Automobilový průmysl, chemický průmysl, strojírenství: Tato toxická směs žene tradiční německé firmy do zahraničí

Plíživý exodus: Proč se základy německé ekonomiky masivně hroutí

Potřeba 1,4 bilionu eur: Německý průmysl čelí vrcholnému zátěžovému testu

Německo v současné době zažívá nebývalý ekonomický otřes: Kdysi nezastavitelný motor evropského průmyslu nejenže selhává, ale ztrácí obrovskou hmotu. Co bylo v politických debatách dlouho považováno za pouhý cyklický pokles, se při bližším zkoumání surových čísel ukazuje jako hluboká strukturální krize. Průmyslová produkce neustále klesá, zatímco toxická směs extrémních nákladů na energie, drtivé byrokracie a chronického nedostatku kvalifikovaných pracovníků se projevuje jako zničující konkurenční nevýhoda. Když tradiční korporace od Volkswagenu přes Miele až po Thyssenkrupp propouštějí desítky tisíc pracovních míst a stále častěji přesouvají svou výrobu do zahraničí, jde o mnohem víc než jen o špatné čtvrtletní výsledky. Jde o samotný základ německé prosperity. Tento článek podrobně analyzuje, proč se tolik diskutovaná deindustrializace již dávno stala krutou realitou, jaké geopolitické otřesy situaci dále zhoršují – a zda lze hrozícímu hospodářskému poklesu ještě zabránit radikální změnou kurzu.

Když prosperita ztrácí svůj základ – Proč evropská průmyslová lokomotiva začíná prskat

Holá fakta: Deset let na ústupu

Průmyslová produkce v Německu zažívá trvalý, strukturálně ovlivněný klesající trend, který dalece přesahuje cyklické výkyvy. Index produkce ve zpracovatelském sektoru, který dosáhl vrcholu v roce 2018 na více než 110 indexových bodech (základní rok 2021 = 100), od té doby téměř nepřetržitě klesá. V březnu 2026 činil celkový index pro průmysl pouhých 91,2 bodu; energeticky náročná odvětví dokonce zaznamenala hodnotu pouze 83,8 bodu. To představuje pokles přibližně o 17 až 24 procent ve srovnání s vrcholem v roce 2018 – v závislosti na segmentu odvětví. Rozsah krize je ještě jasnější, když vezmeme v úvahu, že i dramatický propad související s pandemií v dubnu 2020, kdy celkový index klesl na 73,5 bodu, se do značné míry zotavil během přibližně dvou let – následný strukturální klesající trend však nikoli.

Ekonomové z Kielského institutu pro světovou ekonomiku popsali rok 2024 jako rok, na který německý průmysl zapomene: Průmyslová produkce klesla ve srovnání s předchozím rokem přibližně o pět procent. Za celý rok 2024 klesla produkce ve výrobním sektoru po očištění o kalendářní vlivy o 4,5 procenta, přičemž čistá průmyslová produkce bez započítání energetiky a stavebnictví klesla ještě prudceji na 4,9 procenta. Zatímco rok 2025 přinesl mírné zlepšení, průmyslová produkce ve srovnání s předchozím rokem stále klesla o dalších 1,6 procenta – již čtvrtý pokles v řadě. Tento trend pokračoval i v březnu 2026: Produkce ve výrobním sektoru opět klesla o 0,7 procenta ve srovnání s předchozím měsícem a po očištění o kalendářní vlivy byla o 2,8 procenta pod úrovní stejného měsíce předchozího roku. Analytici očekávali v tomto měsíci průměrný nárůst o 0,4 procenta – realita se opět ukázala jako zklamání.

Pozoruhodným trendem je rostoucí rozdíl mezi čistým objemem produkce a skutečnou přidanou hodnotou. Zatímco index produkce ve výrobním sektoru byl v roce 2024 o dobrých 13 procent pod úrovní roku 2018, hodnota produkce upravená o ceny v národních účtech si až do roku 2023 stále mírně zvyšovala. Ačkoli německé průmyslové podniky vyrábějí méně jednotek, generují u každého z těchto produktů vyšší přidanou hodnotu prostřednictvím digitálních služeb, servisních komponent a licenčních příjmů. To zmírňuje celkový ekonomický dopad, ale nezakrývá to skutečnost, že se fyzická výrobní základna zmenšuje.

