Slib robotiky – Velká slova, malé trhy | Kritická analýza – Kreativní obrázek: Xpert.Digital
Slib robotiky: Když se děti v krizi upínají k budoucnosti – Únik od klíčových kompetencí
Společnosti Neura Robotics, Bosch a Schaeffler připravují humanoidního spasitele – za ním se ale skrývá zoufalství nejistého odvětví
Když němečtí dodavatelé automobilového průmyslu náhle nadšeně hovoří o robotické revoluci, investoři by si toho měli všimnout. Partnerství, která navázal startup Neura Robotics se sídlem v Metzingenu se společností Schaeffler v listopadu 2025 a se společností Bosch v lednu 2026, se na první pohled zdají být předzvěstí úsvitu nové průmyslové éry. Střízlivý pohled na čísla však odhaluje jiný příběh: příběh odvětví, které zoufale hledá nové obchodní příležitosti, zatímco jeho hlavní podnikání se hroutí.
Situace je kritická. Společnost Schaeffler zaznamenala v první polovině roku 2025 pětiprocentní pokles tržeb na 11,85 miliardy eur a provozní zisk se propadl o devět procent na 482 milionů eur. Divize elektromobility nadále vykazuje ztráty. Do roku 2027 má být zrušeno 4 700 pracovních míst, z toho 2 800 v Německu. Společnost Bosch oznámila, že do roku 2030 bude muset každoročně ušetřit 2,5 miliardy eur. Celosvětově zanikne více než 14 000 pracovních míst. Tato krize je strukturální, nikoli cyklická. Transformace na elektromobilitu ničí přidanou hodnotu ve vysoce ziskových oblastech, zatímco na trhu dominují čínští výrobci.
V této existenčně ohrožené situaci se robotika jeví jako záchranné lano. V listopadu 2025 společnost Schaeffler oznámila rámcovou dohodu s Neura Robotics v hodnotě 300 milionů eur. Do roku 2035 má být integrováno několik tisíc humanoidních robotů. Společnost Bosch založila společnost Robert Bosch Robotics GmbH a v lednu 2026 uzavřela strategické partnerství se společností Neura Robotics.
Miliardy na papíře, miliony ve skutečnosti
Společnost Neura Robotics se prezentuje jako německý šampion. Společnost, založená v roce 2019, získala v lednu 2025 v rámci kola financování série B 120 milionů eur, čímž se její celkové financování zvýšilo na více než 185 milionů eur. Zakladatel David Reger hrdě oznamuje, že má nevyřízené zakázky ve výši 1 miliardy eur. Počet zaměstnanců se více než zdvojnásobil na více než 300 a tržby se údajně zdesetinásobily.
Co ale vlastně znamená miliarda eur, která se neobjednala? Rámcová smlouva společnosti Schaeffler v hodnotě 300 milionů eur platí do roku 2035, což je období deseti let. To odpovídá průměru 30 milionům eur ročně – pro společnost velikosti Schaeffleru zvládnutelná sázka, nikoli zásadní transformace. Za předpokladu jednotkových nákladů mezi 20 000 a 40 000 eur by Neura dodala za celou dobu trvání 7 500 až 15 000 kusů. Pro srovnání: Globální trh s instalovanými průmyslovými roboty se v roce 2026 odhaduje na přibližně 16,7 miliardy amerických dolarů. Neura by obsluhovala méně než dvě procenta tohoto trhu – za předpokladu, že budou splněny všechny objednávky.
Prodloužení časového rámce zakrývá skutečnost, že rámcové smlouvy podléhají řadě podmínek a lze je kdykoli upravit, pokud nejsou splněny technické specifikace. Uvedený objem nevyřízených objednávek není zaručeným příjmem.
