Fotovoltaica (PV): Construcción de una cochera solar y un sistema solar sobre un tejado plano: ¿busca un sistema de Kiel, Lübeck, Flensburg o Neumünster?
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Prefiere Xpert.Digital en GoogleⓘPublicado el: 9 de julio de 2021 / Actualizado el: 4 de agosto de 2021 – Autor: Konrad Wolfenstein
Cocheras solares fotovoltaicas y paneles solares para techos planos e inclinados – Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com
La creciente industria de los coches eléctricos está ejerciendo presión sobre la infraestructura
El lema del momento es "demandar, no promocionar". Al 1 de abril de 2021, existían más de 700 000 vehículos híbridos enchufables y coches eléctricos. Esto significa que, solo en abril de 2021, se logró un aumento del 300 % en comparación con todo el año anterior, 2020.
Cuando hablamos de financiación, siempre está ligada a eventos específicos. Sin embargo, en el ámbito de la electromovilidad, existe una grave escasez de estaciones y puntos de recarga, lo que hace que la demanda de la capacidad necesaria para expandir la electromovilidad sea esencial y, al mismo tiempo, supone un reto para toda la economía.
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El número de gasolineras en carretera ha disminuido en los últimos diez años. Su número disminuyó de forma constante, pasando de 14.410 en 2010 a 14.089 en 2020. En cambio, el número de puntos de carga en Alemania casi se ha multiplicado por diez entre 2012 y 2021. Con la creciente popularidad de los vehículos eléctricos, el número de estaciones de carga seguirá aumentando en el futuro.
Si bien una estación de carga consta de uno o más puntos de carga, la diferencia entre un punto de carga y una estación de carga radica en que solo se puede cargar un vehículo eléctrico a la vez en un punto de carga. Por lo tanto, una estación de carga puede constar de uno o más puntos de carga.
Las estaciones de carga, junto con los wallboxes, forman parte de los puntos de carga. Actualmente hay más de 39.500 puntos de carga (febrero de 2021).
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39.500 puntos de carga en comparación con 14.000 gasolineras solo parecen impresionantes a primera vista. Sin embargo, la realidad es que las gasolineras pueden repostar o cargar muchos más vehículos simultáneamente y mucho más rápido. Se estima que las estaciones de carga de vehículos eléctricos actualmente solo ofrecen alrededor del 10 % de la capacidad de carga de las gasolineras. La deficiente infraestructura de carga agrava aún más el problema, especialmente considerando que la proporción de vehículos eléctricos en el tráfico diario sigue siendo significativamente menor. El problema solo empeorará a medida que aumente el número de vehículos eléctricos en los próximos años, como se prevé.
Un mandato de paneles solares y la expansión de marquesinas solares en áreas de estacionamiento al aire libre buscan contrarrestar esto. En general, se busca acelerar la expansión de las energías renovables, principalmente a través de parques solares , campos solares y sistemas fotovoltaicos terrestres . El futuro libre de emisiones del transporte y su infraestructura se está iniciando de manera lógica y coherente no con la electricidad convencional del enchufe, sino con marquesinas solares y estaciones de carga. Aún se debate si un mandato de paneles solares tiene sentido en este sentido. Sin embargo, lo cierto es que el interés público en los paneles solares aún no está generalizado. Si bien muchas personas son conscientes del medio ambiente y tienen una mentalidad ecológica, el interés en los paneles solares en sí se ha mantenido relativamente constante en poco menos del 50% desde 2013. Sin duda, es cierto que todos deberíamos contribuir a un entorno libre de emisiones y no esperar a que la electricidad del enchufe se vuelva libre de emisiones y más ecológica.
Para aumentar las opciones de carga y, al mismo tiempo, obtener energía de carga de la energía solar, ahora se están utilizando estacionamientos abiertos.
¿Qué son las plazas de aparcamiento abiertas?
Esto no se refiere a las plazas de aparcamiento públicas. Las plazas de aparcamiento abiertas suelen ser:
- Un área de almacenamiento abierta a los lados, no un granero, cobertizo o similar.
- Cocheras, plazas de aparcamiento cubiertas
- Plazas de aparcamiento descubiertas
- Estacionamiento disponible en una propiedad
- Plazas de aparcamiento al aire libre
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En Baden-Württemberg, esto se aplica a todos los estacionamientos al aire libre con 75 o más plazas. El artículo 8b de la Ley de Protección del Clima de Baden-Württemberg estipula que « debe instalarse un sistema fotovoltaico sobre el área de estacionamiento apta para el uso de energía solar ». No existe alternativa a este requisito, a diferencia de la instalación obligatoria de sistemas fotovoltaicos en edificios no residenciales de nueva construcción.
Nuestra solución de estacionamiento solar es modular y escalable:
- Montaje rápido y sencillo
- Cimentación de tira estable como protección contra impactos
- Diseño personalizable (color, materiales, superficie, tamaño, etc.)
