E-liikuvus: üha enam elektriautosid Euroopas

Akuga elektriautode (BEV) uute registreerimiste arv on viimasel ajal enamikus Euroopa Liidu riikides märkimisväärselt suurenenud. Seda näitab järgmine graafik, mis põhineb Euroopa Autotootjate Assotsiatsiooni (ACEA) andmetel. Saksamaal registreeriti 2021. aastal kõige rohkem uusi elektriautosid, ligikaudu 356 000 sõidukit, mis on umbes 83 protsenti rohkem kui 2020. aastal. Itaalias, Rootsis ja Austrias ületas kasv isegi 100 protsenti. Graafikul on näidatud ainult riigid, kus oli 2021. aastal kõige rohkem uusi registreerimisi, kuid ka teistes riikides registreeriti tugev kasv. Nende hulka kuuluvad Soome, Rumeenia ja Kreeka.

Viimaste andmete kohaselt on Saksamaa teedel veidi üle miljoni elektriauto (puhtalt akutoitel elektriautod ja pistikhübriidid). Nende osakaal Saksamaa sõiduautode koguarvust on seega 2,1 protsenti (2021. aasta oktoobri seisuga). Elektriautode arv on viimastel kuudel märkimisväärselt suurenenud. See on tingitud asjaolust, et Saksamaa valitsus suurendas hiljuti majanduse stimuleerimise paketi osana elektriautode toetusi: föderaalvalitsus panustab nüüd 6000 eurot akutoitel või kütuseelementidega sõidukite ostmiseks, mille netohinnaks on alla 40 000 euro. Koos tootja 3000 euro suuruse toetusega annab see kokku 9000 euro suuruse ostupreemia. Taotleda saavad eraisikud, ettevõtted, omavalitsuse osalusega ettevõtted, sihtasutused, korporatsioonid ja ühingud. Elektriautode ja pistikhübriidide toetusprogrammi reformitakse aga praegu. Seega on alates 1. jaanuarist 2023 keskkonnaboonus saadaval ainult sõidukitele, millel on tõendatavalt positiivne kliimakaitse mõju, mis on määratletud üksnes elektrilise sõiduosa ja minimaalse elektrilise sõiduulatuse abil.

Elektriautode kiirlaadimispunktide taristu on Saksamaal väga erinev. Nagu näitab Saksamaa Autotööstuse Liidu (VDA) andmetel põhinev graafik, peavad halvasti varustatud registreerimispiirkondades mõnikord rohkem kui 1000 elektriautot jagama ühte kiirlaadimisjaama. Kõige halvem taristu on Plöni piirkonnas: siin on ainult üks kiirlaadimispunkt, mida peavad jagama kõik 1455 seal registreeritud elektriautot. Calwi piirkonnas on kaks kiirlaadimisjaama 2614 elektriauto jaoks – see tähendab, et iga kiirlaadimisjaama kohta on 1307 elektriautot. Parim elektriautode ja kiirlaadimispunktide suhe on Altenburger Landi piirkonnas, kus iga kiirlaadimispunkti kohta on 24,6 elektriautot (468 elektriautot ja 19 kiirlaadimispunkti).

Täisvõimsusel töötavate elektriautode (BEV) uute registreerimiste arv on viimasel ajal enamikus Euroopa Liidu riikides märkimisväärselt suurenenud. Seda näitab järgmine diagramm, mis põhineb Euroopa Autotootjate Assotsiatsiooni (ACEA) andmetel. Enamik elektriautosid registreeriti 2021. aastal Saksamaal. Umbes 356 000 sõidukiga on kasv võrreldes 2020. aastaga umbes 83 protsenti. Itaalias, Rootsis ja Austrias on kasv isegi üle 100 protsendi. Diagramm näitab ainult riike, kus registreeriti 2021. aastal kõige rohkem uusi autosid, kuid ka teistes riikides on näha tugevat kasvu. Nende hulka kuuluvad Soome, Rumeenia ja Kreeka.

