Vollert Container Logistics lahendus: Tugevdatud siselogistika mitmetasandiliste kõrgladude ja ladustamis- ning väljastusmasinatega – Pildid: Vollert Anlagenbau GmbH
Vollert Anlagenbau GmbH - Raskeveokite siselogistika ja mitmekorruselised konteinerlaod
Raskeveokite intralogistika üleminekuperioodil – Vollerti konteinerlogistika lahenduse kontseptsioon kui tuleviku automatiseeritud ja ruumisäästliku konteinerlogistika võti
Rahvusvaheline logistikatööstus läbib praegu põhimõttelist paradigma muutust. Digitaalne ühenduvus, kasvavad käitlemismahud, nõudlus jätkusuutlike lahenduste järele ja surve muuta sisemised tarneahelad vastupidavamaks muudavad traditsioonilised konteinerladud ja väliladustamisalad üha enam pudelikaelaks. Kui meresadamates, siseveesadamates ja tööstussadamates domineerisid aastakümneid konteinervirnastajad, portaalkraanad ja sildkraanad, siis tänapäeval keskendutakse standardsete konteinerite automatiseeritud kõrgladudele. Üks selle arengu teerajajaid on Vollert Anlagenbau GmbH, mille peakorter asub Weinsbergis Švaabimaal. Vollert Container Logistics Solutioni kontseptsiooniga rakendab ettevõte oma aastakümnete pikkust raskeveokite ja intralogistika kogemust terasetehastest, betoonitootmistehastest ja autotööstusest konteinerite käitlemisel – tutvustades seeläbi modulaarset süsteemi suure tihedusega, mitmekorruseliste konteinerladude jaoks, mis ühendab samaaegselt tõhususe, paindlikkuse ja keskkonnasõbralikkuse.
Sobib selleks:
Avatud laost mitmekorruseliseks kõrgladuks – miks on vajalik paradigma muutus
Igal aastal käsitletakse mitusada miljonit TEU. Siiani on logistilised sõlmpunktid põhinenud horisontaalsel laienemisel: mahud tõusid üles, need suurendasid üleandmispunkti või rentisid täiendavaid avatud ruume. Kuid paljudes kohtades on mulda vähe ja kallis; Lisaks suurenevad energia- ja personali kulud. Samal ajal tagavad rangemad heitkoguste nõuded, mürakaitsenõuded ja suurenevad tormisündmused, et klassikalised avatud -air -konteinerjaamad saavutavad majanduslikke ja ökoloogilisi piire. Kõik need tegurid eelistavad vertikaalseid ladustamislahendusi, milles konteinerid on riiulil allee üksteise peale virnastatud ilma virnastajate, rihmade kandjate või Reach Stackerideta peavad püsivalt vahetama. Täpselt see, kuhu paneeli kontseptsioon tuleb.
Valmis konteineri logistika lahenduse olulised ehitusplokid
1. täisautomaatne, mitmekorruseline kõrge Bay ladu (High Bay Store, HBS)
Süsteemi tuumaks on ülitugevast terasest riiulistruktuur, mis – olenevalt kliendi vajadustest – koosneb kuni kaheksast või enamast tasandist. Kuni 40-tonnise kogukaaluga ISO-konteinerid ladustatakse individuaalselt adresseeritavates hoiuruumides. Erinevalt tavapärasest plokkide kaupa ladustamisest on iga konteiner otse ligipääsetav ilma ümberladustamiseta. See säästab aega, energiat ja vähendab kulumist.
2. kompaktsed raske koormusega racki juhtseadmed (RBG)
Spetsiaalselt väljatöötatud ladustamis- ja väljastusmasinad (SRM-id) tagavad kiire transpordi riiulivahekäikude vahel. Need liiguvad rööbastel ja tõstavad või liigutavad konteinereid teleskoophaaratsite abil. Tänu sagedusjuhtimisega ajamitele, energia taaskasutamisele ja kõrglahutusega asukoha mõõtmise süsteemidele saavutavad SRM-id kiirused, mida varem oli näha ainult kergete kaubaaluste ladudes – kuid nüüd on need võimalikud ka 20- ja 40-jalaste konteinerite puhul.
3. modulaarsus algusest peale
Nii terasest ehitusvõrk kui ka RBG ühikud ja konveieri tehnikad on pidevalt modulaarselt kujundatud. Operaatorid saavad algselt põhisüsteemi paigaldada ja kui käitlemise kogused tõusid, integreerivad täiendavad tänavad, tasemed või seadmed, ilma et peatute tööl. See vähendab investeerimisriske ja võimaldab järkjärgulist skaleerimist.