Základy ekonomiky: Co je v sázce

Význam průmyslu pro německou ekonomiku lze jen stěží přeceňovat. Výrobní sektor přispívá k německé přidané hodnotě přímo přibližně 767 miliardami eur, což představuje více než 22 procent hrubého domácího produktu. Včetně nepřímých dopadů dodavatelských a navazujících odvětví vytváří průmysl spolu se svými dodavateli a servisními partnery zhruba 40 procent celkové přidané hodnoty v Německu. Podíl průmyslu na přidané hodnotě v Německu zůstal po mnoho desetiletí prakticky konstantní na více než 22 procentech – toto číslo odlišuje Německo od mnoha dalších západních ekonomik, které se více posunuly směrem k ekonomikám založeným na službách.

Tato strukturální síla je nyní ohrožena. Společná studie Federace německého průmyslu (BDI), Bostonské poradenské skupiny a Německého ekonomického institutu dospěla k závěru, že ohroženo je přibližně 20 procent německé průmyslové tvorby hodnoty. Aby si Německo udrželo mezinárodní konkurenceschopnost, bude do roku 2030 zapotřebí dalších soukromých a veřejných investic ve výši 1,4 bilionu eur – toto číslo podtrhuje závažnost situace. Celkový hrubý domácí produkt sice v roce 2025 po dvou letech recese opět mírně vzrostl o 0,2 procenta, ale tento růst byl primárně způsoben zvýšenými spotřebitelskými výdaji soukromých domácností a vlády – nikoli průmyslem. Export opět poklesl a investice do zařízení a stavebnictví zůstaly slabé.

Energie jako Achillova pata: Globální cenová nevýhoda

Asi nejvýznamnější strukturální konkurenční nevýhodou německého průmyslu jsou náklady na energie. V mezinárodním srovnání platí německé firmy za elektřinu a plyn nejvyšší ceny. Podle nedávných průzkumů činila průměrná cena elektřiny pro průmysl v Německu v roce 2024 14 centů za kilowatthodinu, což je výrazně více než evropský průměr 12 centů. Tento rozdíl je ještě výraznější v globálním srovnání: čínské průmyslové firmy platí pouze 8,2 centu a američtí konkurenti dokonce jen 7,5 centu za kilowatthodinu. Tato strukturální nákladová nevýhoda až 47 procent ve srovnání s USA a zhruba 42 procent ve srovnání s Čínou představuje značný rozdíl ve výpočtech nákladů na energeticky náročné výrobní procesy.

Situace na trhu s plynem je podobně kritická. V první polovině roku 2025 byla průměrná evropská cena plynu 41 eur za megawatthodinu stále zhruba dvakrát vyšší než v letech 2010 až 2019. Cenový rozdíl oproti Severní Americe zůstává obrovský: V USA se v první polovině roku 2025 platilo pouze ekvivalent 11,50 eur za megawatthodinu – méně než třetina evropské úrovně. Dlouhodobé prognózy naznačují, že ceny energií pro průmysl v Německu zůstanou v dlouhodobém horizontu nad úrovní ostatních zemí, což povede k přetrvávající strukturální konkurenční nevýhodě. Konkurenceschopné ceny plynu ve srovnání s USA se v Německu v budoucnu jeví jako nepravděpodobné.

Tato realita obzvláště tvrdě zasahuje energeticky náročná odvětví. Patří mezi ně chemický průmysl, výroba a zpracování kovů, papírenský průmysl, výroba skla, skla a keramiky a rafinace ropy. Těchto pět energeticky nejnáročnějších odvětví se podílí 77 procenty na celkové spotřebě energie v průmyslu – přesto generují pouze 15 procent pracovních míst v průmyslu a 21 procent hrubé přidané hodnoty v průmyslu. Poměr nákladů a výnosů v těchto odvětvích se v důsledku energetické krize zásadně zhoršil.

Nejvíce postižení: Energeticky náročná odvětví na pokraji krachu

Pokles indexu produkce v energeticky náročných odvětvích je ještě strmější než pokles celkového indexu. Zatímco tato odvětví v době nejnižšího bodu krize COVID-19 v roce 2020 klesla na 86,1 indexového bodu, jejich index s 83,8 bodu v březnu 2026 je dokonce pod tímto minimem souvisejícím s pandemií. Tato skutečnost sama o sobě ilustruje rozsah problému: energeticky náročná odvětví dnes produkují méně než na vrcholu krize COVID-19.

