e-SAF von Nordic Electrofuel – Wasserstoff-Kraftstoff für Flugzeuge – Oman nutzt seine Sonnenenergie für die grüne Luftfahrt

Nordic Electrofuel plant e-SAF-Projekt in Oman: Eine Analyse der nachhaltigen Luftfahrtkraftstoffindustrie im Sultanat

Die norwegische Firma Nordic Electrofuel hat kürzlich ihre Pläne bekannt gegeben, eine Anlage für elektro-Sustainable Aviation Fuel (e-SAF) im Sultanat Oman zu errichten. Diese Entwicklung fügt sich in Omans wachsende Ambitionen ein, sich als Zentrum für die Produktion erneuerbarer Energien und nachhaltiger Luftfahrtkraftstoffe zu etablieren. Die geplante Anlage wird erneuerbare Energie und grünen Wasserstoff nutzen, um CO₂-armen Flugtreibstoff zu produzieren, der gegenüber herkömmlichem Kerosin einen deutlich reduzierten Kohlenstoff-Fußabdruck aufweist. Während die genaue Kapazität der Anlage in Oman noch festgelegt werden muss, zeigt diese Ankündigung das wachsende internationale Interesse an der Nutzung von Omans reichhaltigen Solar- und Windressourcen für die Produktion nachhaltiger Kraftstoffe.

e-SAF (elektrisch erzeugter nachhaltiger Flugkraftstoff) ist kein reiner Wasserstoff-Kraftstoff für Flugzeuge, sondern ein synthetischer Kraftstoff, der unter Verwendung von Wasserstoff hergestellt wird

Die Technologie hinter e-SAF und ihre Bedeutung für die Luftfahrtbranche

Elektro-Sustainable Aviation Fuel (e-SAF) repräsentiert eine vielversprechende Lösung für die Dekarbonisierung des Luftverkehrs, einem Sektor, der als besonders schwierig zu dekarbonisieren gilt. Der Herstellungsprozess von e-SAF beginnt mit der Verwendung von erneuerbarem Strom zur Elektrolyse von Wasser, wodurch Wasserstoff und Sauerstoff getrennt werden. Der gewonnene Wasserstoff wird dann mit Kohlendioxid kombiniert, das entweder aus der Atmosphäre oder aus industriellen Quellen stammt. Durch eine chemische Synthese entsteht ein Kraftstoff, der konventionellem Kerosin ähnelt, jedoch mit einem wesentlich geringeren Kohlenstoff-Fußabdruck.

Die Vorteile von e-SAF gegenüber herkömmlichen fossilen Flugtreibstoffen sind erheblich. Es verbrennt sauberer und kann in bestehenden Flugzeugtriebwerken ohne Modifikationen verwendet werden, was eine sofortige Reduzierung der Treibhausgasemissionen ermöglicht. Für Fluggesellschaften, die zunehmend unter Druck stehen, ihre Umweltauswirkungen zu verringern, bietet e-SAF eine praktikable Lösung zur Emissionsreduzierung, ohne dass größere Änderungen an der Flotte oder Infrastruktur erforderlich sind.

Die Produktion von e-SAF ist jedoch energieintensiv und erfordert erhebliche Mengen an erneuerbarem Strom sowie Zugang zu CO₂-Quellen. Daher ist die Standortwahl für e-SAF-Anlagen von entscheidender Bedeutung, um wirtschaftlich lebensfähige Produktionskosten zu erzielen. Das Sultanat Oman, mit seinen ausgezeichneten Bedingungen für Solar- und Windenergie, positioniert sich als idealer Standort für solche Anlagen.

Der Produktionsprozess von e-SAF umfasst folgende Schritte

• Erzeugung von grünem Wasserstoff durch Elektrolyse mit erneuerbarer Energie
• Kombination des Wasserstoffs mit CO₂ (oft aus der Luftabscheidung oder industriellen Prozessen)
• Umwandlung dieser Grundstoffe in ein synthetisches Rohöl-Äquivalent
• Weiterverarbeitung zu einem Kerosin-ähnlichen Kraftstoff

Das Endprodukt ist ein flüssiger Kraftstoff, der in herkömmlichen Flugzeugtriebwerken verwendet werden kann, ohne dass Modifikationen erforderlich sind. e-SAF kann als “Drop-in”-Kraftstoff verwendet werden, was bedeutet, dass er mit konventionellem Kerosin gemischt oder dieses vollständig ersetzen kann.

Der Hauptvorteil von e-SAF liegt in seiner potenziellen CO₂-Neutralität, da bei der Verbrennung nur so viel CO₂ freigesetzt wird, wie bei der Produktion gebunden wurde. Zudem kann die Verwendung von e-SAF zu einer Reduzierung der Ruß- und Eispartikelkonzentration im Vergleich zu herkömmlichem Kerosin führen, was positive Auswirkungen auf die Bildung von Kondensstreifen hat.

