Globale forsyningskæder som livsforsikring – Hvorfor Tysklands styrke ligger i netværk, ikke i isolation

De skjulte vindere: Hvorfor tyske SMV'er er meget bedre forberedt på fremtiden end tidligere antaget

Den globale økonomi gennemgår en hidtil uset stresstest. Toldsatser, geopolitiske spændinger og hård konkurrence fra en stadig mere selvforsynende økonomisk magt som Kina dominerer overskrifterne. Midt i denne uro bliver kravet om økonomisk afkobling stadig højere. Men for en eksportnation som Tyskland ville denne vej være katastrofal. Tyske virksomheders sammenkobling med den globale økonomi er ikke en svaghed, men snarere fundamentet for vores velstand. Som aktuelle data og fascinerende praktiske eksempler fra luftfartsindustrien viser, er gensidig afhængighed i den globale handel et strategisk værktøj, der også spiller Vesten i hænderne. I stedet for panisk isolationisme er det, der er brug for nu, intelligent diversificering, teknologisk suverænitet og en stærk SMV-sektor, der anerkender de asiatiske markeders innovative kraft som en mulighed. Enhver, der nu tager motorsaven til globale forsyningskæder, saver den gren af, som millioner af tyske job hviler på.

Relateret til dette:

• Våbenindustrien og dobbeltanvendelseslogistik – en ny jobmotor i våbensektoren? Redder våbenindustrien nu den tyske økonomi?

De, der prædiker afkobling, saver den gren af, som millioner af arbejdspladser sidder på

Tyskland er en handelsnation, og det er ikke blot en floskel at sige, at integrationen af ​​tyske virksomheder i den globale økonomi danner grundlaget for dens velstand. I rapporteringsåret 2023 var 59 procent af de tyske virksomheder med mindst 50 ansatte integreret i globale værdikæder, i alt 34.641 ud af 59.127 virksomheder. Heraf var 27.395 virksomheder involveret i international handel med varer og 22.181 i international handel med tjenesteydelser. Handel med varer finder primært sted mellem EU's medlemsstater, hvilket understreger vigtigheden af ​​EU-handel.

Men denne sammenkoblethed er under enormt pres. BDI-undersøgelsen fra november 2025 tegner et alarmerende billede: 92 procent af virksomhederne oplever højere omkostninger til modstandsdygtighed, og 68 procent planlægger at flytte produktionen til udlandet. Protektionisme, told og geopolitisk usikkerhed tynger industrien, og på trods af anerkendte risici mangler der en omfattende transformation. Forsyningskæderne og produktionsprocesserne i de fleste virksomheder er stadig ikke tilstrækkeligt transformerede, og der er ikke lært nok af Covid-19-pandemien.

Kina-ligningen og dens løsning

I 2025 blev Kina endnu engang Tysklands vigtigste handelspartner og overhalede dermed USA på førstepladsen. Balancen er dog i stigende grad ensidig: Importen fra Kina steg til 170,6 milliarder euro, en stigning på 8,8 procent, mens eksporten til Kina faldt til 81,3 milliarder euro, et fald på 9,7 procent. Handelsoverskuddet med Kina steg med 22,4 milliarder euro til 89,3 milliarder euro. Den tyske vareeksport til Kina er faldet med en fjerdedel siden 2022, og i de første tre kvartaler af 2025 var den mere end 12 procent lavere end i samme periode året før.

Årsagerne til dette er mange. Kinesiske leverandører har indhentet det forsømte i nøgleindustrier, og statslige subsidier og en undervurderet yuan i forhold til euroen forværrer tyske virksomheders salgsudsigter mærkbart. Jürgen Matthes, en udenrigshandelsekspert ved det tyske økonomiske institut (IW), udtaler, at Kina i stigende grad spiller urimeligt spil og dermed skader den tyske eksportsektor ved at forvride konkurrencen med subsidier og en undervurderet valuta og ved at udnytte barrierer for indenlandsk salg. Desuden falder den tyske eksport, fordi Kina stræber efter større selvforsyning og lægger pres på tyske virksomheder for i stigende grad at betjene det kinesiske marked gennem lokal produktion og forsyning snarere end eksport.

Relateret til dette:

• Neijuan, Kinas hemmelige våben, og hvilke foranstaltninger Latinamerika, USA og Europa hver især kan træffe for at imødegå det i deres økonomier

Arbejdsmarkedsudsigterne som et realitetstjek

Virkningen på det tyske arbejdsmarked kan nu kvantificeres. På højdepunktet af den kinesiske eksportboom i 2021 var omkring 1,1 millioner job direkte eller indirekte afhængige af det endelige forbrug i Kina. I 2025 var dette tal faldet med mere end 400.000 til lige under 700.000, et fald på cirka 40 procent. Andelen af ​​job afhængige af eksport til Kina blandt alle job i Tyskland faldt fra næsten 2,5 procent i 2021 til anslået 1,5 procent i 2025.

