Elektrifitseerimisprojekti otsingul, mis tõeliselt vähendaks ülemaailmset naftanõudlust, tuleb vaadata Teslast kaugemale ja arvestada Hiina tohutu elektribusside pargiga. Hiina valitsuse koordineeritud jõupingutuste tulemusena võeti Hiina teedele ligi 400 000 bussi ja tulemus on märkimisväärne. Mis puutub ülemaailmse naftanõudluse vähendamisse, siis diiselbussidelt elektribussidele üleminekul säästetud nafta hulk ületab kaugelt diiselkergsõidukite ja isegi kõigi bensiinimootoriga sõidukite kokkuhoitud nafta hulga. Arvestades, et 99 protsenti maailma elektribusside pargist on Hiina päritolu, on suur osa elektrisõidukite abil ülemaailmselt säästetud naftast ainuüksi Hiina busside tulemus.
Kuigi Hiina bussipark säästab naftat, ei ole selle kasutatav elekter tingimata CO2-vaba. 2017. aastal toodeti 70 protsenti Hiina elektrist söest ja gaasist , samas kui 26 protsenti pärines taastuvatest energiaallikatest. Kuigi see taastuvenergia osakaal võrreldav Ühendkuningriigi omaga , toodavad sellised riigid nagu Austria, kus on ka suur Euroopa standardite järgi ehitatud elektribusside park , umbes 70 protsenti oma elektrist taastuvatest energiaallikatest .
Kuigi Hiina on vaieldamatu elektribusside globaalne turuliider, investeerivad ka teised riigid nendesse suuresti. India on tellinud 1000 elektribussi , mis peaksid tarnima 2019. aastaks, ja Venemaa plaanib Moskva tänavatele tuua 600 elektribussi .
Elektrifitseerimisprojekti otsides, mis globaalset naftanõudlust tõsiselt vähendab, tuleb vaadata Teslast kaugemale ja Hiina tohutu elektribusside pargi poole. Hiina valitsuse koordineeritud jõupingutuste tulemusena on Hiina tänavatele toodud ligi 400 000 elektribussi ja tulemus on tohutu. Mis puutub ülemaailmsesse naftanõudluse ümberpaigutamisse, siis diiselbusside elektribussideks ümberpaigutamise tõttu vananeva nafta kogus on palju suurem kui diiselkergsõidukite ja isegi kõigi bensiinisõidukite ümberpaigutamise kogus kokku. Arvestades, et 99 protsenti ülemaailmsest elektribussipargist on Hiina oma, on suur osa elektrisõidukite poolt maailmas levitatavast naftast just Hiina busside tulemus.
Kuigi Hiina bussipark säästab naftat, ei ole nende elektrienergia tingimata süsinikuvaba. 2017. aastal toodeti 70 protsenti Hiina elektrist söest ja gaasist . 26 protsenti pärines taastuvatest energiaallikatest. Kuigi see taastuvenergia osakaal on võrreldav Ühendkuningriigi omaga , on sellised riigid nagu Austria, kus on ka Euroopa standarditele vastav suur e-bussipark , tootnud elektrit umbes 70 protsendi ulatuses taastuvatest energiaallikatest.
Kuigi Hiina on vaieldamatu ülemaailmne e-busside liider, investeerivad ka teised riigid e-bussidesse suuresti. India on tellinud 1000 e-bussi, mis tarnitakse 2019. aasta jooksul, ja Venemaa plaanib Moskva tänavatele tuua 600 elektribussi .
Ühendust võtma
