Dočasný exportní šampion v ochraně klimatu: Zelená obchodní bilance Německa mezi triumfem a zranitelností

Orientováno na export, ale zranitelné: Proč je úspěch Německa založen na vratkých základech – Německý závod o klimatické technologie

Globální obchod s technologiemi na ochranu klimatu roste rychleji než celkový světový obchod – a Německo z toho výrazně profituje. S podílem exportu kolem deseti procent je Spolková republika jedním z nejdůležitějších dodavatelů ekologického zboží. V roce 2024 dosáhla v tomto odvětví přebytku více než 40 miliard amerických dolarů. Za těmito silnými čísly se však skrývá citlivá závislost: úspěch Německa je založen především na vozidlech a elektrotechnice, zatímco důležité meziprodukty, jako jsou bateriové články, pocházejí převážně z Číny. Zároveň Německo ztrácí své vedení v nejdůležitější oblasti růstu, čisté mobilitě. Jak odolná je bilance ekologického obchodu – a co je třeba změnit, aby tento exportní úspěch pokračoval i v budoucnu?

Německo těží z úsilí ostatních o ochranu klimatu, zatímco doma ztrácí sílu. Jak dlouho tohle může trvat?

Trh, který roste rychleji než světový obchod

V globální ekonomice je v současnosti jen málo růstových odvětví tak dynamických, politicky nabitých a strategicky sporných jako obchod s environmentálními a klimatickými technologiemi. Nové výpočty rozvojové banky KfW a auditorské a poradenské firmy Deloitte, prezentované na 31. konferenci OSN o změně klimatu v turecké Antalyi, ilustrují rozsah této transformace. Zelené zboží nyní tvoří 11,4 procenta globálního obchodu se zbožím, což představuje obchodní hodnotu přibližně 2,8 bilionu USD. V roce 2017 se tento podíl pohyboval kolem 10 procent.

Obzvláště pozoruhodné je tempo. Mezi lety 2017 a 2025 rostl obchod se zeleným zbožím v průměru o 6,3 procenta ročně, zatímco celkový obchod se zbožím se zvyšoval pouze o 4,7 procenta ročně. Rozdíl 1,6 procentního bodu se může na první pohled zdát malý. Za osm let však představuje významný posun v globálním obchodu. Společnosti se silnou přítomností v tomto segmentu zažívají strukturálně rychlejší růst než globální ekonomika jako celek.

Pro provedení ekonomického hodnocení je nutné se blíže podívat na to, co se ve skutečnosti měří. Definice se řídí klasifikací OECD, která zahrnuje celkem 314 kódů komodit a dělí je do tří oblastí: zboží pro snižování emisí skleníkových plynů, oběhové hospodářství a recyklované zboží a klasické zboží pro ochranu životního prostředí, jako je úprava vody, kontrola znečištění ovzduší, snižování hluku a měřicí technologie. Jádro boomu jasně leží v první oblasti. Samotné zboží pro snižování emisí tvoří 7,4 procenta celkového globálního obchodu, a tedy asi dvě třetiny obchodu se zeleným zbožím. Rostlo výrazně rychleji, o 8 procent ročně, než zboží pro ochranu životního prostředí (3,8 procenta) a recyklované zboží (3,5 procenta). Ochrana klimatu v užším slova smyslu je tedy skutečným motorem růstu, zatímco klasická ochrana životního prostředí má tendenci držet krok s celkovou ekonomikou.

Kde skutečně dochází k růstu

V rámci sektoru zboží snižujícího emise lze rozlišit tři technologické cesty, z nichž každá se vyvíjí velmi odlišně. Největší segment tvoří systémy obnovitelných zdrojů energie. Patří sem fotovoltaika, od destiček a článků až po moduly; větrné a vodní elektrárny s turbínami, generátory, věžemi a převodovkami; dále systémy pro ukládání energie, střídače, transformátory a řídicí a rozvodné komponenty. V roce 2017 se tento sektor podílel přibližně 64 procenty na obchodní hodnotě zboží na ochranu klimatu; do roku 2025 toto číslo kleslo na pouhých 55 procent. I když stabilně rostl v průměru o 6 procent ročně, jeho relativní podíl klesl. Obchodní hodnoty se v letech 2019 a 2024 dokonce snížily, což odráží masivní pokles cen solárních modulů. S tím, jak moduly zlevňují, jejich obchodní hodnota klesá, i když fyzická instalace kapacity nadále roste.

Jasným vítězem je čistá mobilita. Do tohoto segmentu spadají elektrická a hybridní vozidla, součástky vozidel, kolejová vozidla, signalizační a dopravní technologie, jízdní kola a také vodík jako nosič energie. Její podíl na obchodu se zbožím šetrným ke klimatu vzrostl z přibližně 18 na 33 procent s průměrným ročním růstem 16,7 procenta. V roce 2021 vzrostla hodnota obchodu o 43 procent a v roce 2023 opět o téměř 20 procent. Čistá mobilita více než zdvojnásobila svůj podíl na globálním obchodu celkově, z 1,0 na 2,5 procenta. Bateriově elektrická vozidla, nedobíjecí hybridy a plug-in hybridy nyní dohromady tvoří přibližně pětinu celkového obchodu se zbožím šetrným ke klimatu.

