Elektromobilita, solární povinnost a téma solárního přístřešku v Německu – s PDF

Fotovoltaika a elektromobilita po celém světě – Obrázek: m.mphoto|Shutterstock.com

V roce 2019 bylo Španělsko největším solárním trhem v Evropě s expanzí o 4,7 GW. Španělsku se to nepodařilo od roku 2008. Hlavními solárními trhy pro rok 2019 byly Německo (4 GW), Nizozemsko (2,5 GW), Francie (1,1 GW) a Polsko, které téměř zčtyřnásobilo svůj instalovaný výkon na 784 MW. Tento trend k nárůstu solárních instalací byl pozorován v celé EU: 26 z 28 členských států nainstalovalo v roce 2019 více solárních systémů než v předchozím roce. Do konce roku 2019 bude mít EU celkem 131,9 GW, což je nárůst o 14 % oproti loňským 115,2 GW.

Více o tom zde:

• Fotovoltaika v Evropě

Elektromobilita v Norsku – Obrázek: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

Ačkoli se norská politika (jako jsou daňové úlevy, osvobození od mýtného a další pobídky) ukázala jako vysoce účinná při podpoře elektromobilů, norský model nelze snadno replikovat v jiných zemích. Zaprvé, země uvaluje značná dovozní cla a registrační daně, což činí auta výrazně dražšími než ve Spojených státech. Zrušením těchto cel na elektromobily Norsko fakticky dotuje jejich nákup v míře, kterou si větší země, jako jsou USA, nemůže dovolit. Zadruhé, Norsko je velmi bohatá země (ironicky díky svým zásobám ropy) s vysokou úrovní příjmů. Podle norského statistického úřadu činil mediánový příjem domácností po zdanění v roce 2017 téměř 60 000 dolarů, což je zhruba stejně jako ve Spojených státech, ale více než dvojnásobek průměru EU.

Více o tom zde:

• Elektromobilita v Norsku

Lithium-iontové baterie: Svět potřebuje baterie pro elektromobilitu – Obrázek: PP77LSK|Shutterstock.com

Globální poptávka po lithium-iontových bateriích pro elektromobily v tomto desetiletí prudce poroste. Jak ukazují odhady, poptávka bude nejvyšší v Číně, následovaná Evropskou unií a USA. Mnoho automobilek se zavázalo k Pařížské dohodě o klimatu a je také ze zákona povinno pohánět stále větší podíl svých vozových parků bateriemi. Program Evropské komise na ochranu klimatu „Fit for 55“ je toho nedávným příkladem. Automobilky jako Volkswagen, Daimler a BMW reagují někdy poměrně ambiciózními cíli pro vozové parky v oblasti snižování emisí CO2, což by mělo v nadcházejících letech zajistit trvale vysokou poptávku po bateriích v sektoru elektrické mobility. Současné vládní dotace v Evropě na bateriová elektrická vozidla (BEV) poptávku po bateriích dále zvyšují.

Více o tom zde:

• Svět potřebuje baterie pro elektromobilitu

Testování elektromobility – Obrázek: Rido|Shutterstock.com

Cesta k průmyslové společnosti, která se hlásí k udržitelnosti a je si vědoma své odpovědnosti vůči budoucím generacím, vede k budoucnosti bez využívání jaderné energie. Ústředním bodem je zde expanze obnovitelných zdrojů energie. Stále důležitější jsou nové technologie pro výrobu a těžbu energie a také bezemisní doprava. Propagace těchto technologií se neustále vyvíjí. Virtuální elektrárny již propojují širokou škálu výrobců energie a spotřebitelů elektřiny.

Více o tom zde:

• Jak bezpečné jsou elektromobily pro řízení? Jak se testuje bezpečnost elektromobilů?

Instalace solárních přístřešků pro elektromobily – Obrázek: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Konzultace a plánování od společnosti Xpert.Solar

Německo považuje elektromobilitu za hybnou sílu možného energetického přechodu v zemi, konkrétně odklonu od fosilních paliv. Vzhledem k tomu, že německý automobilový průmysl je jedním z nejdůležitějších pilířů národního hospodářství a také hraje klíčovou roli na globální úrovni, v době, kdy se očekává, že průmysl najde klimatická a ekologická řešení pro výrobu a použití, široký přístup k elektrická vozidla budou jak začátkem nové, zelenější éry, tak masivním zdrojem příjmů.

