En la búsqueda de un proyecto de electrificación que reduzca realmente la demanda mundial de petróleo, es necesario mirar más allá de Tesla y considerar la vasta flota de autobuses eléctricos de China. Casi 400.000 autobuses se desplegaron en las carreteras chinas en un esfuerzo coordinado por el gobierno chino, y el resultado es significativo. En lo que respecta a la reducción de la demanda mundial de petróleo, la cantidad de petróleo ahorrada al sustituir los autobuses diésel por autobuses eléctricossupera con creces la ahorrada por los vehículos ligeros diésel e incluso por todos los vehículos de gasolina combinados. Dado que el 99% de la flota mundial de autobuses eléctricos es china, una gran parte del petróleo ahorrado globalmente por los vehículos eléctricos se debe exclusivamente a los autobuses chinos.
Aunque la flota china ahorra petróleo, la electricidad que utiliza no está necesariamente libre de CO2. En 2017, el 70% de la electricidad de China se generó a partir de carbón y gas, mientras que el 26% provino de fuentes renovables. Si bien esta proporción de energía renovable comparable a la del Reino Unido , países como Austria, que también opera una gran flota de autobuses eléctricos construidos según los estándares europeos, generan alrededor del 70% de su electricidad a partir de fuentes renovables.
Si bien China es el líder indiscutible del mercado mundial de autobuses eléctricos, otros países también están invirtiendo fuertemente en ellos. India ha encargado 1000 autobuses eléctricos, cuya entrega está prevista para 2019, y Rusia planea introducir 600 autobuses eléctricos en las calles de Moscú.
Si buscamos un proyecto de electrificación que realmente reduzca la demanda mundial de petróleo, debemos mirar más allá de Tesla y fijarnos en la enorme flota de autobuses eléctricos de China. Cerca de 400.000 autobuses han circulado por las calles chinas gracias a un esfuerzo coordinado del gobierno chino, y el resultado es significativo. En lo que respecta al desplazamiento de la demanda mundial de petróleo, la cantidad de petróleo que se vuelve obsoleto mediante la conversión de autobuses diésel a eléctricos es mucho mayor que la cantidad desplazada por los vehículos ligeros diésel e incluso por todos los vehículos de gasolina combinados. Teniendo en cuenta que el 99% de la flota mundial de autobuses eléctricos es china, una parte importante del petróleo distribuido globalmente por los vehículos eléctricos es simplemente el resultado de los autobuses chinos.
Aunque la flota china ahorra petróleo, la electricidad que utiliza no está necesariamente libre de carbono. En 2017, el 70 % de la electricidad china se generó a partir de carbón y gas. El 26 % provino de fuentes renovables. Si bien esta proporción de renovables es comparable a la del Reino Unido, países como Austria, que también opera una gran flota de autobuses eléctricos que cumple con los estándares europeos, han generado electricidad a partir de aproximadamente un 70 % de fuentes renovables.
Si bien China es el líder mundial indiscutible en autobuses eléctricos, otros países también están invirtiendo fuertemente en ellos. India ha encargado 1000 autobuses eléctricos que se entregarán a lo largo de 2019, y Rusia planea introducir 600 autobuses eléctricos en las calles de Moscú.
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