Třetí segment, energeticky úsporné budovy a bydlení, zahrnuje izolační materiály, izolační sklo, účinné osvětlení, výměníky tepla, inteligentní měřiče, ale i tepelná čerpadla a klimatizační systémy. S mírou růstu 2,7 procenta ročně zaostává a tvoří pouze 12 procent tržní hodnoty. Existuje pro to pochopitelný důvod: stavební technologie jsou těžké, objemné, silně ovlivněné národními normami a často vyráběné regionálně. Zatímco stavební sektor je klíčový pro ochranu klimatu, v globálním obchodu je poměrně pomalý.

Další zjištění je důležité pro kontext. 15 největších produktových skupin představuje přibližně 61 procent celosvětové hodnoty vývozu zboží na ochranu klimatu, přičemž šest největších představuje zhruba 39 procent. Kromě elektromobilů a hybridů sem patří lithium-iontové baterie (necelých 7 procent), statické střídače, nízkonapěťové rozvaděče, fotovoltaické články a LED diody, jakož i zařízení pro výrobu polovodičů. Trh je tedy široce definován, ale dominuje mu zvládnutelný počet klíčových produktů. Společnosti, které nejsou v popředí v oblasti těchto klíčových produktů, mohou jen stěží formovat celkový trh.

Obchodní boom je zakotven v ještě větší vlně investic. Celosvětově se očekává, že do čisté energie a elektrifikace půjde letos přibližně 2,2 bilionu dolarů, což je téměř dvakrát více než do ropy, plynu a uhlí, kam se investuje zhruba 1,2 bilionu dolarů. Před deseti lety byly tyto dva sektory zhruba stejně velké. Tržní hodnota klíčových technologií pro čistou energii v tomto období rostla přibližně o 20 procent ročně a dosáhla výrazně více než 1 bilionu dolarů. Za současných politických podmínek se očekává, že se do roku 2035 téměř zdvojnásobí na 2 biliony dolarů; pokud budou oznámená opatření realizována, bylo by možné dosáhnout až 3 bilionů dolarů. Směr je tedy jasný; na politice závisí pouze rychlost.

Německo patří mezi nejsilnější zelené obchodní mocnosti

Německo zaujímá na tomto trhu pozoruhodné postavení. Spolková republika se podílí přibližně 10 procenty na světovém vývozu zboží snižujícího emise. Vpředu je pouze Čína s 26 procenty, s velkým odstupem následovaná Japonskem se 7 procenty a USA se 6 procenty. V porovnání s jeho celkovou vahou v globálním obchodu je Německo v této oblasti zjevně nadměrně zastoupeno: podílí se zhruba 7 procenty na celkovém světovém vývozu zboží a 10 procenty na vývozu zboží na ochranu klimatu. Stejný trend platí pro Čínu, jejíž podíl na celkovém obchodu se pohybuje mezi 14 a 15 procenty, ale u zboží na ochranu klimatu je to více než čtvrtina.

Absolutní čísla ukazují, že vývoj je hmatatelný. Německý export zboží na ochranu klimatu vzrostl z 93 miliard USD v roce 2017 na 172 miliard USD v roce 2024. To odpovídá růstu přibližně o 9 procent ročně, a je tedy nad průměrem globálního segmentu. Pro srovnání, Čína ve stejném období zvýšila svůj export z 221 miliard USD na 426 miliard USD, zatímco USA jej zvýšily pouze z 91 miliard USD na 120 miliard USD.

Německo patří také mezi přední světové dovozce. S přibližně 8 procenty celosvětové hodnoty dovozu je druhým největším odběratelem zboží na ochranu klimatu, za USA s 15 procenty a nyní před Čínou s pouhými asi 5 procenty. Německý dovoz vzrostl ze 67 na 130 miliard amerických dolarů, dokonce o něco rychleji než vývoz, a to tempem kolem 10 procent ročně. Obchodní přebytek s produkty na ochranu klimatu tak v roce 2024 dosáhl celých 40 miliard amerických dolarů.

Tato dvojitá vedoucí pozice není rozporem, ale spíše projevem hluboce propojeného odvětví. Německo dováží baterie, články, moduly a elektronické součástky, zpracovává je do vozidel, závodů a systémů a vyváží hotové výrobky s přidanou hodnotou. Zároveň roste domácí poptávka po solárních panelech, tepelných čerpadlech a elektromobilech. Každý, kdo chce pochopit obchodní přebytek Německa v ochraně klimatu, musí oba toky zvážit společně.

Globální srovnání také odhaluje výrazné rozdíly v hlavních ekonomických regionech. Čína je zdaleka největším čistým vývozcem, přičemž její dovoz zůstává převážně konstantní na úrovni kolem 90 miliard USD, zatímco vývoz se zdvojnásobil. USA jsou největším čistým dovozcem, přičemž dovoz vzrostl ze 144 miliard USD na 294 miliard USD, a relativní význam Číny v tomto regionu klesl ve prospěch Jižní Koreje, Thajska a Vietnamu. Situace v Evropě je pozoruhodná: členské státy EU s výjimkou Německa se transformovaly z čistých vývozců na čisté dovozce a v roce 2024 dosáhly vývozu přibližně 387 miliard USD a dovozu přibližně 422 miliard USD. Německo naopak posílilo svou pozici čistého vývozce, a stalo se tak průmyslovou kotvou zeleného obchodu v Evropě.

