Nyní: Modernizace a digitalizace dodavatelských řetězců

Pro budoucnost a konkurenceschopnost vlastní firmy – cílem maloobchodu musí být modernizace a digitalizace dodavatelských řetězců.

Zajímavá čísla, data a fakta najdete na konci tohoto článku jako PDF ke stažení.

Cílem maloobchodu musí být modernizace a digitalizace dodavatelských řetězců

V maloobchodním sektoru je distribuční centrum (nazývané také pobočkový sklad) základem pro rychlé zajištění zboží v přepravní síti. Původně to byl hlavní rozdíl oproti klasickým centralizovaným a decentralizovaným skladům, kde se skladování obvykle provádí na delší dobu.

V distribučních centrech – podobně jako v logistických centrech – se zboží pouze překládá, ale neskladuje. Je centrálním kontaktním místem pro dodavatele, odkud je pak zboží okamžitě distribuováno na pobočky.

Také zajímavé pro vás?

• Smluvní logistika – poskytovatelé služeb pro logistiku – využívá je 80 % všech větších společností!
• Poradenství a plánování vysokoregálových skladů: Automatický vysokoregálový sklad – optimalizace paletového skladu plně automaticky – optimalizace skladu

Logistické centrum je zase sdružením několika firem, které společně organizují a provádějí obstarávání nakupovaného zboží a distribuci vlastních produktů firemními vozidly logistického centra.

Vzhledem k možnostem digitalizace se výhody příslušného typu a formy úložiště stírají. Dnes už nelze obecně říci, co je levnější nebo lepší.

Zatímco dříve byla pozornost zaměřena na organizaci a implementaci pro hladké dodání zboží, profil úkolů se změnil kvůli rostoucím požadavkům a přáním zákazníků:

• Hladké pokračování dodávek v krizových situacích (např. korona pandemie)
  • Vyrovnávací úložiště: Pro e-commerce, maloobchod a zpracovatelský průmysl
• Překlenutí mezer v nabídce ve venkovských regionech
  • Lokální decentralizované uzly – logistická centra
  • Autonomní maloobchodní systémy
• urbanizace
  • Doručovací služba: Alternativní doručení na poslední míli
  • Autonomní maloobchodní systémy
• Elektronický obchod
  • Doručení ve stejný den, všude: Dobře vybavené pro nelineární obchodování
  • Autonomní maloobchodní systémy
• Autonomní napájení
  • Zpřísnění klimatických cílů – o 55 procent do roku 2030
  • Zelená dohoda, CO2 klimaticky neutrální do roku 2050
  • CO2 neutralita s fotovoltaikou – učte se od Amazonu

A protože to není něco, co se stane přes noc, ale spíše je třeba přijmout opatření a nastavit kurz již nyní, stojí za to podívat se do Asie, přesněji do Japonska, které je již o hodně před námi:

• Japonsko již pracuje na budoucnosti zítřka
• Růst měst – Jak Japonsko udává směr budoucnosti

Netto: Cílem je modernizace dodavatelských řetězců v celé Evropě

Optimalizace skladu, strategie prodejního a distribučního centra od společnosti Netto.

První prodejna Netto byla otevřena 1. dubna 1981 v Kodani v reakci na vstup německého diskontu Aldi do Dánska. Netto vstoupilo na německý a britský trh v roce 1990. Netto je evropský diskontní prodejce vlastněný skupinou Salling Group, dříve Dansk Supermarked.

V roce 1995 Dansk Supermarked převzal obchody ED (Europa Discount - supermarket) Carrefour, významného francouzského řetězce supermarketů. V roce 1995 Netto expandovalo do Polska a o sedm let později byl otevřen první obchod ve Švédsku. Společnost byla založena Hermanem Sallingem v roce 1960 jako Jysk Supermarked (Jütischer Supermarket). Od roku 1964, kdy Herman Salling vstoupil do společného podniku s AP Møller-Mærsk Group, se skupina společností až do roku 2018 jmenovala Dansk Supermarked. V roce 2017 se AP Møller-Mærsk stáhl ze skupiny. Salling je nyní jediným vlastníkem a změnil svůj název na Salling Group A/S.

Od svého založení v roce 1981 se Netto rychle stala druhou největší maloobchodní společností v Dánsku. Netto má v současné době více než 700 poboček v Dánsku a sousedních zemích a nadále expanduje. Netto otevřelo nové distribuční centrum v Koge na okraji hlavního města Kodaně v říjnu 2003.

