Containerboom: Udviklingen af ​​Niedersachsens havne i første halvdel af 2025 – En omfattende oversigt

### Sensation ved kysten: Hvorfor containertrafikken eksploderer i Niedersachsens havne ### Trods krisen på rekordkurs: Disse tal fra Niedersachsens havne overrasker alle ### Tysklands nye energicenter: Hvordan de nordlige havne driver energiomstillingen ### Den sovende kæmpe er vågnet: Hvorfor havnen i Wilhelmshaven nu overhaler alle ### Containerboom og grøn energi: Hvad ligger bag Nordsøhavnenes succes ###

Havneøkonomiens generelle udvikling

Hvad kendetegner udviklingen inden for godshåndtering i Niedersachsens havne i første halvdel af 2025?

De ni havne i Niedersachsen fortsatte deres positive udvikling i første halvdel af 2025 og oplevede betydelig vækst på trods af et vedvarende udfordrende markedsmiljø. Den samlede godsmængde steg med 4 procent til 27,7 millioner tons sammenlignet med 26,7 millioner tons i første halvdel af 2024. Denne udvikling fortsætter den positive tendens, der allerede blev observeret i hele 2024, hvor gennemløbsmængden steg med 10 procent til 55,5 millioner tons sammenlignet med året før.

Væksten er særligt bemærkelsesværdig i betragtning af, at den finder sted på baggrund af vedvarende geopolitiske spændinger, økonomisk usikkerhed og strukturelle udfordringer, som den tyske økonomi står over for. Inke Onnen-Lübben, administrerende direktør for marketingselskabet Søhavne i Niedersachsen, understregede, at der var opnået et "meget positivt resultat" i et "stadig meget udfordrende markedsmiljø".

Hvilke havne tilhører havnegruppen i Niedersachsen, og hvor er deres regionale ekspertisecentre?

Havnegruppen omfatter i alt ni havne: Brake, Cuxhaven, Emden, Leer, Nordenham, Oldenburg, Papenburg, Stade og Wilhelmshaven. Disse havne er strategisk placeret langs den niedersachsiske kyst og bifloderne, der fører til Nordsøen, og dækker en bred vifte af godshåndteringsaktiviteter. Wilhelmshaven fungerer som Tysklands eneste dybvandshavn og indtager en særlig position, mens Emden har en stærk tradition inden for bilhåndtering og vindenergi.

Den geografiske fordeling gør det muligt for havnegruppen at betjene forskellige markedssegmenter og drage fordel af både direkte søtrafik og forbindelser til baglandet via indre vandveje. Cuxhaven er bekvemt placeret ved krydset mellem søtrafikken på Nordsøen og Østersøen og har etableret sig som en vigtig RoRo-havn, mens Stade spiller en vigtig rolle i energiforsyningen takket være sin LNG-infrastruktur.

Containertrafik som vækstfaktor

Hvordan har containerhåndteringen udviklet sig i havnene i Niedersachsen?

Containertrafikken var den absolutte vækstdriver i første halvdel af 2025. Med 664.685 standardcontainere (TEU) blev volumen mere end fordoblet i forhold til første halvdel af 2024, hvilket repræsenterer en stigning på 122 procent. Denne spektakulære udvikling overgår selv de allerede positive forventninger og demonstrerer den voksende betydning af Niedersachsens havne som containeromladningsknudepunkter.

Denne udvikling er særligt bemærkelsesværdig i betragtning af, at containergennemstrømningen var betydeligt svagere i de foregående år. I 2023 var den for eksempel kun 531.637 TEU, hvilket repræsenterer et fald på 22 procent i forhold til året før. Den nuværende udvikling viser således en klar vending og understreger de succesfulde strategiske tiltag, som havneoperatørerne har taget.

Hvilke faktorer har bidraget til den stærke vækst i containergennemstrømning?

Den exceptionelle vækst i containersektoren kan i høj grad tilskrives strategiske alliancer inden for shippingindustrien. "Gemini-samarbejdet" mellem rederierne Maersk og Hapag-Lloyd, der blev annonceret i 2024, har allerede vist betydelige positive effekter. Denne nye alliance, der officielt blev lanceret i februar 2025, ser Wilhelmshaven og andre nordtyske havne som centrale omladningsknudepunkter inden for et nyt netværk.

