Almacenes de gran altura en Alemania: Henkel, Kärcher y compañía: ¿Por qué las empresas están invirtiendo millones en almacenes automatizados a pesar de la crisis?

Electricidad en lugar de ubicación: El problema energético sin resolver de los gigantes logísticos alemanes

Claustrofobia en el sur, vacío en el este: el mundo dividido del sector inmobiliario logístico alemán

El sector logístico alemán se enfrenta a una transformación radical: mientras que la industria intralogística lamenta oficialmente el estancamiento de los volúmenes de pedidos, los gigantes industriales invierten secretamente cientos de millones de euros en gigantescos almacenes de gran altura totalmente automatizados. Esto se debe a una combinación volátil de escasez de mano de obra y la rápida disminución del espacio edificable en las áreas metropolitanas con mayor actividad económica. Sin embargo, quienes construyen en altura se topan con obstáculos completamente nuevos: la conexión eléctrica para las flotas de robots se vuelve de repente más importante que el acceso a las autopistas, los procesos de obtención de permisos, que duran meses, ponen en peligro instalaciones enteras, e incluso la calidad de un simple palé de madera determina de repente la parada de sistemas de alta tecnología. Contrariamente al pesimismo que se observa entre los fabricantes de maquinaria, se está acumulando una enorme cartera de inversiones. Este análisis detallado, basado en proyectos importantes específicos, revela los factores ocultos que realmente están dando forma a la transformación del panorama logístico alemán y por qué estamos al borde de una ola de recuperación sin precedentes.

La logística de almacenes en Alemania está experimentando una transformación: entre la presión por automatizar y un retraso en las inversiones

Alemania se enfrenta a un cambio estructural en la logística de almacenes que no puede describirse como una simple escasez de capacidad, sino más bien como la confluencia de varios factores de presión que se refuerzan mutuamente. La escasez de personal en los almacenes coincide con la falta de espacio en las regiones económicamente fuertes, mientras que, al mismo tiempo, el suministro de energía para sistemas altamente automatizados se ha convertido en un factor determinante para la decisión de ubicación. A esto se suma un problema operativo aparentemente menor, pero cada vez más relevante: la disponibilidad de palés de alta calidad que sean compatibles con los sistemas automatizados. Estos cuatro factores tienen distintos grados de impacto en los tres tipos principales de almacenes —almacenes de gran altura en general, almacenes automatizados de gran altura para palés y almacenes de piezas pequeñas—, lo que genera una imagen muy inconsistente de la situación real de la inversión.

Cualquiera que analice proyectos específicos de los últimos doce meses se dará cuenta rápidamente de que los titulares más importantes rara vez provienen del sector inmobiliario en sí, sino más bien de empresas industriales que están reestructurando radicalmente sus operaciones de almacenamiento. Henkel, Rockwool, Kärcher, Haberkorn, toom Baumarkt y Beckhoff Automation han anunciado inversiones de decenas o cientos de millones de euros en tan solo unos meses. Si bien estos casos no son estadísticamente representativos, actualmente constituyen la evidencia más fiable para comprender dónde y por qué se está llevando a cabo la construcción en Alemania.

Los ingenieros mecánicos se muestran reticentes, mientras que la demanda de automatización está creciendo

Paradójicamente, el sector manufacturero de la intralogística presenta un panorama más débil de lo que sugeriría la demanda estructural real. La Asociación de Manipulación de Materiales e Intralogística, perteneciente a la VDMA (Federación Alemana de Ingeniería), informó de un descenso del siete por ciento en el volumen de producción en Alemania, hasta los 25.800 millones de euros en 2025; los representantes del sector prevén un estancamiento para 2026. Esta debilidad se debe principalmente a la difícil situación que atraviesan la industria automotriz, la ingeniería mecánica en general y el comercio minorista, lo que ha llevado a muchas empresas a posponer sus proyectos de automatización previstos, aunque sin abandonarlos por completo. La asociación también destaca que la demanda estructural de almacenes automatizados se mantiene elevada, lo que indica que se trata más de un retraso cíclico que de una caída permanente de la demanda.

