DAIFUKU: Zelená logistika – individuální opatření neefektivní

Publikováno dne: 15. září 2020 / Aktualizace od: 10. listopadu 2020 - Autor: Konrad Wolfenstein

Optimalizace manipulace s materiálem podporuje udržitelnou energetickou bilanci – jednotlivá opatření nejsou účinná

Zelená stopa díky efektivní intralogistice

Zelená stopa díky efektivní intralogistice – Obrázek: @shutterstock|Pan Twister/lucadp

Stále více logistů uvažuje „zeleně“. Intralogistika šetrná k životnímu prostředí a šetřící zdroje však vyžaduje vysoce účinné a promyšlené systémy manipulace s materiálem. To znamená nejen energetickou spotřebu systémů, ale také efektivitu jednotlivých komponent logistického centra.

Od roku 2010 legislativa stanoví, že logistické budovy musí zajistit provoz s nízkými emisemi CO2. To znamená, že velká část spotřeby energie musí z velké části pocházet z obnovitelných zdrojů. Do roku 2020 si federální vláda stanovila za cíl snížit emise skleníkových plynů o 40 % ve srovnání s rokem 1990. Očekává se, že Německo bude do roku 2050 téměř neutrální vůči skleníkovým plynům. Nejen politika, ale i rostoucí náklady na energie a požadavky zákazníků vytvářejí tlak na lepší energetickou bilanci. Studie společnosti PwC o udržitelnosti v odvětví dopravy a logistiky došla k závěru, že požadavky zákazníků jsou nejsilnějším určujícím faktorem pro předpisy o udržitelnosti. Stále více společností se proto zavázalo k dodavatelskému řetězci šetrnému k životnímu prostředí – a to nejen z důvodu dobré pověsti. Markus Becker, Business Development Manager u japonského experta na manipulaci s materiálem DAIFUKU, vysvětluje: „Od roku 2011 se řídíme Environmentální vizí 2020, se kterou jako společnost stojíme za udržitelné životní prostředí. Každá obchodní činnost, kterou děláme, je prováděna na pozadí ekologicky uvědomělých akcí. To samozřejmě zahrnuje zejména vývoj a poskytování systémů toku materiálu s nízkým dopadem na životní prostředí.“

Optimalizační potenciál logistických center

Podle závěrečné zprávy předsedy pro manipulaci s materiálem, tok materiálu, logistiky a katedry pro klima budov a technologii budov na Technické univerzitě v Mnichově na podporu průmyslového výzkumu a vývoje ve spolupráci jsou budovy odpovědné za 36 % emisí skleníkových plynů a 40 % spotřeby energie v EU a Německu. Zejména osvětlení, vytápění, teplá voda a klimatizace jsou zásadními body, které tvoří 35 % energetické spotřeby nebytových budov v Německu. Již nyní je možné v logistickém skladu dosáhnout úspory energie téměř 50 % – například ve skladech s řízenou teplotou rekuperací tepla. Nejen při projektování budovy lze spotřebu energie minimalizovat správnou technologií. Měla by být také prověřena energetická náročnost intralogistických parametrů. Zelená optimalizace logistického centra může fungovat pouze tehdy, pokud jsou všechny energetické toky řízeny s ohledem na jejich spotřebu energie. Zatímco v ručním skladu připadá na technologii materiálového toku jen malou část z cca 20 % spotřeby elektřiny, intralogistika v plně automatizovaném distribučním centru odpovídá za 85 % celkové potřeby energie.