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Nordic Electrofuels globale und regionale e-SAF-Strategie

Nordic Electrofuel, ein privat geführtes norwegisches Unternehmen, verfolgt eine ehrgeizige Strategie zur Entwicklung mehrerer e-SAF-Produktionsanlagen in Europa und anderen Regionen. Das Unternehmen plant, bis 2033 eine Gesamtkapazität von etwa 1 Milliarde Liter kohlenstoffarmen Flugtreibstoff pro Jahr zu erreichen. Ihre Technologie basiert auf dem Power-to-Liquid (PtL)-Verfahren, bei dem grüner Wasserstoff und CO₂ zur Herstellung von nachhaltigem Flugkraftstoff verwendet werden.

Als Teil ihrer Entwicklungsstrategie baut Nordic Electrofuel derzeit eine Pilotanlage im norwegischen Porgrunn-Distrikt. Diese Anlage soll 2027 in Betrieb genommen werden und eine jährliche Kapazität von 10 Millionen Litern synthetischer Kraftstoffe haben. Diese Pilotanlage wird als Technologiedemonstrator dienen und wertvolle Erfahrungen für größere kommerzielle Projekte liefern.

Im Nahen Osten hat Nordic Electrofuel bereits bedeutende Fortschritte erzielt. Das Unternehmen hat die Genehmigung für den Bau einer e-SAF-Anlage mit einer Kapazität von 350 Millionen Litern pro Jahr in Jubail, Saudi-Arabien, erhalten. Laut dem CEO von Nordic Electrofuel, Gunnar Holen, könnte diese Anlage bei entsprechender Beschleunigung des Projekts bereits 2029 in Betrieb gehen. In Saudi-Arabien plant das Unternehmen, den erneuerbaren Wasserstoff selbst zu produzieren, während die Solaranlagen von Partnern entwickelt werden sollen.

Die Expansion in den Nahen Osten, insbesondere nach Saudi-Arabien und Oman, verdeutlicht die Strategie von Nordic Electrofuel, Regionen mit optimalen Bedingungen für erneuerbare Energien zu nutzen. In beiden Ländern erwartet das Unternehmen, von niedrigen Kosten für erneuerbare Energie zu profitieren, die durch die äußerst günstigen Bedingungen für Solar- und Winderzeugung ermöglicht werden.

Das geplante Oman-Projekt von Nordic Electrofuel

Die Ankündigung von Nordic Electrofuel, eine e-SAF-Anlage im Sultanat Oman zu errichten, wurde vom Unternehmens-CEO Gunnar Holen in einem Interview mit Argus Media, einer Londoner Medienorganisation und Energiebranche-Denkfabrik, bekannt gegeben. Obwohl die geplante Kapazität der Anlage in Oman noch nicht festgelegt wurde, hat Holen darauf hingewiesen, dass das Rohstoffmaterial für das Projekt aus den groß angelegten Entwicklungen im Bereich grüner Wasserstoff stammen könnte, die in den kommenden Jahren in Oman entstehen sollen.

Ein wesentlicher Vorteil für die geplante Investition von Nordic Electrofuel in Oman sind die kostengünstigen erneuerbaren Stromquellen aufgrund der reichlich vorhandenen hochwertigen Solar- und Windressourcen im Land. Laut Holen könnten die Stromversorgungskosten bei etwa 20 USD/MWh liegen, was durch die äußerst günstigen Bedingungen für Solar- und Winderzeugung ermöglicht wird.

Im Gegensatz zu ihrem Projekt in Saudi-Arabien, wo Nordic Electrofuel plant, den erneuerbaren Wasserstoff selbst zu produzieren, könnte das Unternehmen in Oman erwägen, Wasserstoff von anderen Projekten zu kaufen. Oman hat starkes Interesse von potenziellen Wasserstoff-Projektentwicklern auf sich gezogen, und die staatliche Hydrom hat kürzlich eine dritte Ausschreibung für Grundstücke angekündigt, nachdem bereits acht zugeteilt wurden.

Die Partnerschaft zwischen Nordic Electrofuel und Oman könnte für beide Seiten vorteilhaft sein. Für Nordic Electrofuel bietet Oman ideale Bedingungen für die kosteneffiziente Produktion von e-SAF, während Oman von der Technologie und dem Fachwissen des Unternehmens profitieren könnte, um seine Ambitionen im Bereich der erneuerbaren Energien und der nachhaltigen Luftfahrtkraftstoffe voranzutreiben.

