Elektromobilita, sluneční povinnost a téma Solar Carport v Německu – s PDFS

Fotovoltaika a elektromobilita po celém světě – Obrázek: M.Mphoto | Shutterstock.com

V roce 2019 bylo Španělsko největším solárním trhem v Evropě s expanzí o 4,7 GW. Španělsku se to nepodařilo od roku 2008. Hlavními solárními trhy pro rok 2019 byly Německo (4 GW), Nizozemsko (2,5 GW), Francie (1,1 GW) a Polsko, které téměř zčtyřnásobilo svůj instalovaný výkon na 784 MW. Tento trend k nárůstu solárních instalací byl pozorován v celé EU: 26 z 28 členských států nainstalovalo v roce 2019 více solárních systémů než v předchozím roce. Do konce roku 2019 bude mít EU celkem 131,9 GW, což je nárůst o 14 % oproti loňským 115,2 GW.

Více o tom zde:

• Fotovoltaika v Evropě

Elektromobilita v Norsku – Obrázek: Piotr Krzeslak | Shutterstock.com

I když se norská politická opatření (např. daňové osvobození, osvobození od mýta a další pobídky) ukázala jako velmi účinná při podpoře elektromobilů, norský model nelze snadno přenést do jiných zemí. V první řadě si země účtuje tučná dovozní cla a registrační daně, díky kterým jsou auta výrazně dražší než ve Spojených státech. Upuštěním od těchto cel na elektrická vozidla Norsko fakticky dotuje nákup elektrických vozidel v míře, kterou si větší země jako Spojené státy nemůže dovolit. Za druhé, Norsko je velmi bohatá země (ironicky díky svým zásobám ropy) s vysokou úrovní příjmů. Podle norského národního statistického institutu byl střední příjem domácnosti po zdanění v roce 2017 téměř 60 000 dolarů, což je přibližně stejná úroveň jako ve Spojených státech, ale více než dvojnásobek průměru EU.

Více o tom zde:

• Elektromobilita v Norsku

Lithium-iontové baterie: Svět potřebuje baterie pro elektromobilitu – Obrázek: PP77LSK|Shutterstock.com

Globální poptávka po lithium-iontových bateriích pro elektromobily v tomto desetiletí prudce poroste. Odhady ukazují, že poptávka bude nejvyšší v Číně – následovaná Evropskou unií a USA. Mnoho automobilek se zavázalo k Pařížské dohodě o klimatu a je také ze zákona povinno pohánět stále větší část svých vozových parků bateriemi. Nejnovějším příkladem je program Evropské komise na ochranu klimatu „Fit for 55“. Automobilky jako Volkswagen, Daimler a BMW reagují v některých případech poměrně ambiciózními cíli pro vozové parky na snížení emisí CO2, což pravděpodobně zajistí trvale vysokou poptávku po bateriích v sektoru elektrické mobility v nadcházejících letech. Současné vládní dotace v Evropě na vozidla poháněná výhradně bateriemi (BEV) poptávku po bateriích dále zvyšují.

Více o tom zde:

• Svět potřebuje baterie pro elektromobilitu

Kontrola elektromobility – obrázek: rido | Shutterstock.com

Cesta k průmyslové společnosti, která se cítí odhodlána k udržitelnosti a je si vědoma odpovědnosti vůči budoucím generacím, vede k budoucnosti bez využití jaderné energie. Ústředním bodem je rozšíření obnovitelných energií. Nové technologie pro výrobu a – energie, jakož i emisní lokomoce jsou stále důležitější. Propagace těchto technologií postupuje. Virtuální elektrárny již propojují širokou škálu výrobců energie a spotřebitelů elektřiny.

Více o tom zde:

• Jak bezpečné jste při řízení elektromobilu? Jak se kontroluje bezpečnost elektromobilů?

Instalace solárních přístřešků pro elektromobilitu – Obrázek: Xpert.Digital a Heliographer|Shutterstock.com

Poradenství a plánování od Xpert.Solar

Německo považuje elektromobilitu za hybnou sílu možného energetického přechodu v zemi, konkrétně odklonu od fosilních paliv. Vzhledem k tomu, že německý automobilový průmysl je jedním z nejdůležitějších pilířů národního hospodářství a také hraje klíčovou roli na globální úrovni, v době, kdy se očekává, že průmysl najde klimatická a ekologická řešení pro výrobu a použití, široký přístup k elektrická vozidla budou jak začátkem nové, zelenější éry, tak masivním zdrojem příjmů.

