Výškové sklady v Německu: Henkel, Kärcher & Co. – Proč korporace v současné době i přes krizi investují miliony do automatizovaných skladů

Elektřina místo lokality: Nevyřešený energetický problém německých logistických gigantů

Klaustrofobie na jihu, neobydlenost na východě: Rozdělený svět německých logistických nemovitostí

Německý sektor skladové logistiky čelí masivní transformaci: Zatímco intralogistický průmysl oficiálně naříká nad stagnujícími objemy objednávek, průmysloví giganti tajně investují stovky milionů eur do gigantických, plně automatizovaných výškových skladů. Důvodem je nestabilní směs akutního nedostatku pracovních sil a rychle se zmenšující stavební plochy v ekonomicky silných metropolitních oblastech. Ti, kdo budují výš, se však setkávají se zcela novými překážkami: Energetické připojení robotických flotil se náhle stává důležitějším než přístup na dálnici, měsíce trvající povolovací procesy ohrožují celé lokality a dokonce i kvalita obyčejné dřevěné palety náhle určuje odstavení high-tech systémů. Na rozdíl od tlumené nálady mezi výrobci strojů se v současné době hromadí masivní investiční nevyřízenost. Tato podrobná analýza, založená na konkrétních velkých projektech, odhaluje skryté faktory, které skutečně formují transformaci německé logistické krajiny – a proč jsme na pokraji bezprecedentní vlny dohánění.

Německá skladová logistika prochází transformací: Mezi tlakem na automatizaci a nahromaděnými investicemi

Německo čelí strukturálnímu posunu ve skladové logistice, který nelze popsat jako klasický nedostatek kapacit, ale spíše jako souběh několika vzájemně se posilujících tlakových faktorů. Nedostatek personálu ve skladování se shoduje s nedostatkem prostoru v ekonomicky silných regionech, zatímco zásobování vysoce automatizovanými systémy energií se stalo samo o sobě rozhodnutím o umístění. K tomu se přidává zdánlivě drobný, ale stále relevantnější provozní problém: dostupnost vysoce kvalitních palet, které jsou skutečně kompatibilní s automatizovanými systémy. Tyto čtyři faktory mají různou míru dopadu na tři hlavní typy skladů – výškové sklady obecně, automatizované výškové sklady palet a sklady malých dílů – a vytvářejí tak velmi nekonzistentní obraz skutečné investiční situace.

Každý, kdo se podívá na konkrétní projekty za posledních dvanáct měsíců, si rychle uvědomí, že velké titulky zřídkakdy pocházejí ze samotného sektoru nemovitostí, ale spíše od jednotlivých průmyslových společností, které zásadně restrukturalizují své skladovací provozy. Společnosti Henkel, Rockwool, Kärcher, Haberkorn, Toom Baumarkt a Beckhoff Automation oznámily investiční rozhodnutí v řádu desítek nebo stovek milionů eur během pouhých několika měsíců. Tyto případy nejsou statisticky reprezentativní, ale v současné době poskytují nejspolehlivější důkazy pro pochopení toho, kde v Německu stavební práce skutečně probíhají a proč.

Strojní inženýři se drží zpátky, zatímco poptávka po automatizaci ve skutečnosti roste

Paradoxně, výrobní stránka intralogistického průmyslu představuje slabší obraz, než by naznačovala skutečná strukturální poptávka. Asociace pro manipulaci s materiálem a intralogistiku v rámci VDMA (Německé strojírenské federace) oznámila sedmiprocentní pokles objemu výroby v Německu na 25,8 miliardy eur za rok 2025; zástupci odvětví očekávají pro rok 2026 pouze stagnaci. Tato slabost je způsobena především napjatou situací v automobilovém průmyslu, všeobecném strojírenství a maloobchodě, což vede mnoho společností k odložení plánovaných automatizačních projektů, aniž by je zcela opustily. Asociace rovněž zdůrazňuje, že strukturální poptávka po automatizovaných skladech zůstává trvale vysoká, což naznačuje, že se jedná spíše o cyklické zpoždění než o trvalý pokles poptávky.

Tento rozpor mezi krátkodobou slabostí ve výrobním sektoru a pokračující silnou dlouhodobou poptávkou lze interpretovat jako klasický znak nahromaděných investičních potřeb. V dobách ekonomické nejistoty se společnosti zdráhají investovat značný kapitál, zatímco tlak z nedostatku pracovních sil a požadavků na efektivitu se neustále zvyšuje. Jakmile se ekonomická situace stabilizuje, tato nahromaděná poptávka se pravděpodobně projeví prudkým nárůstem investic, jak bylo historicky pozorováno v podobných cyklech.

