Hlubokomořský přístav JadeWeserPort: Rekord v počtu milionů kontejnerů a jeho význam pro německou přístavní krajinu

Rychleji než kdy dříve z Číny: Trik, s nímž Wilhelmshaven revolucionizuje logistiku

JadeWeserPort ve Wilhelmshavenu, dlouho považovaný za problémové dítě německé přístavní krajiny, nyní píše historii. V září 2025 byla poprvé překonána magická hranice jednoho milionu standardních kontejnerů (TEU) odbavených během roku – milník, který představuje rozhodující zlom po 13 často namáhavých letech provozu. Hnací silou tohoto bezprecedentního úspěchu je strategická aliance „Gemini Cooperation“ mezi přepravními giganty Maersk a Hapag-Lloyd, která od začátku roku 2025 využívá jediný německý hlubinný přístav jako centrální uzel ve své globální síti. Tento průlom nejenže mění pozici Wilhelmshavenu tváří v tvář tvrdé konkurenci ze strany zavedených přístavů, jako jsou Hamburk a Rotterdam, ale také udává směr pro budoucnost německé logistiky. Rekord je víc než jen číslo: Symbolizuje strategické přeskupení, které má potenciál otřást evropským námořním obchodem.

Víc než jen rekord: Proč je úspěch JadeWeserPortu důležitý pro celé Německo

Přístav JadeWeserPort ve Wilhelmshavenu zaujímá v německé přístavní krajině jedinečnou pozici. Jako jediný hlubinný přístav v Německu se svými námořními charakteristikami zásadně odlišuje od ostatních německých kontejnerových přístavů. S hloubkou vody 18 metrů při odlivu zde mohou být odbavovány největší kontejnerové lodě na světě, plně naložené a nezávisle na přílivu. Tato vlastnost z něj činí strategicky důležité místo, které kvůli svým přílivovým omezením nemůže nabídnout ani přístav Hamburk.

Přístavní oblast byla vytvořena komplexním bagrováním písku a pokrývá celkovou plochu 360 hektarů. Samotný kontejnerový terminál se rozkládá na 130 hektarech s nábřežní zdí dlouhou 1 725 metrů. Přístav byl oficiálně otevřen 21. září 2012 po téměř 20 letech plánování a výstavby a původně měl dosáhnout plné kapacity do pěti let.

Jak bylo dosaženo milionového rekordu?

Historický okamžik nastal 18. září 2025, kdy byl v kontejnerovém terminálu EUROGATE Wilhelmshaven odbaven miliontý standardní kontejner roku. Tento úspěch představuje významný zlom v historii přístavu, který za 13 let svého provozu tohoto milníku nikdy předtím nedosáhl. Jubilejní kontejner pocházel z Číny a obsahoval strojní díly pro mezinárodní zemědělský průmysl.

Srovnání s předchozími lety je obzvláště významné: v průběhu roku 2024 bylo odbaveno 843 000 standardních kontejnerů, přičemž hranice milionu byla překročena již v září 2025. Tento vývoj představuje nárůst o více než 18 procent oproti předchozímu roku, což výrazně překonalo původní očekávání provozovatelů přístavů.

Jakou roli hraje Gemini Cooperation?

Klíčovým faktorem tohoto mimořádného růstu je Gemini Cooperation, strategická aliance mezi dvěma kontejnerovými přepravními společnostmi Hapag-Lloyd a Maersk, která zahájila provoz v únoru 2025. Tato spolupráce se zaměřuje na systém „hub-and-spoke“, přičemž JadeWeserPort slouží jako jeden z hlavních překladišť. Síť zahrnuje 57 služeb s celkovou kapacitou 3,7 milionu TEU na přibližně 340 plavidlech.

Aliance slibuje spolehlivost harmonogramu přes 90 procent, což je výrazně více než průměr v odvětví, který se pohybuje kolem 50 procent. Společnosti Gemini Cooperation se podařilo dosáhnout této míry spolehlivosti v prvních několika měsících provozu a nastavit tak nové standardy v kontejnerové logistice. Pro zákazníky to znamená předvídatelnější dodavatelské řetězce a kratší přepravní doby.

Jak funguje systém hub-and-spoke v JadeWeserPort?