Chemický průmysl, třetí největší průmyslový sektor v Německu, se již léta nachází v hluboké strukturální krizi. Již v roce 2023 se chemická výroba propadla o jedenáct procent a tržby klesly o dvanáct procent v důsledku souběžného snižování cen. V roce 2024 fungovaly výrobní zařízení v průměru pouze na 75 procent kapacity – čtvrtý rok po sobě, kdy využití kapacity kleslo pod prahovou hodnotu nezbytnou pro ziskový provoz. Podle průzkumu mezi členy, který provedla průmyslová asociace VCI, očekávala téměř polovina společností v tomto odvětví další zhoršení své ziskové situace. Průmysloví giganti, jako jsou BASF a Evonik, zavedli drastické programy na snižování nákladů a zrušili tisíce pracovních míst. Téměř polovina společností není schopna přenést zvýšené náklady na energii a suroviny na své zákazníky – a 34 procent vedoucích pracovníků považuje svou společnost za vážně nebo velmi vážně ohroženou.

Výroba a zpracování kovů, stejně jako ocelářský sektor, čelí podobným výzvám. Společnost Thyssenkrupp, kdysi symbol německého těžkého průmyslu, ruší tisíce pracovních míst a restrukturalizuje celou svou skupinu. Ocelářský sektor, tváří v tvář nadměrné čínské kapacitě a evropským závazkům v oblasti dekarbonizace, čelí dvojí zátěži, která zásadně zpochybňuje jeho stávající obchodní model. Rostoucí odliv přímých zahraničních investic z Německa je jasným varovným signálem: od roku 2018 byly zaznamenány mimořádně vysoké čisté odlivy, což naznačuje probíhající deindustrializaci a přesun výrobních kapacit.

Automobilový průmysl: Transformační tlak se setkává se strukturální krizí

Automobilový průmysl je tlukoucím srdcem německého průmyslu a zároveň sektorem, který nejdramatičtěji ztělesňuje strukturální změny. Se 770 000 zaměstnanci je to odvětví s nejvyššími příjmy v Německu. Bojuje však na několika frontách současně: slabá poptávka, obtížný přechod na elektromobilitu, rostoucí konkurence z Číny a americká obchodní cla za prezidenta Trumpa.

Přechod od spalovacích motorů k elektromobilitě se ukazuje jako hluboká transformace ovlivňující celý průmyslový ekosystém. Boom vládních pobídek k nákupu automobilů náhle skončil jejich nečekaným zrušením na konci roku 2023, načež se trh s bateriově elektrickými vozidly zhroutil. Poptávku opět stabilizovaly pouze výrazné slevy a nové leasingové modely – jasný ukazatel vysoké cenové citlivosti spotřebitelů. V divizi osobních automobilů Volkswagenu se zisky v prvním čtvrtletí roku 2025 propadly o 85 procent kvůli rezervám na emise CO₂, ztrátám na trhu v Číně a strukturálním slabinám softwaru. Podle studie Německého svazu automobilového průmyslu (VDA) by německý automobilový sektor mohl do roku 2035 ztratit až 190 000 pracovních míst.

Zároveň čínské společnosti jako BYD a Geely agresivně postupují na globálním trhu. Rychle se rozšiřují, působí digitálněji a mnohem agresivněji konkurují cenou než zavedení němečtí hráči. Podíl německého exportu na globálním trhu se zmenšuje, protože jeho exportní profil se stále více podobá čínskému – zejména v automobilovém a strojírenském sektoru. Čínští konkurenti získali podíl na trhu a vyvíjejí větší tlak na konkurenceschopnost evropských dodavatelů v Německu než ve Francii, Itálii nebo Španělsku. Nicméně odvětví začalo svůj přístup přehodnocovat: Průzkum Fraunhofer ISI z konce roku 2025 ukazuje, že více než 20 procent německých automobilových společností se již plně zaměřuje na elektromobilitu a dalších téměř 40 procent je v pokročilé fázi transformace.

