Estacionamiento con paneles solares – cochera solar – Imagen: Xpert.Digital / seo byeong gon | Shutterstock.com
“Las cocheras solares generan mucha electricidad”
A lo largo de las décadas, se ha construido una gran cantidad de plazas de aparcamiento y aparcamientos para dar cabida al creciente mercado de medios de transporte. En 1960, la cifra era relativamente manejable: poco menos de 4,5 millones de turismos matriculados. En 2021, 61 años después, se batió un nuevo récord con más de 48 millones de turismos matriculados. Junto con la expansión de la red vial, también se aceleró el desarrollo de aparcamientos abiertos. La mayoría de estas superficies pavimentadas se utilizan para un solo fin: aparcar.
Esto representa, en efecto, el potencial solar para la transición de vehículos de combustión a vehículos eléctricos. Se espera que la conversión de 48 millones de turismos matriculados a vehículos eléctricos, prevista por el gobierno, no se lleve a cabo en los próximos 61 años, sino en los próximos 10 a 15
Esta transición no se puede lograr únicamente con cocheras solares.
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Las instalaciones solares en campo abierto y en tejados también contribuirán a ello.
La electricidad, a su vez, tiene una amplia gama de usos. Puede utilizarse para estaciones de carga opcionales, para uso doméstico o para otros fines. El uso de sistemas de almacenamiento de energía también permite cubrir periodos sin luz solar, como la noche.
Las cocheras solares están disponibles en varios tamaños y se adaptan a todas las necesidades. Hay opciones de cocheras individuales, dobles y en hilera, incluso de dos hileras. Por ejemplo, para grandes aparcamientos solares cubiertos, es importante que sean estables y duraderas. Deben requerir poco mantenimiento y no quedar completamente destruidas en el peor de los casos, debido a una colisión menor que requiera reparaciones extensas.
Por otro lado, existen otros requisitos para las cocheras solares, que también deben tener un diseño representativo. Esto aplica a municipios, hoteles y espacios para eventos. Los módulos solares de vidrio transparente para cocheras solares son la solución ideal.
Sistema de cochera solar estéticamente agradable con módulos solares transparentes
Nuestras soluciones de cocheras solares para cubrir áreas de estacionamiento abiertas son modulares y escalables:
- Montaje rápido y sencillo
- Diseño personalizable (color, materiales, superficie, tamaño, etc.)
- La instalación de estaciones de carga e inversores es posible en cualquier momento
- Escalable y modular: disponible como cochera de una sola fila, de dos filas o infinitamente escalable
- Adecuado para su uso incluso en la versión estándar para cargas de viento y nieve muy elevadas
- …y mucho más
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Número de vehículos matriculados en Alemania
Número de vehículos matriculados en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
El 1 de enero de 2021 se registró un récord de matriculaciones de turismos en Alemania, alcanzando aproximadamente 48,25 millones de vehículos, la cifra más alta jamás registrada. El número de turismos había aumentado de forma constante desde 2008. Desde entonces, solo se incluyen en las estadísticas de turismos los vehículos matriculados. Los vehículos dados de baja temporalmente ya no se incluyen.
Los coches de gasolina son los más utilizados
Si analizamos el parque automotor en Alemania por tipo de combustible, los vehículos de gasolina representan el grupo más numeroso. El diésel es el segundo tipo de motor más común en turismos en Alemania. Los sistemas de propulsión alternativos, como los vehículos eléctricos, los híbridos o el GLP, desempeñan un papel bastante marginal en la oferta total de vehículos en Alemania.
Los alemanes confían en las marcas nacionales
Al considerar los vehículos matriculados por marca, las marcas alemanas ocupan los primeros puestos. Cinco de las seis primeras marcas en esta categoría son alemanas. Solo Ford, en cuarto lugar, es una marca estadounidense. Los vehículos Volkswagen son particularmente numerosos. A principios de 2021, había casi el doble de turismos VW matriculados en Alemania que Mercedes, la segunda marca.