S 224 pobočkami jen v Dánsku se Netto rozšířilo na více než 700 poboček ve Švédsku, Německu, Polsku a Anglii. Hnacím motorem úspěchu byla jedinečná obchodní politika společnosti Netto, která měla omezit počet položek každodenní potřeby, od potravin přes potraviny až po různé zboží, na zhruba 1000 položek a nabídnout je zákazníkům za nejnižší možnou cenu.

Vzhledem ke stejnému názvu mezi obchody lze Netto ApS & Co. KG (žlutočerné logo – „Netto se psem“) zaměnit s větším Netto Marken-Discount AG & Co. KG (žluto-červené logo – „Netto bez psa“) stát. Jsou to dvě nezávislé společnosti – Edeka, vlastník Netto Marken-Discount, vlastnila v letech 2005 až 2012 25% podíl v německé pobočce dánského maloobchodního řetězce Netto.

Objem prodeje Netto se v průběhu let neustále zvyšoval. Byly činěny pokusy vyhovět zvyšujícím se požadavkům různými opatřeními, rozšiřováním a navyšováním personálu, ale v určitém okamžiku bylo dosaženo kapacitních limitů pro stávající distribuční centrum. Využití kapacity bylo téměř 100 procent.

Bylo nutné vybudovat nové distribuční centrum. Společnost DAIFUKU získala tento projekt díky svým desetiletím zkušeností v odvětví dopravy materiálu a flexibilním systémovým řešením, včetně plné automatizace.

Nové centrum bylo vybudováno za účelem zvýšení efektivity logistiky pro rostoucí počet produktů a přizpůsobení budoucí obchodní expanzi. Jako jedno z největších center v severní Evropě byly zavedeny nejnovější technologie pro zajištění vysoké automatizace prodejních prací.

společnost DAIFUKU zřídila automatizovaný sklad palet s přibližně 17 000 místy. Poprodejní inženýři převzali údržbu. S ohledem na technickou dostupnost systému společnost DAIFUKU odpovědná za řízení životního cyklu produktu ve společnosti Netto.

Průběžná optimalizace skladu

Většina výrobců systémů se dosud zaměřovala na to, aby systém prošel záruční dobou co nejhospodárněji. Koncepce služeb DAIFUKU je však holističtější. To se projevuje například tím, že DAIFUKU denně vyhodnocuje zprávy o dostupnosti a výkonu systému. Pokud se projeví postupný pokles výkonu nebo pokud některá část systému způsobí vícenásobné poruchy, DAIFUKU okamžitě přijme modernizační opatření v koordinaci s osobami odpovědnými za Netto. Údržba se proto neprovádí v pevných intervalech, ale podle potřeby. To znamená, že nezbytné údržbové práce jsou prováděny mnohem efektivněji, a tedy i cenově výhodněji.

Podrobnosti o implementaci

Modernizace byla nezbytná, protože počet různých výrobků se od uvedení závodu do provozu téměř ztrojnásobil. Naproti tomu množství jednotlivých položek k odběru bylo výrazně sníženo. Trend ke stále větší rozmanitosti produktů na pultech supermarketů a stále menšímu množství každého skladovaného zboží je stále neporušený. Kapacita předchozího čistého skladu ale dosáhla svých limitů – místo kýženého dvousměnného provozu se nyní pracovalo ve třech směnách sedm dní v týdnu.

Výzvou při modernizaci byla malá časová okna pro přeměnu skladové technologie. Nejvyšší prioritou bylo, aby nemohl být žádným způsobem narušen probíhající provoz. To znamená, že sklad s 23 uličkami, vychystávací systém s třídičem s naklápěcími tácy, třemi automatickými a dvěma ručními balicími plochami a také expediční/zásobní systém s třídicím překládacím vozidlem (STV) zůstal funkční. Byl však optimalizován úpravou osmi uliček pro mezisklad předem vyskladněných zákaznických palet. Například by se mohla zvýšit propustnost sběrných stanic, což zkrátilo čekací doby na ruční vychystávání. Celkově byl systém znatelně odlehčen, takže byla opět k dispozici vhodná časová okna pro údržbářské práce a péči o systém.