Systém hub-and-spoke společnosti Gemini Cooperation využívá Wilhelmshaven jako centrální uzel pro různé obchody. Přístav je obsluhován dvěma hlavními linkovými linkami: linkou NE1 mezi Evropou a Asií a linkou AL1 mezi severní Evropou a Severní Amerikou. Tyto hlavní linky doplňuje síť 28 kyvadlových linek spojujících menší přístavy.

Zvláštností je, že Wilhelmshaven je prvním evropským přístavem na přímém spojení mezi Evropou a Asií. Tato poloha nabízí logistické výhody pro zákazníky, kteří chtějí rychle přepravit své zboží do vnitrozemí Evropy. Systém také umožňuje využití větších lodí na hlavních trasách, což přináší ekonomické i ekologické výhody.

Co tento vývoj znamená pro konkurenci v německých přístavech?

Úspěch JadeWeserPort zapadá do složitého konkurenčního prostředí mezi německými severomořskými přístavy. Hamburk zůstává největším německým námořním přístavem s přibližně 97 miliony tun přepraveného nákladu, následovaný Bremerhavenem se 42,5 miliony tun. Wilhelmshaven se umístil na třetím místě s 34,5 miliony tun, ačkoli přeprava kontejnerů tvoří pouze část celkové přepravy.

Německá přístavní krajina je součástí tzv. Severního pohoří, které zahrnuje také hlavní nizozemské a belgické přístavy Rotterdam a Antverpy. Tyto přístavy soupeří o stejné toky nákladu, zejména v lukrativním obchodu mezi Asií a Evropou. JadeWeserPort se v této konkurenci potýkal s prosazením, ale zdá se, že spolupráce Gemini nyní přináší očekávaný průlom.

Jaké technické vlastnosti dělají JadeWeserPort atraktivním?

Technické vybavení v JadeWeserPort je navrženo tak, aby splňovalo požadavky moderních velkých kontejnerových lodí. Osm kontejnerových portálových jeřábů post-Panamax, každý o hmotnosti 1 750 tun a výšce 83 metrů, zvládne manipulovat s kontejnery o hmotnosti až 120 tun. Výložníky o délce 69 metrů umožňují manipulaci s loděmi o délce až 430 metrů a s kapacitou přes 18 000 TEU.

Tato infrastruktura byla v posledních letech průběžně modernizována. Společnost Eurogate investovala do zvýšení svých kontejnerových portálových jeřábů o 11 metrů, aby se do nich vešly i větší lodě. Kromě toho probíhají práce na dalších automatizačních řešeních, jejichž cílem je zvýšit efektivitu provozu terminálu. Očekává se, že tato opatření zvýší teoretickou kapacitu až na 4,2 milionu TEU.

Jak se vyvíjí spojení s vnitrozemím?

Klíčovým faktorem úspěchu každého kontejnerového přístavu je kvalita jeho spojení s vnitrozemím. JadeWeserPort má přímé napojení na federální dálnici A29, která vede přímo do areálu přístavu bez semaforů. Toto spojení umožňuje bezproblémovou kamionovou dopravu ve všech směrech německé a evropské silniční sítě.

Stejně důležité je železniční spojení přes 16kolejné depo s přímým napojením na síť Deutsche Bahn. Sousední centrum nákladní dopravy o rozloze 160 hektarů nabízí ideální možnosti umístění pro logistické společnosti a umožňuje použití železničních vleček. Toto multimodální spojení je klíčové pro další distribuci kontejnerů do vnitrozemí Evropy.

Ve světě charakterizovaném geopolitickými otřesy, křehkými dodavatelskými řetězci a novým povědomím o zranitelnosti kritické infrastruktury prochází koncept národní bezpečnosti zásadním přehodnocením. Schopnost státu zajistit si ekonomickou prosperitu, zásobování obyvatelstva a vojenské schopnosti stále více závisí na odolnosti jeho logistických sítí. V této souvislosti se termín „dvojí užití“ vyvíjí z úzké kategorie kontroly vývozu na zastřešující strategickou doktrínu. Tento posun není pouze technickou adaptací, ale nezbytnou reakcí na „bod zlomu“, který vyžaduje hlubokou integraci civilních a vojenských schopností.

Vhodné pro:

• Kontejnerové terminálové systémy pro silniční, železniční a námořní dopravu v konceptu dvojího užití pro logistiku těžkého nákladu

Jakou roli hrají mezinárodní obchodní trasy?