Jižní Německo se stává přeplněným, východ má stále prostor: Jedna země, dvě reality v oblasti nemovitostí

Trh s logistickými nemovitostmi v roce 2025 a v prvních měsících roku 2026 vykazoval stabilní, ale regionálně rozmanitý stav. Obsazenost logistických a skladových prostor v roce 2025 činila přibližně 5,78 až 5,9 milionu metrů čtverečních, zatímco celostátní míra neobsazenosti velkorozměrových skladů se držela mezi 4,3 a 5,0 procenty. Tento celostátní průměr však maskuje významné regionální rozdíly, které jsou klíčové pro výběr lokality pro nové výškové sklady. V ekonomických regionech Mnichov a Stuttgart je míra neobsazenosti s méně než 1,5 procenty na úrovni, kterou lze fakticky považovat za nedostatek prostoru, zatímco v Berlíně a zejména v oblasti Lipska a Halle byla hlášena výrazně vyšší míra neobsazenosti, někdy přesahující osm a téměř 16 procent.

Potrubí spekulativních nových budov – postavených bez konkrétního nájemce – zůstává malé, což znamená, že společnosti, které chtějí expandovat v jižním nebo částech západního Německa, jsou stále více závislé na novostavbách navržených na míru s dlouhými dodacími lhůtami. Tento nedostatek v ekonomicky nejsilnějších regionech vysvětluje značnou část tlaku na využití vertikálního prostoru a hustoty prostřednictvím technologie výškových regálů. Pokud horizontální expanze není možná nebo ekonomicky rentabilní, stává se vertikální expanze jediným zbývajícím způsobem, jak vytvořit kapacitu.

Pět lokalit, jeden vzorec: Jak průmyslové skupiny reorganizují své skladové prostředí

Řada konkrétních projektů z posledních měsíců poskytuje živý obraz skutečných investičních praktik. V červnu 2026 společnost Henkel otevřela v Düsseldorfu rozšířený vysokoregálový sklad palet v hodnotě 45 milionů eur. Toto zařízení navazuje na automatizovaný sklad postavený v roce 2014 a dohromady poskytuje více než 200 000 paletových míst na ploše 24 000 metrů čtverečních. Touto expanzí společnost Henkel konsoliduje pět dříve samostatných skladovacích lokalit v Německu a zemích Beneluxu pro výrobu spotřebního zboží v odvětví praní, čištění a péče o vlasy. Zástupci společnosti projekt výslovně komunikovali jako závazek vůči pobočce v Düsseldorfu.

Výrobce izolací Rockwool pověřil systémového integrátora Swisslog výstavbou plně automatizovaného vysokoregálového paletového skladu ve svém závodě v Neuburgu an der Donau s 35 000 paletovými místy a kapacitou 53 000 europalet. Bude použito osm dvojitě hlubokých stohovacích jeřábů Vectura S40, dopravníková technologie ProMove a software pro správu skladu SynQ. Stavba začala v únoru 2026. Projekt je poháněn novou výrobní linkou, výměnou stávajících externích skladovacích zařízení, snížením závislosti na vysokozdvižných vozíkech a kratšími dobami nakládky kamionů.

Skupina Haberkorn investuje 55 milionů eur do svého závodu v Recklinghausenu v sektoru technického velkoobchodu, což je investice, která byla oznámena jako největší samostatná investice v historii společnosti. První fáze zahrnuje výstavbu malého skladu dílů založeného na technologii AutoStore s až 178 800 skladovacími místy. Druhá fáze, jejíž zahájení je plánováno na duben 2027, zahrnuje výstavbu automatizovaného výškového paletového skladu s 5 388 skladovacími místy, vybaveného čtyřmi samostatnými systémy Kardex M a propojeného se systémem SAP EWM. Výrobce čisticích zařízení Kärcher již dříve postavil plně automatizovaný výškový paletový sklad ve svém závodě v Bühlertalu za 16 milionů eur. Tento sklad s kapacitou přibližně 29 000 palet na 15 úrovních a pěti dvojitě hlubokými uličkami měl zásobovat vlastní výrobu vysokotlakých čističů a eliminovat stávající externí sklady, přičemž jako klíčový faktor při tomto rozhodnutí byly uvedeny také úspory emisí CO2.