Samarbejdet omfatter 26 ruteflyvninger på tværs af syv driftsområder, hver med sit eget knudepunkt. Wilhelmshaven vil blive integreret i tjenester mellem Europa og Asien samt Nordeuropa og Nordamerika og vil drage fordel af denne fusion som et af de fremtidige nordlige knudepunkter. Alene annonceringen af ​​denne alliance i 2024 havde allerede ført til øget containertrafik og driver nu de imponerende væksttal i første halvdel af 2025.

Hvordan udvikler JadeWeserPort i Wilhelmshaven sig som containerterminal?

JadeWeserPort i Wilhelmshaven håndterede cirka 665.000 standardcontainere i første halvdel af 2025, en fordobling i forhold til samme periode året før. Denne udvikling er særligt bemærkelsesværdig, da havnen i de foregående år havde opereret betydeligt under kapacitet. I 2024 blev der håndteret i alt 843.000 TEU, hvilket repræsenterer en stigning på næsten 60 procent i forhold til året før.

Tysklands eneste dybvandshavn er designet til en årlig gennemstrømningsmængde på 2,7 millioner standardcontainere, hvilket betyder, at der stadig er et betydeligt vækstpotentiale. Infrastrukturen er løbende blevet moderniseret: EUROGATE, terminaloperatøren, har investeret mere end 100 millioner euro i området i løbet af de sidste to år, herunder rejst eksisterende containerkraner og idriftsættelse af to nye.

Med sin 18 meter dybe sejlrende og tidevandsuafhængige tilgængelighed for store containerskibe med en dybgang på op til 16,5 meter, samt en venderadius med en diameter på 700 meter, tilbyder havnen betydelige nautiske fordele i forhold til andre havne i den Tyske Bugt. Denne infrastruktur gør det muligt at håndtere selv verdens største containerskibe med en kapacitet på mere end 24.000 TEU.

Udviklingen i forskellige produktsegmenter

Hvordan har de forskellige kategorier af stykgods udviklet sig?

Håndtering af ikke-containeriseret stykgods viste også en positiv udvikling med en stigning på 11 procent til 3,7 millioner tons. Vækstdriverne var primært projektlaster fra vindenergisektoren samt jern- og stålprodukter. Denne udvikling afspejler den voksende betydning af energiomstillingen og de tilhørende infrastrukturprojekter.

Særligt bemærkelsesværdigt er håndteringen af ​​projektgods, som drager fordel af øget aktivitet i vindenergisektoren. Niedersachsens havne har etableret sig som vigtige logistiske knudepunkter for installation og vedligeholdelse af vindmøller, både til onshore- og offshore-projekter. Håndteringen af ​​jern- og stålprodukter demonstrerer også den fortsatte betydning af traditionelle industrier og deres sammenhæng med havneøkonomien.

Hvilken rolle spiller køretøjshåndtering i havnedriften?

Køretøjshåndteringen udviklede sig også positivt og steg med 3 procent til omkring 845.000 enheder, omend mere moderat end andre segmenter. Denne udvikling er bemærkelsesværdig på baggrund af det strukturelle skift i bilindustrien mod elektromobilitet og viser, at Niedersachsens havne fortsat spiller en vigtig rolle som bilknudepunkter.

Emden er fortsat den traditionelt vigtigste lokation for omladning af biler, hvor Volkswagen-fabrikken genererer en betydelig del af håndteringsaktiviteterne. Andre havne, såsom Wilhelmshaven, oplever dog også en positiv udvikling: Omkring 36.200 køretøjer blev håndteret der i 2023, sammenlignet med 9.000 i 2022. Denne tendens demonstrerer potentialet for yderligere diversificering af køretøjshåndtering på tværs af flere lokationer.

Denne innovative teknologi lover fundamentalt at ændre containerlogistikken. I stedet for at stable containere vandret som før, vil de blive opbevaret vertikalt i stålreoler i flere etager. Dette giver ikke blot mulighed for en drastisk forøgelse af lagerkapaciteten inden for det samme område, men revolutionerer også alle processer på containerterminalen.

Mere information her:

• Containerhøjlagre og containerterminaler: Det logistiske samspil – ekspertrådgivning og løsninger

Håndtering af bulkgods og energiomstilling

Hvordan klarede bulkvarer sig i første halvdel af 2025?

Bulkvarer viste forskellige tendenser afhængigt af kategorien. Faste bulkvarer steg med 8 procent til 6,4 millioner tons, mens flydende bulkvarer faldt med 21 procent til 11,7 millioner tons. Denne differentierede udvikling afspejler strukturelle ændringer i energisektoren og de tilhørende varestrømme.

