Las lecciones de la crisis: La logística como factor clave

Desafíos para las empresas manufactureras: siete medidas inmediatas

La pandemia de COVID-19 está poniendo a prueba las industrias clave de Alemania: ¿Cómo podrán la ingeniería mecánica, la industria automovilística, etc., estar más resistentes a las crisis en el futuro? Muchos tornillos de ajuste se pueden ubicar en logística. En este sentido, la automatización y la digitalización pueden contribuir decisivamente a la estabilidad y resiliencia de las empresas manufactureras.

En una situación económica global ya tensa, se está produciendo una crisis global que amenaza con paralizar la producción y las cadenas de suministro: ya se han conocido escenarios similares a los del coronavirus a través de pruebas de estrés simuladas. La prueba es una realidad desde marzo y ofrece a las empresas manufactureras información sobre sus fortalezas y debilidades. Dado que la pandemia aún no ha terminado y que podrían ocurrir crisis similares en el futuro, es hora de desarrollar un catálogo de medidas para evitar fallas de producción y entrega relacionadas con la crisis.

Corona muestra la necesidad de actuar en logística

La pandemia del coronavirus está impulsando inevitablemente la transformación digital, especialmente en las “industrias clave”, es decir, aquellas industrias que tienen una importancia económica especialmente grande debido a su fuerza innovadora, su tamaño y sus interconexiones con otros sectores de la economía. La atención se centra en la logística: aunque muchas empresas han reducido su producción, la logística debe mantener las cadenas de suministro y los flujos de mercancías. Pero si bien los nuevos modelos de trabajo, como las oficinas en casa y las reuniones virtuales, han logrado avances triunfales en otras áreas, la cadena de suministro todavía lucha con la digitalización. El tiempo es demasiado corto para adaptar todas las capacidades y stocks a los nuevos desafíos. Esto es tanto más grave cuanto que el comportamiento de los consumidores ha cambiado, como lo demuestran las ventas temporales de numerosos productos como papel higiénico, guantes desechables y desinfectantes. Las ruedas del pedido, la planificación, la producción y la entrega ya no encajaban entre sí.

El desafío: adaptarse a nuevas situaciones desde el principio

Como resultado, muchas empresas necesitan optimizar los procesos a lo largo de sus cadenas de suministro: la cadena de suministro debe diseñarse para que sea más digital y con visión de futuro. Corona ha revelado que la transformación digital aún se encuentra en sus primeras etapas, especialmente entre las pequeñas y medianas empresas (PYME). Por lo tanto, el peligro es que las grandes empresas sigan ampliando sus cuotas de mercado mientras las demás se quedan en el camino. Los “grandes actores” tienen mejores redes y están más avanzados en digitalización. Sería fatal concluir de esto que las PYME inevitablemente obtienen peores resultados que las corporaciones en situaciones de crisis. El factor decisivo no es el tamaño de la empresa, sino el tiempo: es importante poder adaptarse lo más rápido posible a las circunstancias cambiantes. Para muchas empresas, especialmente las medianas, esto significa modernizarse, volverse más flexibles y, por tanto, estabilizarse. La atención debería centrarse especialmente en las infraestructuras digitales y logísticas, que son indispensables para las industrias clave.

Siete medidas inmediatas

Sin embargo, esto no significa que las empresas carezcan de opciones de acción antes de que los políticos creen los requisitos de infraestructura para una transformación digital integral. Por el contrario, las pymes pueden y deben impulsar un cambio rápido hacia operaciones más automatizadas y digitalizadas. Además, es importante cuestionar y optimizar la estructura de la logística propia de la empresa. Vale la pena considerar siete escenarios posibles.

1. Forzar la automatización del almacén
El almacén debe cerrarse debido a las infecciones por coronavirus. ¿Y ahora qué? Muchas empresas no tienen que afrontar este escenario en absoluto porque sus centros logísticos están completamente automatizados, lo que los hace más eficientes, flexibles y resistentes a las crisis. Por lo tanto, los logísticos deberían aprovechar la situación actual como una oportunidad para aumentar gradualmente el nivel de automatización en sus almacenes. El objetivo a largo plazo debe ser la automatización total. En Japón esto ya es una realidad en muchos lugares, como por ejemplo en el grupo de moda Fast Retailing, que quiere equipar todos sus almacenes en todo el mundo con robots e inteligencia artificial y ya lo ha implementado en el área metropolitana de Tokio.