Z police k robotovi: Jak se technologie v zákulisí aktuálně mění

Kromě samotných objemů investic se objevuje zajímavý posun ve výběru technologií. Dne 25. srpna 2026 oznámily společnosti Jungheinrich a belgický dodavatel Movu Robotics strategické partnerství pro automatizované paletové sklady s využitím čtyřcestných kyvadlových vozidel s vícenásobně hlubokým skladováním s vysokou hustotou, přičemž Jungheinrich vystupuje jako preferovaný integrátor. Referenční projekty v Evropě a Severní Americe, včetně projektu pro výrobce dortů Coppenrath & Wiese, naznačují, že kyvadlové systémy jsou stále více brány vážně jako alternativa nebo doplněk k tradičním stohovacím jeřábům.

Zároveň je třeba poznamenat, že konvenční skladovací a vychystávací stroje zůstávají dominantní technologií pro velmi velké sila, v chladírenských a mrazírenských skladech a v nepřetržitém provozu s extrémním zatížením, jak ukazují příklady společností Henkel a Rockwool. Spolehlivé údaje o podílu na trhu, které ukazují, která technologie je v Německu skutečně instalována častěji, nejsou v současné době veřejně dostupné, takže tvrzení o obecném nahrazení skladovacích a vychystávacích strojů kyvadlovými systémy je třeba považovat za předčasná.

Kontejnery místo palet: Proč online maloobchod potřebuje svá vlastní pravidla

V březnu 2026 uvedl provozovatel obchodu pro kutily toom do provozu malý sklad dílů v Rodgau, založený na technologii AutoStore, s přibližně 23 000 boxy, aby uspokojil rostoucí poptávku po elektronickém vyřizování objednávek v sektoru kutilství. Takové systémy, založené na principu vychystávání „zboží k člověku“, nabývají na významu tam, kde je třeba efektivně a ergonomicky vychystávat velmi velké množství různých položek s velmi kolísavou poptávkou, například v obchodě s náhradními díly, kosmetickém průmyslu nebo u smluvních logistických poskytovatelů s měnícími se klienty. Jednou z výhod těchto systémů je jejich možnost dodatečné instalace do stávajících budov s omezenou výškou stropů, což je činí obzvláště atraktivními pro středně velké podniky se stávajícími nemovitostmi.

Když se schvalovací proces stane rizikem pro danou lokalitu

Ne každý projekt probíhá hladce, jak ukazuje příklad potravinářské společnosti Bauerngut, dceřiné společnosti skupiny Edeka, v jejím závodě v Bückeburgu. Společnost tam plánuje logistické centrum s výškovým skladem o rozměrech přibližně 150 x 89 x 27 metrů pro dodávky čerstvého masa, uzenin a sýrových výrobků. Plánovaná lokalita na federální dálnici č. 83 je však politicky a environmentálně kontroverzní. Společnost již naznačila, že v případě zamítnutí povolení může areál uzavřít, což by vedlo ke ztrátě přibližně 800 pracovních míst. To ilustruje, že kromě technologií a kapitálu se stále více nezávislými a někdy i existenčními investičními riziky stávají i procesy povolování a místní schvalování.

Další lokálně informovaný projekt se týká automatizační společnosti Beckhoff v Rheda-Wiedenbrücku, která využívá 25 000 metrů čtverečních výškového skladu pro své centrální expediční operace v hale o rozloze 70 000 metrů čtverečních postavené developerem projektu Dietz. Přesný časový harmonogram tohoto projektu je v dostupných lokálních zprávách nekonzistentní, což zdůrazňuje obecný problém rozdílné včasnosti při podávání zpráv o takových rozsáhlých projektech.

LTW Intralogistics – Inženýři toku - Obrázek: LTW Intralogistics GmbH

Společnost LTW svým zákazníkům nenabízí jednotlivé komponenty, ale integrovaná kompletní řešení. Poradenství, plánování, mechanické a elektrotechnické komponenty, řídicí a automatizační technika, stejně jako software a servis – vše je propojeno a přesně koordinováno.

Obzvláště výhodná je vlastní výroba klíčových komponentů. To umožňuje optimální kontrolu kvality, dodavatelských řetězců a rozhraní.

LTW je synonymem pro spolehlivost, transparentnost a partnerskou spolupráci. Loajalita a poctivost jsou pevně zakotveny ve filozofii společnosti – podání ruky zde stále něco znamená.