Stigningen i faste bulkvarer skyldes delvist højere håndteringsmængder af byggematerialer og andre råmaterialer, der er nødvendige til infrastrukturprojekter. Kulhåndteringen i Wilhelmshaven steg også med 32 procent, hvilket indikerer ændringer i handelsstrømme og energiforsyningsstrategier. Samtidig afspejler faldet i flydende bulkvarer virkningerne af energiomstillingen og det gradvise skift væk fra fossile brændstoffer.

Hvilken indflydelse vil energiomstillingen have på havneudviklingen?

Energiomstillingen har etableret sig som en af ​​de vigtigste drivkræfter for havneudvikling. Havnene i Niedersachsen spiller en central rolle som energiknudepunkter og har udvidet deres infrastruktur i overensstemmelse hermed. I Wilhelmshaven og Stade blev terminaler til flydende gasser bygget med rekordhastighed; disse bruges i første omgang til LNG, men er designet til at være fremtidssikrede for grønne gasser som brint.

Råolieproduktionen i Wilhelmshaven faldt med 28 procent i første halvdel af 2025, hvilket afspejler det strukturelle skift mod alternative energikilder. Samtidig vokser vigtigheden af ​​havne for håndtering af vindmøller og andre vedvarende energikomponenter. Emden har allerede etableret sig som en nøglehavn for vindenergikomponenter og håndterer mere end 5.000 store vindmøllekomponenter årligt.

Udfordringer og problemområder

Hvilken indflydelse vil lukningen af ​​Hunte-broen have på havneøkonomien?

Lukningen af ​​Hunte-broen nær Elsfleth udgør en betydelig udfordring for flere havne i Niedersachsen. Oldenburg har været afskåret fra skibstrafik siden februar 2024, og havnene i Brake og Nordenham er også berørt. Problemet opstod som følge af to skibsulykker inden for få måneder, som først beskadigede den oprindelige bro og senere den midlertidige bro.

Konsekvenserne er betydelige: Havnene i Brake, Oldenburg og Nordenham står over for milliontab, da de er afskåret fra jernbanetrafikken. Dette er især kritisk for Brake, hvor eksportvarer primært leveres med jernbane. Lukningen har haft negative konsekvenser for alle fragtsektorer, da logistikkæderne er blevet alvorligt forstyrret.

Ifølge Deutsche Bahn skal den nye bro efter planen være færdig senest i starten af ​​2028. Denne forlængede tidsramme repræsenterer en vedvarende byrde for de berørte havne og understreger havneindustriens sårbarhed over for infrastrukturfejl. Mens alle andre søhavne i Niedersachsen oplevede stigninger i godshåndteringen, oplevede disse tre steder tilbagegang.

Hvordan påvirker det geopolitiske miljø havneudviklingen?

Det geopolitiske miljø er fortsat en betydelig udfordring for Niedersachsens havneindustri. De igangværende virkninger af krigen i Ukraine, geopolitiske spændinger og usikkerhed omkring yderligere handelskonflikter påvirker varestrømmen betydeligt. Virkningerne er især mærkbare i landbrugssektoren, hvor varer i stigende grad transporteres med jernbane i stedet for skib, hvilket ændrer traditionelle omladningsmønstre.

Havnemyndighederne mener, at udviklingen i andet halvår af 2025 fortsat er usikker og stærkt afhængig af den økonomiske og geopolitiske situation. De strukturelle udfordringer, som den tyske økonomi står over for, påvirker havnene i lige høj grad, selvom de indtil videre har trodset tendensen med faldende økonomisk vækst.

Samtidig åbner strukturelle forandringer også nye muligheder, især inden for energisikkerhed og diversificering af energiforsyningen. Den hurtige udvikling af LNG-terminaler har vist, at Niedersachsens havne er i stand til at reagere fleksibelt på skiftende geopolitiske forhold og yde vigtige bidrag til den nationale energisikkerhed.

Stedsspecifikke udviklinger

Hvilke havne oplevede den stærkeste vækst i første halvdel af 2025?

De største stigninger blev registreret i Cuxhaven med en stigning på 61 procent, Brake med 13 procent og Emden med 12 procent. Disse varierende vækstrater afspejler de respektive specialiseringer og markedsforhold i de enkelte havne. Cuxhaven nød særligt godt af udviklingen inden for offshore vindenergisektoren og RoRo-trafikken.

