Kinas elektriske busflåde reducerer den globale olieefterspørgsel – Kinas elbusflåde reducerer den globale olieefterspørgsel

Udgivet den: 26. marts 2019 / Opdateret den: 26. marts 2019 – Forfatter: Konrad Wolfenstein

I jagten på et elektrificeringsprojekt, der virkelig reducerer den globale olieefterspørgsel, må man se ud over Tesla og overveje Kinas enorme flåde af elektriske busser. Næsten 400.000 busser blev indsat på kinesiske veje i en koordineret indsats fra den kinesiske regering, og resultatet er betydeligt. Når det kommer til at reducere den globale olieefterspørgsel, mængden af ​​olie, der spares ved at skifte fra dieselbusser til elektriske busser, langt den mængde olie, der spares ved at skifte fra lette dieselkøretøjer og endda alle benzinkøretøjer tilsammen. I betragtning af at 99 procent af verdens elektriske busflåde er kinesisk, er en stor del af den olie, der spares globalt ved hjælp af elektriske køretøjer, udelukkende et resultat af kinesiske busser.

Selvom den kinesiske flåde sparer olie, er den elektricitet, den bruger, ikke nødvendigvis CO2-fri. I 2017 blev 70 procent af Kinas elektricitet genereret fra kul og gas , mens 26 procent kom fra vedvarende kilder. Selvom denne andel af vedvarende energi sammenlignelig med Storbritanniens , genererer lande som Østrig, der også driver en stor flåde af elektriske busser bygget efter europæiske standarder , omkring 70 procent af sin elektricitet fra vedvarende kilder .

Mens Kina er den ubestridte globale markedsleder inden for elektriske busser, investerer andre lande også kraftigt i dem. Indien har bestilt 1.000 elektriske busser , som efter planen skal leveres inden 2019, og Rusland planlægger at introducere 600 elektriske busser på Moskvas gader .

Hvis man leder efter et elektrificeringsprojekt, der virkelig dæmper den globale efterspørgsel efter olie, må man se forbi Tesla og hen imod Kinas massive flåde af elektriske busser. Næsten 400.000 er blevet introduceret på de kinesiske gader i en koordineret indsats fra den kinesiske regering, og resultatet er stort. Når det kommer til den globale efterspørgsel efter olie, er mængden af ​​olie, der bliver forældet gennem konvertering fra dieselbusser til elbusser, langt større end mængden af ​​olie, der forældes for lette dieselkøretøjer og endda alle benzinkøretøjer tilsammen. I betragtning af at 99 procent af den globale flåde af elektriske busser er kinesisk, er en stor del af den olie, der distribueres af elektriske køretøjer globalt, blot et resultat af de kinesiske busser.

Selvom den kinesiske flåde sparer olie, er den elektricitet, de bruger, ikke nødvendigvis CO2-fri. I 2017 blev 70 procent af den kinesiske elektricitet genereret fra kul og gas . 26 procent kom fra vedvarende kilder. Mens denne andel af vedvarende energi er sammenlignelig med Storbritanniens , har lande som Østrig, der også driver en stor elbusflåde efter europæiske standarder , produceret elektricitet fra omkring 70 procent vedvarende kilder.

Mens Kina er den ubestridte globale leder inden for elbusser, investerer andre lande også kraftigt i elbusser. Indien har bestilt 1.000 elbusser til levering i løbet af 2019, og Rusland planlægger at introducere 600 elektriske busser på Moskvas gader .

Du kan finde flere infografiker på Statista