Souvisí s tím:

• Řešení LTW

Podceňovaná Achillova pata: Když se samotná paleta stane úzkým hrdlem

Zdánlivě drobný, ale stále relevantnější provozní problém se týká dostupnosti vysoce kvalitních palet pro automatizované systémy. Maloobchodní cena nové palety EPAL se v roce 2026 pohybuje zhruba mezi 15 a 17 eury, přičemž menší objednávková množství jsou výrazně dražší. Palety třídy kvality A, které jsou nezbytné pro plynulý provoz automatizovaných výškových skladů a dopravníkových systémů, jsou obzvláště vzácné, protože tmavé, znečištěné nebo poškozené palety pravidelně způsobují poruchy optických senzorových systémů a automatizovaných uchopovacích procesů. Kromě obecných výkyvů cen dřeva a specifických charakteristik systému výměny palet se jako důvody tohoto nedostatku uvádí přetrvávající nedostatek řidičů kamionů a obchodní embargo vůči Bělorusku. Tato vysvětlení však pocházejí z obchodních kruhů a nebyla oficiálně potvrzena. Tento detail ilustruje, jak malé, často přehlížené faktory dodavatelského řetězce mohou účinně brzdit rozsáhlou automatizační strategii společnosti.

Elektřina se stává novou lokační měnou pro sklady

Stále důležitějším faktorem při rozhodování o umístění je zásobování budoucích skladovacích prostor energií. Společná studie Německé asociace pro spedice a logistiku (DSLV) a Institutu pro automobilové inženýrství na RWTH Aachen University ze dne 23. června 2026 modeluje nárůst poptávky po elektřině v logistickém sektoru na 186 terawatthodin do roku 2045, což by bylo osminásobek současné poptávky. Podle tohoto modelu by 22,3 terawatthodin, tedy dvanáct procent, z této spotřeby připadalo na stavební klastr, který zahrnuje i výškové sklady. Vzhledem k této prognóze zástupci asociace volají po urychleném rozšiřování sítě a rychlejším postupu připojování nových logistických lokalit.

Je pozoruhodné, že fotovoltaický systém na střeše skladu automaticky nepokrývá rostoucí poptávku po energii, jak naznačují někteří marketingoví specialisté na nemovitosti. Skutečnou výzvou je špičkové zatížení generované dopravníkovou technologií, chladicími systémy a v budoucnu i nabíjením vozových parků nákladních vozidel, jakož i často nedostatečné připojení k síti v daném místě. Díky tomu je možnost připojení nemovitosti k síti stejně důležitým kritériem pro umístění jako dostupná podlahová plocha nebo výška budovy.

Nové zákony, nové povinnosti: Regulace jako podceňovaný nákladový faktor

Souběžně s výzvami souvisejícími s energií se mění i regulační rámec pro nové komerční nemovitosti. V návaznosti na implementaci evropské směrnice o energetické náročnosti budov a národního nařízení o solárních panelech pro nebytové budovy vstoupí od 1. ledna 2027 v platnost stupňovitý požadavek na instalaci fotovoltaických systémů pro nové nebytové budovy s podlahovou plochou přesahující 250 metrů čtverečních. Přesná právní ustanovení stále podléhají potvrzení ve Spolkovém věstníku zákonů v konečném znění. Kromě toho byly v roce 2026 aktualizovány předpisy týkající se bezpečnosti regálů, zejména prostřednictvím technické normy DIN EN 15635 ve spojení s revidovanou informací německého sociálního úrazového pojištění (DGUV) 208-061, která zavádí systém semaforů pro klasifikaci poškození regálů. Podle německého nařízení o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci (Betriebssicherheitsverordnung) musí být regálové systémy i nadále pravidelně kontrolovány kvalifikovanou osobou, což představuje pro provozovatele automatizovaných výškových skladů neustálé organizační úsilí.

Přední veletrh potvrzuje: Zralost místo revoluce

Veletrh LogiMAT, který se konal ve Stuttgartu od 24. do 26. března 2026, se zaměřil na automatizaci, škálovatelnost, umělou inteligenci, robotiku, kyvadlové systémy, kontrolu palet s podporou umělé inteligence a systémy „zboží k člověku“. Na rozdíl od předchozích let, kdy diskusi dominovaly jednotlivé technologické průlomy, veletrh v roce 2026, pod mottem pečlivé pozornosti k detailu, představil spíše obraz vyspělosti a integrace stávajících technologií než jediný rušivý poptávkový šok. To je v souladu s obecným pozorováním, že současná situace je spíše situací konsolidace než radikální přeměny.