Trods forstyrrelserne forårsaget af lukningen af ​​Hunte-broen opnåede Brake stadig en betydelig vækst på 13 procent og nåede næsten 2,8 millioner tons. Denne vækst var drevet af højere håndteringsmængder af landbrugsprodukter og stærke resultater i den stykgodssektor, især inden for skovbrugsprodukter og håndtering af jern og stål. Dette demonstrerer havnens modstandsdygtighed og dens evne til at vokse på trods af infrastrukturelle udfordringer.

Emden fortsatte sin positive tendens og drog fordel af sin stærke position inden for vindenergilogistik og bilhåndtering. Havnen har etableret sig som en af ​​de vigtigste servicehavne for offshore vindmølleparker på Nordsøkysten, hvor den transporterer personale og materialer til installationerne i Den Tyske Bugt.

Hvordan udvikler Cuxhaven sig som et sted for offshore vindenergi?

Cuxhaven har udviklet sig til en af ​​Tysklands vigtigste steder for offshore vindenergi. Med sin offshore base kan havnen prale af en højtydende infrastruktur, der er skræddersyet til offshore vindindustriens behov. Ud over den eksisterende Offshore Terminal 1 er Offshore Terminal 2 blevet bygget, hvorfra offshore vindmøller regelmæssigt sendes til deres opstillingssteder rundt om i verden.

Cuxhavens betydning for vindenergi styrkes yderligere af den igangværende udvidelse. Med den første pæleramning til kajplads 5-7 begyndte arbejdet med udvidelsen af ​​det tyske offshore-industricenter i februar 2025. De nye kajpladser vil skabe 1.257 meter kaj og 38 hektar terminalareal, primært beregnet til håndtering af vindenergikomponenter.

Disse investeringer på 284 millioner euro for årene 2007 til 2024 repræsenterer den største enkeltpost i NPorts' investeringer og understreger den strategiske betydning af vindenergi for Niedersachsens havneindustri. Det særlige ved den nuværende udvidelse er, at forbundsregeringen, staten og industrien for første gang finansierer havneinfrastrukturen i fællesskab, hvilket understreger projektets overregionale betydning.

Hvilken rolle spiller Wilhelmshaven som energihavn?

Wilhelmshaven har etableret sig som Tysklands centrale energihavn og gennemgår i øjeblikket en gennemgribende strukturel transformation. Som energiknudepunkt har havnen været et af de vigtigste steder for Tysklands energiindustri i over 60 år og er Tysklands vigtigste knudepunkt for kul, elektricitet, naturgas og olie. Den samlede godsgennemstrømning forblev stabil på 16,7 millioner tons i første halvdel af 2025, selvom dens sammensætning ændrede sig betydeligt.

Råolieproduktionen faldt med 28 procent, mens kulproduktionen steg med 32 procent. Dette skift afspejler ændrede energiforsyningsstrategier og virkningen af ​​geopolitiske udviklinger. Samtidig vokser regionens betydning som et LNG-importcenter: den første flydende LNG-terminal har været i drift siden 2022, og en anden terminal er planlagt.

Wilhelmshaven planlægger den fremtidige overgang fra traditionelle til klimavenlige energikilder. I den såkaldte "ENERGY HUB Havn Wilhelmshaven" har virksomheder slået sig sammen for at drive denne udvikling fremad, især for at importere brint og brintderivater, transportere CO2 og implementere yderligere energi- og klimavenlige industriprojekter lokalt.

I en verden præget af geopolitiske omvæltninger, skrøbelige forsyningskæder og en ny bevidsthed om kritisk infrastrukturs sårbarhed, er begrebet national sikkerhed i øjeblikket under en fundamental revurdering. En stats evne til at garantere sin økonomiske velstand, levering af essentielle varer og tjenester til sin befolkning og sin militære kapacitet afhænger i stigende grad af dens logistiske netværks modstandsdygtighed. I denne sammenhæng udvikler begrebet "dobbelt anvendelse" sig fra en nichekategori inden for eksportkontrol til en bredere strategisk doktrin. Dette skift er ikke blot en teknisk justering, men et nødvendigt svar på det "paradigmeskift", der kræver en dybtgående integration af civile og militære kapaciteter.

Relateret til dette:

• Containerterminalsystemer til vej, jernbane og søveje i dobbeltanvendelseskonceptet for tungtransportlogistik

Investeringer og infrastrukturudvikling

Hvilke investeringer former udviklingen af ​​Niedersachsens havne?