Iluze předpovědi a první varovné signály
Předpokládá se, že trh s humanoidními roboty prudce vzroste z 3,14 miliardy dolarů v roce 2025 na 81,55 miliardy dolarů do roku 2035. Goldman Sachs předpovídá nasazení 20 milionů humanoidních robotů do roku 2030. Tato čísla se řídí známým vzorcem: firmy zabývající se průzkumem trhu lineárně extrapolují technologické možnosti, aniž by zohledňovaly realistickou míru přijetí nebo ekonomickou životaschopnost. Podobné prognózy byly učiněny pro autonomní vozidla a virtuální realitu.
Varovné signály se množí. Investoři stále častěji varují před robotickou bublinou. Daiva Rakauskaitė ze společnosti Aneli Capital vidí paralely s bublinou internetových společností. V Číně, kde přes 150 startupů pracuje na humanoidních robotech, úřady oficiálně varují před spekulativním přehřátím. Výzkumník z MIT Rodney Brooks je přesvědčen, že mnoho startupů plýtvá zdroji. Dokonce i Chris Walti, který vedl projekt robota Optimus společnosti Tesla do roku 2022, považuje humanoidní roboty za zcela nevhodné pro továrny.
Souvisí s tím:
Technická realita místo marketingových slibů
Humanoidní roboti zní fascinujícím způsobem, ale jejich lidský vzhled představuje z průmyslového hlediska zásadní problém. Továrny jsou optimalizovány pro specializované stroje, nikoli pro bipedální bytosti. Humanoidní robot zvedající krabice konkuruje dopravním pásům, vysokozdvižným vozíkům nebo robotickým ramenům – osvědčeným, levným a vysoce efektivním technologiím.
Současní humanoidní roboti stojí mezi 80 000 a 500 000 dolary. Aby byli ekonomicky konkurenceschopní, musely by náklady klesnout na 20 000 až 50 000 dolarů. Životnost baterie má za následek prostoje přesahující 50 procent, nosnost je omezená a jemná motorika je nedostatečně rozvinutá. Bezpečnostní požadavky dále zvyšují složitost a náklady.
I s vyřešenými technickými problémy zůstává otázka amortizace. Amazon hovoří o 18měsíční pilotní fázi před rozhodnutími o škálování. Šéf logistiky DHL jasně uvedl, že s humanoidními roboty v jejich prostředí nelze generovat žádnou smysluplnou návratnost investic.
Cenové rozpětí a typy
- Klasické 6osé průmyslové roboty pro výrobní linky reálně často začínají na ceně kolem 30 000–50 000 USD a v závislosti na užitečném zatížení a přesnosti mohou dosáhnout i více než 100 000 USD.
- Kolaborativní roboti (koboti) s malým až středním užitečným zatížením (3–12 kg) obvykle stojí přibližně 6 000 až 55 000 USD v závislosti na užitečném zatížení, dojezdu a bezpečnostních prvcích.
- Ceny humanoidních robotů se v současnosti pohybují převážně od 80 000 do více než 150 000 amerických dolarů; některé základní modely (např. Unitree R1) jsou výrazně levnější, ale technicky velmi omezené.
Proč jsou velmi levní roboti omezeni
- Mechanika a užitečné zatížení: Levná ramena do několika tisíc dolarů často unesou jen několik set gramů až několik kilogramů a mají výrazně nižší tuhost a opakovatelnost – dostatečné pro laboratoře a vzdělávání, ale ne pro přesnou montáž strojů nebo těžkých dílů.
- Senzory, bezpečnost, certifikace: Pro průmyslové použití (např. CE, funkční bezpečnost, monitorování kolizí) jsou vyžadovány komplexní bezpečnostní funkce a certifikace, což výrazně zvyšuje náklady.
- Robustnost a životnost: Levné systémy nejsou navrženy pro miliony cyklů v náročném prostředí (prach, olej, teplota, nepřetržitý provoz), ale pro laboratorní, výzkumné a vývojové účely nebo pro občasné použití.
Humanoidní vs. klasičtí průmysloví roboti
- Z pohledu průmyslu jsou dnes humanoidní roboti většinou pilotními nebo demonstračními projekty: vysoké pořizovací náklady, nízké užitečné zatížení, omezená výdrž baterie, komplexní bezpečnost – proto jsou ekonomicky zajímaví pouze ve velmi specifických scénářích.
