Elektrisk mobilitet: Norge kører hurtigt foran

Elbiler var i centrum på årets Geneve Motor Show, som afsluttes søndag. Med strengere emissionsstandarder i Europa fremviste adskillige producenter deres nyeste visioner for en batteridrevet fremtid, hvor både konceptbiler og markedsklare modeller var fremtrædende.

Trods robust vækst og rekordsalg af elbiler på de fleste af de største bilmarkeder dominerer forbrændingsmotorer fortsat det globale salg af personbiler. Andelen af ​​plug-in-elbiler i det samlede salg/registreringer af personbiler og lette erhvervskøretøjer var under fem procent på alle markeder undtagen fire i 2018, med Norge som den mest bemærkelsesværdige undtagelse med 49 procent. Med Island, Sverige og Finland også blandt de fem lande med de højeste andele af elbiler, indfører de nordiske lande elektrisk mobilitet hurtigere end nogen anden del af verden. Kina, der er det absolut største marked for elbiler målt på antal solgte enheder, rangerer som nummer seks efter Finland med en andel på 4,44 procent.

Selvom Norges politikker (såsom skattelettelser, vejafgiftsfritagelser og andre incitamenter) har vist sig yderst effektive til at fremme elbiler, kan den norske model ikke let kopieres i andre lande. For det første opkræver landet betydelige importafgifter og registreringsafgifter, hvilket gør biler betydeligt dyrere end i USA. Ved at frafalde disse afgifter på elbiler subsidierer Norge effektivt deres køb i et omfang, som et større land som USA ikke har råd til. For det andet er Norge et meget velhavende land (ironisk nok takket være sine oliereserver) med et højt indkomstniveau. Ifølge Statistisk sentralbyrå var den gennemsnitlige husstandsindkomst efter skat i 2017 næsten $60.000, omtrent det samme som i USA, men mere end det dobbelte af EU-gennemsnittet.

Elbiler var i centrum på årets Geneve Motor Show, der slutter søndag. Stillet over for strengere emissionsstandarder i Europa viste utallige producenter deres nyeste vision for en batteridrevet fremtid, hvor både konceptbiler og markedsklare modeller var i høj grad i fokus.

Trods robust vækst og rekordniveauer i salget af elbiler på de fleste af de største bilmarkeder dominerer forbrændingsmotorer stadig salget af personbiler verden over. Andelen af ​​plug-in-elbiler i det samlede salg/registreringer af personbiler og lette køretøjer var under fem procent på alle markeder undtagen fire i 2018, med Norge som den mest bemærkelsesværdige undtagelse på 49 procent. Med Island, Sverige og Finland, der også er blandt de 5 lande med den højeste andel af elbiler, indfører Norden elektrisk mobilitet hurtigere end nogen anden del af verden. Kina, som er det absolut største marked for elbiler målt på antal solgte enheder, rangerer som nummer seks efter Finland med en andel på 4,44 procent.

Selvom Norges politiske tiltag (f.eks. skattefritagelser, vejafgiftsfritagelser og andre incitamenter) viste sig at være yderst effektive til at fremme elbiler, kan den norske model ikke let overføres til andre lande. Først og fremmest pålægger landet høje importafgifter og registreringsafgifter på køretøjer, hvilket gør biler betydeligt dyrere end f.eks. i USA. Ved at frafalde disse afgifter for elbiler subsidierer Norge effektivt køb af elbiler på et niveau, som et større land som USA ikke har råd til. For det andet er Norge et meget velhavende land (ironisk nok takket være sine oliereserver) med et højt indkomstniveau. Ifølge Norges nationale statistikinstitutvar landets medianhusstandsindkomst efter skat næsten 60.000 dollars i 2017, hvilket er nogenlunde på linje med USA, men mere end dobbelt så højt som EU-gennemsnittet.

Relateret til dette:

• Elektromobilitet: Europa er i topform
• Elektromobilitet kommer langsomt, men det kommer
• Ladeinfrastruktur til elektrisk mobilitet i Tyskland