Stručně řečeno, v ideálním případě by elektromobily měly vést ke snížení emisí, udržitelné energetické účinnosti a flexibilnějším řešením mobility pro spotřebitele. Vozidla jsou připojena k nabíjecí stanici a nabíjena prostřednictvím stávající elektrické sítě. Stanice mohou být soukromé nebo veřejně přístupné. Elektromobily jsou poháněny dobíjecími bateriemi. Typy elektromobilů dostupné na německém trhu jsou hybridní, mild hybrid, bateriový elektrický a plug-in hybrid a Renault je nejprodávanější značkou elektromobilů v zemi. Tesla je přední světový výrobce elektromobilů.

Více o tom zde:

• Instalace solárních přístřešků pro elektromobily

Solární přístřešek na auto – Obrázek: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

Přístřešek pro auto, kdysi objevený jako levná alternativa k dražším a stále užším garážím, se nyní stále více stává životním stylem a všestranným objektem budoucnosti.

S fotovoltaikou a rostoucím významem zelené elektřiny se „carport“ (zkratka z anglických slov „car“ a „port“) vyvíjí v decentralizovanou a síťovou solární nabíjecí stanici budoucnosti. V budoucnu už nebude jen pasivně chránit auta před živly, ale bude také udržitelně vyrábět zelenou elektřinu pomocí střešních fotovoltaických panelů a ideálně ji ukládat do bateriového úložného systému.

Více o tom zde:

• Více zelené elektřiny ze solárních přístřešků pro auta

Vše z jednoho zdroje, speciálně navržené pro solární řešení velkých parkovacích ploch. Refinancujete nebo protifinancujete do budoucnosti vlastní výrobou elektřiny.

Rady a řešení najdete zde 👈🏻

Poradenství a plánování včetně nezávazné kalkulace nákladů. Spojujeme vás se silnými fotovoltaickými partnery.

Rady a řešení najdete zde 👈🏻

Jsme rozmístěni napříč regiony v německy mluvících zemích. Máme spolehlivé partnery, kteří vám poradí a zrealizují vaše přání.

Kontaktujte nás 👈🏻

Nabíjecí infrastruktura pro elektromobily – Obrázek: BigPixel Photo|Shutterstock.com

V Německu tvoří fosilní paliva více než 50 % spotřeby energie na vytápění a chlazení, ať už se jedná o vytápění prostor nebo klimatizaci. To zahrnuje ohřev vody, procesní teplo (např. pro vaření, praní, vytápění nebo svařování) a chlazení. Obnovitelné zdroje energie v tomto odvětví nyní hrají stále důležitější roli.

Kromě vytápění a chlazení je ropa klíčovou součástí dopravy. Celosvětově se doprava podílí na 40 % spotřeby ropy. V EU je toto číslo ještě vyšší a přesahuje 60 %! Federální institut pro geovědy a přírodní zdroje předpovídá, že pokud budou současné trendy pokračovat, zásoby ropy se vyčerpají do 40 let.

Už jen z tohoto důvodu je nezbytná včasná změna myšlení a pokračování v současném přístupu ke srovnávání emisí elektromobilů a spalovacích motorů je kontraproduktivní. Elektromobily jsou bez emisí. Spalovací motory jsou při své výrobě a produkci ekologičtější a šetrnější ke klimatu. Současnou Achillovou patou elektromobilů je výroba baterií. Další slabinou je v současnosti dostupnost nabíjecích bodů a stanic.

Více o tom zde:

• Nabíjecí infrastruktura pro elektromobilitu

Elektromobilita: Evropa závodí vpřed – Obrázek: Olivier Le Moal|Shutterstock.com

Navzdory náročným okolnostem a negativnímu dopadu pandemie na automobilový průmysl dosáhly elektromobily v roce 2020 v mnoha zemích významného pokroku. Podle odhadů sledovacího serveru EV Volumes se plug-in elektromobily v loňském roce podílely na celosvětovém prodeji lehkých vozidel 4,2 procenta, oproti 2,5 procenta v roce 2019. Zatímco v roce 2019 pouze osm zemí vykázalo podíl elektromobilů 5 procent a více, 13 zemím se podařilo v roce 2020 zvýšit podíl elektromobilů na prodeji nových automobilů na více než 10 procent. Stejně jako v předchozích letech bylo Norsko pozitivním odchylkem se 75% podílem plug-in elektromobilů, zatímco Island, Švédsko a Finsko se umístily také mezi prvními pěti – což svědčí o rychlém přijetí elektromobilů v severských zemích. Čína, zdaleka největší trh s elektromobily z hlediska prodeje, se z první desítky propadla s podílem 6,2 procenta na prodeji osobních automobilů v zemi. Spojené státy mezitím dále zaostávaly s podílem elektromobilů pouhých 2,3 procenta.

Více o tom zde:

• Elektromobilita: Evropa

Elektromobilita přichází pomalu, ale přichází – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com

V roce 2009 bylo v Německu necelých 1500 elektromobilů. O dobrých deset let později bude podle Federálního úřadu pro motorovou dopravu v roce 2021 již kolem 309 000 elektrických vozidel. Ne Tesla, ale Zoe od Renaultu byla v roce 2020 nejčastěji registrovaným elektromobilem v Německu s téměř 30 000 novými registracemi (2. místo: Tesla Model 3 - 17 438). Celosvětově však Tesla a její Model 3 vedou žebříček prodejů elektromobilů na konci roku 2020 s přibližně 813 000 prodanými vozy, před VW, SAIC a BMW. Na druhém místě celosvětově následuje Nissan Leaf s téměř 500 000 prodanými elektromobily. Tesla Model S zaujímá třetí místo s více než 300 000 novými registracemi.

Více o tom zde:

• Elektromobilita se blíží

Solární přístřešek pro auto – Solární zastřešení parkoviště – Obrázek: Xpert.Digital

Stále více lidí přemýšlí o pořízení přístřešku pro auto s fotovoltaikou. V kombinaci se systémem akumulace elektřiny se tento typ solárního systému vyvíjí ve skutečnou alternativu pro klimatickou neutralitu a zároveň jako udržitelný zdroj energie pro elektromobily, jako jsou elektrokola a podobně.

Široká veřejnost si nyní stále více uvědomuje přijatelnost a možnosti a stále více provozovatelů veřejných parkovacích míst, jako jsou společnosti s velkými firemními parkovacími místy, přemýšlí o tom, že přispějí ke svému dílu. Rozhodující jsou také finanční výhody, ale důležitým bodem je také nezávislé a autonomní napájení.

Více o tom zde:

• Konzultace o solárním přístřešku pro auta – Volitelné s úložištěm energie a nabíjecí stanicí

Povinnost používat solární panely a solární přístřešky pro auta v Německu – Obrázek: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

Několik německých spolkových zemí již nařídilo solární elektrárny, konkrétně pro:

• Obytné budovy a nebytové budovy
• Nové soukromé a komerční budovy
• Během rekonstrukcí střechy
• Otevřená parkovací místa ( solární přístřešek / solární nabíjecí stanice)

Situace se však v jednotlivých státech liší. Ne každý stát podporuje solární přístřešek pro auta nebo požadavek na solární panely pro nové soukromé budovy.

Více o tom zde:

• Požadavky na solární panely a solární přístřešky pro auta v Německu

Solární přístřešek je povinný pro nová parkovací místa v Bádensku-Württembersku – Obrázek: Xpert.Digital