Kde si čísla protiřečí: Pět kontroverzních tvrzení ověřených fakty

Bližší pohled na veřejně šířená prohlášení o německé skladové logistice odhaluje několik sporných bodů, které vyžadují diferencované posouzení.

Zaprvé se často tvrdí, že nedostatek kvalifikovaných pracovníků ve skladové logistice se znatelně snižuje, a to na základě průzkumu ifo, který ukazuje, že procento dopravních a logistických společností hlásících potíže kleslo ze 42,7 procenta v roce 2025 na 30,6 procenta v únoru 2026. Tento pokles je však pravděpodobně primárně cyklický, protože nižší objemy objednávek automaticky vedou ke snížení hlášených potřeb personálu, zatímco strukturální problémy, jako je vysoká fluktuace zaměstnanců, rozsáhlé využívání dočasných pracovníků a specifická úzká místa v chladírenské logistice, zůstávají nezměněny. Dostupné statistiky navíc jasně nerozlišují mezi skladnickými povoláními a samostatným problémem nedostatku řidičů v silniční nákladní dopravě.

Za druhé, dodavatelé často naznačují, že plně automatizované výškové sklady se pro středně velké podniky téměř vždy vyplatí, s dobou amortizace pět až osm let a nárůstem produktivity 50 až 80 procent. Nezávislé expertní zprávy tento obraz výrazně zmírňují a poukazují na to, že plná automatizace je obvykle ekonomicky životaschopná pouze od 5 000 do 10 000 paletových míst a odpovídající vysoké propustnosti objednávek, zatímco menším společnostem často lépe poslouží kombinace softwaru pro správu skladu a autonomních mobilních robotů.

Za třetí, koluje tvrzení, že kyvadlové systémy zásadně nahradí klasické stohovací jeřáby ve výškových skladech s paletami. Toto tvrzení podporují dodavatelé jako Movu a do jisté míry i Swisslog, kteří uvádějí vyšší hustotu skladování a větší flexibilitu ve stávajících budovách. Rozsáhlé projekty popsané společnostmi Rockwool a Henkel však ukazují, že klasické stohovací jeřáby zůstávají standardem pro extrémní zatížení a velmi vysoké sila. Spolehlivé údaje o podílu na trhu pro Německo, které by jasně prokázaly nadřazenost jedné z těchto dvou technologií, zatím nejsou k dispozici.

Za čtvrté, rozšířené tvrzení, že logistických prostor je v Německu celostátně nedostatek, prokazatelně platí pouze pro specifické regiony, jako je Mnichov, Stuttgart a části Severního Porýní-Vestfálska, zatímco Berlín a zejména oblast Lipska-Halle mají výrazně vyšší míru neobsazenosti. V dostupných tržních zprávách do značné míry chybí diferencovaná analýza založená na výšce skladu, potenciálu automatizace a standardu energetické účinnosti příslušné nemovitosti.

Za páté, marketing nemovitostí často tvrdí, že fotovoltaický systém na střeše skladu činí výškový sklad z velké části energeticky soběstačným. Jak však ukazuje dříve popsaná studie sdružení zasilatelů a Univerzity RWTH Aachen, střešní systém v žádném případě nepokrývá rostoucí energetickou poptávku v tomto odvětví, protože skutečná úzká hrdla představují špičkové zatížení z dopravníkové techniky a chlazení, stejně jako omezené připojení k síti.

Logika odvětví: Kdo skutečně buduje a proč

Pohled na poptávkovou situaci podle odvětví odhaluje komplexnější obraz. V odvětví spotřebního zboží a chemického průmyslu, jak je vidět u společnosti Henkel, jsou konsolidace evropských zásob palet a potřeba stabilních objemových toků hlavními faktory investic do výškových paletových skladů. V sektoru stavebních materiálů a izolací, stejně jako u společnosti Rockwool, se pozornost zaměřuje na propojení nových výrobních linek a manipulaci s objemným paletizovaným zbožím. Strojírenství a elektrotechnická automatizace, zastoupené společnostmi Kärcher, Beckhoff a do jisté míry i Haberkorn, často kombinují dodávky náhradních dílů a hotových výrobků prostřednictvím centralizovaných přepravních struktur, přičemž často paralelně využívají jak výškové sklady, tak i sklady malých dílů.

