Avaldatud: 3. aprillil 2025 / Uuendatud: 3. aprillil 2025 – Autor: Konrad Wolfenstein
Elektriautode propageerimine sõiduulatuse pikendajatega: uus fookus koalitsiooniläbirääkimistel – pilt: Xpert.Digital
Elektromobiilsuse tulevik: miks koalitsioon loodab sõiduulatuse pikendajatele
Koalitsiooni plaanid taaskäivituvad: elektriajamite paindlikum rahastamine
CDU/CSU ja SPD kavandatav koalitsioon on näidanud üles selget huvi sõiduulatust suurendava tehnoloogiaga elektriautode edendamise vastu. Kuigi parteid on elektromobiilsuse edendamise mõnes aspektis endiselt eriarvamusel, on nad juba jõudnud kokkuleppele seda tüüpi ajamisüsteemi toetamises. See annab märku Saksamaa elektromobiilsuse strateegia võimalikust ümberkorraldamisest, mis paneb suuremat rõhku paindlikkusele.
Sobib selleks:
Mis on leviala laiendajad ja miks need taas aktuaalseks muutuvad?
Läbisõiduvõimendi on elektriauto täiendav energiaallikas, tavaliselt väike sisepõlemismootor või generaator. Erinevalt tavapärastest hübriidsõidukitest ei aja see mootor otse rattaid, vaid toodab elektrit ainult veojõuaku laadimiseks, kui selle laetuse tase on madal. Selle tehnoloogia eesmärk on vähendada läbisõidumõtteid – hirmu jääda tühjenenud aku tõttu elektriautoga hätta.
Kuigi sõiduulatuse pikendajaid kasutati juba umbes kümme aastat tagasi sellistes sõidukites nagu Opel Ampera, BMW i3 REX ja Polestar 1, on see tehnoloogia praegu taassündinud. Vaatamata akutehnoloogia edusammudele ja laadimisinfrastruktuuri laienemisele edeneb üleminek täielikult elektrilisele liikuvusele oodatust aeglasemalt. Eriti piirkondades, kus laadimisinfrastruktuur on ebapiisav, või pikamaasõitjate jaoks on sõiduulatuse pikendajatega elektriautod endiselt elujõuline alternatiiv.
Volkswageni kontsern teerajajana
Volkswagen uurib praegu intensiivselt sõiduulatuse pikendajate kasutamist USA turul ning potentsiaalset turuletoomist Euroopas on oodata. Esialgu on tehnoloogia mõeldud VW Scout kaubamärgile, mille mudelid on varustatud 800-voldise arhitektuuriga. Sõiduulatuse pikendajaga versioonis, mida nimetatakse "Harvesteriks", toimib väike bensiinimootor generaatorina, et anda lisavõimsust ja suurendada sõiduulatust 560 kilomeetrilt kuni 800 kilomeetrini.
Tulevase koalitsiooni kavandatud rahastamismeetmed
CDU/CSU ja SPD on oma koalitsiooniläbirääkimistel juba kokku leppinud mitmesugustes elektromobiilsuse edendamise meetmetes, sealhulgas selgesõnaliselt "pistikhübriidtehnoloogia ja sõiduulatuse pikendajatega elektriautode (EREV) edendamises ning vastavas reguleerimises Euroopa tasandil". See kujutab endast selget suunamuutust võrreldes eelmise valgusfoorikoalitsiooniga, mis oma plaanide kohaselt kavatses alates 2026. aastast elektriautode toetused täielikult kaotada.
