E-liikuvus: üha enam elektriautosid Euroopas

Täisvõimsusel töötavate elektriautode (BEV) uute registreerimiste arv on viimasel ajal enamikus Euroopa Liidu riikides märkimisväärselt suurenenud. Seda näitab järgmine graafik, mis põhineb Euroopa Autotootjate Assotsiatsiooni (ACEA) andmetel. Enamik uusi elektriautosid registreeriti 2021. aastal Saksamaal. Ligikaudu 356 000 sõidukiga on kasv võrreldes 2020. aastaga umbes 83 protsenti. Itaalias, Rootsis ja Austrias ületas kasv isegi 100 protsenti. Graafikul on näidatud ainult riigid, kus registreeriti 2021. aastal kõige rohkem uusi autosid – kuid ka teised riigid registreerisid tugevat kasvu. Nende hulka kuuluvad Soome, Rumeenia ja Kreeka.

Viimaste arvnäitajate kohaselt töötab Saksamaa teedel veidi üle miljoni elektriauto (puhtalt akupõhised elektriautod ja pistikhübriidid). Teie osa kõigi Saksamaa autode koguarv on 2,1 protsenti (alates oktoobrist 2021). Varud on viimastel kuudel märkimisväärselt tõusnud. Taust: Lõpuks oli föderaalvalitsus suurendanud elektriautode rahastamistasu majanduskomplekti osana: föderaalvalitsus laseb nüüd 6000 eurot akuelektro- või kütuseelemendi sõiduki ostmiseks sõidukite jaoks kuni netohinnaga, mis on alla 40 000 eurot. Koos 3000 euro tootjate toetusega on ostuboonus 9000 eurot. Eraisikutel, ettevõtetel, omavalitsuste osalusega ettevõtetel, sihtasutustel, asutustel ja ühingutel on õigus kandideerida. Elektrisõidukite ja pistikühenduse hübriidide reklaamimist reformitakse praegu. Seetõttu peaks alates 1. jaanuarist 2023 olema keskkonnaboonus ainult sõidukitele, millel on positiivne kliimakaitse efekt, mis on määratletud eranditult elektrilise sõiduosa ja elektri miinimumvahemiku abil.

Elektriautode kiirlaadimispunktide taristu on Saksamaal väga erinev. Nagu näitab Saksamaa Autotööstuse Liidu (VDA) andmetel põhinev graafik, peavad halvasti varustatud registreerimispiirkondades mõnikord üle 1000 elektriauto jagama ühte kiirlaadimisjaama. Plöni piirkond on nimekirja lõpus: seal on ainult üks kiirlaadimispunkt, mida peavad jagama kõik seal registreeritud 1455 elektriautot. Calwi piirkonnas on kaks kiirlaadimisjaama 2614 elektriauto jaoks – see tähendab, et iga kiirlaadimisjaama kohta on 1307 elektriautot. Parim elektriautode ja kiirlaadimispunktide suhe on Altenburger Landi piirkonnas, kus iga kiirlaadimispunkti kohta on 24,6 elektriautot (468 elektriautot ja 19 kiirlaadimispunkti).

Täisvõimsusel töötavate elektriautode (BEV) uute registreerimiste arv on viimasel ajal enamikus Euroopa Liidu riikides märkimisväärselt suurenenud. Seda näitab järgmine diagramm, mis põhineb Euroopa Autotootjate Assotsiatsiooni (ACEA) andmetel. Enamik elektriautosid registreeriti 2021. aastal Saksamaal. Umbes 356 000 sõidukiga on kasv võrreldes 2020. aastaga umbes 83 protsenti. Itaalias, Rootsis ja Austrias on kasv isegi üle 100 protsendi. Diagramm näitab ainult riike, kus registreeriti 2021. aastal kõige rohkem uusi autosid – kuid ka teistes riikides on näha tugevat kasvu. Nende hulka kuuluvad Soome, Rumeenia ja Kreeka.