Velkoobchodní sektor s technickými potřebami se vyznačuje obzvláště vysokou rozmanitostí produktů a smíšeným provozem kontejnerové a paletové logistiky, jak ukazuje příklad společnosti Haberkorn. Prodejci typu „udělej si sám“ a běžní online prodejci potřebují především malé sklady dílů pro kolísavý sortiment produktů, vrácení zboží a sezónní špičky, jak je vidět na příkladu společnosti toom. V sektoru čerstvých produktů, například u masných a sýrových výrobků, je poptávka poháněna vychystáváním objednávek v blízkosti výrobní linky, což je však spojeno se značnými riziky kvůli povolovacím procesům a problémům s místním schvalováním, jak ukazuje příklad společnosti Bauerngut v Bückeburgu. Poskytovatelé smluvní logistiky, ačkoli představují největší segment z hlediska využití skladových prostor, často vyžadují větší flexibilitu ve výšce skladu než proprietární, pevně instalované automatizované systémy, protože jejich smlouvy se zákazníky často zakazují specifická technická omezení.

Co zůstává nejasné: Mezery v současném obrazu

Navzdory velkému množství individuálních případů přetrvávají značné mezery v datech, což ztěžuje jednoznačné a statisticky podložené posouzení skutečné velikosti trhu. Neexistují žádné oficiální statistiky, které by zaznamenávaly počet paletových výškových skladů a skladů malých dílů podle spolkových zemí a stupně automatizace za roky 2025 a 2026. Celkový objem investic do automatizovaných skladů v Německu lze v současné době odhadnout pouze přibližně na základě individuálních případů a komerčních tržních studií, jejichž metodiky často zůstávají neprůhledné, a uváděné velikosti trhu se mezi různými studiemi značně liší.

Čekací doby na připojení k síti konkrétně pro výškové sklady, na rozdíl od běžných logistických zařízení, jako jsou depa pro nákladní automobily, dosud nebyly samostatně kvantifikovány. Náklady na pojištění a požární ochranu, jako potenciální investiční brzda, jsou ve veřejných zprávách zřídka specifikovány, stejně jako dostupnost servisních techniků pro údržbu stávajících skladovacích a vychystávacích strojů a kyvadlových systémů ve srovnání s instalací nového zařízení. A konečně, otázka pracovních podmínek ve vysoce automatizovaných skladových prostředích, jako je účast zaměstnanců a nezbytné školení, zůstává ve veřejné debatě ve srovnání s technickými zprávami výrazně nedostatečně zastoupena.

Mezi odložením a doháněním zameškaného: Hodnocení celkové situace

Tyto faktory dohromady vykreslují obraz, který lze nejlépe popsat jako nahromaděnou, ale stále neutuchající investiční poptávku. Slabé klima v intralogistickém sektoru v roce 2025 a očekávaná stagnace v roce 2026 maskují skutečnost, že jednotlivé, finančně silné průmyslové společnosti nadále investují značné částky do nových projektů skladování výškových skladů a malých dílů, jakmile se objeví okamžitá provozní potřeba, například z důvodu nových výrobních linek nebo uzavírání drahých externích skladů. Skutečnou překážkou je méně nedostatek poptávky než kombinace ekonomické nejistoty, omezené dostupnosti pozemků v rostoucích regionech, nespolehlivého zásobování energií na mnoha místech a stále složitějších povolovacích procesů.

V nadcházejících letech existuje mnoho náznaků, že se tato nahromaděná poptávka promění ve viditelnější nárůst poptávky, jakmile se stabilizuje ekonomická situace v německém průmyslu. Zároveň se otázka dodávek energie, zejména dostupnost dostatečné kapacity připojení k rozvodné síti, pravděpodobně stane stejně klíčovým faktorem lokality jako tradiční otázka dostupného prostoru a výšky budovy. Společnosti, které včas investují do energeticky úsporných, dobře propojených lokalit a mají flexibilní přístup jak k tradičním skladovacím a vychystávacím strojům, tak k novějším technologiím kyvadlové dopravy, pravděpodobně získají v této přechodné fázi strategickou výhodu oproti konkurentům, kteří se i nadále zaměřují na krátkodobou optimalizaci nákladů ve stávajících, méně automatizovaných strukturách.

Konrad Wolfenstein

Rád/a bych sloužil/a jako váš osobní poradce.

Můžete mě kontaktovat na adrese wolfenstein∂xpert.digital nebo

Zavolejte mi na +49 7348 4088 965 .

LinkedIn
 

Konzultace, plánování a implementace kompletních řešení pro výškové sklady a automatizované skladovací systémy - Obrázek: Xpert.Digital

Více informací zde:

• Konzultace a plánování výškových skladů: Automatizovaný výškový sklad – Plně automatická optimalizace skladování palet – Optimalizace skladu