Esta discrepancia entre la debilidad a corto plazo del sector manufacturero y la continua y sólida demanda a largo plazo puede interpretarse como una señal clásica de necesidades de inversión reprimidas. En tiempos de incertidumbre económica, las empresas se muestran reacias a comprometer capital significativo, mientras que la presión subyacente derivada de la escasez de mano de obra y las exigencias de eficiencia sigue aumentando. Una vez que la situación económica se estabilice, es probable que esta demanda reprimida se manifieste en un repunte de la inversión, como se ha observado históricamente en ciclos similares.

El sur de Alemania se está saturando, pero el este aún tiene espacio: un país, dos realidades inmobiliarias

El mercado inmobiliario logístico en 2025 y los primeros meses de 2026 mostró una situación estable, aunque con diferencias regionales. La absorción de espacio logístico y de almacenamiento en 2025 fue de aproximadamente 5,78 a 5,9 millones de metros cuadrados, mientras que la tasa de desocupación nacional para grandes almacenes se mantuvo entre el 4,3 y el 5,0 por ciento. Sin embargo, este promedio nacional oculta importantes diferencias regionales que son cruciales para la selección de emplazamientos para nuevos almacenes de gran altura. En las regiones económicas de Múnich y Stuttgart, la tasa de desocupación, inferior al 1,5 por ciento, se sitúa en un nivel que puede considerarse una escasez de espacio, mientras que en Berlín, y especialmente en las áreas de Leipzig y Halle, se registraron tasas de desocupación significativamente más altas, que en ocasiones superaron el ocho por ciento y casi el 16 por ciento.

La oferta de edificios nuevos construidos sin inquilinos concretos sigue siendo escasa, lo que significa que las empresas que desean expandirse en el sur o el oeste de Alemania dependen cada vez más de edificios diseñados a medida con largos plazos de entrega. Esta escasez en las regiones económicas más fuertes explica gran parte de la presión para aprovechar el espacio vertical y la densidad mediante sistemas de estanterías de gran altura. Cuando la expansión horizontal no es posible o económicamente viable, la expansión vertical se convierte en la única opción para generar capacidad.

Cinco ubicaciones, un patrón: cómo los grupos industriales están reorganizando su entorno de almacenes

Varios proyectos concretos de los últimos meses ofrecen una imagen clara de las prácticas de inversión actuales. En junio de 2026, Henkel inauguró un almacén de estanterías altas para palets ampliado en Düsseldorf, valorado en 45 millones de euros. Estas instalaciones se conectan con un almacén automatizado construido en 2014 y, en conjunto, ofrecen más de 200.000 espacios para palets en 24.000 metros cuadrados. Con esta ampliación, Henkel consolida cinco almacenes que antes estaban separados en Alemania y los países del Benelux para la producción de sus bienes de consumo en los sectores de lavandería, limpieza y cuidado del cabello. Los representantes de la empresa comunicaron explícitamente el proyecto como una muestra de su compromiso con la planta de Düsseldorf.

El fabricante de aislamiento Rockwool encargó al integrador de sistemas Swisslog la construcción de un almacén de palets de gran altura totalmente automatizado en su planta de Neuburg an der Donau, con capacidad para 35 000 palets y 53 000 europalets. Se utilizarán ocho grúas apiladoras Vectura S40 de doble profundidad, junto con la tecnología de transporte ProMove y el software de gestión de almacenes SynQ. La construcción comenzó en febrero de 2026. El proyecto responde a la necesidad de una nueva línea de producción, la sustitución de las instalaciones de almacenamiento externas existentes, la reducción del uso de carretillas elevadoras y la disminución de los tiempos de carga de los camiones.

El Grupo Haberkorn está invirtiendo 55 millones de euros en su planta de Recklinghausen, en el sector de la distribución técnica al por mayor. Esta inversión se ha anunciado como la mayor inversión individual en la historia de la compañía. La primera fase comprende la construcción de un almacén de piezas pequeñas basado en la tecnología AutoStore, con capacidad para hasta 178.800 ubicaciones de almacenamiento. Una segunda fase, prevista para comenzar en abril de 2027, contempla la construcción de un almacén automatizado de palets de gran altura con 5.388 ubicaciones de almacenamiento, equipado con cuatro sistemas Kardex M y conectado a SAP EWM. El fabricante de equipos de limpieza Kärcher ya había construido un almacén de palets de gran altura totalmente automatizado en su planta de Bühlertal por 16 millones de euros. Este almacén, con capacidad para aproximadamente 29.000 palets distribuidos en 15 niveles y cinco pasillos de doble profundidad, tenía como objetivo abastecer su propia producción de limpiadoras de alta presión y eliminar los almacenes externos existentes. El ahorro de CO2 también se citó como un factor clave en la decisión.