- Naproti tomu klasické 6osé roboty neboli koboti v segmentu 20 000–60 000 amerických dolarů dosahují vysoké dostupnosti, jasných výpočtů návratnosti investic a jsou již zavedené pro typické úkoly, jako je nakládání do strojů, paletizace nebo manipulace s díly.
Základní otázky pro průmyslové použití: Zda je „levný“ robot vhodný pro průmyslové aplikace, závisí méně na samotné ceně než na jeho specifikacích a ekosystému. Typická kritéria:
- Nosnost a dosah vhodné pro daný úkol (např. >10 kg pro paletizaci).
- Opakovatelnost, doba cyklu a vhodnost pro vaše doby cyklu 24/7.
- Bezpečnostní koncept (klec vs. kobot, certifikace, detekce kolizí).
- Integrace: Rozhraní s PLC/MES/WMS, chapadly, kamerovým systémem, podporou a náhradními díly.
Diverzifikace, nebo odváděcí taktika?
Tato partnerství je nutné vnímat v kontextu diverzifikace v celém odvětví. Zatímco méně než polovina akvizic dodavatelů v roce 2011 proběhla mimo automobilový sektor, tento podíl se do roku 2020 zvýšil na 65 procent. Tato strategie je racionální vzhledem k zmenšujícímu se odvětví. Diverzifikace však vyžaduje skutečné transfery odborných znalostí, nikoli symbolické sázky na budoucnost.
Nebezpečí spočívá v tom, že partnerství v oblasti robotiky fungují primárně jako komunikační strategie. Vysílají signály investorům a veřejnosti: Jsme inovativní, transformujeme se. Zatímco tiskové zprávy hovoří o miliardových kontraktech, v zákulisí probíhají programy na snižování nákladů a propouštění. Společnost Schaeffler investuje do robotiky v průběhu deseti let 300 milionů eur a zároveň ruší 4 700 pracovních míst, aby ročně ušetřila 290 milionů eur. Prioritu má snižování nákladů v hlavním podnikání, nikoli transformace robotiky.
Nepříjemná pravda
Oznámení o robotice jsou příznakem krize v odvětví. Když se zhroutí hlavní byznys, budoucnost se stává záchranným lanem. Humanoidní roboti nabízejí atraktivní příběh: viditelný, srozumitelný, revoluční. Umožňují společnostem prezentovat se jako inovátoři, zatímco bolestivé reality je třeba řešit v pozadí. Velkolepá prohlášení však nevytvářejí velké trhy. Technické a ekonomické překážky jsou značné a tržní prognózy jsou založeny na optimistických předpokladech, které se jen zřídka naplní. Pro společnosti Schaeffler a Bosch jsou investice do robotiky zvládnutelnými sázkami. Pro Neura Robotics jsou sázky mnohem vyšší. Německá ekonomika potřebuje nové motory růstu. Zda humanoidní roboti mohou tuto roli splnit, se teprve uvidí. Do té doby by se měl každý naučit rozlišovat mezi sliby a realitou.
Souvisí s tím:
📈🔵 Ambidextria, nebo zkáza: Jediný manažerský koncept, který stále funguje v trojité krizi💡
Když osvědčené strategie selhávají: Organizační adaptabilita v digitální transformaci ambidexterity - Obrázek: Xpert.Digital
V současné době prožíváme období ekonomických otřesů, které se zásadně liší od předchozích recesí. V představenstvech evropských i mezinárodních společností panuje klamné ticho – přerušované pouze zvukem selhávajících strategií, které byly ještě včera považovány za záruku úspěchu. Nejde jen o cyklický pokles, ale o hluboký strukturální zlom. Nástroje, s jejichž pomocí firmy dosahovaly růstu po více než dvě desetiletí, prostě už nefungují.
Více informací zde:
