Nová studená válka se odehrává v ledu: boj o Grónsko je jen jedním aspektem – 4 faktory pozadí

Nová studená válka se odehrává v ledových podmínkách: Zatímco Donald Trump obnovuje své ambice ohledně Grónska, na dalekém severu se odehrává geopolitická reorganizace globálního významu

Arktida se z periferní oblasti ledu a sněhu proměnila v centrální šachovnici velmocí. Jádrem tohoto konfliktu je boj mezi strategickými cíli USA a Číny, tzv. „polární hedvábné stezky“. Trumpovy agresivní snahy o koupi Grónska sice přitahují pozornost médií, ale jsou poháněny chladným kalkulem: strategie Washingtonu se primárně zaměřuje na omezení čínského vlivu a zajištění kritických zdrojů, jako jsou prvky vzácných zemin, které jsou nezbytné pro moderní špičkové technologie.

Analýza však ukazuje, že boj o Grónsko je pouze jedním aspektem. Zatímco ostrov je pro Peking vyhledávaným místem pro těžbu a infrastrukturu, skutečný klíč k arktické dominanci leží jinde: v Severovýchodní cestě podél ruského pobřeží. Tato trasa slibuje revoluci v globální logistice. Drasticky zkracuje dopravní trasy do Evropy a činí Čínu méně závislou na úzkých místech kontrolovaných Západem, jako je Suezský průplav nebo Malacký průliv.

Následující zpráva osvětluje složité frontální struktury v arktickém ledu. Analyzuje, jak USA systematicky blokují čínské investice v Grónsku, proč NATO varuje před vojenskou strategií „dvojího užití“ čínských výzkumných plavidel a proč dlouhodobý úspěch pekingských plánů závisí méně na dánském ostrově než na spolupráci s Moskvou a samotném tajícím ledu.

Grónská krize: Analýza mocenského boje v Arktidě

Americké ambice v Grónsku narušují čínskou polární Hedvábnou stezku, ale nepředstavují existenční hrozbu. Zda bude čínská arktická strategie dlouhodobě úspěšná, závisí méně na samotném Grónsku a více na rozvoji Severovýchodní cesty a čínsko-ruské spolupráci. Trumpova ofenziva v Grónsku představuje další krok k systematickému omezování čínských sfér vlivu – strategie, která sahá od Afriky přes Indo-Pacifik až po Arktidu.

Čínsko-ruská spolupráce označuje úzké strategické partnerství mezi Čínou a Ruskem v politice, ekonomice, vojenských záležitostech a geopolitice, které se od 90. let 20. století systematicky rozšiřuje.

„Čínsko-ruský“ termín je pojmenován proto, že slovní složka „sino-“ v odborné terminologii znamená „čínský“ a pochází z latinského slova „Sinae“ pro Čínu. „Čínsko-ruská spolupráce/vztahy“ je proto jednoduše technická zkratka pro „čínsko-ruskou spolupráci/vztahy“.

Politické jádro

• Základem je „Smlouva o dobrém sousedství, přátelství a spolupráci“ z roku 2001. Zakládá dlouhodobé partnerství, respekt k suverenitě a vzájemnou podporu v klíčových zájmech.
• Oba státy vnímají svou spolupráci jako protiklad světového řádu ovládaného USA. Zasazují se o svět s více centry moci a „demokratizaci“ mezinárodních vztahů.

Ekonomika a energetika

• Čína je nejvýznamnějším odběratelem ruské energie (ropa, plyn, uhlí) a klíčovým partnerem v rozvoji Sibiře a ruského Dálného východu.
• Navzdory poklesu překročil bilaterální obchod v roce 2025 200 miliard USD. Stále více zahrnuje špičkové technologie, zemědělství a digitální ekonomiku.