Del estante al robot: cómo está cambiando actualmente la tecnología que hay detrás de escena

Más allá del volumen de inversión, se observa un cambio interesante en la selección de tecnología. El 25 de agosto de 2026, Jungheinrich y el proveedor belga Movu Robotics anunciaron una alianza estratégica para almacenes automatizados de palés, que utilizan vehículos lanzadera de cuatro vías con almacenamiento de alta densidad y múltiples profundidades, con Jungheinrich como integrador preferente. Proyectos de referencia en Europa y Norteamérica, incluyendo uno para el fabricante de pasteles Coppenrath & Wiese, indican que los sistemas lanzadera se están considerando cada vez más como una alternativa o complemento a las grúas apiladoras tradicionales.

Al mismo tiempo, cabe señalar que las máquinas convencionales de almacenamiento y recuperación siguen siendo la tecnología dominante para grandes estructuras de silos, en instalaciones de almacenamiento refrigerado y congelado, y en funcionamiento continuo bajo cargas extremas, como demuestran los ejemplos de Henkel y Rockwool. Actualmente no se dispone públicamente de datos fiables sobre la cuota de mercado que indiquen qué tecnología se instala con mayor frecuencia en Alemania, por lo que las afirmaciones sobre un desplazamiento generalizado de las máquinas de almacenamiento y recuperación por sistemas de transporte deben considerarse prematuras.

Contenedores en lugar de palés: Por qué el comercio electrónico necesita sus propias reglas

En marzo de 2026, la cadena de tiendas de bricolaje toom puso en marcha un pequeño almacén de piezas en Rodgau, basado en la tecnología AutoStore, con aproximadamente 23.000 contenedores, para satisfacer la creciente demanda de la logística de comercio electrónico en el sector del bricolaje. Estos sistemas, basados ​​en el principio de preparación de pedidos de mercancía a persona, están cobrando importancia en aquellos casos en los que se necesita preparar de forma eficiente y ergonómica una gran cantidad de artículos diferentes con una demanda muy variable, por ejemplo, en el comercio de repuestos, la industria cosmética o por parte de proveedores de logística por contrato con clientes cambiantes. Una ventaja de estos sistemas es su capacidad de adaptación a edificios existentes con techos bajos, lo que los hace especialmente atractivos para empresas medianas con propiedades ya existentes.

Cuando el proceso de aprobación se convierte en un riesgo de ubicación

No todos los proyectos se desarrollan sin contratiempos, como demuestra el caso de la empresa alimentaria Bauerngut, filial del Grupo Edeka, en su planta de Bückeburg. Allí, la empresa planea construir un centro logístico con un almacén de gran altura de aproximadamente 150 x 89 x 27 metros para el suministro de carne fresca, embutidos y quesos. Sin embargo, la ubicación prevista en la carretera federal 83 genera controversia tanto política como ambientalmente. La empresa ya ha indicado que, de denegarse el permiso, podría cerrar la planta, lo que supondría la pérdida de unos 800 puestos de trabajo. Esto ilustra que, además de la tecnología y el capital, los procesos de obtención de permisos y la aceptación local se están convirtiendo cada vez más en riesgos de inversión independientes, e incluso existenciales.

Otro proyecto del que se tiene constancia a nivel local es el de la empresa especializada en automatización Beckhoff, con sede en Rheda-Wiedenbrück, que utiliza 25 000 metros cuadrados de un almacén de gran altura para sus operaciones centrales de envío dentro de una nave de 70 000 metros cuadrados construida por la promotora Dietz. El cronograma exacto de este proyecto no coincide con los informes locales disponibles, lo que pone de manifiesto el problema general de la falta de puntualidad en la información sobre proyectos de esta envergadura.