Stručně řečeno, v ideálním případě by elektromobily měly vést ke snížení emisí, udržitelné energetické účinnosti a flexibilnějším řešením mobility pro spotřebitele. Vozidla jsou připojena k nabíjecí stanici a nabíjena prostřednictvím stávající elektrické sítě. Stanice mohou být soukromé nebo veřejně přístupné. Elektromobily jsou poháněny dobíjecími bateriemi. Typy elektromobilů dostupné na německém trhu jsou hybridní, mild hybrid, bateriový elektrický a plug-in hybrid a Renault je nejprodávanější značkou elektromobilů v zemi. Tesla je přední světový výrobce elektromobilů.

Více o tom zde:

• Instalace solárních přístřešků pro elektromobily

Solární přístřešek na auto – Obrázek: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

Přístřešek pro auto, kdysi objevený jako levná alternativa k dražším a stále užším garážím, se nyní stále více stává životním stylem a všestranným objektem budoucnosti.

S fotovoltaikou a rostoucím významem zelené elektřiny se „carport“ (kombinace anglických výrazů „car“ a „port“) rozvíjí v decentralizovanou a propojenou solární čerpací stanici budoucnosti. Vůz již nebude v budoucnu pouze pasivně chráněn před počasím souvisejícím s počasím, ale nyní se bude udržitelná zelená elektřina vyrábět také prostřednictvím fotovoltaiky na střeše a v ideálním případě „zaparkovat“ v systému pro skladování elektřiny.

Více o tom zde:

• Více zelené elektřiny ze solárních přístřešků pro auta

Vše z jednoho zdroje, speciálně navržené pro solární řešení velkých parkovacích ploch. Refinancujete nebo protifinancujete do budoucnosti vlastní výrobou elektřiny.

Rady a řešení najdete zde 👈🏻

Poradenství a plánování včetně nezávazné kalkulace nákladů. Spojujeme vás se silnými fotovoltaickými partnery.

Rady a řešení najdete zde 👈🏻

Jsme rozmístěni napříč regiony v německy mluvících zemích. Máme spolehlivé partnery, kteří vám poradí a zrealizují vaše přání.

Kontaktujte nás 👈🏻

Infrastruktura nabíjení za elektromobilitu – obrázek: BigPixel Photo | Shutterstock.com

V Německu spotřebu fosilní energie tvoří více než 50 % chladu a tepla. Ať už jde o vytápění místnosti nebo klimatizaci. To zahrnuje horkou vodu, procesní teplo (např. vaření, mytí, pálení nebo svařování) a chlazení. Obnovitelné energie zde nyní hrají stále důležitější roli.

Kromě tepla a chladu je ropa důležitou součástí mobilní dopravy. Celosvětově doprava představuje 40 % spotřeby ropy. V EU je to dokonce více než 60 %! Federální institut pro geovědy a přírodní zdroje předpokládá, že ropa bude spotřebována za 40 let, pokud budou věci pokračovat jako dříve.

Už jen z tohoto důvodu je nutné včasné přehodnocení a další srovnávání emisí elektromobilů a spalovacích motorů nepomáhá. Elektromobily jezdí bez emisí. Spalovací motory jsou při výrobě a výrobě šetrnější k životnímu prostředí a klimatu. Současnou Achillovou patou elektromobilu je výroba baterií. Dalším slabým místem je v současnosti dostupnost nabíjecích míst či dobíjecích stanic.

Více o tom zde:

• Nabíjecí infrastruktura pro elektromobilitu

Elektromobilita: Evropa závody vpřed – Image: Olivier Le Moal | Shutterstock.com

Navzdory náročným okolnostem a negativnímu dopadu pandemie na automobilový průmysl dosáhly elektromobily v mnoha zemích v roce 2020 významného pokroku. Podle odhadů sledovacího průmyslu EV-Volumes se plug-in elektromobily v loňském roce podílely na celosvětovém prodeji lehkých vozidel 4,2 procenta, oproti 2,5 procenta v roce 2019. Zatímco v roce 2019 pouze osm zemí vykázalo podíl elektromobilů 5 procent a více, 13 zemím se podařilo v roce 2020 zvýšit podíl elektromobilů na prodeji nových automobilů na více než 10 procent. Stejně jako v předchozích letech bylo Norsko pozitivním odchylkem se 75% podílem plug-in elektromobilů, zatímco Island, Švédsko a Finsko byly také zastoupeny v první pětce – což svědčí o rychlém přijetí elektromobilů v severských zemích. Čína, zdaleka největší trh s elektromobily z hlediska prodeje, se z první desítky propadla s 6,2% podílem na prodeji osobních automobilů v zemi. Spojené státy mezitím ještě více zaostávaly s podílem elektromobilů pouhých 2,3 procenta.