Vojenský a bezpečnostní rozměr politiky

• Obě strany koordinují své kroky v bezpečnostních otázkách, provádějí společná cvičení a prohlubují spolupráci v oblasti informací a zbrojení. Formálně však netvoří klasickou vojenskou alianci jako NATO.
• V oficiálních dokumentech zdůrazňují, že nebudou uzavírat spojenectví namířená proti sobě navzájem. Dále se nebudou účastnit iniciativ, které podkopávají bezpečnost nebo územní celistvost jejich partnera.

Mezinárodní organizace a regiony

• Čína a Rusko úzce spolupracují ve formátech, jako jsou země BRICS a Šanghajská organizace pro spolupráci. Cílem je posílit jejich vliv na globálním Jihu a v Eurasii.
• Na regionální úrovni spolupracují především na ruském Dálném východě, v pohraniční oblasti a stále častěji v kontextu Arktidy a severovýchodní Asie, například na infrastruktuře, logistice a nových přepravních trasách.

Povaha partnerství

• Odborníci často popisují tento vztah jako „strategické partnerství s hranicemi“: Je blízký a důležitý pro obě strany, ale záměrně bez formální aliance a s jejich vlastními, někdy odlišnými zájmy.
• Spolupráci dále prohlubuje konflikt Ruska se Západem a systémová rivalita mezi Čínou a USA. Zůstává však pragmatická a zájmově orientovaná, nikoli ideologicky splynutá.

Čínská polární Hedvábná stezka je pod tlakem kvůli zájmu USA o Grónsko

Čínské ambice v Grónsku utrpěly již několik významných neúspěchů ještě předtím, než Trump veřejně obnovil své územní nároky. Velké projekty, jako je těžba uranu v Kuannersuitu a výstavba dvou letišť čínskou státní stavební společností CCCC, byly zmařeny vetováním ze strany Washingtonu. Již v roce 2016 se čínská společnost pokusila koupit opuštěnou námořní základnu v jižním Grónsku – tento krok dánské úřady zablokovaly z důvodu národní bezpečnosti.

Do roku 2021 Grónsko zrušilo všechna zbývající čínská přístupová práva v těžebním sektoru s odvoláním na obavy o životní prostředí a strategické bezpečnostní aspekty. Z 39 těžebních licencí platných v Grónsku v roce 2020 nevlastnily žádnou čínské společnosti. Grónský zákaz těžby uranu a jeho rostoucí kontrola nad zahraničním vlivem dále omezily přítomnost Pekingu na ostrově.

Tento vývoj byl dále umocněn rostoucím americkým tlakem na Grónsko. Američtí představitelé v roce 2024 dvakrát navštívili těžební projekt Tanbreez v jižním Grónsku. Opakovaně vyslali jasné poselství společnosti, která se potýká s finančními problémy: Neprodávejte velké ložisko kupci spojenému s Pekingem. Konkurenční projekt společnosti Energy Transition Minerals, jehož cílem je rovněž těžit vzácné zeminy a v němž je největším akcionářem čínská společnost Shenghe, je pozastaven kvůli vleklým právním sporům.

Prodej ropné společnosti Tanbreez americké společnosti Critical Metals ukazuje, že američtí představitelé byli v Grónsku úspěšnější než v Africe. I tam se snaží vyvážit čínský vliv v na nerostné suroviny bohatém středoafrickém měděném pásu. K tomuto systematickému přesouvání čínských zájmů z Grónska došlo již za Bidenovy administrativy a nepochybně se za Trumpovy administrativy ještě zintenzivní.

Vhodné pro:

• Grónsko: Ostré varování Číny USA – Vyostřuje se spor o „polární hedvábnou stezku“?

Severovýchodní průjezd jako skutečné jádro polární Hedvábné stezky

Zásadním poznatkem však je, že Grónsko má ve srovnání s čínskou polární hedvábnou stezkou druhořadý význam. Skutečné jádro této strategie spočívá v severovýchodní cestě podél severního pobřeží Ruska, nikoli v grónských projektech zaměřených na zdroje. Polární hedvábná stezka se primárně zaměřuje na tři strategické cíle: výrazně zkrácené obchodní cesty do západních zemí přes severovýchodní cestu, privilegovaný přístup k arktickým zdrojům prostřednictvím spolupráce s Ruskem a rozvoj polární stezky v rámci „Nové hedvábné stezky“ (iniciativy Pás a stezka).