Dvojitá dividenda a její politické jádro

Vedení KfW interpretuje tyto výsledky jako dvojitou dividendu. Ochrana klimatu snižuje emise a zároveň otevírá nové odbytové trhy. To vede k požadavku, aby se zelené technologie staly ústředním pilířem německé hospodářské politiky. Ochrana klimatu již není jen environmentální politikou, ale průmyslovou, obchodní a lokalizační politikou. To je více než jen rétorická formule. Popisuje posun v perspektivě, který se v Německu dosud neprosadil všude: Otázkou už není, kolik ochrana klimatu stojí, ale kdo z ní profituje.

Ekonomický argument je pádný. Trh, u kterého se očekává, že se do roku 2035 zdvojnásobí, nabízí obrovské příležitosti pro exportně orientovanou ekonomiku, zejména v době, kdy jsou tradiční silné stránky, jako jsou spalovací motory, konvenční strojírenství a energeticky náročný průmysl základních materiálů, pod tlakem. Německá vláda tento potenciál v zásadě uznává. Vidí značné příležitosti k růstu v technologiích na ochranu klimatu, ale zároveň očekává poklesy v dalších odvětvích, které by bylo třeba řešit jako strukturální změny. V současné době nevidí potřebu dodatečného financování a poukazuje na stávající nástroje, jako je evropský rámec státní podpory pro čistý průmysl a program záruk za úvěry KfW pro transformační průmysl.

Samotná KfW je jedním z největších finančních subjektů v této oblasti. V letech 2017 až 2025 vyčlenila na projekty v oblasti životního prostředí a klimatu přibližně 415 miliard eur a letos se očekává opět přibližně 50 miliard eur. Strategický cíl alokovat 38 procent veškerého financování do sektoru životního prostředí a klimatu zůstává v platnosti. Zároveň banka rozšiřuje své aktivity v Turecku, které je partnerskou zemí již 56 let a získává na významu jako most mezi Evropou, Asií a Blízkým východem a také jako odbytový trh pro německé klimatické technologie.

Tato dvojitá dividenda však přichází s podmínkou, která je ve veřejné debatě často přehlížena: fungující domácí trh, který usnadňuje široké zavádění technologií, umožňuje pilotní projekty a pohánějí křivky učení. Právě zde se objevuje rostoucí napětí. V nejnovějším mezinárodním indexu ochrany klimatu od Germanwatch a NewClimate Institute kleslo Německo na 25. místo, což je jeho třetí pokles v řadě. V kategorii národní klimatické politiky kleslo dokonce o devět míst na 36. místo a je hodnoceno jako slabé – jeho nejhorší výsledek od založení indexu. Autoři to připisují především energetické politice, která se opět více spoléhá na zemní plyn a mohla by v nadcházejících letech zhoršit rámec pro obnovitelné zdroje energie a elektrifikaci.

To vytváří paradox: Německo je jedním z největších světových dodavatelů řešení na ochranu klimatu, přesto riskuje ztrátu dynamiky na domácím trhu. To ohrožuje jeho exportní sílu. Technologické vedení se zřídka objevuje pouze v laboratoři, ale spíše na trzích, kde se produkty hromadně vyrábějí, vylepšují a zlevňují. Země, která potlačuje domácí poptávku, také oslabuje konkurenceschopnost svých vývozců ve střednědobém horizontu.

Proč levný dovoz není ztrátou

Jedním z nejdůležitějších zjištění analýzy je často podceňovaná role dovozu. V politických debatách je dovoz z Číny často vnímán jako hrozba pro domácí průmysl. Z ekonomického hlediska je však situace mnohem složitější. Modelový výpočet pro fotovoltaiku ukazuje, že ceny modulů pro německé instalatéry by v roce 2020 byly přibližně o 83 procent vyšší, pokud by dodavatelské řetězce byly organizovány na národní, nikoli globální úrovni. V USA by byla přirážka ještě vyšší, a to 107 procent, a dokonce i v Číně by ceny byly o 54 procent vyšší. Pro Německo, USA a Čínu dohromady dosáhly úspory dosažené díky globalizovaným dodavatelským řetězcům modulů v letech 2008 až 2020 přibližně 67 miliard amerických dolarů.

Závěr na webových stránkách společnosti Deloitte je odpovídajícím způsobem jasný: Otevřené trhy se vyplácejí. To je založeno na mechanismu, který je obzvláště silný pro klimatické technologie. Náklady na solární články, větrné turbíny a baterie se nesnížily s národní produkcí, ale spíše s globální kumulativní produkcí. Každá další vyrobená gigawatthodina snižuje jednotkové náklady pro všechny. Ti, kteří se izolují, se od této globální křivky učení oddělují a platí cenu vyššími cenami, pomalejším zaváděním a v konečném důsledku vyššími emisemi.