Omans erneuerbare Energien- und grüne Wasserstofflandschaft

Oman positioniert sich aktiv als führender Produzent und Exporteur von erneuerbarem Wasserstoff und darauf basierenden Kraftstoffen. Das Land verfügt über hervorragende erneuerbare Ressourcen, insbesondere Solar-PV und Onshore-Wind, sowie eine günstige geografische Lage für den Zugang zu wichtigen Importmärkten wie Europa und Japan. Darüber hinaus hat Oman große Landflächen für die großflächige Projektentwicklung und bestehende fossile Brennstoffinfrastrukturen, die direkt genutzt oder für kohlenstoffarme Kraftstoffe umgerüstet werden können.

Laut einem Bericht der Internationalen Energieagentur (IEA) und des Ministeriums für Energie und Mineralien könnte Oman bis 2030 grünen Wasserstoff zu global wettbewerbsfähigen Kosten von 1,6 USD/kg produzieren. Diese Prognose basiert auf der Verfügbarkeit billiger erneuerbarer Elektrizität, die durch die reichlich vorhandenen Solar- und Windressourcen sowie durch nahezu unbegrenzte Landflächen für die Entwicklung ermöglicht wird.

Oman strebt die Produktion von etwa 1 Million Tonnen erneuerbarem Wasserstoff pro Jahr bis 2030 an, was etwa 50 Terawattstunden (TWh) an eigener erneuerbarer Elektrizität erfordern wird. Die für die Entwicklung dieser Kapazität erforderlichen Investitionen werden auf etwa 33 Milliarden USD bis 2030 geschätzt, davon 20 Milliarden USD für erneuerbare Energie und 13 Milliarden USD für Elektrolyse und Ammoniakumwandlung.

Derzeit gibt es verschiedene Schätzungen zu den Wasserstoffproduktionskosten in Oman. Eine Studie unter Verwendung des H2A-Lite-Tools des US National Renewable Energy Laboratory schätzt die nivellierten Kosten für grünen Wasserstoff (LCOH) auf etwa 5,63 USD/kg. Eine andere Studie zeigt, dass die Wasserstoffproduktionskosten für ausgewählte Standorte in Oman zwischen 6,31 und 7,32 USD/kg liegen. Mit fortschreitender Technologie und Skaleneffekten wird erwartet, dass diese Kosten in den kommenden Jahren erheblich sinken werden.

Der erste grüne Wasserstoffprojekt in Oman, für das die endgültige Investitionsentscheidung zwischen 2026 und 2027 erwartet wird, ist wahrscheinlich das Hyport Duqm-Projekt mit einer anfänglichen Produktionskapazität von 60.000 Tonnen pro Jahr. Das Projekt wird von OQ Alternative Energy (25,5%), BP (49%) und dem belgischen Unternehmen Deme (25,5%) unterstützt.

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Weitere e-SAF-Initiativen in Oman

Neben den Plänen von Nordic Electrofuel gibt es mehrere andere bedeutende Initiativen zur Förderung der e-SAF-Produktion in Oman. Die Zivilluftfahrtbehörde (CAA) des Landes spielt eine führende Rolle bei der Anziehung lokaler und internationaler Investitionen in einen nationalen e-SAF-Produktionszentrum. Seit der Ausrichtung eines wegweisenden Forums über nachhaltige und kohlenstoffarme Luftfahrtkraftstoffe im Oktober 2023 wurden mehrere ehrgeizige Initiativen zur Unterstützung der e-SAF-Produktion im Land angekündigt.

Besonders bemerkenswert ist die Initiative des OSCAR (Oman Sustainable Cars and Aviation Refuelling) Konsortiums, das das Potenzial für die Produktion von e-Benzin und e-SAF untersucht. Das Konsortium besteht aus OQ Alternative Energy (OQAE), Dutco, Sumitomo Corporation Middle East FZE, Automobili Lamborghini SpA und Airbus. Die Konzeptstudie wird die Produktion von e-Kraftstoffen (E-SAF und E-Benzin) in Oman in einem Pilotmaßstab mit der Möglichkeit untersuchen, sie später zu einem kommerziellen Projekt auszubauen, indem der am besten geeignete Produktionsweg aus qualifizierenden Wasserstoff- und CO₂-Quellen identifiziert wird.

Darüber hinaus haben OQ Alternative Energy und Tree Energy Solutions (TES) eine Vereinbarung zur gemeinsamen Untersuchung geschlossen, um die Entwicklung einer Anlage für elektrisches Erdgas (e-NG) in Oman zu bewerten. Diese Vereinbarung unterstreicht das Engagement Omans für die Diversifizierung seiner erneuerbaren Energiequellen und die Förderung der Produktion verschiedener Arten von sauberen Kraftstoffen.