Severovýchodní průplav zkracuje cestu z Dalianu do Rotterdamu na přibližně 33 dní, zatímco trasa přes Suezský průplav trvá asi 48 dní. Tato trasa je podstatně rychlejší a mohla by pomoci Pekingu snížit jeho silnou závislost na Malackém průlivu a minimalizovat riziko námořní blokády ze strany zahraničních mocností. Pro Čínu spočívá hodnota v přístupu k surovinám, jako jsou ty v Grónsku, které by byly přepravovány do Číny, tam zpracovávány a poté jako hotové výrobky odesílány zpět na západní trhy.

Základem je čínsko-ruská spolupráce podél Severovýchodní cesty. Od roku 2016 investovala dceřiná společnost státní čínské obranné společnosti China Poly Group 300 milionů dolarů do uhelného terminálu v Murmansku a souhlasila s výstavbou hlubinného přístavu v Archangelsku. Čínští investoři také poskytli až 60 procent kapitálu na projekt zkapalněného zemního plynu (LNG) na ruském poloostrově Jamal.

Dohoda podepsaná v červnu 2024 mezi ruskou státní korporací Rosatom a přepravní společností New New Shipping Company si klade za cíl zpřístupnit Severovýchodní průliv celoročně. Tranzitní doprava přes tento průliv dosáhla v létě a na podzim roku 2024 rekordní úrovně. Hlavním provozovatelem je čínská přepravní společnost New New Shipping, která nyní provozuje osm plavidel obsluhujících trasy mezi Čínou a Petrohradem.

Čína nejen získává větší přístup, ale v některých případech i kontrolu nad Severní námořní cestou. Během státní návštěvy Pekingu v březnu 2023 bylo rozhodnuto o vytvoření společné zastřešující organizace pro lodní dopravu v Severovýchodní trase. Spolupráce mezi čínskou pobřežní stráží a ruskou pohraniční stráží, dohodnutá v dubnu 2023 v Murmansku, staví na tomto základě.

Vrchní velitel NATO vidí hrozbu ze strany Číny

Vojenský průzkum pod rouškou vědy

Vrchní velitel spojeneckých sil v Evropě Alexus G. Grynkewich výslovně varoval před čínskými aktivitami na Dálném severu. Číňané vysílají do oblasti výzkumné lodě, které pod rouškou vědeckého výzkumu pravděpodobně provádějí vojenský průzkum. Během nedávné sezóny bez ledu se lodě zdržovaly neobvykle dlouho u severního pobřeží Aljašky. Kromě toho probíhají společné hlídky s Rusy.

Tato pozorování potvrzují dvojí využití čínských aktivit v Arktidě. Čínská flotila již vlastní 50 ledoborců, zatímco USA pouze dva. Čínské námořnictvo v posledních letech masivně rozšířilo svou přítomnost v Arktidě. To posiluje obavy spojenců NATO ohledně rostoucí vojenské síly Číny v regionu.

Strategický význam Arktidy pro NATO

Arktida nabývá na strategickém významu pro NATO, jelikož se geopolitické centrum soupeření mezi velmocemi přesouvá na sever. Region nabízí nejkratší leteckou cestu mezi Severní Amerikou a Eurasií a nachází se v něm životně důležitá vojenská infrastruktura. Zvýšená čínsko-ruská spolupráce v Arktidě představuje přímou výzvu pro bezpečnostní zájmy NATO.

NATO zintenzivnilo své zaměření na Arktidu a zdůrazňuje potřebu silnější přítomnosti. Aliance si uvědomuje, že se Arktida stala dějištěm konkurence a potenciálního konfliktu, a pracuje na posílení svých schopností bránit se hrozbám v tomto drsném prostředí.

