Fotovoltaica (PV): Construcción de una cochera solar y un sistema solar en un techo plano: ¿busca un sistema de Hamburgo, Bremen o Berlín?
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Prefiere Xpert.Digital en GoogleⓘPublicado el: 12 de julio de 2021 / Actualizado el: 4 de agosto de 2021 – Autor: Konrad Wolfenstein
Cocheras solares fotovoltaicas y paneles solares para techos planos e inclinados – Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com
¡Los aparcamientos solares acelerarán la expansión de los puntos de recarga y las opciones de carga que utilizan energía renovable!
Hasta la fecha, se han solicitado bonificaciones medioambientales para un total de aproximadamente 359.400 vehículos totalmente eléctricos y unos 282.000 vehículos híbridos enchufables. Más de la mitad de estos pertenecen a empresas y están registrados a su nombre.
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Para muchos, sin embargo, la electricidad aún proviene del enchufe de pared, lo que significa que la mayor parte de la electricidad necesaria actualmente se obtiene de combustibles fósiles (gas de efecto invernadero dióxido de carbono CO2) y energía nuclear. No obstante, algunas empresas ya han realizado esfuerzos iniciales para lograr un suministro eléctrico autónomo.
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La opción más popular es ampliar el techo plano existente en almacenes, edificios de empresas o instalaciones de producción. Esto se aplica especialmente a techos dentados, paralelos, de canalones y otros. Existe una solución para casi cualquier tipo de techo. En el sector industrial, también son comunes los techos de membrana y de betún, que requieren la instalación no invasiva de paneles solares. Esto significa que se prefiere una subestructura sin perforaciones en el techo. También existe una solución para esto. El sistema METIS de T.Werk es el más conocido.
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- Subestructura sin penetración de techo para cubiertas inclinadas de T.Werk
- Otros sistemas de montaje fotovoltaico/solar
Con la llegada de las marquesinas solares y la creciente demanda de puntos de recarga, se está desarrollando aquí otra alternativa para generar electricidad y para el suministro autónomo de energía , además de la obligación de instalar paneles solares en las plazas de aparcamiento al aire libre
Las plazas de aparcamiento libres suelen ser:
- Un área de almacenamiento abierta a los lados, no un granero, cobertizo o similar.
- Cocheras, plazas de aparcamiento cubiertas
- Plazas de aparcamiento descubiertas
- Estacionamiento disponible en una propiedad
- Plazas de aparcamiento al aire libre
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- ¿Son los parques solares las instalaciones de generación de electricidad más populares?
- Cocheras solares: aparcamientos de empresa: uso responsable de superficies selladas
En Baden-Württemberg, esto se aplica a todos los estacionamientos al aire libre con 75 o más plazas. El artículo 8b de la Ley de Protección del Clima de Baden-Württemberg estipula que « debe instalarse un sistema fotovoltaico sobre el área de estacionamiento apta para el uso de energía solar ». No existe alternativa a este requisito, a diferencia de la instalación obligatoria de sistemas fotovoltaicos en edificios no residenciales de nueva construcción.
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- Montaje rápido y sencillo
- Cimentación de tira estable como protección contra impactos
- Diseño personalizable (color, materiales, superficie, tamaño, etc.)
- La instalación de estaciones de carga e inversores es posible en cualquier momento
- Escalable y modular: disponible como cochera de una sola fila, de dos filas o infinitamente escalable
- Incluso en su versión estándar, puede utilizarse para cargas de viento y nieve muy elevadas (sk= 2,2 kN/m²).
- Plazas de aparcamiento extra grandes y amplias y muy fácil aparcamiento gracias a los soportes en forma de W
- Diseño de alta calidad para requisitos exigentes y duraderos: Construcción de acero galvanizado en caliente (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
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Los sistemas solares industriales en cubiertas planas y los parques solares o sistemas fotovoltaicos en campo abierto son otra alternativa
Quienes estén considerando invertir en una marquesina solar para las instalaciones de su empresa o en zonas de aparcamiento al aire libre, también deberían plantearse instalar un sistema de paneles solares en el tejado. Aprovechar todo el potencial energético disponible para un suministro eléctrico autónomo y libre de emisiones supone una ventaja competitiva y ayuda a asegurar la cuota de mercado.
Infraestructura de carga y estaciones de carga
¿Debería la energía generada inyectarse a la red eléctrica o almacenarse en sistemas de almacenamiento? ¿Cuáles son los perfiles de carga, los requisitos técnicos de conexión, el número de estaciones de carga, el tiempo de estacionamiento del vehículo y, en definitiva, la producción fotovoltaica total? ¿Cómo registrará la empresa las sesiones de carga si el empleado carga su coche de empresa desde casa? Estas son preguntas que tendremos que abordar en el futuro. Es diferente a lo que estamos acostumbrados hoy.
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Bonificaciones medioambientales solicitadas para coches eléctricos de diseño en Alemania
Bonificaciones medioambientales aplicadas desde el diseño para coches eléctricos en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
Esta estadística muestra el número de solicitudes de bonificaciones ambientales para la compra de vehículos eléctricos, según el tipo de propulsión, en Alemania (a fecha de 1 de junio de 2021). Para optar a la financiación, se requiere la adquisición (compra o arrendamiento) de un vehículo eléctrico matriculado por primera vez cuyo precio neto de catálogo del modelo base no supere los 65 000 €. A fecha de esa fecha, se habían solicitado en Alemania un total aproximado de 359 400 bonificaciones ambientales para vehículos eléctricos de batería.
Número de bonificaciones medioambientales solicitadas para coches eléctricos en Alemania por tipo hasta junio de 2021
- Vehículos eléctricos de batería pura: 359.446
- Híbridos enchufables: 282.083
- Vehículos de pila de combustible – 198
- Total: 641.727
Número de bonificaciones medioambientales solicitadas para coches eléctricos en Alemania por modelo
Número de bonificaciones medioambientales solicitadas para coches eléctricos en Alemania por modelo – Imagen: Xpert.Digital
Esta estadística muestra los diez modelos de coches eléctricos con mayor número de solicitudes de bonificación por compra en Alemania hasta el 31 de diciembre de 2020. La bonificación por compra de coches eléctricos también se conoce como bono medioambiental. Para optar a esta financiación, se requiere la adquisición (compra o arrendamiento) de un vehículo eléctrico que se matricule por primera vez y cuyo precio neto de catálogo del modelo base no supere los 60.000 €. La bonificación se reparte a partes iguales entre el gobierno federal y el fabricante del coche. A esa fecha, se habían solicitado aproximadamente 7.416 bonificaciones medioambientales en Alemania para el modelo BMW i3, lo que lo sitúa en décima posición del ranking.
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Bonificaciones medioambientales solicitadas en Alemania para coches eléctricos (modelo del año 2020) – a 31 de diciembre de 2020
- smart EQ fortwo (modelo 2017 / BR453) – 13.726
- Volkswagen e-Golf (modelo 2017): 13.105
- Volkswagen e-up! – 10.798
- Renault ZOE, Life (con alquiler de batería) – 10.477
- Tesla Model 3 2020 – 9.715
- Volkswagen e-Golf – 9.633
- smart EQ forfour (modelo 2017 / BR453) – 8.607
- Mitsubishi Outlander Híbrido Enchufable, Plus – 7.860
- Tesla Model 3 Long-Range Dual Motor AWD – 7.643
- BMW i3 – 7.416
Bonificaciones medioambientales solicitadas para coches eléctricos en Alemania por el solicitante
Solicitudes de bonificaciones ambientales para vehículos eléctricos en Alemania por solicitante – Imagen: Xpert.Digital
Esta estadística muestra el número de solicitudes de subvenciones para la compra de vehículos eléctricos en Alemania hasta junio de 2021, desglosadas por solicitante. La subvención para la compra de coches eléctricos también se conoce como bono medioambiental. Pueden optar a esta financiación la adquisición (compra o arrendamiento) de un vehículo eléctrico que se matricule por primera vez y cuyo precio neto de catálogo del modelo base no supere los 65 000 €. A la fecha indicada, las asociaciones alemanas habían presentado un total de 820 solicitudes para la subvención medioambiental.