Kromě toho je faktorem struktura obchodovaného zboží. Přibližně 83 procent kategorií produktů v obchodování s ochranou klimatu tvoří investiční statky nebo meziprodukty, které tvoří 71 procent obchodní hodnoty. U systémů obnovitelných zdrojů energie tvoří meziprodukty dokonce přibližně 63 procent obchodní hodnoty. Zkušenosti ukazují, že zisky z obchodování s takovým zbožím jsou obzvláště vysoké, protože levné meziprodukty snižují náklady na celý následný hodnotový řetězec. Pro německé instalační firmy, projektové developery, výrobce zařízení a systémové integrátory nejsou levné moduly a články konkurencí, ale spíše základem jejich obchodního modelu.

Scénáře pro Evropu ilustrují, jak drahý by mohl být izolacionismus. Zvýšení evropské soběstačnosti ve fotovoltaice z 10 na 90 procent do roku 2030 by zvýšilo kumulativní průmyslové náklady přibližně o 6,3 procenta. Pokud by místo toho cílem bylo vytvořit co nejvíce pracovních míst, dodatečné náklady by vzrostly na více než 32 procent. Úplný zákaz čínských modulů by zvýšil jak náklady, tak globální emise přibližně o 5 procent. Z obchodní politiky navíc plyne ponaučení: cla často nevrací výrobu zpět do země původu, ale spíše ji přesouvají do třetích zemí. Čínští výrobci to přesně demonstrovali tím, že prostřednictvím dceřiných společností proměnili Vietnam, Malajsii a Thajsko ve významné vývozce solárních produktů.

Dopad na klima si také zaslouží střízlivý pohled. Produkce čínského exportu čistých technologií způsobila v roce 2024 přibližně 110 milionů tun CO₂. Systémy a vozidla vybavená těmito produkty však během provozu ušetří přibližně 220 milionům tun ročně a více než 4 miliardám tun během své životnosti. Emise z výroby jsou proto kompenzovány přibližně po šesti měsících. Existují však rozdíly: Podle srovnávací studie mají moduly vyrobené v Číně a instalované v Evropě zhruba dvojnásobnou uhlíkovou stopu během svého životního cyklu než srovnatelné evropské moduly a jejich energetická návratnost je o 20 až 30 procent delší. Vzhledem k současné době návratnosti přibližně jednoho roku během životnosti 25 až 30 let to jen málo mění základní klimatické přínosy, ale poskytuje to pádný argument pro kvalitu a standardy CO₂ ve veřejných zakázkách.

Naše odborné znalosti v oblasti rozvoje podnikání, prodeje a marketingu v EU a Německu - Obrázek: Xpert.Digital

Oblasti zájmu v průmyslu: B2B, digitalizace (od AI po XR), strojírenství, logistika, obnovitelné zdroje energie a průmysl

Více informací zde:

• Centrum pro expertní podnikání

Tematické centrum nabízející poznatky a odborné znalosti:

• Znalostní platforma zahrnující globální a regionální ekonomiky, inovace a trendy specifické pro dané odvětví
• Soubor analýz, poznatků a podkladových informací z našich klíčových oblastí zaměření
• Místo pro odborné znalosti a informace o aktuálním vývoji v oblasti podnikání a technologií
• Centrum pro firmy hledající informace o trzích, digitalizaci a inovacích v oboru

Systémová expertíza jako německý obchodní model

Odkud vlastně pramení exportní síla Německa? Odpověď je odhalující i znepokojivá. Německé odborné znalosti v oblasti udržitelné mobility a elektronických řídicích a distribučních technologií jsou v zahraničí obzvláště žádané. Z 15 největších kategorií produktů v obchodu s ochranou klimatu má Německo tzv. komparativní výhodu pouze ve čtyřech – což znamená podíl exportu, který překračuje celosvětový průměr. Tři z nich se týkají silničních vozidel: elektromobily, hybridní automobily a motory vozidel. Čtvrtou kategorií jsou nízkonapěťové rozvaděče a rozvaděče, tj. klasická průmyslová elektrotechnika. Ze všech 182 kategorií produktů má Německo takovou výhodu v 55, což ho řadí až na deváté místo mezi 20 největšími exportéry.

Síla Německa je tedy menší, než by se mohlo zdát z jeho druhého místa. V jádru spočívá na dvou pilířích hluboce zakořeněných v průmyslové historii země: automobilovém průmyslu a elektrotechnice. Oba sektory úspěšně přenesly své odborné znalosti do nové technologické krajiny. Od základních produktů, jako jsou bateriové články, polovodiče a solární články, Německo vyrábí vozidla, pohonné jednotky, nabíjecí systémy, řídicí jednotky, síťové komponenty a systémy s vysokou přidanou hodnotou. Toto je obchodní model systémového integrátora a pro zemi s vysokými mzdami dává ekonomický smysl.

Ve velkých, objemově náročných kategoriích, které určují hodnotu obchodu s ochranou klimatu, Německo postrádá výhodu. To platí pro lithium-iontové baterie, fotovoltaické články a LED diody a zařízení na výrobu polovodičů. Zde Čína Německo nejen dohnala, ale výrazně ho předčila. Německo realisticky nemůže vyhrát cenovou válku o standardizované základní komponenty. Náklady na práci, ceny energií, úspory z rozsahu čínských gigatováren a státní podpora budovaná v průběhu let mu to prostě neumožňují. Jeho skutečná síla spočívá ve vývozu vysoce kvalitních systémových řešení.