Koncept založený na analýze ekonomických přínosů společnosti DAIFUKU s názvem Quick Study ^TM zahrnoval také výstavbu automatického vysokoregálového skladu s osmi uličkami a více než 6 000 paletovými místy na 2 080 metrech čtverečních pro trvanlivé potraviny, víno a lihoviny. , stejně jako nepotravinářské zboží. Využívá se zde osm skladovacích a vyskladňovacích strojů, nová skladovací plocha slouží jako sklad pre-pack s funkcí expedičního nárazníku. Stávající lodní trasy před modernizací vzhledem k prudkému nárůstu objemu zboží sotva stačily k jejich přípravě na expedici. Při nakládání kamionů byly vždy čekací doby. Nový přepravní nárazník zde poskytuje nápravu.

Aby bylo možné propojit procesy ve skladovacích prostorech, společnost DAIFUKU třídič se sklopnými tácy o 28 dalších cílových bodů, každý s balicí stanicí. Kromě toho společnost DAIFUKU „obtok“ od konvenční dopravníkové technologie. Kvůli vysokému vytížení systému bylo nutné přestavbu třídiče provést během víkendu za probíhajícího provozu. Stejně napjatý časový rámec platil pro připojení osmi nových skladových uliček ke smyčce STV v oblasti předskladu.

Díky vysokým pojezdovým rychlostem kolejových vozidel a optimalizaci materiálového toku lze smyčku provozovat i nadále se stejným počtem vozidel. DAIFUKU také integrovalo speciální vychystávací prostor s automatickým zajištěním čtvrt palet, se kterými bylo možné dříve manipulovat pouze ručně. Ve skladu se nyní používá ergonomická manipulační zařízení, 24 šikmých válečkových dopravníků, automatický fóliový obal a automatický systém kontroly palet.

Jakým směrem se vývoj ubírá a proč

Maloobchod v současnosti prochází fází změn, která s sebou přináší řadu nových požadavků na logistiku a dodavatelský řetězec.

Kompletní outsourcing údržby, servisu, modernizace a průběžné optimalizace procesů stále více nahrazuje tradiční poprodejní servis.

Digitalizace s doprovodnou globalizací a rychle se vyvíjející očekávání zákazníků, stejně jako rostoucí e-commerce, také zvyšují trend směrem k outsourcingové strategii pro intralogistiku v mnoha malých a středních společnostech.

Výzkumná studie DHL Supply Chain zjistila, že 48 % společností využívá kombinaci interních a outsourcovaných logistických řešení.

Výzvy v maloobchodním průmyslu jsou dnes rozmanitější než kdykoli předtím. Rostoucí náklady a rostoucí pokles cen nutí společnosti pracovat v rámci dodavatelského řetězce co nejefektivněji. Důležitým výchozím bodem jsou personální a energetické náklady ve skladu. Mezi další vývoj, který má silný dopad na logistiku, patří globální expanze a konsolidace lokalit, které jsou nyní v maloobchodě nezbytné k přežití na trhu. Stále rozsáhlejší nákup zboží z Dálného východu, stejně jako rychle rostoucí rozmanitost produktů as tím související menší množství produktů s sebou navíc přináší nové požadavky.

DAIFUKU nabízí automatizovaná logistická řešení šitá na míru potřebám maloobchodníků. To zahrnuje energeticky účinné technologie skladování, dopravníku a vychystávání, stejně jako speciální aplikace pro vykládání kontejnerů a paletizaci kontejnerového zboží.

Vývoj v oboru vyžaduje přizpůsobování intralogistiky ve stále kratších intervalech a stále složitější automatizované systémy. Není proto divu, že se společnosti stále častěji rozhodují outsourcovat komplexní oblasti technického servisu svých logistických systémů na výrobce systému.

Maloobchod v Dánsku – Maloobchod v Dánsku

Česká verze – Pro zobrazení PDF klikněte na obrázek níže.
Anglická verze – Pro zobrazení PDF klikněte prosím na obrázek níže.

E-commerce v Dánsku – E-commerce v Dánsku

Česká verze – Pro zobrazení PDF klikněte na obrázek níže.
Anglická verze – Pro zobrazení PDF klikněte prosím na obrázek níže.

Diskont potravin v Německu

Německá verze – Pro zobrazení PDF klikněte na obrázek níže.
Německá verze – Pro zobrazení PDF klikněte prosím na obrázek níže.

Sleva značky Netto

Německá verze – Pro zobrazení PDF klikněte na obrázek níže.
Německá verze – Pro zobrazení PDF klikněte prosím na obrázek níže.