Havnene i Niedersachsen gennemgår en fase med intensiv infrastrukturudvikling. Niedersachsen Ports (NPorts) forventes at investere omkring 160 millioner euro i år og 150 millioner euro næste år. Disse investeringstal er betydeligt højere end i havneselskabets tidlige år, hvor der blev investeret 2,9 millioner euro i 2005, hvilket steg til 117,6 millioner euro i 2024.

Samlet set har de 15 havneområder modtaget over 1,5 milliarder euro i udviklingsinvesteringer i de seneste 20 år. I år vil vedligeholdelsesomkostningerne beløbe sig til cirka 67 millioner euro. Havnemyndighedens indtægter er steget fra 37,7 millioner euro i 2005 til 104,4 millioner euro i 2024, hvilket understreger havnenes voksende økonomiske betydning.

Den største enkeltstående investeringspost er udvidelsen af ​​vindenergiinfrastrukturen i Cuxhaven, der beløber sig til 284 millioner euro for årene 2007 til 2024. Det andet store investeringsområde er opførelsen af ​​LNG-terminaler: Efter projektet i Wilhelmshaven til 50 millioner euro vil terminalen i Stade til 300 millioner euro være det hidtil største projekt i NPorts' historie.

Hvordan påvirker investeringer i energiomstillingen havnekapaciteten?

Investeringer i infrastruktur for energiomstillingen har fundamentalt ændret kapaciteten og profilerne for Niedersachsens havne. I Wilhelmshaven og Stade blev terminaler til flydende gasser bygget med rekordhastighed; disse bruges i øjeblikket til LNG, men er designet til at kunne håndtere grønne gasser som brint i fremtiden. Disse terminaler kan årligt forsyne nettet med mindst fem milliarder kubikmeter naturgas.

I Cuxhaven skaber de nye offshore-terminaler en betydelig ekstra kapacitet til håndtering af vindenergikomponenter. De nye kajpladser 5-7, med 1.257 meter kaj og 38 hektar terminalareal, vil yderligere styrke Cuxhavens position som Tysklands førende havn inden for offshore vindenergi. Denne infrastruktur muliggør effektiv håndtering af selv de største vindenergikomponenter.

Investeringerne demonstrerer også den strategiske fremsynethed i havneplanlægningen: LNG-terminalerne er designet til at være "Green Gas Ready", hvilket betyder, at de nemt kan konverteres til brint og andre klimaneutrale gasser i fremtiden. Dette sikrer investeringernes langsigtede relevans, selv efter den planlagte udfasning af fossile brændstoffer.

Job og økonomisk betydning

Hvad er beskæftigelseseffekterne af havnene i Niedersachsen?

Havnene i Niedersachsen er blevet en betydelig beskæftigelsesfaktor. I 2023 var i alt 74.437 personer i Niedersachsen direkte eller indirekte afhængige af havnene for deres arbejde, hvilket repræsenterer en stigning på cirka 3.000 ansatte i forhold til 2020. Alene i kysthavneregionerne sikrer havnene 49.369 arbejdspladser, en stigning på 1.995 arbejdspladser siden 2020.

Den regionale fordeling afslører de forskellige prioriteter for de enkelte havnesteder: Emden beskæftiger flest havnerelaterede medarbejdere med 9.367 personer, efterfulgt af Wilhelmshaven med 9.250. Papenburg følger med 6.254 ansatte og Stade med 4.563. De mindre havne Cuxhaven (3.225), Brake (2.565), Oldenburg (2.404), Nordenham (1.872) og Leer (869) bidrager også betydeligt til den regionale beskæftigelse.

Særligt bemærkelsesværdig er udviklingen i Wilhelmshaven, som registrerede den stærkeste vækst af alle havneområder mellem 2020 og 2023: Antallet af havnerelaterede medarbejdere steg med omkring 1.600 personer, hvilket repræsenterer mere end 20 procent. Disse nye job blev skabt inden for containerlogistik, hos serviceudbydere og i forbindelse med LNG-terminalen.

Hvilken økonomisk betydning har havnene for Niedersachsen?

Den økonomiske betydning af Niedersachsens havne er betydelig og vokser konstant. Havnerelaterede arbejdspladser genererer en bruttoværditilvækst på 5,885 milliarder euro og bidrager med 783 millioner euro i skatteindtægter til delstaten Niedersachsen. Disse tal understreger havnenes rolle som uundværlige livliner for forsyningssikkerhed og som centrale søjler for økonomisk modstandsdygtighed.