Tato klasifikace je strategicky klíčová. Znamená to, že by se Německo nemělo snažit kopírovat Čínu ve všech oblastech, ale spíše by mělo obhajovat svou pozici tam, kde je již silné. Elektromobil je víc než jen součet baterie a karoserie. Zahrnuje výkonovou elektroniku, tepelný management, software, nabíjecí infrastrukturu, údržbu a servis. Solární elektrárna v průmyslovém měřítku se skládá nejen z modulů, ale také ze střídačů, úložných systémů, připojení k síti, řídicích systémů, monitorování a financování. Ti, kdo nabízejí taková komplexní řešení, neprodávají hardware podle hmotnosti, ale spíše funkčnost, spolehlivost a odborné znalosti v oblasti integrace. Právě tam se vytvářejí ziskové marže.

Závod v elektromobilitě

Jak křehká je tato pozice, je zřejmé, když se podíváme na nejdůležitější segment. V oblasti čisté mobility bylo Německo v letech 2020 až 2023 největším světovým vývozcem. Do roku 2024 se Německo a Čína držely prakticky na stejné úrovni, každé s podílem přibližně 16 až 17 procent. Pro rok 2025 se předpokládá, že Čína poprvé mírně překoná Německo s 18 procenty oproti německým 17 procentům. Japonsko bude následovat s přibližně 10 procenty. Vedoucí postavení v exportu právě v nejrychleji rostoucím segmentu, který nabízí pro Německo největší potenciál, tak bylo ztraceno, byť těsně.

Překrývání exportních struktur toto zjištění potvrzuje. Celkově se exportní profil Německa více podobá exportnímu profilu jeho evropských sousedů než čínskému. Největší překrývání je s Českou republikou, částečně kvůli úzké integraci českých závodů do německých dodavatelských řetězců automobilového průmyslu, následované Španělskem, Belgií a Francií. V oblasti čisté mobility je však konkurence s Čínou mnohem intenzivnější, než by naznačoval malý celkový překryv. Odpovídající hodnota indexu pro pár Německo-Čína od roku 2017 stabilně roste. Jižní Korea se také přibližuje, přičemž překryv se rozprostírá na širší škálu produktů.

Dělba práce je stále patrná. Čína vyváží obzvláště silné komponenty, jako jsou lithium-iontové baterie, zatímco Německo se zaměřuje především na montovaná vozidla. Čínští výrobci se však rychle posouvají v hodnotovém řetězci nahoru a nyní nabízejí kompletní vozidla za ceny, kterým se evropští dodavatelé jen stěží mohou vyrovnat. Skutečnost, že síla Německa v obchodu s ochranou klimatu pramení z velké části z vozidel, je proto jak příležitostí, tak i rizikem koncentrace. Pokud se automobilový průmysl dostane pod tlak, tento úspěch v oblasti zeleného exportu se také zmenší.

Čínská dominance jako strategické riziko

Silná pozice Číny představuje strategické riziko, které sahá daleko za hranice podílu na trhu. Země vlastní téměř 85 procent světové výrobní kapacity bateriových článků a více než 80 procent kapacity ve všech fázích fotovoltaického dodavatelského řetězce, od polykrystalického křemíku přes ingoty a destičky až po články a moduly. Obchodní statistiky tuto dominanci odrážejí jen částečně. V roce 2024 činil podíl Číny na vývozu hotových lithium-iontových baterií 59 procent a u fotovoltaických článků a modulů 47 procent. Rozdíl ve výrobní kapacitě je vysvětlen obrovským domácím trhem a přesunem finální montáže do třetích zemí, zatímco fáze výroby zůstávají téměř výhradně v Číně.

Co by to mohlo znamenat v případě krize, ilustrují modelové výpočty Mezinárodní energetické agentury. Měsíční přerušení čínského vývozu baterií by způsobilo výrobní ztráty ve výši přibližně 17 miliard USD v odvětví elektromobilů mimo Čínu. Více než polovina z toho by byla přičítána Evropské unii, kde je elektromobilita klíčovou oblastí specializace. Srovnatelné narušení dodavatelského řetězce solární energie by snížilo měsíční produkci modulů mimo Čínu přibližně o 1 miliardu USD. Alespoň v jedné fázi každého hlavního dodavatelského řetězce by dodavatelé mimo Čínu nebyli schopni uspokojit ani čtvrtinu zbývající globální poptávky.

Toto zjištění je pro Německo obzvláště výbušné. Nejsilnější německé exportní produkty, elektrická a hybridní vozidla, se spoléhají právě na ty bateriové články, kde je závislost největší. Exportní síla je tak spojena s předběžnou nabídkou, kterou země nekontroluje. Skutečnost, že Čína již prokázala svou schopnost využívat dodavatelské řetězce jako nástroj geopolitického tlaku prostřednictvím kontroly vývozu vzácných zemin a dalších kritických surovin, činí tento scénář nejen teoretickým, ale realistickým.

Rozsah role Číny jako dodavatele dále ilustruje další číslo. V 10 964 kombinacích země-produkt, kde je silně koncentrován dovoz dané země, je Čína hlavním dodavatelem. USA tvoří 3 210 takových kombinací a Německo 1 538. Pro mnoho rozvojových a rozvíjejících se ekonomik je tedy Čína prakticky jediným relevantním dodavatelem klimatických technologií. Ti, kteří se snaží získat podíl na trhu, musí konkurovat nejen cenou, ale také již zavedené infrastruktuře financování, logistiky a služeb.