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2. Aumentar los inventarios
Antes de la pandemia, el sistema justo a tiempo era lo ideal a la hora de entregar productos. La ventaja: gracias a la entrega precisa en la línea de montaje, las empresas manufactureras pueden minimizar sus costos de almacenamiento porque no es necesario almacenar piezas. Sin embargo, cuando las entregas se retrasan o se cancelan por completo, como ha sucedido a menudo en los últimos meses, la falta de stock provoca pérdidas de producción. Para reducir el riesgo de fallos de producción en el futuro, las empresas deberían almacenar componentes más importantes y de uso más frecuente.

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3. Relocalización o relocalización de la producción
A medida que las cadenas de suministro globales se recuperan lentamente, los fabricantes están reevaluando sus procesos. Muchos están considerando la relocalización, es decir, trasladar partes de la producción a su país de origen. Esto se aplica no sólo a la industria farmacéutica, sino también, por ejemplo, a la ingeniería mecánica, que se ha visto muy afectada por las consecuencias de la pandemia. Además, muchas empresas ampliarán sus capacidades de producción en mercados objetivo clave para evitar interrupciones debido a brechas en la cadena de suministro y garantizar el suministro a sus clientes. En un estudio reciente (McKinsey Global Institute (MGI): Riesgo, resiliencia y reequilibrio en las cadenas de valor globales), el McKinsey Global Institute (MGI) predice que hasta una cuarta parte de las cadenas de suministro globales podrían reubicarse en otros países dentro de los próximos cinco años. años .

4. Ampliación de las capacidades de almacenamiento
El coronavirus provocó una sobrecarga total en algunas logísticas, mientras que en otros lugares la demanda se desplomó por completo. Como resultado, algunos proveedores se quedaron con sus productos, mientras que otros no tenían suficientes existencias. Para evitar situaciones de desabastecimiento y exceso de capacidad, se necesitan sistemas informáticos inteligentes que permitan la previsión de la demanda. Muchas empresas ya están ampliando sus capacidades de almacenamiento de esta manera, pero todos los demás deberían aprovechar las incertidumbres de los últimos meses como una oportunidad para elevar su planificación de necesidades a un nivel superior.

5. Almacenes pequeños y descentralizados (centros)
Los enormes centros logísticos ya no existen. En cambio, la tendencia es cada vez más hacia varios pequeños centros de distribución satélite, los llamados hubs o microhubs, cerca de los clientes. Las ventajas son obvias: una cadena de suministro más estable, mayor velocidad y flexibilidad en caso de fluctuaciones en las entregas. Otro aspecto interesante es la gestión de devoluciones, que a menudo representa un coste importante para los proveedores: en un proyecto actual de la Agencia de Desarrollo Económico de Mönchengladbach (WFMG), el llamado "Fashion Micro Hub", los clientes pueden recoger la ropa que han pedido anteriormente. online, pruébalos y devuélvelos inmediatamente déjalo si no te gusta o te gusta.

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6. Centrarse en el comercio electrónico
Si cree en un informe de Adobe publicado en Forbes en el verano de 2020 (Forbes: COVID-19 aceleró el crecimiento del comercio electrónico '4 a 6 años'), Corona está acelerando el crecimiento del comercio electrónico. entre cuatro y seis años. El enorme aumento de importancia de este sector plantea a la logística grandes tareas: los centros de almacenamiento y distribución deben ampliarse correspondientemente y orientarse hacia la preparación automatizada de artículos individuales. La gestión rápida y flexible de pedidos individuales, especialmente en forma de preparación de cajas divididas totalmente automatizada, se convertirá en el futuro en una competencia central de la intralogística en muchos sectores.

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7. Eficiencia energética
Quien incluya este aspecto en su planificación notará el éxito a medio plazo. Merece la pena echar un vistazo al gigante online Amazon, que ya ha equipado con células solares 50 de sus centros logísticos en todo el mundo; hace unos cinco años no había ninguno. Pero también se pueden ahorrar recursos en otros ámbitos, por ejemplo mediante el uso de soluciones de transporte reutilizables: sustituir los envases desechables por cajas reutilizables, duraderas y reciclables, que a veces se utilizan durante diez años, ahorra enormes cantidades de residuos de envases y costes de eliminación.

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