Disse tal giver mulighed for en nøgtern vurdering: Selv på toppen af ​​eksportboomet var Kina ikke en væsentlig beskæftigelsesdriver i Tyskland. Dette betyder dog ikke, at de berørte industrier og regioner ikke mærker faldet kraftigt. Eksporten af ​​motorkøretøjer og reservedele til motorkøretøjer til USA faldt med 17,8 procent i 2025, selvom USA forblev den vigtigste modtager af tysk eksport. Samlet set steg den tyske eksport stadig med 0,25 procent mellem januar og september, hvor Polen, Schweiz og Spanien kunne opveje en stor del af faldet.

Eksemplet med luftfart viser, hvordan gensidig afhængighed fungerer

LinkedIn-opslaget fra Xiaolong Hu, Managing Partner hos China-Team GmbH i Hannover og en erfaren managementkonsulent med mange års ekspertise inden for tysk-kinesisk erhvervsliv, henleder opmærksomheden på en ofte overset detalje i den globale økonomiske sammenhæng: den kinesiske luftfartsindustri. Hu, der har arbejdet som managementkonsulent i 17 år med projekterfaring i Tyskland og Kina og besidder dybdegående branchekendskab, herunder inden for luftfartssektoren, har i årevis talt for, at tyske SMV'er anerkender Kinas innovative styrke som en mulighed.

Eksemplet med COMAC C919, Kinas prestigefyldte projekt inden for flyproduktion, illustrerer kompleksiteten af ​​dette forhold. C919 blev udtænkt som det første passagerfly, der udelukkende var designet i Kina, og modtog certificering fra Civil Aviation Administration of China (CAAC) i 2022. Flyet er designet til at transportere 158 til 192 passagerer og har en rækkevidde på op til 5.555 kilometer, hvilket placerer det i direkte konkurrence med Airbus A320 og Boeing 737.

Men den tilsyneladende triumf for kinesisk teknologi har en afgørende akilleshæl: C919's produktion er stærkt afhængig af vestlige leverandører og produktionslicenser. Landingsstelssystemet og luftindtaget, inklusive airconditioning, kommer fra det tyske firma Liebherr, som etablerede et joint venture med det kinesiske firma Landing-Gear Advanced Manufacturing i Changsha til udvikling og produktion af landingsstellet. CFM LEAP-1C-motorerne kommer fra et joint venture mellem GE Aerospace og det franske firma Safran. Mens flykroppen, vingerne og halen på C919 er fremstillet i Kina, produceres de centrale flyvesystemer, flyelektronik og motorer af amerikanske eller europæiske leverandører.

Vores ekspertise i EU og Tyskland inden for forretningsudvikling, salg og marketing - Billede: Xpert.Digital

Branchefokusområder: B2B, digitalisering (fra AI til XR), maskinteknik, logistik, vedvarende energi og industri

Mere information her:

• Ekspert Business Hub

Et tematisk knudepunkt, der tilbyder indsigt og ekspertise:

• Vidensplatform, der dækker globale og regionale økonomier, innovation og branchespecifikke tendenser
• En samling af analyser, indsigter og baggrundsinformation fra vores vigtigste fokusområder
• Et sted for ekspertise og information om aktuelle udviklinger inden for erhvervsliv og teknologi
• Et knudepunkt for virksomheder, der søger information om markeder, digitalisering og brancheinnovationer

Teknologisk afhængighed som strategisk kapital

Sårbarheden ved denne ordning blev smerteligt tydelig i 2025. I maj stoppede Washington eksportlicenser for nøglekomponenter, herunder LEAP-1C-motorerne og dele fra Parker og Honeywell. Produktionen af ​​C919 gik i stå. Det var først i juli, at de amerikanske myndigheder ophævede restriktionerne. Konsekvensen var dramatisk: i stedet for de oprindeligt målsatte 75 leverancer var COMAC kun i stand til at levere omkring 25 C919'ere til kunder i 2025, en reduktion på to tredjedele.

Dette eksempel illustrerer to ting. For det første er Kinas teknologiske afhængighed af vestlige leverandører fortsat betydelig i strategiske industrisektorer. C919 kan ikke flyve uden dele fra Europa. For det andet er denne afhængighed ikke en ensidig risiko, men snarere en tovejs magtdynamik. For Liebherr, GE og Safran betyder deltagelse i C919-programmet milliarder i omsætning og adgang til det langt hurtigst voksende luftfartsmarked i verden.

