulude kokkuhoiu. Süsteem kõrvaldab ebaproduktiivsed liikumised: Busani terminali näitel kõrvaldatakse 350 000 ebaproduktiivset liikumist aastas, parandades veoautode käitlemisaega 20 protsenti.
Süsteemide majanduslik efektiivsus ilmneb ka nende optimeeritud ruumikasutuses: enam kui kolmekordse laoruumi mahutavusega samal jalajäljel saavad sadamaoperaatorid oma väärtuslikku maad optimaalselt kasutada. Tervikpaketina tagavad automatiseeritud süsteemid optimeeritud oleku- ja läbilaskevõime, kaitse materiaalsete kahjude eest, vähendatud haldus- ja transpordikulud ning hõlpsa käitlemise ja kasutamise. Need tegurid aitavad oluliselt kaasa sadamaterminalide üldise kasumlikkuse parandamisele.
Milliseid tehnoloogilisi tulevikuväljavaateid AMOVA pakub?
AMOVA töötab pidevalt oma HBS-tehnoloogia edasiarendamise kallal, kasutades tipptasemel digitaalseid tööriistu. Tehisintellekti integreerimine laohaldussüsteemidesse võimaldab konteinerite paigutuse ja liikumise veelgi tõhusamat optimeerimist. Arendus liigub täisautonoomsete süsteemide suunas, mis suudavad töötada minimaalse inimese sekkumisega.
HBS-süsteemide modulaarne disain võimaldab tulevikus laiendada ja muuta tegevust katkestamata. AMOVA arendab süsteemi pidevalt, et rahuldada konteinerlaevanduse kasvavaid nõudmisi. Rasketööstuse oskusteave loob kindla aluse uute tehnoloogiate, näiteks asjade interneti, ennustava hoolduse ja täiustatud automatiseerimise integreerimiseks järgmise põlvkonna HBS-süsteemidesse.
Xpert.Plus lao optimeerimine - kõrgladud ja kaubaaluste laod: konsultatsioon ja planeerimine
Oleme teie jaoks olemas - Konsultatsioon - Planeerimine - Teostus - Projektijuhtimine
☑️ Meie ärikeel on inglise või saksa keel
☑️ UUS: Kirjavahetus teie emakeeles!
Konrad Wolfenstein
Mina ja minu meeskond oleme hea meelega teie käsutuses teie isikliku nõustajana.
Võite minuga ühendust võtta, täites siinse kontaktvormi wolfenstein@xpert.digital:või helistades mulle numbril +49 7348 4088 965. Minu e-posti aadress on
Ootan põnevusega meie ühist projekti.
