Autonoomsed konteinerveokid? Fernride astub kaitselogistikasse – inimese abistatava autonoomia saladus

Teleoperatsiooniga veoautod kaitselogistikas

Münchenis asuv tehnoloogiaettevõte Fernride algatas 2025. aasta septembris olulise strateegilise ümberkujundamise, laiendades oma tegevust puhtalt tsiviilsektorist kaitselogistikale. Täiendava 18 miljoni euro suuruse rahastamisvooruga laiendab ettevõte oma äritegevust sektorisse, mis Euroopas üha suuremat tähtsust kogub.

Revolutsiooniline tehnoloogia kahe maailma jaoks

Fernride on arendanud uuenduslikke lahendusi autonoomsete logistikaprotsesside jaoks alates 2019. aastast, spetsialiseerudes "inimese abistatava autonoomia" kontseptsioonile. See tehnoloogia võimaldab sõidukitel töötada ilma juhita, kusjuures juhtimiskeskuse kaugjuhitavad operaatorid saavad keerulistes olukordades sekkuda. Süsteem ühendab tehisintellekti inimteadmistega, ületades seeläbi lõhe täieliku automatiseerimise ja inimese kontrolli vahel.

See tehnoloogia põhineb enam kui kümne aasta pikkusel teaduslikul uurimistööl Müncheni Tehnikaülikoolis. Ettevõtte asutasid Hendrik Kramer, dr Maximilian Fisser ja Jean-Michael Georg ning see sai alguse Müncheni Tehnikaülikooli autotehnika õppetooli maailma juhtivast teleoperatsiooni uurimislaborist.

Edukas turul positsioneerimine tsiviillogistikas

Enne kaitselogistikasse sisenemist oli Fernride'il juba muljetavaldav kogemus tsiviillogistikas. Märkimisväärsete klientide hulka kuuluvad Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), Volkswagen ja DB Schenker. Need partnerlused näitavad Fernride'i tehnoloogia praktilist rakendatavust ja usaldusväärsust reaalsetes töökeskkondades.

Eriti oluline verstapost oli koostöö HHLA-ga TK Estonia terminalis Tallinna lähedal. Seal alustas Fernride 2025. aasta juulis üleminekut terminalitraktorite täielikult juhita juhtimisele. Seega on ettevõte maailmas esimene, kes on saanud autonoomse terminalitraktori jaoks TÜV SÜD sertifikaadi vastavalt ELi masinadirektiivile. See sertifikaat kinnitab, et Fernride'i autonoomsete sõidukite platvorm vastab ELi ohutus-, küberturvalisuse ja süsteemi töökindluse standarditele.

Fernride'i tehnoloogia võimaldab kaugjuhtimise teel operaatoril samaaegselt jälgida ja juhtida mitut sõidukit. Testides juhtis 18-aastane juhiloata noormees edukalt veoautot kaugjuhtimise teel, mis näitas süsteemi kasutajasõbralikkust.

Strateegiline ümbersuunamine kahesuguse kasutusega rakenduste suunas

Sisenemine kaitselogistikasse toimub ajal, mil kaitsesektor Euroopas taassünni tunneb. Pärast Ukraina konflikti eskaleerumist 2022. aasta veebruaris on üha rohkem riskikapitaliste investeerinud just kaitsevaldkonna idufirmadesse. Ka Fernride on selle trendi omaks võtnud, kohandades oma tõestatud tehnoloogiat sõjaliseks kasutamiseks.

Thomas Müller, kaitsefirma Hensoldti endine tegevjuht ja Airbus Defence'i nõukogu liige, liitub Fernride'i nõuandekoguga. Mülleril on aastakümnete pikkune kogemus kaitsetööstuses. Ta alustas oma karjääri 1978. aastal Saksa õhuväes ja lahkus sealt kaptenina 1991. aastal. Seejärel töötas ta erinevatel juhtivatel ametikohtadel EADS-is, Airbusis ja lõpuks Hensoldtis, kus ta pärast Airbus Groupist eraldamist edukalt ettevõtte iseseisva üksusena rajas.

Kaitsesektori uuenduslikud rahastamispartnerid

Kapitali suurendamist juhib riskikapitalifirma Helantic, mis on üks esimesi Saksa fonde, mis on spetsialiseerunud ainult kaitse- ja kaheotstarbelistele investeeringutele. Helanticu asutasid Christoph von Falck, Martin Buhl ja Marian Rachow ning ettevõte plaanib investeerida uuenduslikesse kaitsevaldkonna idufirmadesse kokku 100 miljonit eurot.