JadeWeserPort těží ze své polohy na klíčových mezinárodních obchodních trasách. Kontejnerová doprava mezi Asií a Evropou je jednou z nejdůležitějších globálních obchodních tras a organizace Gemini Cooperation z přístavu udělala centrální uzel pro tuto trasu. Linka NE1 spojuje Wilhelmshaven s důležitými čínskými přístavy, jako jsou Šanghaj a Ningbo, a také s dalšími evropskými přístavy.

Zvláště pozoruhodné je nové přímé spojení do Číny, které provozuje čínská přepravní společnost KAWA Shipping. Toto spojení zkracuje přepravní dobu mezi Ningbo a Wilhelmshavenem na pouhých 25 dní, oproti obvyklým 30 až 40 dnům u spojení s mezipřistáním. Taková přímá spojení posilují pozici JadeWeserPort jako efektivního logistického centra.

Jaký vliv má úspěch na regionální ekonomiku?

Rostoucí úspěch JadeWeserPort má pozitivní dopad na celý region. Společnosti jako Gebrüder Weiss využívají přístav jako centrální překladiště pro své evropské logistické sítě. Z Wilhelmshavenu organizuje rakouská logistická společnost další železniční přepravu zámořského zboží do Německa a Rakouska.

Přímé spojení s Dálným východem a rychlé zpracování činí tuto lokalitu atraktivní pro mezinárodní společnosti. Vysoká dostupnost zboží díky vylepšené spolehlivosti harmonogramů družstva Gemini dále přispívá k atraktivitě lokality. To vytváří pracovní místa v regionu a posiluje Wilhelmshaven jako logistické centrum.

Jaké výzvy přetrvávají?

Navzdory dosažení tohoto milníku má JadeWeserPort stále daleko od dosažení plné kapacity. Teoretická kapacita je 2,7 milionu TEU ročně, což znamená, že i při jednom milionu odbavených kontejnerů je využíváno pouze přibližně 37 procent dostupné kapacity. Toto nedostatečné využití i nadále představuje pro provozovatele ekonomickou výzvu.

Konkurence ze strany zavedených přístavů, jako jsou Hamburk a Rotterdam, přetrvává. Hamburk zaznamenal v prvním čtvrtletí roku 2025 nárůst přepravy kontejnerů o 6,3 procenta a dosáhl 2,0 milionu TEU. Konkurenti v Nizozemsku a Belgii také neustále investují do své infrastruktury a rozšiřují své kapacity. JadeWeserPort proto musí dále rozšiřovat své konkurenční výhody a přilákat nové zákazníky.

Jak se vyvíjí evropská kontejnerová doprava?

Evropský trh s kontejnery se neustále mění v důsledku geopolitického vývoje a ekonomických trendů. Obchod mezi Evropou a Asií neustále roste, přičemž obzvláště důležitou roli hraje dovoz z Číny. Zároveň obchodní konflikty a geopolitické napětí vedou k posunům v obchodních tocích.

Jedním z příkladů inovativních řešení je rozvoj Severní námořní trasy přes Arktidu, kterou některé přepravní společnosti testují jako alternativní spojení mezi Asií a Evropou. Tato trasa by mohla zkrátit přepravní dobu z 30–50 dnů na pouhých 18 dnů, ale kvůli klimatickým podmínkám je dostupná pouze sezónně. Takový vývoj ukazuje dynamický rozvoj mezinárodní kontejnerové dopravy.

Jaké jsou budoucí vyhlídky pro JadeWeserPort?

Provozovatelé přístavů jsou ohledně budoucího vývoje optimističtí. Holger Banik ze společnosti NPorts na začátku roku předpovídal propustnost 1,3 až 1,5 milionu TEU pro rok 2025. Tato prognóza se zdá realistická, jelikož hranice jednoho milionu tun byla dosažena již v září. V dlouhodobém horizontu se dokonce diskutuje o rozšíření přístavu.

Prostřednictvím další automatizace a možného rozšíření infrastruktury by se kapacita mohla zvýšit až na 4,2 milionu TEU. Kromě kontejnerové manipulace se přístav rozvíjí i v dalších oblastech: automobilová manipulace se v roce 2024 zdvojnásobila na více než 74 000 vozidel a v rámci energetické transformace se budují nové terminály pro zkapalněný zemní plyn.