- La instalación de estaciones de carga e inversores es posible en cualquier momento
- Escalable y modular: disponible como cochera de una sola fila, de dos filas o infinitamente escalable
- Incluso en su versión estándar, puede utilizarse para cargas de viento y nieve muy elevadas (sk= 2,2 kN/m²).
- Plazas de aparcamiento extra grandes y amplias y muy fácil aparcamiento gracias a los soportes en forma de W
- Diseño de alta calidad para requisitos exigentes y duraderos: Construcción de acero galvanizado en caliente (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
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¿Por qué cocheras solares?
La demanda de vehículos eléctricos está en aumento. El número de vehículos eléctricos en todo el mundo se ha multiplicado por más de cincuenta desde 2012. En 2007, se matricularon un total de 8 nuevos coches eléctricos en Alemania. ¡En 2019, esta cifra ascendió a 194.163! De enero a mayo de 2021, ya se habían alcanzado las 115.296 nuevas matriculaciones. Se prevé que esta tendencia continúe. Las cocheras solares ya son una inversión atractiva. Esto también se traduce en un mayor atractivo para el personal y el desarrollo de clientes, lo que hace que la producción y la ubicación de la empresa sean más atractivas.
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Los sistemas solares industriales en cubiertas planas y los parques solares o sistemas fotovoltaicos en campo abierto son otra alternativa
Quienes estén considerando invertir en una marquesina solar , también deberían plantearse instalar un sistema de paneles solares en el tejado. Aprovechar todo el potencial energético disponible para un suministro eléctrico autónomo y libre de emisiones supone una ventaja competitiva y ayuda a asegurar la cuota de mercado.
Más información aquí:
Estaciones de carga e infraestructura de carga
Un aparcamiento solar no basta. Es necesario responder a preguntas fundamentales. ¿Debería inyectarse la energía generada a la red eléctrica o almacenarse en sistemas de almacenamiento? ¿Cuáles son los perfiles de carga, los requisitos técnicos de conexión, el número de estaciones de carga, el tiempo de estacionamiento de los vehículos y, en definitiva, la producción total de energía fotovoltaica? ¿Cómo registrará la empresa las sesiones de carga cuando los empleados carguen sus coches de empresa desde casa? Estas son preguntas que tendremos que abordar en el futuro. Es diferente a lo que estamos acostumbrados hoy en día.
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Coches híbridos en Alemania en 2021
Coches híbridos en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
El número de coches híbridos se encuentra en un nivel récord
En 2021, el número de turismos híbridos en Alemania ascendía a aproximadamente un millón de unidades. En 2011, se registraron alrededor de 37 300 coches híbridos en Alemania. Desde entonces, la cifra ha aumentado de forma constante cada año. Un vehículo híbrido se define como un vehículo con al menos dos convertidores de energía y dos sistemas integrados de almacenamiento de energía para su funcionamiento. Los convertidores de energía incluyen motores eléctricos, de gasolina y diésel, mientras que los sistemas de almacenamiento de energía incluyen baterías, depósitos de combustible y depósitos de gas. Los vehículos híbridos que también cuentan con un motor eléctrico se clasifican como híbridos enchufables.
Bonificación por compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables
La compra o el arrendamiento de distintos tipos de coches eléctricos puede optar a una subvención gubernamental en Alemania denominada «bonificación medioambiental». Pueden optar a ella (compra o arrendamiento) los vehículos eléctricos que se matriculen por primera vez y cuyo precio neto de catálogo del modelo base no supere los 65.000 €. Los vehículos eléctricos de batería pura reciben subvenciones de hasta 9.000 €, y los híbridos, de hasta 5.625 €. Dos tercios de la subvención los cubre el gobierno federal y el tercio restante, el fabricante del coche. Esta subvención, que antes era de 4.000 € para vehículos eléctricos de batería pura y de 3.000 € para vehículos híbridos, se introdujo como parte del paquete de estímulo económico para combatir los efectos de la pandemia de la COVID-19.
La demanda de sistemas de propulsión alternativos está aumentando
La proporción de vehículos con motorización convencional en las matriculaciones de vehículos nuevos ha disminuido significativamente en los últimos meses, mientras que el número de coches eléctricos en Alemania sigue en aumento. Sin embargo, otras alternativas de propulsión no han experimentado un crecimiento comparable; los híbridos enchufables y los vehículos eléctricos de batería (VEB) siguen dominando la lista de vehículos con motorización alternativa en las matriculaciones de vehículos nuevos.
Número de vehículos híbridos en Alemania entre 2011 y 2021
2011 - 37.256 coches híbridos
2012 - 47.642 coches híbridos
2013 - 64.995 coches híbridos
2014 - 85.575 coches híbridos
2015 - 107.754 coches híbridos
2016 - 130.365 coches híbridos
2017 - 165.405 coches híbridos
2018 - 236.710 coches híbridos
2019 - 341.411 coches híbridos
2020 - 539.383 coches híbridos
2021 - 1.004.089 coches híbridos
Vehículos híbridos enchufables en Alemania hasta 2021
Número de vehículos híbridos enchufables en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
El número de coches híbridos enchufables aumenta de forma constante: a 1 de abril de 2021, el número de turismos con propulsión híbrida enchufable en Alemania ascendía a aproximadamente 349.300 unidades. Junto con los turismos puramente eléctricos (BEV), el número de coches eléctricos en Alemania se acerca así al millón.