Número de bonificaciones medioambientales solicitadas para coches eléctricos en Alemania por solicitante hasta junio de 2021
- Empresas – 340.985 coches eléctricos
- Particulares – 265.162 coches eléctricos
- Corporación – 4.521 coches eléctricos
- Empresas con participación municipal – 2.887 coches eléctricos
- Asociación registrada, inversor sin ánimo de lucro – 1.711 coches eléctricos
- Servicios públicos municipales: 1.221 vehículos eléctricos
- Asociación – 820 coches eléctricos
- Fundación – 330 coches eléctricos
- Asociación municipal – 204 coches eléctricos
- Empresa privada – 5 coches eléctricos
- Trabajador autónomo – 2 coches eléctricos
- Propietario único – 2 coches eléctricos
- Cooperativas registradas – 1 coche eléctrico
- Iglesia, institución religiosa, comunidad religiosa reconocida – 1 coche eléctrico
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Bonificaciones ambientales solicitadas por los estados federales para autos eléctricos hasta 2021
Solicitudes de incentivos ambientales para vehículos eléctricos por estado federado – Imagen: Xpert.Digital
Esta estadística muestra el número de solicitudes de primas de compra para vehículos eléctricos en Alemania hasta junio de 2021, desglosadas por estado federado. La prima de compra para coches eléctricos también se conoce como bono medioambiental. Pueden optar a la financiación la adquisición (compra o arrendamiento) de un vehículo eléctrico que se matricule por primera vez y cuyo precio neto de catálogo del modelo base no supere los 65 000 €. A la fecha indicada, se habían solicitado aproximadamente 59 100 bonos medioambientales para vehículos eléctricos de batería y 46 200 bonos medioambientales para híbridos enchufables en Baden-Württemberg.
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Número de solicitudes de incentivos medioambientales para coches eléctricos en Alemania por estado federado hasta junio de 2021
Vehículos eléctricos de batería pura
- Baden-Württemberg – 59.118 vehículos eléctricos de batería
- Baviera – 66.447 vehículos eléctricos de batería
- Berlín – 10.271 vehículos eléctricos de batería
- Brandeburgo – 7.255 vehículos eléctricos de batería
- Bremen – 1.623 vehículos eléctricos de batería
- Hamburgo – 6.603 vehículos eléctricos de batería
- Hesse – 26.197 vehículos eléctricos de batería
- Mecklemburgo-Pomerania Occidental – 2.862 vehículos eléctricos de batería
- Baja Sajonia – 33.641 vehículos eléctricos de batería
- Renania del Norte-Westfalia: 91.752 vehículos eléctricos de batería
- Renania-Palatinado – 16.453 vehículos eléctricos de batería
- Saarland – 3.690 vehículos eléctricos de batería
- Sajonia – 9.105 vehículos eléctricos de batería
- Sajonia-Anhalt – 4.278 vehículos eléctricos de batería
- Schleswig-Holstein – 13.955 vehículos eléctricos de batería
- Turingia – 6.146 vehículos eléctricos de batería
- Otros (en el extranjero): 50 vehículos eléctricos de batería
Vehículos híbridos enchufables
- Baden-Württemberg – 46.179 vehículos híbridos enchufables
- Baviera – 51.073 vehículos híbridos enchufables
- Berlín – 81,02 Vehículos híbridos enchufables
- Brandeburgo – 5.672 vehículos híbridos enchufables
- Bremen – 1.759 vehículos híbridos enchufables
- Hamburgo – 6.782 vehículos híbridos enchufables
- Hesse – 25.444 vehículos híbridos enchufables
- Mecklemburgo-Pomerania Occidental: 2.400 vehículos híbridos enchufables
- Baja Sajonia: 23.313 vehículos híbridos enchufables
- Renania del Norte-Westfalia: 69.438 vehículos híbridos enchufables
- Renania-Palatinado: 13.390 vehículos híbridos enchufables
- Saarland – 3.076 vehículos híbridos enchufables
- Sajonia – 8.358 vehículos híbridos enchufables
- Sajonia-Anhalt – 3.797 vehículos híbridos enchufables
- Schleswig-Holstein – 8.485 vehículos híbridos enchufables
