Autonoomsed konteinerveokid? Fernride astub hüppe kaitselogistikasse – inimese abistatava autonoomia saladus

Teleoperatsiooniga veoautod kaitselogistikas

Münchenis asuv tehnoloogiaettevõte Fernride algatas 2025. aasta septembris olulise strateegilise nihke, laiendades oma tegevust puhtalt tsiviilsektorist kaitselogistikale. Täiendava 18 miljoni euro suuruse rahastamisvooruga laiendab ettevõte oma äritegevust sektorisse, mis on Euroopas üha olulisem.

Revolutsiooniline tehnoloogia kahe maailma jaoks

Fernride on alates 2019. aastast arendanud uuenduslikke lahendusi autonoomsete logistikaprotsesside jaoks, spetsialiseerudes "inimese abistatava autonoomia" kontseptsioonile. See tehnoloogia võimaldab sõidukitel töötada ilma juhita, samas kui kaugoperaatorid saavad keerulistes olukordades juhtimiskeskusest sekkuda. Süsteem ühendab tehisintellekti inimteadmistega, ületades seeläbi lõhe täieliku automatiseerimise ja inimese kontrolli vahel.

See tehnoloogia põhineb enam kui kümne aasta pikkusel teaduslikul uurimistööl Müncheni Tehnikaülikoolis. Ettevõtte asutasid Hendrik Kramer, dr Maximilian Fisser ja Jean-Michael Georg ning see sai alguse Müncheni Tehnikaülikooli autotehnika õppetooli maailma juhtivast teleoperatsiooni uurimislaborist.

Edukas turul positsioneerimine tsiviillogistikas

Enne kaitselogistikasse sisenemist oli Fernride'il juba muljetavaldav kogemus tsiviillogistikas. Selle silmapaistvamate klientide hulka kuuluvad Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), Volkswagen ja DB Schenker. Need partnerlused näitavad Fernride'i tehnoloogia praktilist rakendatavust ja usaldusväärsust reaalsetes töökeskkondades.

Eriti oluline verstapost oli koostöö HHLA-ga TK Estonia terminalis Tallinna lähedal. Seal alustas Fernride 2025. aasta juulis üleminekut terminalitraktorite täielikult juhita juhtimisele. See teeb ettevõttest esimese maailmas, kes on saanud autonoomse terminalitraktori TÜV SÜD sertifikaadi vastavalt ELi masinadirektiivile. See sertifikaat kinnitab, et Fernride'i autonoomsete sõidukite platvorm vastab ELi ohutus-, küberturvalisuse ja süsteemi töökindluse standarditele.

Fernride'i tehnoloogia võimaldab kaugjuhtimise teel operaatoril samaaegselt jälgida ja juhtida mitut sõidukit. Testides juhtis 18-aastane juhiloata noormees edukalt veoautot kaugjuhtimise teel, mis rõhutab süsteemi kasutusmugavust.

Strateegiline ümbersuunamine kahesuguse kasutusega rakenduste suunas

Fernride'i sisenemine kaitselogistikasse toimub ajal, mil Euroopa kaitsesektor kogeb taassündi. Pärast Ukraina konflikti eskaleerumist 2022. aasta veebruaris on üha rohkem riskikapitaliste investeerinud spetsiaalselt kaitsetööstuse idufirmadesse. See trend on jõudnud ka Fernride'i, mis kohandab nüüd oma tõestatud tehnoloogiat sõjaliseks kasutamiseks.

Thomas Müller, kaitsefirma Hensoldti endine tegevjuht ja Airbus Defence'i nõukogu liige, liitub Fernride'i nõuandekoguga. Mülleril on aastakümnete pikkune kogemus kaitsetööstuses. Ta alustas oma karjääri 1978. aastal Saksa õhuväes, lahkudes sealt 1991. aastal kaptenina. Seejärel töötas ta erinevatel juhtivatel ametikohtadel EADS-is, Airbusis ja lõpuks Hensoldtis, kus ta pärast Airbus Groupist eraldamist edukalt ettevõtte iseseisva üksusena rajas.

Kaitsesektori uuenduslikud rahastamispartnerid

Kapitali suurendamist juhib riskikapitalifirma Helantic, mis on üks esimesi Saksa fonde, mis on spetsialiseerunud ainult kaitse- ja kaheotstarbelistele investeeringutele. Christoph von Falcki, Martin Buhli ja Marian Rachowi asutatud Helantic plaanib investeerida uuenduslikesse kaitsevaldkonna idufirmadesse kokku 100 miljonit eurot.