4. järjepidev tarkvaraarhitektuur
Nähtava teraskolossi taga peitub intelligentne juhtimis- ja haldussüsteem. Vollerti spetsiaalselt väljatöötatud laohaldustarkvara ühendab reaalajas andurite andmed algoritmidega tühikäigu optimeerimiseks, prioriseerimiseks ja kokkupõrke vältimiseks. Standardiseeritud liideste – näiteks OPC UA või REST – kaudu saab HBS-i sujuvalt ühendada kõrgema taseme terminali operatsioonisüsteemide või ERP-platvormidega. Digitaalsed kaksikud võimaldavad simulatsioone, samas kui seisundi jälgimise moodulid annavad ennetavalt teada hooldusvajadustest.
5. liidesed välismaailma
Olenemata sellest, kas tegemist on raudtee, siseveekogu või maanteeühendusega, saab lahendust erinevatel tasanditel dokkida portaal- või sildkraanade, automaatselt juhitavate sõidukite (AGV) või veoautodega. Ümberistumisjaamad – näiteks rongid või kolimisveokite dokid – tagavad pideva materjalivoo tarneväravast saatmisväravani.
Potentsiaalid üksikasjalikult
Kokkuhoid
Vertikaalse virnastamise tõttu vähendatakse põhipiirkonna nõuet kuni 70 protsenti võrreldes sama võimsusega tavaliste konteineritega. Tasuta alasid saab kasutada rohkem väärtusega seotud protsesside jaoks või muuta rohelisteks piirkondadeks.
Lühendatud läbilaskeajad
Kuna iga konteinerit kontrollitakse sihitud viisil, kõrvaldatakse ajanõudvad ümbritsevad protsessid. Tippajal saab sissetulevaid ja allhankejärjestusi paralleelne, kui mitmed RBG -d töötavad üheaegselt.
Ilma ja heitkoguste kaitse
Riiulihoone kaitseb kaupa sademete, UV -kiirguse ja tormi eest. Samal ajal töötab kogu liikumistsükkel täielikult elektriliselt. See säästab diislikütust, alandab Co₂ heitkoguseid ja minimeerib töötajate ja elanike mürasaaste.
Tööohutus ja ergonoomika
Juhita süsteemid vähendavad kokkupõrgete, krahhi või verevalumite riski. Operatsioonipersonali muutused füüsiliselt stressirohkest välitegevusest, mida tuleb jälgida konditsioneeriga kontrollruumides, mis suurendab töökoha atraktiivsust.
Paindlikkus tööstuse segudes
Alates meresadamatest ja raudteeterminalidest kuni detsentraliseeritud konteinerjaotuseni ehitus-, keemia- või autotööstuses – Vollerti moodulsüsteeme saab kohandada kõikjale, kus on vaja raskeveokite konteinereid kiiresti, ohutult ja nende väärtust säilitades transportida. Isegi temperatuuritundlikud kaubad on mõeldavad, kui näiteks riiulivahed on varustatud termokambritena.
Pilguheit telgitagustesse – kuidas Vollert-HBS tsükkel töötab
1. saabumine ja identifitseerimine
Veoauto või raudteevagun jõuab üleandmistsooni. Kaamerasüsteemid Salvestage konteinernumber, samal ajal kui RFID -sildid ühendavad tellimust. Juhtimissüsteem määrab konteineri koheselt konteinerile.
2. horisontaalne ülekanne
Süstikusüsteem või keti konveier võtab konteineri üle ja annab selle vastutustundlikule riiulioperaatorile. Need risttranspordid on täpselt kellaajaga, nii et ooteajad jäetakse välja.
3. vertikaalne positsioneerimine ja ladustamine
RBG tõstab konteineri sihtkõrgusele, suundub jagatud spetsialiseerunud aadressile ja tugineb koormuse -vastavusse toetustele. Lubatud erikoormust jälgivad integreeritud kaaluandurid; Ülekoormus blokeeritakse automaatselt.
4. seire- ja varude haldamine
Paralleelselt värskendab WMS inventari reaalajas. Kujutise tuvastamise lahknevusi saab selgitada: igal subjektil on valikuliselt kaamerad, mis saadavad kõrvalekaldeid kõrvalekalde korral.
