Výrobce elektromobilů XPENG: Pokročilá elektromobilita pro udržitelnou budoucnost – Obrázek: Xpert.Digital
Xpeng, GAC a Magna Steyr: Partnerství s potenciálem
Celní sazby EU v centru pozornosti: Čínská ofenziva elektromobilů v Evropě
Čínští výrobci elektromobilů Xpeng a GAC jsou údajně blízko dokončení významné dohody s rakouským smluvním výrobcem Magna Steyr, která by jim umožnila obejít nedávno zavedená cla EU na čínské elektromobily. Toto strategické partnerství by mohlo mít dalekosáhlé důsledky pro evropský trh s elektromobily a ukazuje, jak čínští výrobci nacházejí inovativní způsoby, jak prosazovat své plány expanze v Evropě navzdory překážkám obchodní politiky.
Vhodné pro:
Plánovaná spolupráce mezi společností Magna Steyr a čínskými výrobci
Podle zpráv v grazských novinách „Kleine Zeitung“ jsou čínské automobilky Xpeng a GAC v pokročilých jednáních se společností Magna Steyr o montáži jejich vozidel v Rakousku. Magna Steyr, dceřiná společnost grazského smluvního výrobce a dodavatele Magna International, je známá výrobou vozidel pro renomované značky, jako jsou Mercedes-Benz, BMW a Toyota. Smlouvy by údajně mohly být podepsány již v červnu 2025, což by umožnilo rychlé zahájení výroby.
Zatímco se Xpeng zaměřuje výhradně na elektromobily, GAC vyrábí jak elektrická, tak i konvenční vozidla se spalovacím motorem. Které konkrétní modely se budou v Rakousku vyrábět, zatím nebylo oficiálně potvrzeno. Xpeng v současné době v Evropě nabízí elektrická SUV G6 a G9 a sedan P7, zatímco GAC plánuje na evropský trh uvést elektrické SUV Aion V. Spekuluje se, že by GAC mohl tento model nechat vyrábět u společnosti Magna Steyr.
Metoda SKD jako strategie k obcházení sankčních cel
Klíčovým aspektem plánované spolupráce je použití tzv. metody SKD (Semi Knocked Down). Při této výrobní metodě se prefabrikované sestavy a komponenty dodávají z Číny do Rakouska a až tam se montují do kompletních vozidel. Nejedná se tedy o kompletní výrobní proces, ale primárně o finální montáž v Grazu.
Tato strategie nabízí zásadní výhodu: jelikož se dovážejí pouze komponenty, nikoli celá vozidla, nemusí čínští výrobci platit vysoká cla EU. Bez tohoto řešení by společnost Xpeng, jakožto tzv. spolupracující společnost, musela platit dodatečné sankční clo ve výši 21,3 procenta nad rámec standardních 10 procent. Pro GAC by to bylo dalších 20,7 procenta. Místní finální montáž umožňuje těmto značným dodatečným nákladům předejít.
Vhodné pro:
Souvislosti: Cla EU na čínské elektromobily
Dne 30. října 2024 EU zavedla definitivní cla na elektromobily z Číny, která měla zůstat v platnosti pět let. Toto opatření následovalo po komplexním antisubvenčním šetření Evropské komise, které dospělo k závěru, že čínští výrobci těžili z nespravedlivých státních dotací, které jim poskytovaly značnou konkurenční výhodu na evropském trhu.
Výše cel se liší v závislosti na výrobci: BYD musí platit speciální clo ve výši 17 procent, Geely 18,8 procenta a SAIC dokonce 35,3 procenta. Tesla, která vyrábí v Šanghaji, podléhá dodatečnému clu ve výši 7,8 procenta. Ostatní výrobci, kteří s EU spolupracovali, musí platit speciální clo ve výši nejméně 21,3 procenta, zatímco nespolupracující společnosti musí platit až 35,3 procenta.
Německo pod vedením kancléře Olafa Scholze se opakovaně vyslovilo proti těmto sankčním clům, ale v rozhodujícím hlasování v Radě EU bylo přehlasováno. Německá vláda se obává možných odvetných opatření ze strany Číny, která by mohla postihnout zejména exportně orientovaný německý automobilový průmysl.
Výhody pro všechny zúčastněné společnosti
Plánovaná spolupráce nabízí všem zúčastněným stranám značné výhody. Pro čínské výrobce nejde jen o obcházení cel, ale také o posílení jejich přítomnosti v Evropě. Lokální výroba jim také umožní rychleji a flexibilněji reagovat na požadavky evropského trhu.