Helanticu fookuses on Saksamaa turg, mida peetakse eriti paljulubavaks tänu kõrgelt kvalifitseeritud inseneridele ja tugevale teadusmaastikule. 50 protsenti fondi kapitalist on ette nähtud Saksamaale, 30 protsenti Kesk- ja Ida-Euroopale ning 20 protsenti ülemaailmsetele turgudele.

Lisaks Helanticule osalevad rahastamisvoorus ka teised strateegilised investorid, perekondlikud investeerimisfirmad ja riskikapitaliettevõtted. See lai investorite baas rõhutab usaldust Fernride'i tehnoloogia ja turupotentsiaali vastu nii tsiviil- kui ka sõjaväesektoris.

Tehnoloogilised eelised sõjaliste rakenduste jaoks

Kaugjuhtimisega sõidukitehnoloogia rakendamine sõjaväesektoris pakub mitmeid strateegilisi eeliseid. Autonoomsed ja telejuhitavad süsteemid võivad oluliselt vähendada sõdurite ohtu, eriti kõrge riskiga piirkondades või varustusmissioonide ajal. Samal ajal võimaldavad need personali tõhusamat kasutamist, kuna üks operaator saab samaaegselt jälgida mitut sõidukit.

Saksa relvajõud katsetavad juba autonoomseid sõidukeid mitmesuguste rakenduste jaoks. Teadus- ja tehnoloogiauuringu „Mehitamata maismaasõidukid dessantvägede toetamiseks“ raames testiti Jägerbrücki polügoonil mitmeid mehitamata maismaasõidukeid. Austria relvajõudude projekt „TOM“ (telejuhtimisega laskemoona käitlemine) demonstreerib samuti telejuhtimisega süsteemide potentsiaali laskemoona tarnimisel.

Fernride'i tegevjuht Hendrik Kramer kinnitas Handelsblattile, et idufirma viib juba läbi katsetusi koostöös Saksamaa relvajõududega. See praktiline kogemus võib olla ülioluline sõjaliste vajaduste jaoks spetsiifiliste lahenduste väljatöötamisel.

See uuenduslik tehnoloogia lubab konteinerite logistikat põhjalikult muuta. Konteinerite horisontaalse virnastamise asemel nagu varem, ladustatakse neid vertikaalselt mitmekorruselistes terasest riiulikonstruktsioonides. See mitte ainult ei võimalda drastiliselt suurendada hoiustamisvõimsust samal alal, vaid muudab ka kõiki konteinerterminali protsesse.

Lisateavet leiate siit:

• Konteinerkõrglaod ja konteinerterminalid: logistiline koosmõju – ekspertnõuanded ja lahendused

Turupotentsiaal ja Euroopa perspektiivid

Kaitselogistika autonoomsete ja teleoperaatoritega süsteemide turg areneb kiiresti. Euroopa Kaitseagentuur (EDA) on juba algatanud hanke „Autonoomsed süsteemid valdkondadeüleseks logistikaks“, mille eesmärk on testida uuenduslikke tehnoloogiaid sõjaliseks otstarbeks. See algatus rõhutab Euroopa institutsioonide kasvavat huvi autonoomsete logistikalahenduste vastu.

Pärast viimast laiendust on Fernride'i rahastamise kogumaht 75 miljonit eurot. Need vahendid on mõeldud kaheotstarbeliste autonoomse logistika lahenduste väljatöötamise ja kasutuselevõtu kiirendamiseks Euroopas. Kaheotstarbeliste tehnoloogiate eeliseks on see, et neid saab kasutada nii tsiviil- kui ka sõjalistes rakendustes, mis vähendab arenduskulusid ja suurendab skaleeritavust.

Ohutus ja sertifitseerimine nurgakividena

Fernride'i kaitsesektorisse laienemise edu võtmeteguriks on ettevõtte terviklik ohutuskontseptsioon. Autonoomse terminalitraktori TÜV SÜD sertifikaat oli oluline verstapost, mis kinnitas vastavust Euroopa ohutusstandarditele. See sertifikaat hõlmas täielikku ohu- ja riskianalüüsi, funktsionaalse ohutuskontseptsiooni hindamist vastavalt standardile ISO 13849 ja küberturvalisuse kontseptsiooni, mis võttis arvesse asjakohaseid standardeid, näiteks IEC 62443.