Helanticu fookuses on Saksamaa turg, mida peetakse eriti paljulubavaks tänu kõrgelt kvalifitseeritud inseneridele ja tugevale teadusmaastikule. 50 protsenti fondi ressurssidest on ette nähtud Saksamaale, 30 protsenti Kesk- ja Ida-Euroopale ning 20 protsenti ülemaailmsetele turgudele.

Lisaks Helanticule osalevad rahastamisvoorus ka teised strateegilised investorid, perekondlikud investeerimisfirmad ja riskikapitaliettevõtted. See lai investorite baas rõhutab usaldust Fernride'i tehnoloogia ja turupotentsiaali vastu nii tsiviil- kui ka sõjaväesektoris.

Tehnoloogilised eelised sõjaliste rakenduste jaoks

Fernride'i tehnoloogia rakendamine sõjaväesektoris pakub mitmeid strateegilisi eeliseid. Autonoomsed ja kaugjuhtimisega süsteemid võivad oluliselt vähendada sõdurite ohtu, eriti kõrge riskiga piirkondades või varustusmissioonide ajal. Samal ajal võimaldavad need personali tõhusamat kasutamist, kuna üks operaator saab samaaegselt jälgida mitut sõidukit.

Saksa relvajõud (Bundeswehr) katsetavad juba autonoomseid sõidukeid mitmesuguste rakenduste jaoks. Teadus- ja tehnoloogiauuringu "Mehitamata maismaasõidukid dessantvägede toetuseks" raames testiti Jägerbrücki sõjaväepolügoonil mitmesuguseid mehitamata maismaasõidukeid. Austria relvajõudude projekt "TOM" (telejuhtimisega laskemoona käitlemine) demonstreerib samuti telejuhtimisega süsteemide potentsiaali laskemoona tarnimisel.

Fernride'i tegevjuht Hendrik Kramer kinnitas Handelsblattile, et idufirma viib juba läbi katsetusi koostöös Saksamaa relvajõududega. See praktiline kogemus võib olla ülioluline sõjaliste vajaduste jaoks spetsiifiliste lahenduste väljatöötamisel.

See uuenduslik tehnoloogia lubab konteinerite logistikat põhjalikult muuta. Konteinerite horisontaalse virnastamise asemel nagu varem, ladustatakse neid vertikaalselt mitmetasandilistes terasest riiulikonstruktsioonides. See mitte ainult ei võimalda drastiliselt suurendada hoiustamisvõimsust samas ruumis, vaid muudab ka konteinerterminali kõiki protsesse.

Lisateavet selle kohta siin:

• Konteinerkõrglaod ja konteinerterminalid: logistiline koostoime – ekspertnõuanded ja lahendused

Turupotentsiaal ja Euroopa perspektiivid

Kaitselogistika autonoomsete ja kaugjuhtimisega süsteemide turg areneb kiiresti. Euroopa Kaitseagentuur (EDA) on juba algatanud projektikonkursi "Autonoomsed süsteemid valdkondadeüleseks logistikaks", et testida uuenduslikke tehnoloogiaid sõjaliseks otstarbeks. See algatus rõhutab Euroopa institutsioonide kasvavat huvi autonoomsete logistikalahenduste vastu.

Pärast viimast laienemist ulatub Fernride'i rahastamise kogumaht 75 miljoni euroni. Need vahendid on mõeldud kaheotstarbeliste lahenduste väljatöötamise ja kasutuselevõtu kiirendamiseks autonoomse logistika jaoks Euroopas. Kaheotstarbeliste tehnoloogiate eeliseks on see, et neid saab kasutada nii tsiviil- kui ka sõjalistes rakendustes, vähendades arenduskulusid ja suurendades skaleeritavust.

Ohutus ja sertifitseerimine nurgakividena

Fernride'i kaitsesektorisse laienemise edu võtmeteguriks on ettevõtte terviklik turvakontseptsioon. Autonoomse terminalitraktori TÜV SÜD sertifikaat oli oluline verstapost, mis kinnitas vastavust Euroopa ohutusstandarditele. See sertifikaat hõlmas põhjalikku ohu- ja riskianalüüsi, funktsionaalse ohutuskontseptsiooni hindamist vastavalt standardile ISO 13849 ja küberturvalisuse kontseptsiooni, võttes arvesse asjakohaseid standardeid, näiteks IEC 62443.