Número de turismos matriculados en Alemania entre 1960 y 2021
- 1960 – 4.489.000 turismos matriculados
- 1965 – 9.267.000 turismos matriculados
- 1970 – 13.941.000 turismos matriculados
- 1975 – 17.898.000 turismos matriculados
- 1980 – 23.192.000 turismos matriculados
- 1985 – 25.845.000 turismos matriculados
- 1990 – 30.685.000 turismos matriculados
- 1995 – 40.404.000 turismos matriculados
- 2000 – 42.840.000 turismos matriculados
- 2005 – 45.376.000 turismos matriculados
- 2010¹ – 41.738.000 turismos matriculados
- 2011 – 42.302.000 turismos matriculados
- 2012 – 42.928.000 turismos matriculados
- 2013 – 43.431.000 turismos matriculados
- 2014 – 43.851.000 turismos matriculados
- 2015 – 44.403.000 turismos matriculados
- 2016 – 45.071.000 turismos matriculados
- 2017 – 45.804.000 turismos matriculados
- 2018 – 46.475.000 turismos matriculados
- 2019 – 47.096.000 turismos matriculados
- 2020 – 47.716.000 turismos matriculados
- 2021 – 48.249.000 turismos matriculados
¹ A partir de 2008: Excluidos los vehículos dados de baja temporalmente
Los valores se han redondeado para una mejor comprensión
Algunas cifras más antiguas fueron tomadas de publicaciones correspondientes del año anterior
Hogares - Precios de la electricidad en Alemania
Hogares – Precios de la electricidad en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
A 1 de abril de 2019, los clientes residenciales en Alemania pagaban un promedio de 33,8 céntimos por kilovatio-hora de electricidad con la tarifa básica. Los precios de la electricidad indicados corresponden a un consumo anual de electricidad de entre 2500 y 5000 kilovatios-hora a partir de 2016.
Precios de la electricidad para un hogar de 3 personas
En un hogar típico con un consumo eléctrico de 3500 kilovatios hora, tres personas en Alemania pagaban una media de 91,50 € al mes por la electricidad (en enero de 2020). El precio de la electricidad para particulares se componía principalmente de las tarifas de red, los costes de adquisición y distribución, y el recargo EEG. Este último financia la expansión de las energías renovables en Alemania.
Precios de la electricidad comparados entre países
Con un consumo anual de entre 2500 y 5000 kilovatios-hora, Alemania ocupó el primer puesto en la UE en cuanto a precios de electricidad para hogares. La electricidad era más barata en los hogares búlgaros. A nivel mundial, Alemania también se encontraba entre los países con los precios de electricidad para hogares más altos. Además, un análisis de los valores del índice de evolución de los precios de la electricidad para hogares muestra claramente que los precios de la electricidad en Alemania siguen aumentando.
Precios de la electricidad* para clientes domésticos en Alemania de 2010 a 2020 (en céntimos de euro por kilovatio hora)
Promedios ponderados por volumen. Hasta 2015, los precios de la electricidad correspondían a un consumo anual de aproximadamente 3500 kilovatios hora. A partir de 2016, los precios de la electricidad corresponden a un consumo anual de entre 2500 y 5000 kilovatios hora.
Las cifras anteriores a 2020 fueron tomadas de las respectivas publicaciones del año anterior.
Suministro de electricidad - Número de empresas en Alemania
Suministro eléctrico – Número de empresas en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
Esta estadística muestra el número de empresas del sector de suministro de electricidad en Alemania desde 1980 hasta 2020. En 2020, se contabilizaron 1.485 empresas que operaban en el sector de suministro de electricidad en Alemania.
Número de empresas del sector de suministro de electricidad en Alemania de 1980 a 2020
- 1980 – 600 empresas suministradoras de electricidad
- 1985 – 606 empresas suministradoras de electricidad
- 1990 – 619 empresas suministradoras de electricidad
- 1995 – 731 empresas suministradoras de electricidad
- 1996 – 747 empresas suministradoras de electricidad
- 1997 – 766 empresas suministradoras de electricidad
- 1998 – 774 empresas suministradoras de electricidad
- 1999 – 764 empresas suministradoras de electricidad
- 2000 – 740 empresas suministradoras de electricidad
- 2001 – 781 empresas suministradoras de electricidad
- 2002 – 819 empresas suministradoras de electricidad
- 2003 – 858 empresas suministradoras de electricidad
- 2004 – 851 empresas suministradoras de electricidad
- 2005 – 873 empresas suministradoras de electricidad
- 2006 – 886 empresas suministradoras de electricidad
- 2007 – 919 empresas suministradoras de electricidad
- 2008 – 929 empresas suministradoras de electricidad
- 2009 – 1022 empresas suministradoras de electricidad
- 2010 – 1176 empresas suministradoras de electricidad
- 2011 – 1186 empresas suministradoras de electricidad
- 2012 – 1205 empresas suministradoras de electricidad
- 2013 – 1235 empresas suministradoras de electricidad
- 2014 – 1263 empresas suministradoras de electricidad
- 2015 – 1309 empresas suministradoras de electricidad
- 2016 – 1459 empresas suministradoras de electricidad
- 2017 – 1446 empresas suministradoras de electricidad
- 2018 – 1485 empresas suministradoras de electricidad
- 2019 – 1474 empresas suministradoras de electricidad
- 2020¹ – 1485 empresas suministradoras de electricidad
¹ Valor preliminar
Los datos se refieren a empresas con 20 o más empleados
Movilidad eléctrica: Consumo de electricidad por grupo de consumidores en Alemania
Consumo de electricidad por grupo de consumidores en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
La estadística muestra el consumo neto de electricidad por grupo de consumidores en Alemania en 2019 y 2020. Según cifras preliminares, los hogares alemanes consumieron alrededor de 128 teravatios-hora de electricidad en 2020.