Naše odborné znalosti v oblasti rozvoje podnikání, prodeje a marketingu v EU a Německu - Obrázek: Xpert.Digital

Oblasti zájmu v průmyslu: B2B, digitalizace (od AI po XR), strojírenství, logistika, obnovitelné zdroje energie a průmysl

Více informací zde:

• Centrum pro expertní podnikání

Tematické centrum nabízející poznatky a odborné znalosti:

• Znalostní platforma zahrnující globální a regionální ekonomiky, inovace a trendy specifické pro dané odvětví
• Soubor analýz, poznatků a podkladových informací z našich klíčových oblastí zaměření
• Místo pro odborné znalosti a informace o aktuálním vývoji v oblasti podnikání a technologií
• Centrum pro firmy hledající informace o trzích, digitalizaci a inovacích v oboru

Strojírenství v sevření: Kapitálové statky bez investorů

Kromě automobilového a chemického průmyslu trpí pokračujícím poklesem poptávky i strojírenství, jedno z tradičně nejsilnějších odvětví Německa. V březnu 2026 klesla výroba investičního zboží ve srovnání s předchozím měsícem o 1,6 procenta, zatímco výroba spotřebního zboží dokonce prudce klesla o 1,9 procenta. Strojírenství je obzvláště vystaveno poklesu poptávky na klíčových odbytových trzích: Firmy investují opatrně jak v Číně, tak i v samotné eurozóně. Slabost globálních dodavatelských řetězců, zvýšené náklady na financování v důsledku obratu úrokových sazeb a geopolitické nejistoty tlumí investiční aktivitu na celém světě.

Obzvláště znepokojivé: Zatímco objednávky ve výrobním sektoru v březnu 2026 skutečně vzrostly o pět procent ve srovnání s předchozím měsícem, produkce současně klesla. Tento rozpor mezi rostoucím objemem nevyřízených objednávek a klesající produkcí poukazuje na strukturální problémy s kapacitou: Nedostatek kvalifikovaných pracovníků, prakticky neexistující rezervy v dodavatelských řetězcích a nezbytné časové zpoždění mezi příjmem objednávek a výrobou znamenají, že nelze očekávat rychlé oživení, a to ani při rostoucí poptávce.

Tři zátěže: náklady, byrokracie, kvalifikovaní pracovníci

Kromě nevýhody vysokých nákladů na energie jsou v průzkumech podniků opakovaně uváděny stejné strukturální zátěže jako investiční bariéry. Bleskový průzkum BDI (Federace německého průmyslu) mezi přibližně 400 středně velkými průmyslovými podniky jasně identifikuje tři největší výzvy: 76 procent firem uvádí jako největší výzvu náklady na pracovní sílu a nedostatek kvalifikovaných pracovníků, 62 procent si stěžuje na vysoké ceny energií a surovin a 37 procent poukazuje na byrokracii, včetně těžkopádných povolovacích procesů. Tato kombinace strukturálních nákladových nevýhod a byrokratické paralýzy vedla k tomu, že se Německo umístilo na posledním místě v mezinárodní konkurenceschopnosti energeticky náročných odvětví – daleko za USA, Čínou, Blízkým východem a zbytkem Evropy.

Nedostatek kvalifikovaných pracovníků a byrokracie brzdí inovace. Podle průzkumu Německé průmyslové a obchodní komory (DIHK) si téměř tři čtvrtiny dotázaných firem stěžují na nedostatek personálu a 68 procent uvádí vysoké byrokratické překážky, jako jsou složité schvalovací a licenční postupy. Investiční klima se také znatelně zhoršilo, jak uvádí institut ifo: Vysoké náklady na financování, slabá poptávka a nejistota v oblasti hospodářské politiky tlumí ochotu investovat do výzkumu a vývoje. Pouze 55 procent energeticky náročných malých a středních podniků považuje Německo za životaschopnou obchodní lokalitu do budoucna, zatímco 30 procent společností uvádí, že v příštích pěti letech plánují zaměřit své investice mimo Německo.

Mnichovský institut ifo hlásí nové historické minimum ke konci roku 2025 v sebehodnocení konkurenceschopnosti průmyslu: Německý průmysl hodnotí svou konkurenceschopnost hůře než kdykoli předtím. Více než polovina firem v chemickém průmyslu zaznamenává ztráty a s klesající konkurenceschopností v mezinárodním srovnání se potýkají i výrobci elektronických zařízení a strojírenské firmy.