Soustředění není totéž co závislost

Navzdory těmto rizikům je Německo v mezinárodním srovnání pozoruhodně robustní. U 41 procent kategorií produktů dovážených Německem pochází dovoz převážně z vysoce koncentrovaných dodavatelských trhů. Zní to vysoko, ale je to nejnižší číslo ze všech 226 zkoumaných ekonomik. Pouze Německo a Itálie se pohybují pod polovinou. Ve 178 z 226 zemí se tato koncentrace týká více než 80 procent kategorií dovážených produktů. Je důležité objasnit kontext: číslo 41 procent představuje podíl kategorií produktů, nikoli podíl na celkové hodnotě dovozu Německa, který pochází z jedné země.

Ústřední tezí autorů studie je, že koncentrace a závislost jsou dvě různé věci. Krize vzniká pouze tehdy, když se koncentrované zadávání veřejných zakázek shoduje s vysokou závislostí na dovozu a nízkou nahraditelností. Za tímto účelem byl německý dovoz analyzován na základě sedmi kritérií: zda pochází z maximálně tří zemí, zda je vysoce koncentrovaný, zda je Německo čistým dovozcem produktu, zda více než polovina hodnoty dovozu pochází ze zemí mimo EU, zda tento dovoz ze třetích zemí převyšuje domácí vývoz, zda jedna dodavatelská země představuje více než polovinu a zda tato země drží globální tržní podíl vyšší než 30 procent.

Výsledky jsou smíšené. Mezi lety 2022 a 2024 ani jedna skupina výrobků nesplňovala všech sedm kritérií současně. Několik jich dosáhlo pěti. Patří mezi ně fotovoltaické články a LED diody, které pocházejí převážně z Číny, ale také produkty, jako jsou LED lampy, světla, rámy jízdních kol, kuchyňské spotřebiče a vánoční osvětlení. V některých kategoriích jsou USA, Slovinsko, Polsko nebo Norsko dokonce hlavními dodavateli, například plug-in hybridů s dieselovými motory, generátorů, velkých vodních turbín, železničních vozů nebo lokomotiv napájených z baterií. Ne každá koncentrace je tedy s Čínou problémem a ne každá závislost je strategicky relevantní. Chybějící zdroj pro vánoční osvětlení sice žádné odvětví neohrožuje, ale nedostatek bateriových článků rozhodně ano.

To vede k důležitému rozlišení pro hospodářskou politiku. Boj proti závislostem napříč oblastmi plýtvá zdroji. Jejich selektivní identifikace však umožňuje dosáhnout významných výsledků s omezeným úsilím. Geoekonomická rizika jsou navíc u dodávek z jiných členských států EU podstatně nižší než u dodávek ze třetích zemí. Kromě toho hraje roli technologie, odvětví, postavení v hodnotovém řetězci a vlastnické struktury dodavatelů. Závislost na jediném dodavateli se státní kontrolou musí být posuzována odlišně od koncentrace na soukromého výrobce ve spojenecké zemi.

Odolnost místo autarkie

Tato analýza vede k přístupu k hospodářské politice, který se výrazně liší od rétoriky reindustrializace za každou cenu, která je populární v některých částech Evropy. Pro Německo skutečná odolnost neznamená nákladnou soběstačnost, ale spíše schopnost přejít na životaschopné alternativy v krizi. V tomto chápání strategická autonomie znamená mít dostatek možností, znalostí a výrobní kapacity k adaptaci.

Domácí výrobní kapacity by měly být budovány pouze tam, kde hrozí skutečná úzká hrdla, tj. na kritickém průsečíku vysoké koncentrace dodavatelů, vysoké expozice vůči dovozu a nízké nahraditelnosti. Hlavním příkladem jsou bateriové články. Ve většině ostatních kategorií je efektivnější rozvíjet alternativní dodavatele, například v Indii, jihovýchodní Asii, Latinské Americe nebo severní Africe, a diverzifikovat zásobovací trasy. To zahrnuje i konzistentní přístup k oběhovému hospodářství. Recyklace, využití, přepracování a konstrukce vhodné pro opravy snižují potřebu primárních surovin a vytvářejí robustní a soběstačnou surovinovou základnu.

Hodnocení nástrojů je pozoruhodné. Chytrá kombinace stimulů poptávky a výroby je považována za mnohem účinnější než cla. Pobídky k nákupu, regulace vozového parku a veřejné zakázky vytvářejí spolehlivé odbytové trhy. Financování výzkumu a cílená podpora budování kapacit pro články, moduly a polovodičová zařízení posilují stranu nabídky. Pro ekonomicky životaschopné projekty s vysokými počátečními náklady nebo nejistou technologickou výkonností jsou vhodné záruky, dotované úvěry, kapitálové investice a záruky exportních úvěrů, protože mobilizují soukromé investice, spíše než aby je nahrazovaly.