Det kan ikke antages, at de udenlandske virksomheder bidrog med deres bedste teknologi for at beskytte sig selv tilstrækkeligt. Kina arbejder intensivt på sine egne motorer, men teknologisk uafhængighed inden for luftfart er stadig mange år væk. Selvom Comac har opbygget motorlagre i omkring to år, forbliver projektet på lang sigt afhængigt af udenlandske leverandører.

Relateret til dette:

• Kina | Beijings dilemma mellem eksportboom og stagnation på hjemmemarkedet: Strukturel eksportafhængighed som en vækstfælde

Diversificering i stedet for at reducere risikoen er den bedste tilgang

Lærdommen fra disse udviklinger er ikke, at tyske virksomheder bør trække sig tilbage fra globale forsyningskæder. Tværtimod: de virksomheder, der bedst navigerer i den nuværende turbulens, er dem, der aktivt diversificerer. Halvdelen af ​​virksomhederne har til hensigt at diversificere deres indkøb yderligere i fremtiden gennem multisourcing for at opnå større uafhængighed og øget modstandsdygtighed. Geografiske diversificeringsstrategier såsom nearshoring i Europa, lokal og regional sourcing, friendshoring og reshoring tilbage til Europa vinder i betydning.

På grund af øget protektionisme og nye toldsatser planlægger virksomheder at flytte deres produktion i endnu større omfang end for to år siden, hvor de primære målgrupper er USA, Østeuropa og igen dele af Asien. Væsentligt mere end i 2023 flyttes ikke kun produktionen, men også præmontering og slutmontering, og selv centrale virksomhedsfunktioner samt forskning og udvikling flyttes i stigende grad andre steder hen.

Samtidig er Europa fortsat stabilitetens anker. Handelspartnere i Europa tegner sig nu for næsten 70 procent af den tyske eksport. Den voksende betydning af intraeuropæiske handelsforbindelser viser, at diversificering allerede finder sted, omend mindre spektakulært end mediedebatten omkring Kina og USA antyder.

Amerikansk toldpolitik som katalysator for reorganisering

Den amerikanske handelspolitik under præsident Trump har kastet de transatlantiske økonomiske forbindelser ud i en ny æra af usikkerhed. Toldsatser på op til 50 procent er specifikt rettet mod nøglesektorer i den tyske eksportøkonomi, såsom bil- og maskinindustrien. Dette skaber et strategisk dilemma for Tysklands stærkt eksportorienterede økonomi: Hvordan kan landet bevare sit vigtigste ikke-europæiske marked uden at miste sin konkurrenceevne under byrden af ​​toldsatser? (Bemærk: Punktummet er ændret til et korrekt spørgsmålstegn her.)

Mange tyske virksomheder reagerer pragmatisk: De investerer mere i produktionssteder i USA for at omgå toldsatser, samtidig med at de investerer i mere omkostningseffektive steder i Østeuropa for at sikre marginer. Denne dobbelte strategi er dyr på kort sigt, men afgørende for langsigtet overlevelse. Antallet af sikre havne er dog blevet færre, hvilket gør klare cost-benefit-analyser nødvendige for risikoreduktion.

Digitale tidlige varslingssystemer og AI-understøttet planlægning

Det teknologiske svar på den øgede kompleksitet i globale forsyningskæder ligger i digitalisering. Virksomheder bør strategisk implementere digitale tidlige varslingssystemer og AI-understøttet planlægning for at øge modstandsdygtigheden. IT-infrastruktur og datakvalitet skal forbedres som grundlag for brugen af ​​AI i forsyningskæden, og cybersikkerhed skal udbygges som en del af forsyningskædestrategien.

At tænke i krisescenarier er ikke længere undtagelsen, men en integreret del af den daglige beslutningstagning. Omfattende overvågning og risikovurdering i forsyningskæden er nødvendig for at reagere hurtigere på virkningen af ​​nye toldsatser og andre forstyrrelser. Strategiske partnerskaber og samarbejder er lige så vigtige for at gøre produktionskapaciteten mere fleksibel som yderligere digitalisering og automatisering i omkostningsintensive områder som Tyskland.

Den undervurderede styrke hos tyske virksomheder

Der er dog ingen grund til panik. Mange tyske virksomheder tjener stadig gode penge i Tyskland; industriens overskud steg betydeligt hurtigere end lønningerne i 2023, og tyske aktieindeks er på rekordhøje niveauer. Flytningen af ​​produktionen til udlandet er ikke i sig selv en indikation af en svag forretningslokation, som eksemplet med de store bilvirksomheder viser. Disse virksomheder har sikret bilproduktionen i Tyskland netop ved at diversificere deres forsyningsnetværk og udvikle udenlandske markeder gennem lokale produktionsfaciliteter.