Viimaste andmete kohaselt on Saksamaa teedel veidi üle miljoni elektriauto (puhtalt akutoitel elektriautod ja pistikhübriidid). Seega moodustavad need 2,1 protsenti Saksamaa sõiduautode koguarvust (2021. aasta oktoobri seisuga). Nende arv on viimastel kuudel märkimisväärselt kasvanud. Taust: Saksamaa valitsus suurendas hiljuti elektriautode toetust osana majandusliku stiimulipaketist: föderaalvalitsus lisab nüüd akutoitel või kütuseelemendiga sõiduki ostmisel 6000 eurot sõidukitele, mille netohinnakirja hind on alla 40 000 euro. Koos tootja 3000 euro suuruse toetusega annab see ostupreemia kokku 9000 eurot. Taotleda saavad eraisikud, ettevõtted, omavalitsuse osalusega ettevõtted, sihtasutused, korporatsioonid ja ühingud. Elektriautode ja pistikhübriidide toetust reformitakse aga praegu. Seetõttu on alates 1. jaanuarist 2023 keskkonnaboonus saadaval ainult sõidukitele, millel on tõendatud positiivne kliimakaitse mõju, mis on määratletud üksnes elektrilise sõiduulatuse ja minimaalse elektrilise sõiduulatuse abil.

Elektriautode kiirlaadimispunktide infrastruktuur on Saksamaal väga erinev. Nagu näitab Saksamaa Autotööstuse Liidu (VDA) andmetel põhinev diagramm, peavad halvasti varustatud registreerimispiirkondades mõnikord rohkem kui 1000 elektriautot jagama ühte kiirlaadimispunkti. Väikseim arv on Plöni piirkonnas, kus on ainult üks kiirlaadimispunkt, mida jagavad kõik seal registreeritud 1455 elektriautot. Calwi piirkonnas on 2 kiirlaadimisjaama 2614 elektriauto kohta – seega on iga kiirlaadimisjaama kohta 1307 elektriautot. Parim elektriautode ja kiirlaadimispunktide suhe on Altenburger Landi piirkonnas, kus kiirlaadimispunkti kohta on 24,6 elektriautot (468 elektriautot ja 19 kiirlaadimispunkti).

Päikeseautode nõudlus suureneb - pilt: xpert.digital - stockphotofan1 | Shutterstock.com

Elektromobiilsuse edendamist peetakse kliimasõbraliku liikuvuse võtmeks, mis peaks Saksamaad 2050. aastaks sammu võrra lähemale viima ELi kliimaneutraalsusele.

Keskkonnaboonust saavad taotleda eraisikud, ettevõtted, sihtasutused, korporatsioonid ja ühingud. Rahastamiseks on abikõlblikud ainult uute sõidukite ost või liisimine, mis on soetatud ja (esmakordselt) registreeritud 18. mail 2016 või hiljem ning mis jäävad taotlejale registreerituks vähemalt kuueks kuuks. 2019. aasta novembris otsustati liikuvuse koordineeritud tegevuse raames pikendada keskkonnaboonust kuni 2025. aastani või kuni kokku on välja makstud 2,09 miljardit eurot. COVID-19 pandeemia tõttu otsustasid parlamendifraktsioonide juhid 3. juunil 2020 kahekordistada valitsuse osa elektrisõidukite keskkonnaboonusest innovatsiooniboonusena.

Oma 2008. aasta „Elektromobiilsuse riiklikus arengukavas“ seadis Saksamaa föderaalvalitsus eesmärgiks, et 2020. aastaks sõidaks Saksamaa teedel miljon elektriautot. Ka autotööstusel, mis on Saksamaa majandusele nii oluline, pidi selles võtmeroll olema, säilitades ja laiendades oma tugevat positsiooni maailmamajanduses.

Lisateavet leiate siit: Päikesepaneelidega autovarjualuste nõudlus kasvab, seda ka tänu elektriautode edendamise keskkonnaboonusele.

Kohandatud päikeseenergiaga autode lahendused - pilt: xpert.digital / non c | Shutterstock.com

Rohkem elektriautosid viib põhjuslikult päikesepaneelidega varjualuste ja laadimisjaamade arvu suurenemiseni. Põhjuslikkus on seos põhjuse ja tagajärje vahel. See puudutab omavahel seotud sündmuste ja seisundite järjestust. Seega on A tagajärje B põhjus, kui B on põhjustatud A-st. Seetõttu tunnustatakse avatud parklaid üha enam detsentraliseeritud energiageneraatoritena. Seda huvi ei ole äratanud mitte ainult päikesepaneelide nõue mõnes Saksamaa liidumaal, vaid ka kasvav teadlikkus ökoloogiast ja taastuvenergiast.

Lisateavet leiate siit: Päikesepaneelidega autovarjualused, kus standardid enam ei kehti – optimaalne lahendus igale väljakutsele avatud parkimiskohtade päikesekatusega