TÜV SÜDi masinaohutuse juht Benedikt Pulver rõhutab autonoomsete süsteemide funktsionaalse ohutuse ja küberturvalisuse ühendamise olulisust. Need nõuded on veelgi olulisemad sõjaväesektoris, kuna tuleb arvestada täiendavate ohtudega, nagu elektrooniline sõjapidamine ja vaenulikud küberrünnakud.

Euroopa kaitse tulevikuvisioon

Hendrik Kramer näeb kaitselogistika laienemist olulise panusena Euroopa suveräänsusse. Euroopa vajab suveräänsust kriitilistes tööstusharudes ja tehnoloogiates ning konteinerterminalide ja kaitse autonoomsed süsteemid on selleks üliolulised. Fernride'i tehnoloogia aitab suurendada turvalisust, leevendada personalipuudust ja kaitsta elusid.

Fernride'i uus nõuandekogu liige Thomas Müller rõhutab seda visiooni. Fernride'i tehnoloogia on end tsiviillogistikas juba tõestanud ning selle potentsiaal elusid kaitsta ja Euroopa kaitsejõude tugevdada on vaieldamatu. Euroopa vajab just selliseid „Saksamaal valmistatud” uuendusi, et kindlustada oma tehnoloogiline suveräänsus.

Väljakutsed ja võimalused

Kaitselogistika sektorisse sisenemine pakub nii võimalusi kui ka väljakutseid. Ühelt poolt avab see suure ja kasvava turu, millel on märkimisväärne investeerimispotentsiaal. Teisest küljest tuleb täita täiendavaid regulatiivseid nõudeid ja järgida spetsiifilisi sõjalisi standardeid.

Kaheotstarbeliste tehnoloogiate arendamine nõuab ka hoolikat tasakaalu tsiviil- ja sõjaliste vajaduste vahel. Kui tsiviilrakendused keskenduvad sageli tõhususele ja kulude optimeerimisele, siis sõjalised rakendused seavad esikohale vastupidavuse, turvalisuse ja operatiivse võimekuse äärmuslikes tingimustes.

Edasiste arengute väljavaated

Uue rahastamise ja strateegilise ümberkorraldusega on Fernride'il head eeldused kasvuks nii tsiviil- kui ka sõjaväeturul. Ettevõte plaanib oma tehnoloogiat edasi arendada ja rakenduste valikut järk-järgult laiendada. Selle keskmes on visioon luua autonoomsed logistikasüsteemid, mis hoiavad inimesi ohtlikest olukordadest eemal, suurendades samal ajal logistikaprotsesside tõhusust.

Tõestatud tehnoloogia, tugevate partnerluste ja lisakapitali kombinatsioon on aluseks Fernride'i ambitsioonile kehtestada end autonoomse logistika Euroopa meistrina. See samm kaitselogistika valdkonda mitte ainult ei tähista ärimudeli mitmekesistamist, vaid aitab kaasa ka Euroopa kaitsevõime tugevdamisele üha ebakindlamas geopoliitilises keskkonnas.

Mul oleks hea meel olla teie isiklik nõustaja.

Äriarenduse juht

SME Connecti kaitsetöörühma esimees

LinkedIn

 

 

Mul oleks hea meel olla teie isiklik nõustaja.

Võite minuga ühendust võtta aadressil wolfenstein∂xpert.digital või

Helista mulle lihtsalt numbril +49 7348 4088 965 .

LinkedIn
 

 

Globaalne majandus läbib praegu põhjalikku ümberkujundamist, pöördepunkti, mis raputab globaalse logistika alustalasid. Hüperglobaliseerumise ajastu, mida iseloomustab maksimaalse efektiivsuse ja „just-in-time” põhimõtte järeleandmatu püüdlus, on andmas teed uuele reaalsusele. Seda uut reaalsust iseloomustavad sügavad struktuurilised murrangud, geopoliitilised võimuvahetused ja majanduspoliitika suurenev killustatus. Kunagi enesestmõistetavaks peetud rahvusvaheliste turgude ja tarneahelate prognoositavus on lagunemas ja asendumas kasvava ebakindluse perioodiga.

Sellega seotud:

• Strateegiline vastupidavus killustatud maailmas intelligentse infrastruktuuri ja automatiseerimise abil – kaheotstarbelise logistika eksperdi ametiprofiil