Viimaste arvnäitajate kohaselt on Saksamaa teedel veidi üle miljoni elektriauto (puhtalt akutoitega elektriautod ja pistikühendusega hübriidid). Seetõttu moodustavad nad 2,1 protsenti sõiduautode koguarvust Saksamaal (alates oktoobrist 2021). Varud on viimastel kuudel märkimisväärselt tõusnud. Taust: Saksamaa valitsus suurendas hiljuti majanduse stiimulipaketi osana elektriautode toetust: föderaalvalitsus lisab nüüd 6000 eurot aku elektri- või kütuseelemendi sõiduki ostmisele sõidukite jaoks, mille hind on alla 40 000 eurot. Koos tootjate subsiidiumiga 3000 eurot on selle tulemuseks kogu ostutasu 9000 eurot. Kandideerida on eraisikud, ettevõtted, omavalitsuste osalusega ettevõtted, sihtasutused, korporatsioonid ja ühendused. Praegu reformitakse aga elektrisõidukite ja pistikprojektide hübriidide toetust. Selle tulemusel on alates 1. jaanuarist 2023 keskkonnaboonus saadaval ainult sõidukite jaoks, millel on positiivne kliimakaitse efekt, mida on määratletud eranditult elektrilise sõidu ja minimaalse elektrivahendiga.

Elektriautode kiirlaadimispunktide infrastruktuur on Saksamaal väga erinev. Nagu näitab Saksamaa Autotööstuse Liidu (VDA) andmetel põhinev diagramm, peavad halvasti varustatud registreerimispiirkondades mõnikord rohkem kui 1000 elektriautot jagama ühte kiirlaadimispunkti. Väikseim arv on Plöni piirkonnas, kus on ainult üks kiirlaadimispunkt, mida jagavad kõik seal registreeritud 1455 elektriautot. Calwi piirkonnas on 2 kiirlaadimisjaama 2614 elektriauto kohta – seega on iga kiirlaadimisjaama kohta 1307 elektriautot. Parim elektriautode ja kiirlaadimispunktide suhe on Altenburger Landi piirkonnas, kus kiirlaadimispunkti kohta on 24,6 elektriautot (468 elektriautot ja 19 kiirlaadimispunkti).

Päikeseautode nõudlus suureneb – pilt: xpert.digital – stockphotofan1 | Shutterstock.com

Elektromobiteerimise edendamine on kliimasõbraliku liikuvuse võti, mille Saksamaa peaks 2050. aastaks ELi kliimaneutraalsuse osas astuma sammu võrra kaugemale.

Eraisikud, ettevõtted, sihtasutused, asutused ja ühendused saavad keskkonnaboonuse taotleda. Rahastatakse ainult uute sõidukite ostmist või rentimist, mis omandati ja (esmalt) heaks kiideti alates 18. maist 2016 ja need lubatakse taotlejale vähemalt kuueks kuuks. 2019. aasta novembris otsustati kooskõlastatud liikuvuskampaania osana laiendada keskkonnaboonust 2025. aastaks või kuni 2,09 miljardi euro eest makstud summa. Pärast Covid-19 pandeemiat otsustasid parlamentaarsed näpunäited 3. juunil 2020 kahekordistada elektrisõidukite keskkonnaboonuse kui innovatsiooni lisatasu.

Föderaalvalitsus teatas 2008. aastal „riiklikus arenguplaanis elektromobitsioonis”, et tuua 2020. aastaks Saksamaa teedele miljon elektrisõidukit. Autotööstus, mis on Saksamaa majanduse jaoks oluline, peaks seal mängima ka võtmerolli, omama oma tugevat positsiooni maailmamajanduses ja laienema veelgi.

Lisateavet selle kohta siin: Päikese autokatuse nõudlus suureneb ka tänu keskkonnaboonusele elektriautode reklaamimiseks

Kohandatud päikeseenergiaga autode lahendused – pilt: xpert.digital / non c | Shutterstock.com

Rohkem elektriautosid viivad rohkem päikeseenergia autodeni, rohkem laadimisjaamadesse. Põhjuslikkus on põhjuse ja tagajärje suhe. See mõjutab üksteisega seotud sündmuste ja tingimuste jada. Sellest lähtuvalt on a põhjus b, kui b on põhjustanud A. Seetõttu on avatud parkimiskohad üha enam avastatud kui detsentraliseeritud elektrigeneraatorid. Mitte ainult mõnede föderaalsete osariikide päikesekohustuse tõttu, vaid ka ökoloogia ja taastuvenergia kasvava teadlikkuse tõttu, tekitavad paljud huvi paljude vastu.

Loe lähemalt siit: Päikesepaneelidega autovarjualused, kus standardid enam ei kehti – optimaalne lahendus igale väljakutsele avatud parkimiskohtade päikesekatusega