Det, Tyskland imidlertid har brug for, er en industriel strategi, der specifikt adresserer de presserende problemer. Generelle energipristilskud eller generelle skattelettelser er den forkerte tilgang. Reduktionen af ​​handelsbarrierer inden for EU's indre marked skal fremskyndes for bedre at udnytte Europas potentiale.

Middelklassen som globaliseringens hemmelige forkæmper

Tysklands små og mellemstore virksomheder (SMV'er), de virksomheder med 50 til 500 ansatte, der udgør rygraden i den tyske økonomi, er paradoksalt nok ofte bedre rustet til den nuværende situation end store virksomheder. SMV'er er mere fleksible i deres beslutningsstrukturer, har ofte dybere og mere personlige relationer med deres internationale partnere og kan reagere hurtigere på skiftende forhold. Af de virksomheder, der var involveret i international handel i 2023, købte næsten halvdelen råvarer til videre forarbejdning fra udlandet, og yderligere 40 procent indkøbte mellemprodukter.

Arbejdet udført af konsulenter som Xiaolong Hu, hvis China-Team GmbH i Hannover specifikt hjælper mellemstore virksomheder med at udvikle deres Kina-strategi og få indsigt i Kinas innovative styrke og dynamik, fremhæver et vigtigt aspekt: ​​Forholdet mellem tyske SMV'er og asiatiske markeder er ikke ensrettet vej. Tidligere tog iværksættere til Kina for at sælge produkter. I dag kan de der hente et væld af inspiration til innovationer, nye produkter og udvikling af deres egen virksomhed, selv på deres hjemmemarked.

Fremtiden ligger i intelligente netværk

Budskabet er klart: Stærke tyske virksomheder med globale forsyningskæder er ikke problemet, men løsningen på at sikre jobskabelse og værdiskabelse i Tyskland. En opdeling af globale værdikæder ville ikke styrke, men snarere svække Tysklands position som forretningssted. Den rigtige strategi er intelligent at styre sammenkoblinger, diversificere afhængigheder og forsvare Tysklands førende teknologiske position på kritiske områder.

C919-eksemplet viser tydeligt, at teknologisk suverænitet ikke er ensrettet gade. Så længe vestlige virksomheder mestrer nøgleteknologier, som Kina ikke kan erstatte på kort sigt, forbliver deres forhandlingsposition stærk. At opretholde denne position kræver dog massive investeringer i forskning og udvikling, i uddannelse af faglærte arbejdere og i modernisering af den indenlandske produktionsinfrastruktur. De, der går ind for afkobling, saver den gren af, som millioner af arbejdspladser afhænger af. De, der dyrker intelligent netværk, bygger en gren, der vil modstå selv den næste storm.

☑️ Vores forretningssprog er engelsk eller tysk

☑️ NYT: Korrespondance på dit modersmål!

Konrad Wolfenstein

Jeg og mit team er glade for at stå til rådighed for dig som din personlige rådgiver.

Du kan kontakte mig ved at udfylde kontaktformularen her eller blot ringe til mig på +49 89 89 674 804 ( München) . Min e-mailadresse er: [email protected]

Jeg glæder mig til vores fælles projekt.

☑️ SMV-support inden for strategi, rådgivning, planlægning og implementering

☑️ Oprettelse eller omlægning af den digitale strategi og digitalisering

☑️ Udvidelse og optimering af internationale salgsprocesser

☑️ Globale og digitale B2B-handelsplatforme

☑️ Pioner inden for forretningsudvikling / marketing / PR / messer

Drag fordel af Xpert.Digital's omfattende, femdobbelte ekspertise i en omfattende servicepakke | R&D, XR, PR & optimering af digital synlighed - Billede: Xpert.Digital

Xpert.Digital besidder dybdegående viden på tværs af forskellige brancher. Dette giver os mulighed for at udvikle skræddersyede strategier, der er præcist afstemt med kravene og udfordringerne i dit specifikke markedssegment. Ved løbende at analysere markedstendenser og overvåge brancheudviklingen kan vi handle proaktivt og tilbyde innovative løsninger. Kombinationen af ​​erfaring og ekspertise skaber merværdi og giver vores kunder en afgørende konkurrencefordel.

Mere information her:

• Drag fordel af Xpert.Digital's 5 ekspertiseområder i én pakke – fra kun €500/måned