Kokkulepitud toetusmeetmed hõlmavad järgmist:
- Firmaautode maksusoodustused, tõstes elektriautode maksusoodustuste brutohinna piirmäära 100 000 euroni
- Elektriautode eriline amortisatsioonitoetus
- Elektriautode sõidukimaksuvabastus kuni 2035. aastani
- Üleriigilise laadimisvõrgu kiirem laiendamine ja rahastamise tagamine
- Heitevabade veoautode vabastamine teemaksudest pärast 2026. aastat
Lahtised küsimused ja erimeelsused koalitsiooniläbirääkimistel
Vaatamata kokkuleppele sõiduulatuse pikendajate osas on CDU/CSU ja SPD vahel endiselt erimeelsusi elektromobiilsuse edendamise muudes valdkondades. CDU/CSU on pakkunud välja ostutoetuse või maksusoodustuse, mida SPD pole veel toetanud. Selle asemel nõuab SPD "sotsiaalrendiprogrammi madala ja keskmise sissetulekuga inimestele", mille CDU/CSU on samuti tagasi lükanud.
Teine vaidluspunkt puudutab sisepõlemismootorite keelustamist kogu ELis alates 2035. aastast. CDU/CSU liit soovib selle keelu tühistada ja nõuab: „Sõiduki kogu elutsükkel tuleks tulevikus kaasata CO2-bilansi ja vastavalt sellele tuleks muuta ka autopargi eeskirju.“ SPD seevastu deklareerib: „Meie toetame autopargi heitkoguste piirmäärasid ja eesmärki lubada alates 2035. aastast kogu ELis ainult nullheitega sõidukeid.“.
Sobib selleks:
Arutelu kiirusepiirangute üle
Teine vaidluspunkt on kiirusepiirang. SPD nõuab kiirteedel üldist kiirusepiirangut 130 km/h, samas kui CDU/CSU lükkab selle kategooriliselt tagasi. See seisukoht on läbirääkimistel seni samaks jäänud.
Saksa autoturu väljavaated
Elektriautodele mõeldud toetused, millel on sõiduulatuse pikendaja, võiksid anda uue hoo Saksamaal takerdunud üleminekule elektromobiilsusele. Üleminek on seni olnud aeglane ning nii poliitikakujundajad kui ka tööstus otsivad võimalusi protsessi taaskäivitamiseks.
Oma meetmetes tuginevad CDU/CSU ja SPD pigem stiimulitele kui sunnile. Mõlemad pooled lükkavad tagasi elektriautode seaduslikult sätestatud kvoodi ja karistused ELi tasandil. Nende ühine joon on, et elektromobiilsust tuleks edendada positiivsete stiimulite, mitte kohustuste kaudu.
Ekspertide poolt välja töötatud elektromobiilsus, päikeseenergia mandaat ja päikesepaneelidega autovarjualune – pilt: Krivosheev Vitaly|Shutterstock.com
Sobib selleks:
Läbisõiduvõimendiga elektriautod: kompromiss massidele?
Läbisõiduulatust suurendavate elektriautode propageerimine võiks olla pragmaatiline kompromiss, mis arvestab nii keskkonnaeesmärke kui ka praktilisi kasutajate vajadusi. See tehnoloogia ületab lõhe tavapäraste ja täiselektriliste jõuallikate vahel ning aitaks suurendada elektromobiilsuse omaksvõttu üldsuse seas.
Kas kavandatud meetmed on elektriautode turuosa märkimisväärseks suurendamiseks piisavad, jääb veel näha. Oluline on see, et kokkulepitud toetusmeetmete kiirus ja ulatus sõltuvad nende rakendamisest ja sellest, kas need tegelikult soovitud mõju saavutavad. Läbisõiduvõimendi tehnoloogia kaasamine toetusstrateegiasse näitab aga, et tulevane koalitsioon on valmis oma eelkäijatest tehnoloogianeutraalsemaks lähenemisviisiks.
Sobib selleks:
Teie ülemaailmne turundus- ja äriarenduspartner
☑️ Meie ärikeel on inglise või sakslane
☑️ Uus: kirjavahetus teie riigikeeles!
Konrad Wolfenstein
Mul on hea meel, et olete teile ja minu meeskonnale isikliku konsultandina kättesaadav.
Võite minuga ühendust võtta, täites siin kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 674 804 (München) . Minu e -posti aadress on: Wolfenstein ∂ xpert.digital
Ootan meie ühist projekti.