Plíživý exodus: Deindustrializace jako skutečný proces

To, o čem se dlouho diskutovalo jako o zastrašovací taktice, se nyní stává měřitelnou realitou: německé průmyslové společnosti přesouvají výrobu do zahraničí a tento proces se zrychluje. Analýza toků přímých zahraničních investic ukazuje mimořádně vysoký čistý odliv z Německa od roku 2018, což je vnímáno jako důkaz probíhající deindustrializace a přesouvání výroby. Preferovanou investiční destinací mnoha německých společností je v současnosti zahraničí, zejména východní Evropa a USA. Německé společnosti nedávno investovaly v USA 15,7 miliard dolarů – téměř dvakrát více než v předchozím roce.

Konkrétní příklady tohoto trendu se stávají stále častějšími: Dlouholetá společnost Miele propouští pracovní místa v Güterslohu a zároveň rozšiřuje svůj závod v Polsku; Porsche pravděpodobně nepostaví nový výrobní závod v Německu; Continental, Viessmann, Bosch, Stihl a ZF Friedrichshafen přesouvají části své výroby do východní Evropy. Generální ředitel BWA Harald Müller po diskusích s řadou členů představenstva a generálních ředitelů poznamenává, že otázkou přesunu výroby již není, zda k němu dojde, ale pouze jak a jak rychle. Jakmile někdo odejde, obvykle se nevrací – toto hořké zjištění výstižně popisuje nevratnost průmyslové migrace.

Tento proces je doprovázen propouštěním v nebývalém rozsahu. V roce 2024 bylo v Německu ztraceno téměř 70 000 pracovních míst v průmyslu. V roce 2025 se ztráty pracovních míst zrychlily: průmyslový sektor zrušil více než 120 000 pracovních míst – téměř dvakrát více než v roce 2024. Nejhůře byl zasažen automobilový průmysl, který jen v něm přišel o zhruba 50 000 pracovních míst. Seznam postižených velkých společností je impozantní: Volkswagen ohrozil až 35 000 pracovních míst, Deutsche Bahn oznámil zrušení 30 000 míst, ZF Friedrichshafen plánuje v Německu zrušit až 14 000 pracovních míst, Thyssenkrupp 11 000, Audi 7 500 a Bosch přibližně 5 000 pracovních míst.

Geopolitické šoky: Vnější faktory zhoršují vnitřní slabost

Kromě vnitřních strukturálních problémů existují i ​​významné vnější geopolitické otřesy. Tři hluboké narušení na globální úrovni oslabily konkurenceschopnost klíčových německých průmyslových odvětví: vzestup Číny jako průmyslového národa, energetická krize vyplývající z ruské války proti Ukrajině a celní politika USA od roku 2025. Podle analýzy lze tři čtvrtiny nedávných ztrát tržního podílu německého exportního sektoru připsat faktorům na straně nabídky: rostoucím cenám energií, problémům s dodavatelským řetězcem, rostoucím jednotkovým nákladům práce a vysokým byrokratickým nákladům.

Své stopy zanechává i konfliktní situace na Blízkém východě. Válka s Íránem představuje další tlak na globální dodavatelské řetězce a energetické trhy – faktor, který je v aktuálních údajích o produkci za březen 2026 výslovně uváděn jako příčina tohoto tlaku. Exportní sektor čelí silným nepříznivým vlivům v důsledku vyšších amerických cel, posilujícího eura a zvýšené konkurence ze strany Číny, jak na tiskové konferenci k HDP za rok 2025 poznamenala prezidentka Destatis Ruth Brandová. Zároveň se stupňuje obchodní napětí mezi EU a Čínou, jelikož evropská cla na čínská elektromobily ovlivňují i ​​evropské společné podniky v Číně a mohla by vést k odvetným opatřením v této zemi.

Mezi strukturálním zlomem a strukturální změnou: Jsou průmysl a tvorba hodnoty odděleny?

Analýza by byla neúplná, kdyby nezohledňovala i protichůdné trendy a nuance. Objevuje se stále jasnější zjištění: klesající index produkce plně neodráží vývoj tvorby hodnoty. Německé průmyslové podniky záměrně přesouvají části hodnotového řetězce do zahraničí a zároveň rozšiřují své servisní podnikání v tuzemsku. Hybridní obchodní modely, v nichž jsou fyzické produkty doplněny digitálními službami, smlouvami o údržbě a platformovými službami, rychle nabývají na významu.