Přístřešky pro auta se obvykle vyrábějí ze dřeva, oceli nebo hliníku, ačkoli jsou k dispozici i plastové verze. Přístřešky pro auta mají obvykle plochou střechu, zatímco kvalitnější modely se vyznačují propracovanějšími designy, jako je sedlová střecha, valbová střecha nebo valená střecha. Přístřešek pro auto může být otevřený ze všech stran a k dispozici jsou také prvky, které umožňují úplné nebo částečné uzavření jednotlivých sekcí. Tyto prvky mohou být vyrobeny z ocelového plechu, dřeva, skla, WPC (dřevoplastových kompozitních) panelů, HPL (vysokotlaké laminátové) panelů nebo polykarbonátových dvoustěnných desek. Na rozdíl od garáže je přístřešek pro auto otevřený alespoň z jedné strany. Mezi běžné střešní materiály patří vlnité plechy, lichoběžníkové plechy nebo jejich průhledné protějšky, vlnité nebo lichoběžníkové světelné panely. Otevřené přístřešky pro auta bez střechy se často používají k vizuálnímu vymezení parkovacích míst a jejich odlišení od okolních otevřených ploch. Otevřené střešní plochy se stále častěji používají také pro solární panely a rozsáhlé zelené střechy.

Více o tom zde:

• Solární přístřešky pro auta jsou v Bádensku-Württembergu povinné pro nová parkovací místa.

Jsou fotovoltaické systémy v Severním Porýní-Vestfálsku povinné? – To by vás mělo zajímat – Obrázek: Xpert.Digital a Butusova Elena|Shutterstock.com

V roce 2019 tvořily obnovitelné zdroje energie více než 16 procent spotřeby elektřiny v Severním Porýní-Vestfálsku. Toto množství samo o sobě by mohlo kompletně zásobovat energií Brémy, Hamburk a Meklenbursko-Přední Pomořansko.

Solární katastr Země Severního Porýní-Vestfálska pro ochranu přírody, životního prostředí a spotřebitelů (LANUV) vypočítal solární potenciál 68 terawatthodin elektřiny ročně na střechách Severního Porýní-Vestfálska. Ve skutečnosti však bylo v roce 2019 pomocí fotovoltaiky vyrobeno pouze 4,5 terawattů solární energie – což je pouhých 6,6 procenta dostupného potenciálu.

Více o tom zde:

• Povinnost solárních panelů v Severním Porýní-Vestfálsku.

Povinnost solárních panelů neboli povinnost solárních přístřešků pro auta v Porýní-Falci – Obrázek: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

„Povinnost používat solární panely pro nové komerční budovy a nová komerční parkoviště s více než 50 parkovacími místy je důležitým milníkem v dosažení našeho cíle v oblasti rozšíření fotovoltaiky. Abychom mohli do roku 2030 vyrábět elektřinu z větru, slunce, biomasy a vodní energie, musíme alespoň ztrojnásobit podíl solární energie na 7 700 megawattů. Povinnost používat solární panely nás v tomto úsilí významně podpoří,“ uvedla ministryně ochrany klimatu Anne Spiegel. „Jako ministerstvo ochrany klimatu budeme podporovat společnosti při implementaci mandátu pro solární panely: Podrobnější státní regulace a poradenské služby, včetně těch, které nabízí Energetická agentura Porýní-Falc, jsou ve fázi plánování,“ pokračovala Spiegel.

Více o tom zde:

• Povinnost solárních panelů v Severním Porýní-Vestfálsku.

Solární panely budou povinné pro přístřešky pro auta ve Šlesvicku-Holštýnsku! – Obrázek: Xpert.Digital

Loňská zpráva o ochraně klimatu a energetické transformaci odhalila mezeru v rozšiřování obnovitelných zdrojů energie. Tato mezera má být z velké části uzavřena větším rozšířením fotovoltaiky (FV). Nedávné studie naznačují potenciál 7 až 9 gigawattů fotovoltaické kapacity na budovách ve Šlesvicku-Holštýnsku; v současné době bylo realizováno pouze 1,1 gigawattů. „Chceme výrazně urychlit nezbytné rozšíření obnovitelných zdrojů energie pomocí fotovoltaických systémů na střechách, parkovištích a pozemních instalacích. Fotovoltaické systémy jsou pro investory ekonomicky atraktivní a přispívají k ochraně klimatu. To posiluje jak ekologii, tak ekonomiku ve spolkové zemi,“ uvedl Albrecht. Bude zavedena povinnost používat solární panely pro solární přístřešky pro auta ve Šlesvicku-Holštýnsku.

Více o tom zde:

• Solární požadavek na přístřešky pro auta ve Šlesvicku-Holštýnsku přichází!