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El talón de Aquiles subestimado: cuando la propia paleta se convierte en el cuello de botella

Un problema operativo aparentemente menor, pero cada vez más relevante, es la disponibilidad de palets de alta calidad para sistemas automatizados. El precio de venta al público de un palet EPAL nuevo en 2026 ronda entre los 15 y los 17 euros, siendo los pedidos de menor cantidad considerablemente más caros. Los palets de clase A, esenciales para el buen funcionamiento de los almacenes automatizados de gran altura y los sistemas de transporte, son especialmente escasos, ya que los palets oscuros, sucios o dañados suelen provocar fallos en los sistemas de sensores ópticos y en los procesos de agarre automatizados. Además de las fluctuaciones generales en los precios de la madera y las características específicas del sistema de intercambio de palets, se citan como causas de esta escasez la persistente escasez de conductores de camiones y el embargo comercial contra Bielorrusia. Sin embargo, estas explicaciones provienen de círculos comerciales y no han sido confirmadas oficialmente. Este detalle ejemplifica cómo factores de la cadena de suministro, a menudo pequeños y pasados ​​por alto, pueden obstaculizar la estrategia de automatización a gran escala de una empresa.

La electricidad se está convirtiendo en la nueva moneda de cambio para la localización de almacenes

Un factor cada vez más crucial en las decisiones de ubicación es el suministro energético de los futuros almacenes. Un estudio conjunto de la Asociación Alemana de Transporte de Mercancías y Logística (DSLV) y el Instituto de Ingeniería Automotriz de la Universidad RWTH Aachen, con fecha del 23 de junio de 2026, proyecta un aumento de la demanda de electricidad en el sector logístico hasta alcanzar los 186 teravatios-hora en 2045, lo que supondría ocho veces la demanda actual. Según este modelo, 22,3 teravatios-hora, o el doce por ciento, de este consumo corresponderían al conjunto de edificios, que incluye almacenes de gran altura. Ante esta previsión, los representantes de la asociación solicitan una expansión acelerada de la red eléctrica y procedimientos de conexión más rápidos para las nuevas instalaciones logísticas.

Cabe destacar que un sistema fotovoltaico en el techo de un almacén no cubre automáticamente la creciente demanda energética, como sugieren algunas campañas de marketing inmobiliario. El verdadero desafío reside en los picos de consumo generados por la tecnología de cintas transportadoras, los sistemas de refrigeración y, en el futuro, por la carga de flotas de camiones, así como en la conexión a la red eléctrica, a menudo insuficiente, en la ubicación correspondiente. Esto convierte la capacidad de conexión a la red de una propiedad en un criterio de ubicación tan importante como la superficie disponible o la altura del edificio.

Nuevas leyes, nuevas obligaciones: La regulación como un factor de coste subestimado

Paralelamente a los desafíos relacionados con la energía, el marco regulatorio para las nuevas propiedades comerciales también está cambiando. Tras la implementación de la Directiva Europea sobre el Rendimiento Energético de los Edificios y un mandato nacional de paneles solares para edificios no residenciales, el 1 de enero de 2027 entrará en vigor un requisito escalonado para la instalación de sistemas fotovoltaicos en nuevos edificios no residenciales con una superficie superior a 250 metros cuadrados. Las disposiciones legales exactas aún están sujetas a confirmación en el Boletín Oficial Federal definitivo. Además, en 2026 se actualizaron las regulaciones relativas a la seguridad de las estanterías, en particular a través de la norma técnica DIN EN 15635 junto con la información revisada del Seguro Social Alemán de Accidentes (DGUV) 208-061, que introduce un sistema de semáforo para clasificar los daños en las estanterías. Según la Ordenanza Alemana sobre Seguridad y Salud en el Trabajo (Betriebssicherheitsverordnung), los sistemas de estanterías deben seguir siendo inspeccionados periódicamente por personal cualificado, lo que representa un esfuerzo organizativo constante para los operadores de almacenes automatizados de gran altura.

La feria líder lo confirma: madurez en lugar de revolución

La feria LogiMAT, celebrada en Stuttgart del 24 al 26 de marzo de 2026, se centró en la automatización, la escalabilidad, la inteligencia artificial, la robótica, los sistemas de transporte automatizado, la inspección de palés asistida por IA y los sistemas de preparación de pedidos. A diferencia de años anteriores, donde los avances tecnológicos puntuales dominaban el debate, la edición de 2026, bajo el lema de la atención meticulosa al detalle, presentó una visión de la madurez e integración de las tecnologías existentes, en lugar de un único cambio disruptivo en la demanda. Esto coincide con la observación general de que la situación actual se caracteriza por la consolidación, más que por una reinvención radical.