Analýza zároveň naléhavě žádá o odstranění překážek, které si země sama vytvořila. Duplicitní testování a certifikace, protichůdné nebo často se měnící předpisy a zbytečná byrokracie představují zvláštní zátěž pro menší vývozce, kteří jako malé a střední podniky (MSP) představují významnou část systémové expertízy Německa. Vzhledem k tomu, že se exportní profil Německa značně překrývá s exportním profilem jeho evropských sousedů, mají společné normy a vzájemné uznávání v rámci EU přímý ekonomický význam. Měnič schválený v Německu by neměl muset podstoupit opakované testování ve třech dalších členských státech EU.

Obchodní politika jako nástroj pro boj s klimatem

Jeden rozměr debaty je často přehlížen: samotná obchodní politika brání ochraně klimatu na mnoha místech. Průměrná cla na produkty ze solárních a větrných hodnotových řetězců činí 1,9 procenta v industrializovaných zemích, 2,5 procenta v Asii a Oceánii, ale 7,1 procenta v Africe. Další příklad je ještě výmluvnější: Rostlinné alternativy plastů podléhají clům v průměru 14,4 procenta, zatímco konvenční plasty podléhají pouze 7,2 procenta. Pokud jsou čisté produkty předmětem vyšších obchodních bariér než produkty s vysokými emisemi, funguje to jako skrytá dotace pro CO₂.

Pokusy o multilaterální řešení tohoto problému dosud z velké části selhaly. Jednání o dohodě o environmentálním zboží v rámci Světové obchodní organizace začala v roce 2014 s 18 účastníky, kteří představovali většinu obchodu, ale v roce 2016 se zastavila kvůli sporům o rozsah produktů. Menší iniciativy, jako je Dohoda o změně klimatu, obchodu a udržitelnosti podepsaná v roce 2024, demonstrují pragmatičtější přístup. Fázová jednání o jasně definovaných segmentech, jako jsou systémy obnovitelné energie, účinnost budov nebo čistá mobilita, se jeví realističtější než jediná rozsáhlá dohoda.

Simulace provedené Světovou obchodní organizací ukazují, že liberalizace energetického environmentálního zboží by mírně zvýšila hrubý domácí produkt ve všech regionech a snížila by globální emise CO₂ přibližně o 0,6 procenta. Nejedná se o všelék, ale o pozitivní příspěvek, který by neztratil žádné ztráty. Zároveň data varují před příliš optimistickými očekáváními ohledně mechanismů úpravy hranic. Optimálně navržená uhlíková úprava hranic by, kromě stávajících cel, dosáhla pouze 3,4 procenta snížení emisí, které by bylo možné dosáhnout při globálně optimální ceně uhlíku. Jiný model slibuje mnohem větší dopad: Koalice států, která propojí přístup na trh se závazky v oblasti klimatu, by v modelovém scénáři mohla snížit globální emise až o 61 procent. Obchodní politika tak uplatňuje svou moc méně jako trestný nástroj než jako páka pro spolupráci.

Co čísla neukazují

Navzdory významnosti dat je na místě metodologická opatrnost. Obchodní statistiky měří hrubé přeshraniční toky, včetně reexportu a montáže. Neodhalují nic o skutečné přidané hodnotě v Německu. Elektromobil, který prochází finální montáží v Německu, ale obsahuje baterii z Číny a polovodiče z Tchaj-wanu, se počítá výhradně jako německý export. Díky tomu se síla exportu jeví jako větší než skutečná hloubka průmyslu.

Klasifikace dále zahrnuje skupiny produktů související s ochranou klimatu, i když ne každý jednotlivý produkt skutečně snižuje emise. Zahrnuta jsou hybridní vozidla bez možnosti externího nabíjení nebo motory vozidel, stejně jako tepelná čerpadla. Zároveň chybí důležité technologie, které nemají vlastní kód komodity nebo je nelze jasně kategorizovat, jako je zachycování uhlíku, některé elektrolyzéry, zboží pro adaptaci na změnu klimatu, jako je ochrana před povodněmi, a dodavatelské produkty, jako jsou destičky a zpracované suroviny. Hodnoty jsou také uvedeny nominálně v současných amerických dolarech, což znamená, že směnné kurzy a cenové výkyvy ovlivňují výsledky. Srovnání mezi lety 2024 a 2025 je omezené kvůli změně zdroje dat a klasifikace.

Tato omezení sice neznehodnocují výsledky, ale ukazují na aktuální situaci v perspektivě. Německo není primárně druhým největším vývozcem zboží na ochranu klimatu proto, že je průkopníkem v oblasti zelených technologií, ale proto, že jeho tradičně silný automobilový a elektrotechnický průmysl dosud drží krok s přechodem na elektrické pohony a digitální energetické technologie. To je úctyhodný úspěch, ale v žádném případě není samozřejmostí.

Klasifikace s jasnou perspektivou

Jak by tedy měla být celková situace zhodnocena? Hlavní sdělení, že Německo patří mezi velké vítěze v oblasti globální ochrany klimatu, je podpořeno daty. Podíl exportu ve výši 10 procent na trhu v hodnotě 2,8 bilionu amerických dolarů, obchodní přebytek přesahující 40 miliard amerických dolarů a poměrně nízká koncentrace dovozu poskytují silný výchozí bod. Dvojí přínos v podobě ochrany klimatu a úspěchu exportu je reálný.