Hub pro bezpečnost a obranu - Image: Xpert.digital

Hub pro bezpečnost a obranu nabízí opodstatněné rady a současné informace, aby efektivně podporovaly společnosti a organizace při posilování jejich role v evropské bezpečnosti a obranné politice. V úzké souvislosti s pracovní skupinou Connect SME propaguje zejména malé a středně velké společnosti (SMS), které chtějí dále rozšířit svou inovativní sílu a konkurenceschopnost v oblasti obrany. Jako centrální kontaktní bod vytvoří rozbočovač rozhodující most mezi a středními a evropskou obrannou strategií.

Vhodné pro:

• Obrana pracovní skupiny Connect - posilování malých a středních podniků v evropské obraně

Trumpova strategie pro Grónsko: „Něco se objeví.“

Poptávka po převzetí

Americký prezident Donald Trump zopakoval svůj požadavek, aby USA převzaly Grónsko, a zpochybnil schopnost Dánska ostrov bránit. „Myslím, že se něco najde,“ řekl Trump novinářům v Bílém domě. „Grónsko je velmi důležité pro národní bezpečnost, včetně bezpečnosti Dánska,“ vysvětlil. „A problém je, že Dánsko nemůže udělat absolutně nic, pokud Rusko nebo Čína chtějí Grónsko okupovat, ale my můžeme udělat všechno,“ dodal Trump.

Tato prohlášení odrážejí dlouhodobou americkou strategii, která vnímá Grónsko jako ústřední bod bezpečnosti v Arktidě. USA jsou zodpovědné za obranu Grónska od roku 1951. Letecká základna Pituffik (dříve Thule) má obrovský význam pro americký systém varování před raketami a vesmírný dohled. Základna v současné době prochází modernizací v hodnotě mnoha miliard dolarů.

Vhodné pro:

• Návrh zákona pro Donalda Trumpa: Kolik by Grónsko stálo USA při tržních cenách?

Strategické limity amerického zadržování

Trumpova ofenziva v Grónsku sice může dále omezit čínskou přítomnost na ostrově, ale nemůže podkopat základní logiku polární Hedvábné stezky. Severovýchodní průchod vede podél ruského pobřeží, nikoli grónskými vodami. Dokud Moskva a Peking prohloubí svou spolupráci, zůstane tento koridor pro Čínu přístupný.

Zvýšená americká přítomnost v Grónsku však vytváří pro Čínu strategické problémy. Rozšířená vojenská přítomnost USA by výrazně posílila americké dohledové a obranné schopnosti v Arktidě. To by také umožnilo bližší sledování čínských aktivit v regionu.

Současný vývoj nicméně ukazuje, že po mnoha neúspěšných pokusech v Grónsku se čínské společnosti zaměřily na projekty v ruské arktické oblasti. Počet čínských společností působících v této oblasti údajně vzrostl. To naznačuje pragmatickou úpravu čínské strategie: tam, kde jsou přímé investice blokovány, Peking přesouvá své aktivity do regionů, kam má přístup.

Boj o prvky vzácných zemin a rychlejší námořní trasu pro kontejnerové lodě

Polární hedvábná stezka jako logistická revoluce

Polární hedvábná stezka je pro Peking mnohem víc než jen prestižní projekt; je strategickou nutností pro diverzifikaci jeho obchodních cest. V roce 2025 znamenala úspěšná přeprava čínských kontejnerových lodí po Severní mořské trase zlom v globální logistice. Plavba „Istanbulského mostu“, velké kontejnerové lodi, která v říjnu 2025 dokončila cestu z Číny do Velké Británie za pouhých 20 dní, prokázala obrovskou úsporu času ve srovnání s tradiční trasou přes Suezský průplav.

Tato trasa je přibližně o 7 000 kilometrů kratší než jižní trasa. To nejen zkracuje dobu cesty o téměř 40 procent, ale také výrazně snižuje náklady na palivo. V době, kdy jsou konvenční námořní trasy ohroženy geopolitickými konflikty, jako například v Rudém moři, nabízí Arktida Číně stabilní alternativu. Tato trasa je do značné míry mimo kontrolu amerického námořnictva, dokud zůstane v platnosti partnerství s Ruskem.