Co tento rekord znamená pro německý logistický průmysl?

Úspěch JadeWeserPort je pozitivním signálem pro německý logistický průmysl, který je pod tlakem mezinárodní konkurence. Přístav dokazuje, že i nová místa mohou být úspěšná, pokud uzavřou správná strategická partnerství a využijí své technologické výhody. Spolupráce se společností Gemini Cooperation ukazuje, jak důležitá je pro přístavy integrace do globálních logistických sítí.

Zlepšená spolehlivost jízdních řádů a přímé spojení s Asií posilují pozici Německa v mezinárodním obchodu. Pro firmy to znamená stabilnější dodavatelské řetězce a předvídatelnější logistické náklady. Tento úspěch by mohl motivovat i další německé přístavy k přehodnocení svých strategií a hledání nových partnerství.

Jak digitalizace ovlivňuje provoz přístavů?

Moderní kontejnerové terminály se stále více spoléhají na digitální technologie pro optimalizaci svých procesů. JadeWeserPort neustále investuje do automatizačních řešení určených ke zvýšení efektivity a snížení nákladů. Mezi tato technologie patří automatizované kontejnerové portálové jeřáby, inteligentní dopravní systémy a nástroje pro digitální plánování.

Společnost Gemini Cooperation také využívá moderní IT systémy ke koordinaci své globální flotily a zajištění vysoké spolehlivosti harmonogramů. Digitalizace umožňuje přepravním společnostem a provozovatelům přístavů lépe koordinovat své operace a poskytovat zákazníkům transparentnější informace o stavu jejich zásilek. To přispívá k celkové efektivitě logistického systému.

Které ekologické aspekty hrají roli?

Udržitelnost se v kontejnerové přepravě stává stále důležitější. Společnost Gemini Corporation také propaguje svůj systém „hub-and-spoke“ jako ekologičtější alternativu k tradičním strategiím trasování. Využíváním větších lodí na hlavních trasách a optimalizací rychlostí lze snížit spotřebu paliva a emise.

Poloha přístavu JadeWeserPort přispívá ke snižování emisí, protože krátká tranzitní vzdálenost pouhých 23 námořních mil minimalizuje spotřebu paliva. Přístav je navíc stále více integrován do energetické transformace s plány na terminály LNG a další alternativní zdroje energie. Díky tomuto vývoji se přístav stává udržitelným logistickým místem.

Zlomový bod pro nejmladší německý hlubinný přístav

Rekord jednoho milionu odbavených kontejnerů představuje významný zlom v historii JadeWeserPort. Po 13 letech provozu se přístavu konečně podařilo dosáhnout očekávaného průlomu díky strategickému partnerství se společností Gemini Cooperation. Kombinace technických výhod, strategické polohy a provozní excelence demonstruje potenciál jediného německého hlubinného přístavu.

Přestože stále existují značné kapacitní rezervy, současný vývoj naznačuje, že JadeWeserPort si našel své místo v německé a evropské přístavní krajině. Úspěšná integrace do globálních logistických sítí a neustálé investice do moderních technologií tvoří základ pro další růst. Pro německou ekonomiku to znamená další silný přístup na globální trhy a posílenou konkurenceschopnost v mezinárodním obchodě.

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

Vedoucí rozvoje podnikání

LinkedIn

 

 

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

kontaktovat pod Wolfenstein ∂ xpert.digital

Zavolejte mi pod +49 89 674 804 (Mnichov)

LinkedIn
 

 

Zaměření na odvětví: B2B, digitalizace (od AI po XR), strojírenství, logistika, obnovitelné zdroje energie a průmysl

Více o tom zde:

• Obchodní centrum Xpert

Tematické centrum s poznatky a odbornými znalostmi:

• Znalostní platforma o globální a regionální ekonomice, inovacích a trendech specifických pro dané odvětví
• Sběr analýz, impulsů a podkladových informací z našich oblastí zájmu
• Místo pro odborné znalosti a informace o aktuálním vývoji v oblasti podnikání a technologií
• Tematické centrum pro firmy, které se chtějí dozvědět více o trzích, digitalizaci a inovacích v oboru