5. allhange ja saatmine
Protsess toimub kõnede jaoks peegelpilt. Jada -optimeeritud algoritmid komplekti tellimused pärast sihtsuhet, nii et ekskursioonid või saatmine saaksid algada viivitamata.
Teie intralogistika eksperdid
Kõrge ladu ja automatiseeritud salvestussüsteemide täielike lahenduste nõustamine, kavandamine ja rakendamine - pilt: Xpert.digital
Lisateavet selle kohta siin:
Pordist kuni kõrgtehnika tehase lahenduseni: intelligentne konteineri logistika
Digitaliseerimine ja Tööstus 4.0 – enamat kui lihtsalt moesõnad
Vollert ühendab tugeva mehaanika moodsa IT -kontseptsioonidega:
- Digitaalsed kaksikud simuleerivad koormuskolleege, teed ja energiavooge, et leida projektiperioodil optimaalseid paigutusi.
- Vibratsiooni või temperatuuri andmete abil tuvastab ennustav hooldus, kui draivid või rullid tuleb enne tõrkeid vahetada.
- Tehisintellekt optimeerib salvestusstrateegiaid, analüüsides ajaloolisi kõnemustreid ja sageli positsioneeritud konteinereid, mis on vajalikud juurdepääsu levialadel.
- Turvakihid kaitsevad loata juurdepääsu eest ja tagavad, et hädaolukorra peatumise signaalid lükkavad kõik millisekundite jooksul kõik liikumised välja.
Jätkusuutlikkus kui juhtpõhimõte
Konteiner HBS ei säästa mitte ainult traditsiooniliste õuevarustuse diislikütuse tarbimist. Täiendavad meetmed suurendavad ökoloogilist tasakaalu:
- Regeneratiivne energia taastamine: pidurite pidurdamisel toidab RBGS -i sagedusmuundur elektrit tagasi võrku.
- Fotogalvaanid katusepindadel: Hiiglaslikud katused on etteantud päikesepaneelide jaoks, mis katavad osa iseendatarbimisest.
- LED -valgustus koos olemasolu kontrolliga vähendab tavapäraste tuledega võrreldes praegust tarbimist kuni 70 protsenti.
- Teraseehituse ringlussevõtt: Vollert tugineb puhtale terasest sordile, mida saab süsteemi muundamisel peaaegu täielikult ringlusse võtta.
Juhtumiuuring – Lufthansa kaubakeskus Frankfurdis
Frankfurti lennujaamas toimuv ulatuslik sõlmpunkti moderniseerimine näitab, kuidas tehnoloogia praktikas tõestab. Lufthansa Cargo pidi kiirendama oma maanteede sööturit (RFS), et veelgi vähendada kaubalennukite ja veoauto vahelist tarneaega. Kuigi see on ühiku laadimisseadmed (ULDS) ja mitte ISO mereveo konteinerid, on põhimõtted identsed.
Projekti südameks olid kaks 28 meetri kõrgust Vollerti ladustamis- ja väljastusmasinat, mis elavdasid olemasolevat kõrgladu. Neid täiendasid uuenduslikud liikuvad veoautode dokid – mobiilsed dokkimisjaamad, mis laadivad ja mahalaadivad terveid veoautohaagiseid minutitega. Tulemuseks oli märkimisväärselt suurenenud käitlemisvõimsus, madalamad personalikulud ja sujuv ööpäevaringne töö isegi tipptundidel öiste lennulainete ajal.
Eriline esiletõst: kõik meetmed viidi ellu nn pruunivälja režiimis. Kaubaveo katkestamise asemel paigaldas Vollert moodulid ükshaaval öiste hooldusakende ajal. Seega tasus moodulsüsteemi arhitektuur end kahekordselt ära – nii esmase paigaldamise ajal kui ka tulevaste laienduste puhul.
Majandus ja investeeringutasuvus
Automaatika maksab raha, kuid tavaliselt tasub see kiiresti ära:
- Personali kokkuhoid tekivad seetõttu, et RBG -d jooksevad ööpäevaringselt ümber, muutmata vahetust.
- Kõrgem kosmose ümberkujundamine vähendab maa rendi- või investeerimiskulusid.
- Kerge -line protsessiajad vähendavad põllukultuure viivituste kaudu ja parandavad sünnituse lojaalsust.
- Energiatõhusus tasub end vähendatud tegevuskuludega.
- Terase konstruktsiooni jääkväärtus pakub ennustatavust: riiuliraami saab vajadusel üle kanda või müüa.