TÜV SÜDi masinaohutuse osakonna juhataja Benedikt Pulver rõhutab autonoomsete süsteemide funktsionaalse ohutuse ja küberturvalisuse ühendamise olulisust. Need nõuded on veelgi olulisemad sõjaväesektoris, kus tuleb arvestada täiendavate ohtudega, nagu elektrooniline sõjapidamine ja vaenulikud küberrünnakud.

Euroopa kaitse tulevikuvisioon

Hendrik Kramer näeb kaitselogistika laienemist olulise panusena Euroopa suveräänsusse. Euroopa vajab suveräänsust kriitilistes tööstusharudes ja tehnoloogiates ning konteinerterminalide ja kaitse autonoomsed süsteemid on selleks üliolulised. Fernride'i tehnoloogia aitab suurendada turvalisust, leevendada personalipuudust ja kaitsta elusid.

Fernride'i uus nõuandekogu liige Thomas Müller rõhutab seda visiooni. Fernride'i tehnoloogia on end tsiviillogistikas juba tõestanud ning selle potentsiaal elusid kaitsta ja Euroopa kaitsejõude tugevdada on vaieldamatu. Euroopa vajab just selliseid Saksamaal valmistatud uuendusi oma tehnoloogilise suveräänsuse kindlustamiseks.

Väljakutsed ja võimalused

Kaitselogistika sektorisse sisenemine toob kaasa nii võimalusi kui ka väljakutseid. Ühelt poolt avab see suure ja kasvava turu, millel on märkimisväärne investeerimispotentsiaal. Teisest küljest tuleb täita täiendavaid regulatiivseid nõudeid ja säilitada spetsiifilisi sõjalisi standardeid.

Kaheotstarbeliste tehnoloogiate arendamine nõuab ka hoolikat tasakaalu tsiviil- ja sõjaliste vajaduste vahel. Kui tsiviilrakendused keskenduvad sageli tõhususele ja kulude optimeerimisele, siis sõjalised rakendused seavad esikohale vastupidavuse, ohutuse ja operatiivse võimekuse äärmuslikes tingimustes.

Edasise arengu väljavaated

Uue rahastamise ja strateegilise ümberkorraldusega on Fernride'il head eeldused kasvuks nii tsiviil- kui ka sõjaväeturul. Ettevõte plaanib oma tehnoloogiat edasi arendada ja järk-järgult laiendada selle rakendusvaldkondi. Visiooniks on luua autonoomsed logistikasüsteemid, mis hoiavad inimesi ohtlikest olukordadest eemal, suurendades samal ajal logistikaprotsesside tõhusust.

Tõestatud tehnoloogia, tugevate partnerluste ja lisakapitali kombinatsioon loob aluse Fernride'i ambitsioonile kehtestada end autonoomse logistika Euroopa meistrina. Liikumine kaitselogistikasse tähistab mitte ainult ärimudeli mitmekesistamist, vaid ka panust Euroopa kaitsevõime tugevdamisse üha ebakindlamas geopoliitilises keskkonnas.

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

Äriarenduse juht

Esimees VKE Connecti kaitserühm

Linkedin

 

 

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

minuga ühendust võtta Wolfenstein ∂ xpert.digital

Helistage mulle lihtsalt alla +49 89 674 804 (München)

Linkedin
 

 

Globaalmajanduses on praegu põhimõtteline muutus, katkine ajastu, mis raputab globaalse logistika nurgakive. Hüperglobaliseerimise ajastu, mida iseloomustas maksimaalse efektiivsuse saavutamine ja põhimõtte „Just-In-Time” püüdlus, annab võimaluse uuele reaalsusele. Seda iseloomustavad sügavad struktuurilised pausid, geopoliitilised nihked ja progressiivne majanduslik poliitiline killustumine. Rahvusvaheliste turgude ja tarneahelate kavandamine, mis kunagi eeldati iseenesest, lahustub ja see asendatakse kasvava ebakindluse etapiga.

Sobib selleks:

• Strateegiline vastupidavus killustunud maailmas intelligentse infrastruktuuri ja automatiseerimise abil – kaheotstarbelise logistika eksperdi nõuete profiil