- Turingia – 4.763 vehículos híbridos enchufables
- Otros (en el extranjero): 52 vehículos híbridos enchufables
Vehículos de pila de combustible
- Baden-Württemberg – 23 vehículos de pila de combustible
- Baviera – 33 vehículos de pila de combustible
- Berlín – 30 vehículos de pila de combustible
- Brandeburgo – 8 vehículos de pila de combustible
- Bremen – 2 vehículos de pila de combustible
- Hamburgo – 0 vehículos de pila de combustible
- Hesse – 13 vehículos de pila de combustible
- Mecklemburgo-Pomerania Occidental – 2 vehículos de pila de combustible
- Baja Sajonia – 15 vehículos de pila de combustible
- Renania del Norte-Westfalia – 37 vehículos de pila de combustible
- Renania-Palatinado – 7 vehículos de pila de combustible
- Saarland – 0 vehículos de pila de combustible
- Sajonia – 8 vehículos de pila de combustible
- Sajonia-Anhalt – 11 vehículos de pila de combustible
- Schleswig-Holstein – 6 vehículos de pila de combustible
- Turingia – 3 vehículos de pila de combustible
- Otros (en el extranjero) – 0 vehículos de pila de combustible
Total: Vehículos eléctricos de batería pura, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible
- Baden-Württemberg – 105.320 vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible
- Baviera – 117.553 vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible
- Berlín – 18.403 vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible
- Brandeburgo – 12.935 vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible
- Bremen – 3.384 vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible
- Hamburgo – 13.385 vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible
- Hesse – 51.654 vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible
- Mecklemburgo-Pomerania Occidental: 5.264 vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible
- Baja Sajonia: 56.969 vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible
- Renania del Norte-Westfalia: 161.227 vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible
- Renania-Palatinado: 29.850 vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible
- Saarland – 6.766 vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible
- Sajonia – 17.471 vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible
- Sajonia-Anhalt: 8.086 vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible
- Schleswig-Holstein – 22.446 vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible
- Turingia – 10.912 vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible
- Otros (en el extranjero): 102 vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible
- Almacenes, naves de producción y edificios industriales con su propia fuente de energía a partir de un sistema fotovoltaico en la azotea – Imagen: NavinTar|Shutterstock.com
- Planta industrial con su propia fuente de energía a partir de un sistema fotovoltaico montado en el suelo – Imagen: Peteri|Shutterstock.com
- Planificación de sistemas de energía solar con soluciones fotovoltaicas para empresas de transporte de mercancías y logística contractual
- Sistemas solares B2B y soluciones fotovoltaicas y consultoría
- Planificación de instalaciones fotovoltaicas en almacenes, edificios comerciales y naves industriales
- Planta industrial: Planificación de un sistema fotovoltaico de campo abierto o de área abierta
- Planificación de sistemas de energía solar con soluciones fotovoltaicas para empresas de transporte de mercancías y logística contractual
- Sistemas solares B2B y soluciones fotovoltaicas y consultoría
Por eso, Xpert.Solar ofrece servicios de consultoría para marquesinas solares, sistemas solares y sistemas solares en techos planos en Hamburgo, Bremen y Berlín.
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