Kliendid teatavad, et süsteem tasub end ära nelja kuni kuue aastaga – periood, mida kliimaneutraalse logistika rahastamisprogrammide tõttu saaks veelgi lühendada.
Skaleeritavad rakendusväljad väljaspool klassikalist pordi logistikat
1. tööstuslik sissetulev
Autode originaalseadmete tootjad saavad eelnevalt kokku pandud komponendid kõrgmere mahutites. Sisemine HBS võimaldab materjalil olla komplekteerimisliinil saadaval, ilma et peaksite ilma konteineriteta lahti pakkima.
2. keemiatööstus
Konteineeritud kemikaale saab säilitada isoleeritud alleedes, andurid aga jälgivad temperatuuri või täidiseid. Ohtlikud ained jäävad kogu aeg jälgitavaks.
3.
Eelistatud maja või moodulite tootjad saadavad spetsiaalsetes konteinerites täielikke ruumilisi mooduleid. Automaatne HBS kiirendab ehitusplatsi kohaletoimetamist ja kaitseb tundlikke pindu.
4. katastroofikaitse depood
Riigiorganisatsioone hoitakse konteinerites, mis tuleb kriisi korral mõne tunni jooksul laadida. Konteiner HBS tagab, et meditsiiniseadmed, telgid ja veepuhastusjaamad on saadaval õiges järjekorras.
Hooldus-, hooldus- ja elutsükli juhtimine
Vollert ei paku mitte ainult riistvara, vaid ka terviklikku elutsükli tugipaketti. Regulaarsed kaugjuhtimisperioodid, varuosade ühendamine ja hoolduslepingud nihutavad vastutust operaatorilt kohaletoimetamise poolele. See muudab süsteemi üldise efektiivsuse (OEE) läbipaistvaks ja etteaimatavaks; Varise aluseid saab vähendada miinimumini.
Uuendus alates 23. juulist 2025:
Tulevikku vaadates – kuhu me teel oleme?
- 5G ülikoolilinnaku võrgud jätkavad latentsusaegade minimeerimist ja autonoomsete sõidukite sujuvalt koostööd riiuli tööseadmetega.
- Edge Computing toob arvutusvõimsuse andmete tekkimise sinna. Keskserveri asemel töötleb iga RBG otsuseid lokaalselt ja ainult kõrgelt koondatud teave rändab pilve.
- Rohelised terased ja alternatiivsed ehitusmaterjalid, näiteks süsinikbetoon, vähendavad tulevikus süsteemi konstruktsiooni ja jalajälge.
- Mikrovõrgud ühendavad PV-süsteeme, aku salvestamist ja tarbijaid energiasäästlikku klemmi.
Täidetud positsioonid siin lubajana, jäädes avatuks olemasolevale uuendamiseks. Nii et kui ehitate täna HBS -i, saate homme uusi funktsioone moderniseerida.
Ajal, mil alad on vähe, tarneahelad on haavatavad ja jätkusuutlikkuse eesmärgid on ambitsioonikad, annab valmis konteineri logistikalahenduse kontseptsioon pragmaatilise ja tulevase vastuse. Tõestatud raske koorma DNA, modulaarse mehaanika ja uusima tarkvara kombinatsioon loob süsteemi, mis töötab samal ajal mitut reguleerimiskruvi: suurem ümbriku võimsus, madalamad tegevuskulud, parem keskkonna tasakaal ja suurenenud tööohutus. Edukas rakendamine Lufthansa-Cargo sõlmpunktis rõhutab nii praktika küpsust kui ka potentsiaali erinevate tööstusharude jaoks. Ettevõtted, kes investeerivad täna konteinerite automatiseeritud kõrgesse lattu, loovad aluse homse konkurentsivõimelise, paindliku ja kliimaga sõbraliku logistika jaoks.
Xpert.Plus lao optimeerimine - kõrge -bay ladu, näiteks kaubaaluste lao nõuanded ja planeerimine
Oleme teie jaoks olemas - nõuanne - planeerimine - rakendamine - projektijuhtimine
☑️ Meie ärikeel on inglise või sakslane
☑️ Uus: kirjavahetus teie riigikeeles!
Konrad Wolfenstein
Mul on hea meel, et olete teile ja minu meeskonnale isikliku konsultandina kättesaadav.
Võite minuga ühendust võtta, täites siin kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 674 804 (München) . Minu e -posti aadress on: Wolfenstein ∂ xpert.digital
Ootan meie ühist projekti.