Un vehículo híbrido cuenta con al menos dos convertidores de energía y dos sistemas integrados de almacenamiento de energía para su funcionamiento. Los convertidores de energía incluyen, por ejemplo, motores eléctricos, de gasolina y diésel; los sistemas de almacenamiento de energía incluyen, por ejemplo, baterías, depósitos de combustible o de gas. A principios de 2021, había aproximadamente un millón de vehículos híbridos en Alemania (incluidos los híbridos enchufables).
Los vehículos híbridos que también cuentan con un motor eléctrico se clasifican como coches eléctricos (híbridos enchufables).
La principal diferencia entre un coche eléctrico y un híbrido enchufable reside en su sistema de propulsión. Un coche eléctrico es puramente eléctrico, mientras que un híbrido enchufable siempre cuenta con un motor de combustión convencional junto al motor eléctrico. Por lo tanto, los coches híbridos tienen dos sistemas de propulsión. En un vehículo híbrido puro, el motor eléctrico solo asiste al motor de combustión al arrancar, y este último toma el relevo a velocidades más altas y bajas revoluciones. Este motor eléctrico híbrido no puede considerarse, por consiguiente, un sistema de propulsión independiente ni un motor eléctrico equivalente en un coche híbrido enchufable.
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Número de coches híbridos enchufables en Alemania entre 2017 y 2021
- 2017 – 20.975 vehículos híbridos enchufables
- 2018 – 44.419 vehículos híbridos enchufables
- 2019 – 66.997 vehículos híbridos enchufables
- 2020 – 102.175 vehículos híbridos enchufables
- 2021 (al 1 de abril): 349.341 vehículos híbridos enchufables
Coches eléctricos matriculados en Alemania
Vehículos eléctricos matriculados en Alemania hasta 2021 – Imagen: Xpert.Digital
¿Cuántos coches eléctricos hay en Alemania?
El 1 de abril de 2021, el número de coches eléctricos matriculados era de aproximadamente 365.300. Esta cifra corresponde a turismos propulsados exclusivamente por electricidad (BEV). Según la definición, los turismos híbridos enchufables también se consideran eléctricos; su número el 1 de abril de 2021 era de aproximadamente 349.300. En total, el número de turismos eléctricos se acerca al millón.
¿Qué coches eléctricos pueden optar a subvenciones?
Dado que los coches eléctricos aún son relativamente caros, el gobierno apoya su compra con una subvención. Pueden optar a la financiación la adquisición (compra o arrendamiento) de un vehículo eléctrico que se matricule por primera vez y cuyo precio neto de catálogo del modelo base no supere los 65 000 €. Los vehículos eléctricos de batería pura reciben una subvención de hasta 9 000 € y los vehículos eléctricos híbridos de hasta 5 625 €. La subvención la cubre el gobierno federal en dos tercios y el fabricante del coche en un tercio. Este aumento de la subvención (anteriormente: 4 000 € para vehículos eléctricos de batería pura, 3 000 € para vehículos eléctricos híbridos) se decidió como parte del paquete de estímulo económico para combatir los efectos de la pandemia del coronavirus.
¿Cuándo se inventaron los coches eléctricos?
Ya en la década de 1830, los primeros vehículos funcionaban con baterías o motores eléctricos. Sin embargo, aún no se les denominaba automóviles. Hoy en día, el vehículo desarrollado por Andreas Flocken en Coburgo, Alta Franconia, en 1888, se considera el primer automóvil eléctrico del mundo.
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Número de coches eléctricos en Alemania entre 2011 y 2021
2011 – 2.307 coches eléctricos; 2012 – 4.541 coches eléctricos; 2013 – 7.114 coches eléctricos; 2014 – 12.156 coches eléctricos; 2015 – 18.948 coches eléctricos; 2016 – 25.502 coches eléctricos; 2017 – 34.022 coches eléctricos; 2018 – 53.861 coches eléctricos; 2019 – 83.175 coches eléctricos; 2020 – 136.617 coches eléctricos; 2021 (a 1 de abril) – 365.262 coches eléctricos
- Almacenes, naves de producción y edificios industriales con su propia fuente de energía a partir de un sistema fotovoltaico en la azotea – Imagen: NavinTar|Shutterstock.com
- Planta industrial con su propia fuente de energía a partir de un sistema fotovoltaico montado en el suelo – Imagen: Peteri|Shutterstock.com
- Planificación de sistemas de energía solar con soluciones fotovoltaicas para empresas de transporte de mercancías y logística contractual
- Sistemas solares B2B y soluciones fotovoltaicas y consultoría
- Planificación de instalaciones fotovoltaicas en almacenes, edificios comerciales y naves industriales
- Planta industrial: Planificación de un sistema fotovoltaico de campo abierto o de área abierta
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