Donde las cifras se contradicen: Cinco afirmaciones controvertidas verificadas

Un análisis más detenido de las declaraciones que circulan públicamente sobre la logística de los almacenes alemanes revela varios puntos controvertidos que requieren una evaluación diferenciada.

En primer lugar, se suele afirmar que la escasez de mano de obra cualificada en logística de almacén está disminuyendo notablemente, según una encuesta de ifo que muestra que el porcentaje de empresas de transporte y logística que reportaron dificultades descendió del 42,7 % en 2025 al 30,6 % en febrero de 2026. Sin embargo, es probable que este descenso sea principalmente cíclico, ya que la disminución del volumen de pedidos conlleva automáticamente una reducción de las necesidades de personal reportadas, mientras que los problemas estructurales, como la alta rotación de empleados, el uso generalizado de trabajadores temporales y los cuellos de botella específicos en la logística refrigerada, permanecen inalterados. Además, las estadísticas disponibles no distinguen claramente entre los puestos de trabajo en almacenes y el problema independiente de la escasez de conductores en el transporte de mercancías por carretera.

En segundo lugar, los proveedores suelen sugerir que los almacenes de gran altura totalmente automatizados casi siempre resultan rentables para las empresas medianas, con periodos de amortización de cinco a ocho años y aumentos de productividad del 50 al 80 por ciento. Sin embargo, los informes de expertos independientes matizan significativamente esta visión, señalando que la automatización completa generalmente solo es económicamente viable a partir de una escala de 5.000 a 10.000 espacios para palés y un volumen de pedidos igualmente alto, mientras que a las empresas más pequeñas les suele convenir más una combinación de software de gestión de almacenes y robots móviles autónomos.

En tercer lugar, se afirma que los sistemas de transporte automatizado sustituirán por completo a las grúas apiladoras tradicionales en los almacenes de estanterías altas para palets. Esta afirmación cuenta con el respaldo de proveedores como Movu y, en cierta medida, Swisslog, quienes citan una mayor densidad de almacenamiento y una mayor flexibilidad en los edificios existentes. Sin embargo, los proyectos a gran escala descritos por Rockwool y Henkel demuestran que las grúas apiladoras tradicionales siguen siendo el estándar para cargas extremas y estructuras de silos muy altas. Todavía no se dispone de datos fiables sobre la cuota de mercado en Alemania que demuestren claramente la superioridad de una de las dos tecnologías.

En cuarto lugar, la afirmación generalizada de que el espacio logístico es escaso en toda Alemania solo se confirma en regiones específicas como Múnich, Stuttgart y algunas zonas de Renania del Norte-Westfalia, mientras que Berlín, y especialmente la zona de Leipzig-Halle, presentan tasas de desocupación significativamente más altas. Los informes de mercado disponibles carecen en gran medida de un análisis diferenciado basado en la altura del almacén, el potencial de automatización y el estándar de eficiencia energética de cada inmueble.

En quinto lugar, el marketing inmobiliario suele afirmar que un sistema fotovoltaico en el tejado de un almacén de gran altura lo convierte prácticamente en autosuficiente energéticamente. Sin embargo, como demuestra el estudio previamente descrito realizado por la asociación de transitarios y la Universidad RWTH Aachen, un sistema en el tejado no cubre en absoluto la creciente demanda energética del sector, ya que los picos de carga derivados de la tecnología de transporte y la refrigeración, así como la limitada conexión a la red eléctrica, representan los verdaderos cuellos de botella.

Lógica de la industria: ¿Quién está realmente construyendo hacia arriba y por qué?

Un análisis de la demanda por sector revela una perspectiva más matizada. En los sectores de bienes de consumo y productos químicos, como en el caso de Henkel, la consolidación de los inventarios de palés europeos y la necesidad de flujos de volumen estables son los principales impulsores de la inversión en almacenes de palés de gran altura. En el sector de materiales de construcción y aislamiento, como en el caso de Rockwool, la atención se centra en la conexión de nuevas líneas de producción y la manipulación de mercancías paletizadas de gran tamaño. La ingeniería mecánica y la automatización eléctrica, representadas por Kärcher, Beckhoff y, en cierta medida, Haberkorn, suelen combinar el suministro de piezas de repuesto y la entrega de productos terminados mediante estructuras de envío centralizadas, utilizando con frecuencia almacenes de gran altura y almacenes de piezas pequeñas de forma simultánea.