Kvantitativní výhody Severovýchodní cesty

Strategické výhody Polární hedvábné stezky lze vyjádřit konkrétními čísly. Severovýchodní průplav (NSR) zkracuje vzdálenost ze Šanghaje do Hamburku z přibližně 21 000 km přes Suezský průplav na přibližně 14 000 km – což představuje úsporu 7 000 km. Průměrná doba cesty se zkracuje z 35–50 dní na 18–25 dní, což představuje zrychlení až o 50 procent. Úspora paliva se pohybuje od 20 do 40 procent, což přináší nejen ekonomické výhody, ale také zlepšuje ekologickou stopu.

Tato čísla ilustrují, proč je polární hedvábná stezka nepostradatelná pro globální obchodní strategii Číny. Zkrácení doby cestování až o 25 dní znamená nejen rychlejší dodavatelské řetězce, ale také výrazně nižší náklady na vázaný kapitál a skladování.

Dominance v infrastruktuře a flotile ledoborců

Rozšíření čínských aktivit v Arktidě zahrnuje výstavbu nových ledoborců. V roce 2025 začala výstavba čtvrtého ledoborce, potenciálně s jaderným pohonem. To dále posiluje operační schopnosti Pekingu v extrémních severních zeměpisných šířkách. Ačkoli jsou tato plavidla oficiálně určena pro výzkum, jsou všestranná (civilní i vojenská) a lze je použít k průzkumu a k podpoře obchodní lodní dopravy.

Čína již disponuje největší flotilou ledoborců na světě s více než 50 plavidly, zatímco USA mají pouze dva. Tato početní převaha umožňuje Číně provádět vědecký průzkum Arktidy a zároveň demonstrovat vojenskou přítomnost. Čínské námořnictvo v posledních letech výrazně rozšířilo svou přítomnost v Arktidě, což zvyšuje obavy NATO z rostoucí vojenské síly Číny na Dalekém severu.

Boj o vzácné zeminy a kritické suroviny

Grónsko disponuje významnými ložisky prvků vzácných zemin a dalších kritických surovin nezbytných pro moderní technologie. Projekt Tanbreez v jižním Grónsku je považován za jedno z největších ložisek vzácných zemin na světě. Skutečnost, že tento projekt byl prodán americké společnosti Critical Metals, nikoli čínským investorům, dokazuje úspěch americké strategie, jak udržet Peking v dostatečné vzdálenosti od těchto strategických zdrojů.

Historicky se čínská strategie v Grónsku zaměřovala na tři oblasti: těžbu uranu (projekt Kuannersuit), rozvoj infrastruktury (výstavba letiště) a akvizici vojenských objektů. Všechny tři přístupy selhaly kvůli politickému odporu a vlivu USA. Systematické vytlačování čínských zájmů z Grónska začalo za Bidenovy administrativy a nepochybně se zintenzivní i za Trumpovy.

Zranitelnost Severovýchodní průjezdní cesty

Dlouhodobá životaschopnost Polární hedvábné stezky však závisí na faktorech, které Čína nemůže ovlivnit. Rusko v současnosti kontroluje Severovýchodní průjezd a vybírá vysoké mýtné. Moskva se odvolává na článek 234 Úmluvy OSN o mořském právu, který zemím s pobřežím pokrytým ledem poskytuje rozšířená práva na regulaci lodní dopravy.

Tento právní základ by však mohl s táním ledu zmizet. Klimatické modely ukazují, že části Arktidy, které byly dříve celoročně pokryté ledem, by mohly být během dvou desetiletí bez ledu celé měsíce. Do roku 2065 by se splavnost mohla zvýšit natolik, že by se v mezinárodních arktických vodách objevily zcela nové trasy. To by nejen snížilo emise, ale také oslabilo ruskou kontrolu nad obchodními cestami v regionu. S táním ledu se lodní doprava přesune z ruských teritoriálních vod do mezinárodních arktických vod, čímž se trasy zkrátí o 30 až 50 procent.