Tato pozice je však méně jistá, než naznačuje žebříček. Spočívá na úzkém základu, primárně na vozidlech a elektrotechnice. V nejdůležitějším růstovém segmentu se Čína již ujala vedení. Klíčové meziprodukty pocházejí převážně ze země, která stále více strategicky využívá dodavatelské řetězce. A domácí trh, který by měl sloužit jako laboratoř a měřítko pro německé technologie, ztrácí na síle kvůli váhavé klimatické politice.

Tato diagnóza vede k jasně odůvodněnému pohledu na věc. Německo by se nemělo snažit o svou roli v masové výrobě standardizovaných komponentů, ale spíše jako integrátor komplexních systémů, jako poskytovatel komplexních řešení zahrnujících technologie, software, služby a financování. Otevřené trhy v této souvislosti nepředstavují riziko, ale spíše předpoklad, protože cenově dostupný dovoz snižuje náklady na energetickou transformaci a posiluje konkurenceschopnost navazujících odvětví. Závislosti by měly být řešeny přesně, nikoli plošně, prostřednictvím cíleného budování kapacit v oblasti bateriových článků, diverzifikace většiny ostatního zboží a důsledného přístupu k surovinám založeného na oběhovém hospodářství.

Především je nezbytná spolehlivost doma. Investoři do továren, sítí a skladovacích zařízení plánují desítky let dopředu, nikoli legislativním způsobem. Země, která v zahraničí září jako dodavatel klimatických technologií, ale doma brzdí rozvoj obnovitelných zdrojů energie a elektrifikace, podkopává základy svého vlastního úspěchu. Dnešní čísla exportu odrážejí včerejší rozhodnutí. Zda bude Německo i v roce 2035 na druhém místě, závisí na dnešní politice.

Trh s technologiemi na ochranu klimatu bude i nadále růst, ať už s Německem, nebo bez něj. Klíčovou otázkou není, zda se transformace vyplatí, ale kdo z ní profituje. V současné době je Německo stále mezi vítězi. Udržení této pozice vyžaduje více než jen studii s pozitivními čísly. Vyžaduje hospodářskou politiku, která důsledně chápe ochranu klimatu takovou, jakou se již dávno stala: průmyslovou strategií pro budoucnost.

Nové nadpisy pro šablonu

| Předchozí titulek | Nový titulek |
|—|—|
| Málokterá země profituje z ochrany klimatu tolik jako Německo | Dočasný mistr světa v oblasti exportu v oblasti ochrany klimatu: Zelená obchodní bilance Německa mezi triumfem a zranitelností |
| Německo se umístilo na druhém místě v exportu a importu | Za Čínou, před zbytkem světa: Dvojí role Německa jako dodavatele a spotřebitele zelených technologií |
| Silná stránka v systémových řešeních, zaostávání v základních komponentách | Integrátor místo masového výrobce: Kde Německo získává na pozici a kde zaostává |

Podtitul: Německo profituje z úsilí ostatních o ochranu klimatu, zatímco doma ztrácí sílu. Jak dlouho tohle může trvat?

Článek obsahuje přibližně 4 100 slov. Původní text jsem doplnil aktuálními podrobnými údaji ze studie KfW-Deloitte, včetně vývoje segmentů, úzké specializace Německa, mírné ztráty vedoucí pozice v elektromobilitě, sedmi kritérií pro závislosti, scénářů cel a autarkie a indexu ochrany klimatu. Jedna oprava původního textu: Číslo 41 procent se vztahuje ke kategoriím produktů, nikoli k hodnotě dovozu. Číslo více než 80 procent výrobní kapacity platí pro všechny fáze dodavatelského řetězce solární energie; u bateriových článků je to necelých 85 procent.

Kvazi-interní řešení: Jak Xpert.Digital uzavírá provozní mezery v marketingu a prodeji B2B – Smart Content-Driven Business - Obrázek: Xpert.Digital

Xpert.Digital je datově orientované B2B centrum pro průmysl, které vede Konrad Wolfenstein . Společnost funguje jako externí, kvazi-interní řešení pro průmyslové partnery a odstraňuje provozní mezery v marketingu, obsahu a prodeji – aniž by vyžadovala další zdroje na straně klienta.

Více informací zde:

• Kvazi-interní řešení: Jak Xpert.Digital uzavírá provozní mezery v marketingu a prodeji B2B – Smart Content-Driven Business

☑️ Naším obchodním jazykem je angličtina nebo němčina

☑️ NOVINKA: Korespondence ve vašem rodném jazyce!

Konrad Wolfenstein

Já a můj tým jsme rádi, že vám můžeme být k dispozici jako váš osobní poradce.

Můžete mě kontaktovat vyplněním kontaktního formuláře zde [email protected]:nebo mi jednoduše zavolat na číslo +49 7348 4088 965. Moje e-mailová adresa je

Těším se na náš společný projekt.

☑️ Podpora malých a středních podniků v oblasti strategie, poradenství, plánování a implementace

☑️ Vytvoření nebo restrukturalizace digitální strategie a digitalizace

☑️ Rozšíření a optimalizace mezinárodních prodejních procesů

☑️ Globální a digitální B2B obchodní platformy

☑️ Průkopnický rozvoj podnikání / Marketing / PR / Veletrhy