Consumo de electricidad por grupo de consumidores en Alemania 2020¹
- Industria: 217 teravatios hora
- Comercio, comercio y servicios – 132 teravatios hora
- Hogares – 128 teravatios hora
- Transporte: 11 teravatios hora
Consumo de electricidad por grupo de consumidores en Alemania en 2019
- Industria 230 teravatios hora
- Industria: 230 teravatios hora
- Comercio, comercio y servicios – 140 teravatios hora
- Hogares – 126 teravatios hora
- Transporte: 11 teravatios hora
¹ Preliminar. A febrero
Los valores absolutos se calcularon independientemente de los valores proporcionales y se redondearon.
Electromovilidad: ¿Cómo evoluciona la infraestructura de recarga?
Infraestructura de carga para vehículos eléctricos – Imagen: BigPixel Photo|Shutterstock.com
Además de la calefacción y la refrigeración, el petróleo es un componente crucial para el transporte. A nivel mundial, el transporte representa el 40 % del consumo de petróleo. En la UE, esta cifra es aún mayor, superando el 60 %. El Instituto Federal de Geociencias y Recursos Naturales predice que las reservas de petróleo se agotarán en 40 años si se mantienen las tendencias actuales.
Solo por esta razón, es necesario un cambio de mentalidad oportuno, y continuar con el enfoque actual de comparar las emisiones de los coches eléctricos y los motores de combustión es contraproducente. Los coches eléctricos no generan emisiones. Los motores de combustión son más respetuosos con el medio ambiente y el clima en su fabricación y producción. El talón de Aquiles actual del coche eléctrico es la producción de baterías. Otra debilidad es la disponibilidad actual de puntos y estaciones de recarga.
Sin embargo, si bien la evaluación del impacto ambiental de los vehículos con motor de combustión está prácticamente optimizada, aún existe un considerable potencial de mejora en los vehículos eléctricos. Una evaluación de impacto ambiental considera todo el ciclo de vida de un producto, desde la extracción de la materia prima y la fabricación, pasando por el transporte y el uso, hasta su eliminación. Con la expansión de las energías renovables, la evaluación del impacto ambiental de los coches eléctricos mejorará, ampliando aún más su liderazgo en la conducción respetuosa con el medio ambiente.
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¿Cómo evoluciona la electromovilidad?
La movilidad eléctrica avanza lentamente, pero avanza – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com
Junto con las energías renovables, la electromovilidad es un componente clave de la transición energética, especialmente en Europa. Sin embargo, China lleva una gran ventaja respecto a Europa, con más de 5 millones de vehículos eléctricos en circulación en 2020. Esto supone casi el triple de la cifra de Estados Unidos, que ocupa el segundo puesto a nivel mundial. En la primavera de 2019, China implementó una cuota de vehículos eléctricos, prohibiendo la producción de modelos de alto consumo de combustible. Por lo tanto, los fabricantes deben garantizar que un cierto porcentaje de sus vehículos estén propulsados por sistemas de propulsión alternativos. Los fabricantes chinos dominan el mercado de vehículos eléctricos en China, mientras que los fabricantes extranjeros se quedan muy atrás. Muchos de estos fabricantes chinos también son relativamente desconocidos en el mundo occidental.
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¿Cómo avanza la expansión de puntos de carga para la movilidad eléctrica?
Sistemas fotovoltaicos para coches inteligentes: La expansión de las estaciones de carga avanza (lentamente) – Imagen: Fahroni|Shutterstock.com
La expansión de los puntos de carga rápida y estándar para coches eléctricos en Alemania no se mantiene al ritmo del creciente número de nuevas matriculaciones. Esto se muestra en el gráfico basado en datos del Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos. Si bien en 2018 había seis coches eléctricos por punto de carga, esta cifra ha ascendido a 13 coches por punto de carga en 2020. La razón de este desarrollo es el fuerte aumento de las cifras de matriculaciones. Como muestra este gráfico, el número de nuevas matriculaciones de coches eléctricos en Alemania alcanzó un nuevo récord en 2020. Según la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA), el año pasado se matricularon 446.756 nuevos turismos con propulsión híbrida, casi 208.000 vehículos más que el año anterior. Una razón para la tendencia positiva en las matriculaciones de sistemas de propulsión alternativos probablemente sean los incentivos de compra que ofrecen actualmente el gobierno federal y los fabricantes.
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- Planta industrial: Planificación de un sistema fotovoltaico de campo abierto o de área abierta
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