Paradoxně by tento vývoj mohl posílit pozici Číny v Arktidě, protože přístup k arktickým námořním trasám by pak byl otevřenější pro všechny, což by oslabilo ruský monopol. To by však také snížilo význam čínsko-ruské spolupráce a vyvolalo nové otázky o tom, kdo určuje pravidla v mezinárodních arktických vodách.

Arktida jako nová aréna pro soupeření velmocí

Celkové hodnocení grónské krize odhaluje složitý obraz geopolitické soutěže, v níž ani jedna strana nezaujímá absolutně dominantní postavení. Americké ambice v Grónsku poškozují čínskou polární hedvábnou stezku, ale neničí ji. Grónsko nikdy nebylo ústředním pilířem této strategie, ale spíše žádoucím doplňkem. Ztráta přímého přístupu k grónským surovinám je pro Peking neúspěchem, ale nikoli strategickým kolapsem.

Samotná polární Hedvábná stezka vede podél severního pobřeží Ruska a pozice Číny v této oblasti zůstává prozatím jistá. Čínsko-ruská spolupráce v Arktidě je partnerstvím z výhod, které se zrodilo ze západních sankcí vůči Rusku a čínského hladu po alternativních obchodních trasách a zdrojích energie. Rusko je na Číně silně závislé, zejména pokud jde o export energie. Čína Rusko podporuje dlouhodobými investicemi. Na oplátku Rusko nabízí strategické výhody, jako je přístup k Severovýchodní cestě, která se díky tajícímu ledu stává stále splavnější a mohla by téměř zkrátit dobu přepravy čínského zboží do Evropy.

Tato situace se v důsledku Trumpovy politiky vůči Grónsku zásadně nezmění. Co se však zintenzivní, je geopolitická konkurence v Arktidě jako celku. Region se transformuje z odlehlé ledové pouště v ústřední arénu mocenského boje. Role Číny v této soutěži zůstává významná, ale stále více sporná.

Budoucnost polární Hedvábné stezky nakonec závisí na třech faktorech: zaprvé na stabilitě čínsko-ruského partnerství; zadruhé na tempu tání ledu a výsledném přesunu námořních tras do mezinárodních vod; a zatřetí na schopnosti Číny trvale upevnit svou přítomnost v Arktidě navzdory odporu Západu. Vývoj ve všech třech oblastech zůstává nejistý, ale strategická ambice Číny etablovat se do roku 2030 jako významná polární mocnost je neochvějná. Trumpova ofenziva v Grónsku sice tento časový harmonogram může oddálit, ale nenaruší ho.

Arktida se v nadcházejících desetiletích stane klíčovým testovacím případem: pro schopnost USA omezit čínskou expanzi a pro schopnost Číny vybudovat alternativní mocenská centra mimo indicko-pacifický region. Grónsko je pouze jedním tahem – byť velmi symbolickým – v mnohem větší hře o kontrolu nad zdroji a obchodními cestami 21. století.

Naše globální odborné znalosti v oblasti rozvoje podnikání, prodeje a marketingu v oboru a v oblasti podnikání - Obrázek: Xpert.Digital

Zaměření na odvětví: B2B, digitalizace (od AI po XR), strojírenství, logistika, obnovitelné zdroje energie a průmysl

Více o tom zde:

• Obchodní centrum Xpert

Tematické centrum s poznatky a odbornými znalostmi:

• Znalostní platforma o globální a regionální ekonomice, inovacích a trendech specifických pro dané odvětví
• Sběr analýz, impulsů a podkladových informací z našich oblastí zájmu
• Místo pro odborné znalosti a informace o aktuálním vývoji v oblasti podnikání a technologií
• Tematické centrum pro firmy, které se chtějí dozvědět více o trzích, digitalizaci a inovacích v oboru