Pro společnost Magna Steyr přichází potenciální partnerství ve strategicky příhodnou dobu. Společnost nedávno ztratila Jaguar jako zákazníka a stávající smlouvy s BMW a Toyotou vyprší v roce 2026. Do roku 2029 je zajištěna pouze výroba Mercedesu třídy G. Nové objednávky od společností Xpeng a GAC by tak pomohly lépe využít výrobní kapacitu závodu v Grazu. Po 105 100 vozech v roce 2023 bylo v následujícím roce vyrobeno pouze 71 900 kusů, což zdůrazňuje naléhavou potřebu nových objednávek.
Strategie a partnerství společnosti Xpeng v Evropě
Spolupráce se společností Magna Steyr je součástí širší evropské strategie společnosti Xpeng. V srpnu 2024 generální ředitel společnosti Xpeng, He Xiaopeng, v rozhovoru pro BNN Bloomberg uvedl, že jeho společnost je v raných fázích výběru lokality pro výrobní závod v Evropě. Kromě výrobního závodu plánuje Xpeng v Evropě také vybudovat datové centrum.
Klíčovým prvkem evropské strategie společnosti Xpeng je partnerství se společností Volkswagen. V prosinci 2023 investoval VW do čínského výrobce elektromobilů 700 milionů amerických dolarů (přibližně 630 milionů eur). V roce 2024 obě společnosti rozšířily svou spolupráci a dohodly se na rámcové dohodě o společném vývoji architektury E/E v Číně. Podle Briana Gu, spoluprezidenta společnosti Xpeng, již stovky zaměstnanců VW pracují v čínském Xpengu na vývoji elektromobilů. Toto partnerství by mohlo společnosti Xpeng pomoci lépe porozumět dynamice evropského trhu a etablovat se v Evropě.
Celoodvětvová strategie čínských výrobců
Xpeng a GAC nejsou jedinými čínskými výrobci, kteří vyvíjejí strategie, jak obcházet cla EU. Další společnosti, jako například BYD, Chery Automobile a Zeekr, také plánují výrobní závody v Evropě. Zatímco BYD plánuje vlastní závody v Evropě, Magna by mohla působit jako smluvní výrobce pro menší čínské značky, což by představovalo nákladově efektivnější mezikrok s nižšími objemy výroby.
Podobná řešení zkoumají i menší společnosti jako Elaris AG. Společnost zkoumá možnost výroby komponentů SKD mimo Čínu, aby se vyhnula clům EU a mohla i nadále nabízet cenově dostupná elektromobily.
Spolupráce mezi Magna Steyr a Čínou: Nová dynamika na evropském trhu s elektromobily
Nadcházející spolupráce mezi společností Magna Steyr a čínskými výrobci Xpeng a GAC dokazuje přizpůsobivost a odhodlání čínských společností pokračovat ve svých plánech expanze v Evropě navzdory překážkám obchodní politiky. Montážní strategie SKD nabízí pragmatický přístup k obcházení cel EU a zároveň posiluje její přítomnost na evropském trhu.
Tento vývoj by mohl mít významné důsledky pro evropský trh s elektromobily, protože umožňuje čínským výrobcům i nadále nabízet elektromobily za konkurenceschopné ceny. To by mohlo zvýšit tlak na evropské výrobce, aby optimalizovali svou vlastní nabídku elektromobilů a zvýšili její nákladovou efektivitu.
Rozhodnutí společností Xpeng a GAC spolupracovat se společností Magna Steyr podtrhuje rostoucí význam strategických partnerství a flexibilních výrobních modelů v globálním automobilovém průmyslu. Zda se další čínští výrobci vydají podobnou cestou a jak EU zareaguje na tuto strategii obcházení cel, se teprve uvidí.
Vhodné pro:
Váš globální partner pro marketing a rozvoj podnikání
☑️ Naším obchodním jazykem je angličtina nebo němčina
☑️ NOVINKA: Korespondence ve vašem národním jazyce!
Konrad Wolfenstein
Rád vám a mému týmu posloužím jako osobní poradce.
Kontaktovat mě můžete vyplněním kontaktního formuláře nebo mi jednoduše zavolejte na číslo +49 89 89 674 804 (Mnichov) . Moje e-mailová adresa je: wolfenstein ∂ xpert.digital
Těším se na náš společný projekt.