V automobilovém průmyslu se mezi lety 2013 a 2022 vytvořil rozdíl 50 procentních bodů mezi mírou změny hodnoty produkce a indexem produkce – což jasně ukazuje, že výrobci automobilů stále více generují příjmy z neprůmyslových činností, jako jsou digitální služby nebo koncepty mobility. Podíl zaměstnanců ve výzkumu a vývoji ve výrobním sektoru vzrostl z 5,5 procenta v roce 2013 na 6,2 procenta v roce 2022. Přidaná hodnota klesá méně prudce než produkce – což naznačuje kvalitativní zlepšení ve zbývající průmyslové činnosti. Výrobci vysoce kvalitního technologického zboží přispěli v roce 2024 k přidané hodnotě v Německu přibližně deseti procenty.

Tato strukturální změna však nesmí být zaměňována za ospravedlnění politické stagnace. Zmenšování fyzické výrobní základny má reálné důsledky: pro zaměstnanost napříč oblastmi, pro regionální ekonomické struktury v industrializovaných oblastech, pro vzdělávací kapacity kvalifikovaných řemesel a pro národní technologickou suverenitu. Historicky se čistě na službách založená ekonomika bez silné výrobní základny neprokázala jako udržitelně konkurenceschopná, a to ani v Německu, ani na celém světě.

Obrat trendu neboli bod dna: Co dává naději na oživení?

Březen 2026 byl dalším zklamáním, ale objevují se i určité předběžné pozitivní signály. Nové objednávky ve výrobním sektoru se v březnu 2026 zvýšily o pět procent – ​​i po vyloučení velkých objednávek to představuje nárůst o 5,1 procenta. V dubnu 2026 vzrostla průmyslová produkce ve srovnání s předchozím měsícem o 0,4 procenta, čímž splnila očekávání trhu. V listopadu 2025 se průmyslová produkce dokonce zvýšila o 0,8 procenta ve srovnání se stejným měsícem předchozího roku – což je psychologicky významný signál po letech nepřetržitého poklesu.

Politický rámec vykazuje určité zlepšení: Po skončení semaforové koalice nová federální vláda oznámila reformy hospodářské politiky zaměřené na snížení byrokracie, snížení daní a stabilizaci dodávek energie. Zda tato opatření budou dostatečná a provedená dostatečně rychle k zastavení strukturální sestupné spirály, se teprve uvidí. Jedna věc je jasná: Krátkodobé ekonomické oživení by strukturální nedostatky nevyřešilo. O skutečném obratu můžeme hovořit pouze tehdy, když klesnou ceny energií, urychlí se povolovací procesy a transformace na klimaticky neutrální výrobu bude vnímána spíše jako konkurenční příležitost než jako nákladová zátěž.

Politické důsledky: Co je třeba udělat nyní

Střízlivý závěr zní takto: Německo má zásadní problém s polohou, který se vyvíjel v průběhu let a nelze jej vyřešit krátkodobými programy ekonomické stimulace. Strukturální problémy – trvale vysoké ceny energií, nedostatek kvalifikovaných pracovníků, nadměrná byrokracie, nedostatečné investice a vysoké daně – dohromady vytvářejí toxickou směs pro exportně závislý industrializovaný národ. Dodatečných 1,4 bilionu eur do roku 2030, které BDI, BCG a IW považují za nezbytné, není politickým seznamem přání, ale realistickým minimem.

Pro energeticky náročná odvětví to znamená konkrétně: Přístup ke konkurenceschopné zelené energii se musí stát prioritou v průmyslové a klimatické politice. Bez vodíkové infrastruktury, bez dostatečného množství obnovitelné elektřiny za mezinárodně konkurenceschopné ceny a bez spolehlivých politických rámců bude chemický, ocelářský a sklářský průmysl nadále redukovat své německé výrobní závody. Hrozba postupné deindustrializace již není teoretickým scénářem – je to každodenní měřitelná realita. Rozprašovací motor potřebuje více než jen chlazení: Potřebuje zásadní generální opravu.