Energeticky efektivní komponenty v intralogistice

Markus Becker je přesvědčen, že tento trend lze v příštích letech dále rozšiřovat a optimalizovat. „V DAIFUKU jsme daleko napřed, pokud jde o zelenou logistiku. Již několik let se zaměřujeme na energeticky efektivní intralogistické systémy.“ Je to dáno „na jedné straně rostoucími cenami energií a na druhé straně politickými vlivy“. „Při investicích do nové intralogistiky již nejsou výkonnostní kritéria, jako je propustnost nebo dynamika, rozhodujícím faktorem,“ poznamenává a také uvádí: „Spotřeba energie systémů je v kontextu výběrových řízení stále důležitější.“ Spotřeba je velmi důležité pro masy, které mají být přesunuty. V posledních letech proto DAIFUKU drasticky snížilo hmotnost skladovacích a vyskladňovacích strojů. To umožnilo minimalizovat hnací výkon použitých motorů a tím i spotřebu energie při stejných nebo lepších dynamických hodnotách.

Konkrétním příkladem jsou paletové zakladačové jeřáby třídy H, které jsou stavěny až do výšky 40 metrů – zde bylo ušetřeno 25 % hmoty. Toho bylo dosaženo mimo jiné díky zcela přepracované konstrukci stožáru. Toto řešení je tvořeno kombinací příhradového stožáru a trubkových ocelových profilů. Tato konstrukční opatření jsou doplněna sofistikovanými koncepty řízení, které například aktivně působí proti vibracím stožáru při zrychlování a zpomalování. V kombinaci s automatizovaným skladovacím systémem tvoří STV (Sorting Transportation Vehicle) DAIFUKU integrovaný dopravní systém s vysokým výkonem. Rámová konstrukce s menším počtem ovládacích skříní má za následek o 9 % nižší hmotnost, použití vysoce účinných motorů snižuje spotřebu energie o 10 % a emise CO2 a spotřeba energie také klesají o 10 % ve srovnání s předchozími modely.

Kromě toho DAIFUKU vyvinul Shuttle Rack M. Kromě zvýšené propustnosti ve srovnání s konvenčním automatickým skladem malých dílů (AKL) tento systém snižuje spotřebu energie, protože poměr hmotnosti raketoplánu k užitečnému zatížení je obzvláště výhodný

Jednotlivá opatření nejsou účinná

„Při optimalizaci a navrhování logistických budov a systémů nestačí pouze vylepšovat jednotlivé komponenty,“ vysvětluje Markus Becker. „I když jsou logistické haly stavěny podle současných norem energetické účinnosti, jejich vnitřní fungování musí být zahrnuto do energetického plánování.“ Nicméně vážení se provádí různými způsoby: Závěrečná zpráva předsedy pro manipulaci s materiálem, tok materiálu, logistiku a vedoucí katedry Klimatiky budov a Techniky budov Technického oddělení Mnichovská univerzita dochází k závěru, že je třeba rozlišovat tři typy, u kterých se liší váha potenciálu úspor. Ručně ovládaná logistická hala může své celkové energetické nároky nejlépe snížit opatřeními na budově. V poloautonomním skladu se vliv intralogistiky zvyšuje již na 70 %, v důsledku čehož je plně automatizované logistické centrum z 85 % závislé na energeticky efektivní intralogistice. Důležitost škálovatelné a energeticky úsporné intralogistiky je proto zásadním bodem při plánování autonomního logistického skladu.

DAIFUKU CO., LTD. - společnost

Společnost DAIFUKU byla založena v roce 1937 a je jedním z předních mezinárodních poskytovatelů systémů pro manipulaci s materiálem. Jako globálně působící společnost má DAIFUKU jedenáct továren ve svém výrobním závodě v Shiga v Japonsku. Součástí společnosti jsou i samostatné pobočky ve Velké Británii a Německu a smluvní partneři ve Španělsku, Portugalsku a Skandinávii. V současné době se po celém světě používá více než 30 000 zakladačových jeřábů a 10 000 systémů. Mezi referenční zákazníky patří BELIMO, Canon, Dagab, DELL, Hammesfahr, ICA, Lever Fabergé, Levi Strauss, Netto, Opel, Riverford, Supergros a mnoho dalších.

Vaše kontaktní osoba v DAIFUKU ⯈ Pan Markus Becker: Kontaktní formulář – Telefon: +49 2161 68 33 044