El sector mayorista técnico se caracteriza por una variedad de productos particularmente alta y una operación mixta de logística de contenedores y palés, como lo demuestra el ejemplo de Haberkorn. Los minoristas de bricolaje y los minoristas en línea en general requieren principalmente almacenes de piezas pequeñas para gamas de productos fluctuantes, devoluciones y picos estacionales, como se observa en toom. En el sector de productos frescos, por ejemplo, con productos cárnicos y lácteos, la preparación de pedidos cerca de la línea de producción impulsa la demanda, pero esto conlleva riesgos considerables debido a los procesos de permisos y problemas de aceptación local, como ilustra el ejemplo de Bauerngut en Bückeburg. Los proveedores de logística por contrato, si bien representan el segmento más grande en términos de utilización del espacio de almacén, a menudo requieren mayor flexibilidad en la altura del almacén que los sistemas automatizados propios de instalación fija, ya que sus contratos con los clientes frecuentemente prohíben restricciones técnicas específicas.

Lo que sigue sin estar claro: Las lagunas en el panorama actual

A pesar de la abundancia de casos individuales, persisten importantes lagunas de datos, lo que dificulta una evaluación concluyente y estadísticamente sólida del tamaño real del mercado. No existen estadísticas oficiales que registren el número de almacenes de estanterías altas para palets y almacenes de piezas pequeñas por estado federado y grado de automatización para los años 2025 y 2026. El volumen total de inversión en almacenes automatizados para Alemania actualmente solo puede estimarse de forma aproximada a partir de casos individuales y estudios de mercado comerciales, cuyas metodologías suelen ser poco transparentes, y los tamaños de mercado reportados varían considerablemente entre los diferentes estudios.

Los tiempos de espera para la conexión a la red eléctrica, específicamente para almacenes de gran altura, a diferencia de los de instalaciones logísticas generales como depósitos de camiones, aún no se han cuantificado por separado. Los costos de seguros y protección contra incendios, que representan un posible freno a la inversión, rara vez se especifican en los informes públicos, al igual que la disponibilidad de técnicos de servicio para el mantenimiento de las máquinas de almacenamiento y recuperación y los sistemas de transporte existentes, en comparación con la instalación de nuevos equipos. Finalmente, la cuestión de las condiciones laborales en entornos de almacenes altamente automatizados, como la participación de los empleados y la capacitación necesaria, sigue estando significativamente subrepresentada en el debate público en comparación con los informes técnicos.

Entre el aplazamiento y la recuperación: una evaluación de la situación general

En conjunto, estos factores dibujan un panorama que se describe mejor como una demanda de inversión reprimida, pero incesante. El débil clima de producción en el sector de la intralogística en 2025 y el estancamiento previsto para 2026 ocultan el hecho de que empresas industriales individuales con una sólida situación financiera siguen invirtiendo sumas significativas en nuevos proyectos de almacenamiento de piezas pequeñas y en naves de gran altura en cuanto surge una necesidad operativa inmediata, por ejemplo, debido a nuevas líneas de producción o al cierre de costosos almacenes externos. El verdadero obstáculo reside menos en la falta de demanda que en la combinación de incertidumbre económica, disponibilidad limitada de terrenos en regiones en crecimiento, suministro energético poco fiable en muchas ubicaciones y procesos de permisos cada vez más complejos.

En los próximos años, existen numerosos indicios de que esta demanda reprimida se transformará en un aumento más significativo una vez que se estabilice la situación económica de la industria alemana. Al mismo tiempo, la cuestión del suministro energético, en particular la disponibilidad de una capacidad de conexión a la red suficiente, probablemente se convertirá en un factor de ubicación tan crucial como la disponibilidad de espacio y la altura de los edificios. Las empresas que inviertan con anticipación en instalaciones energéticamente eficientes y bien conectadas, y que cuenten con acceso flexible tanto a maquinaria tradicional de almacenamiento y recuperación como a nuevas tecnologías de transporte, probablemente obtendrán una ventaja estratégica durante esta fase de transición frente a sus competidores que sigan centrándose en la optimización de costes a corto plazo en estructuras existentes y menos automatizadas.

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