Niedersachsens økonomiminister, Olaf Lies, understreger: "Vores havne er langt mere end omladningssteder – de er uundværlige livliner for vores lands forsyningssikkerhed. De sikrer arbejdspladser, skaber merværdi og styrker vores uafhængighed gennem håndtering af varer og varer, samt i stigende grad gennem deres bidrag til vores energiforsyning.".

Den merværdi, som havne skaber, rækker langt ud over de umiddelbare havneregioner. En lang række industri- og servicesektorer, der er placeret i alle regioner og økonomiske sektorer i Niedersachsen, drager fordel af havnene. De fungerer som vigtige handelsknudepunkter og betydelige forretningssteder, hvis kapacitet er afgørende for væksten i Tysklands eksportorienterede økonomi.

Niedersachsens havne i 2025: Mellem investeringsboom og geopolitisk usikkerhed

Hvilke udviklingstendenser tegner sig for andet halvår af 2025?

Havneembedsmænd mener, at udviklingen i andet halvår af 2025 fortsat er usikker og stærkt afhængig af forskellige eksterne faktorer. Inke Onnen-Lübben, administrerende direktør for Seaports of Lower Saxony, understregede, at den fremtidige udvikling blandt andet vil afhænge af den økonomiske og geopolitiske situation. Hun tilføjede, at de strukturelle udfordringer, som den tyske økonomi står over for, og potentielle handelskonflikter er vanskelige at forudsige og kan påvirke den positive udvikling.

Ikke desto mindre er der optimistiske tegn: Investeringer fra havneindustrien tyder på, at sektoren fortsat er optimistisk med hensyn til fremtiden. Det nye Gemini-samarbejde mellem Hapag-Lloyd og Maersk, der blev lanceret i februar 2025, lover yderligere positiv fremdrift for containerhåndtering, især i Wilhelmshaven og andre nordtyske havne.

Fremtidigt vækstpotentiale ligger især inden for energiomstillingen, projektlogistik og den yderligere udbygning af containerhåndtering. Havnene har strategisk positioneret sig godt til at drage fordel af megatrends inden for energiomstillingen, digitalisering og skiftende globale forsyningskæder. De investeringer, der allerede er foretaget i fremtidssikret infrastruktur, skaber betingelserne for yderligere bæredygtig vækst.

Hvad er de langsigtede udviklingsudsigter for havnene i Niedersachsen?

De langsigtede udsigter for Niedersachsens havne er tæt forbundet med omstillingen af ​​den tyske økonomi mod klimaneutralitet. Havnen i Niedersachsen skal udvikles til et centralt knudepunkt for vedvarende energi, hvor Wilhelmshaven og Stade bliver knudepunkter for vedvarende producerede gasser og brint. Denne omstilling kræver betydelige investeringer i ny infrastruktur og teknologier.

Positionspapiret "Niedersachsens havn 2025" fokuserer primært på klimabeskyttelse og digitalisering som emner, der vil have stor indflydelse på havnenes fremtidige udvikling. Havne skal tage stilling til, hvordan man kan garantere en forsyning af alternative brændstoffer, og hvilken infrastruktur der kræves til dette.

Wilhelmshaven, med sine unikke karakteristika som dybvandshavn, har et exceptionelt udviklingspotentiale. Prognoser forudser en samlet godsgennemstrømning på cirka 83 millioner tons i 2030, en stigning fra det nuværende tal på omkring 35 millioner tons. Denne stigning ville repræsentere en årlig vækstrate på cirka 8 procent og ville være drevet af udnyttelsen af ​​JadeWeserPort-containerterminalen samt nye omladningsaktiviteter inden for grønne energibærere.

Udfordringen ligger i at håndtere transformationen succesfuldt uden at miste eksisterende styrker. Niedersachsens havne skal bevare deres rolle som universelle serviceudbydere og logistiske knudepunkter inden for international godstransport, samtidig med at de bliver pionerer i energiomstillingen. Dette kræver investeringer ikke kun i hardware, men også i ekspertise, uddannelse og internationalt samarbejde.

En vellykket håndtering af denne transformation vil afgøre, om havnene i Niedersachsen fortsat kan fungere som garanter for merværdi, velstand og arbejdspladser i fremtiden og bevare deres position som uundværlig infrastruktur for den tyske og europæiske økonomi.

Jeg vil med glæde fungere som din personlige rådgiver.

Leder af forretningsudvikling

LinkedIn

 

 

Jeg vil med glæde fungere som din personlige rådgiver.

Du kan kontakte mig på wolfenstein∂xpert.digital eller

Bare ring til mig på +49 7348 4088 965 .

LinkedIn