Ein weiterer wichtiger Akteur in der nachhaltigen Kraftstofflandschaft Omans ist das Startup WAKUD, das Pläne für die Errichtung von zwei großen Bioraffinerien zur Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) mit einer Gesamtinvestition von etwa 630 Millionen USD bekannt gegeben hat. Diese Anlagen sollen an den Häfen von Sohar und Salalah errichtet werden und ab 2026 bzw. 2027 in Betrieb gehen. Die Sohar-Anlage soll eine jährliche Kapazität von 250 Millionen Litern SAF und 125 Millionen Litern e-SAF haben, während die Salalah-Anlage jährlich 200 Millionen Liter SAF und 100 Millionen Liter e-SAF produzieren soll.

Wirtschaftliche Überlegungen und potenzielle Herausforderungen

Die Entwicklung von e-SAF-Produktionsanlagen in Oman bietet erhebliche wirtschaftliche Chancen, stellt aber auch Herausforderungen dar. Zu den wirtschaftlichen Vorteilen gehören die Diversifizierung der Wirtschaft weg von fossilen Brennstoffen, die Schaffung von Arbeitsplätzen und die Entwicklung neuer Industriezweige. Darüber hinaus könnte Oman als Exporteur von e-SAF von der wachsenden globalen Nachfrage nach nachhaltigen Luftfahrtkraftstoffen profitieren, insbesondere in Regionen mit strengen Emissionsvorschriften wie Europa.

Eine der Hauptherausforderungen ist jedoch die Sicherstellung einer ausreichenden Versorgung mit erneuerbarem Strom zu wettbewerbsfähigen Kosten. Obwohl Oman über ausgezeichnete Solar- und Windressourcen verfügt, erfordert die Entwicklung der erforderlichen Infrastruktur erhebliche Investitionen. Die Stromkosten sind ein entscheidender Faktor für die Wirtschaftlichkeit von e-SAF-Projekten, da die Elektrolyse zur Wasserstoffproduktion energieintensiv ist.

Eine weitere Herausforderung ist die Sicherstellung einer zuverlässigen CO₂-Quelle für den e-SAF-Produktionsprozess. Nordic Electrofuel plant, zunächst CO₂ aus industriellen Anlagen für seine Standorte im Nahen Osten zu verwenden. Langfristig könnten Direct Air Capture (DAC)-Technologien eine weitere CO₂-Quelle bieten, obwohl dies von der weiteren Entwicklung dieser Technologie abhängt.

Die Wettbewerbsfähigkeit von e-SAF im Vergleich zu herkömmlichem Kerosin ist ebenfalls eine Herausforderung, da e-SAF derzeit zu höheren Kosten produziert wird. Die Unterstützung durch günstige politische Rahmenbedingungen, Anreize und Mandate könnte notwendig sein, um die Einführung von e-SAF zu fördern und seine Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern.

Mit erneuerbaren Ressourcen auf Höhenflug: Omans Pläne für grüne Luftfahrt

Die Pläne von Nordic Electrofuel, eine e-SAF-Anlage in Oman zu errichten, stellen einen bedeutenden Schritt in der Entwicklung einer nachhaltigen Luftfahrtkraftstoffindustrie im Sultanat dar. Diese Initiative passt gut zu Omans breiteren Ambitionen, sich als führender Produzent und Exporteur von erneuerbarem Wasserstoff und darauf basierenden Kraftstoffen zu etablieren. Mit seinen reichhaltigen erneuerbaren Ressourcen, strategischen geografischen Lage und unterstützenden politischen Rahmenbedingungen ist Oman gut positioniert, um von der wachsenden globalen Nachfrage nach nachhaltigen Luftfahrtkraftstoffen zu profitieren.

Die erfolgreiche Umsetzung dieses und anderer e-SAF-Projekte in Oman könnte erhebliche wirtschaftliche Vorteile bieten, darunter die Diversifizierung der Wirtschaft, die Schaffung von Arbeitsplätzen und die Entwicklung neuer Industriezweige. Darüber hinaus würde es Oman helfen, seine Umweltziele zu erreichen und zur globalen Anstrengung zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen aus dem Luftverkehr beizutragen.

Während noch Herausforderungen in Bezug auf die Skalierung der erneuerbaren Energieproduktion, die Sicherstellung einer zuverlässigen CO₂-Versorgung und die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit von e-SAF bestehen, deuten die aktuellen Entwicklungen auf eine vielversprechende Zukunft für die nachhaltige Luftfahrtkraftstoffindustrie in Oman hin. Mit dem kontinuierlichen Engagement von Unternehmen wie Nordic Electrofuel und der Unterstützung durch die Regierung ist Oman auf dem besten Weg, ein wichtiger Akteur auf dem globalen Markt für nachhaltige Luftfahrtkraftstoffe zu werden.

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