Více o tom zde:

• Elektromobilita: Evropa

Elektromobilita přichází pomalu, ale přichází – Obrázek Xpert.Digital, Roman Babakin | Shutterstock.com

V roce 2009 bylo v Německu téměř několik 1 500 elektrických vozů. O dobrých desetiletí později, podle Federálního úřadu pro autorizaci, je asi 309 000 elektrických vozidel již v roce 2021. Ne Tesla, ale Zoe Von Renault byl nejčastěji registrovaným elektrickým vozem v Německu v roce 2020 s téměř 30 000 novými registracemi (2. místo: Tesla Model 3 – 17,438). Na konci roku 2020 se však Tesla se svým modelem 3 s přibližně 813 000 vozidly prodala v žebříčku podle prodeje elektrických automobilů před VW, SAIC a BMW. Nissan list následuje na druhém místě v globálním srovnání s téměř 500 000 prodanými elektrickými vozy. Pozice 3 zaujímá Tesla Model S s více než 300 000 novými registracemi.

Více o tom zde:

• Elektromobilita přichází

Solarcarport – Solární parkoviště Overprint – Image: Xpert.digital

Stále více lidí přemýšlí o pořízení přístřešku pro auto s fotovoltaikou. V kombinaci se systémem akumulace elektřiny se tento typ solárního systému vyvíjí ve skutečnou alternativu pro klimatickou neutralitu a zároveň jako udržitelný zdroj energie pro elektromobily, jako jsou elektrokola a podobně.

Široká veřejnost si nyní stále více uvědomuje přijatelnost a možnosti a stále více provozovatelů veřejných parkovacích míst, jako jsou společnosti s velkými firemními parkovacími místy, přemýšlí o tom, že přispějí ke svému dílu. Rozhodující jsou také finanční výhody, ale důležitým bodem je také nezávislé a autonomní napájení.

Více o tom zde:

• Konzultace ohledně solárního přístřešku pro auta – volitelně s úložištěm energie a nabíjecí stanicí

Sluneční povinnost a sluneční přípravy v Německu – Image: Xpert.digital / petovarga | Shutterstock.com

Několik spolkových zemí již rozhodlo o požadavku na solární systémy, a to pro:

• Obytné budovy a nebytové budovy
• Soukromé a komerční novostavby
• Pro rekonstrukce střech
• Otevřená parkovací místa ( solární přístřešek pro auto / solární čerpací stanice)

V každé spolkové zemi se však liší. Ne každý federální stát podporuje solární přístřešek pro auto nebo solární požadavek na soukromé nové budovy.

Více o tom zde:

• Solární povinné a solární přístřešek pro auto povinné v Německu

Solar-Carport-S Povinné pro nová parkovací místa v Baden-Württemberg – Obrázek: Xpert.digital

Přístřešek na auto se zpravidla vyrábí ze dřeva, oceli nebo hliníku, existují však i plastové verze. Přístřešky pro auta mají plochou střechu, kvalitnější verze mají složitější konstrukce jako sedlovou střechu, valbovou střechu nebo sudovou střechu. Přístřešek pro auto může být otevřený ze všech stran, i když jsou k dispozici i prvky, kterými lze jednotlivé segmenty zcela nebo částečně uzavřít. Tyto prvky mohou být vyrobeny z ocelového plechu, dřeva, skla, WPC panelů (kompozit dřevo-plast), HPL panelů (vysokotlaké lamináty) nebo polykarbonátových dvoustěnných panelů. Oproti garáži je přístřešek pro auto otevřený alespoň z jedné strany. Běžnou variantou střešní krytiny je vlnitý plech, trapézový plech nebo jejich průhledné formy, vlnité profilové světelné panely nebo trapézové panely. Otevřené přístřešky pro auta bez střechy se obvykle používají jako vizuální ohraničení venkovních parkovacích stání za účelem jejich zvýraznění od okolních otevřených prostor. Volné plochy střechy se stále častěji využívají pro solární systémy a extenzivní zelené střechy.

Více o tom zde:

• Solární přístřešek pro auto je povinný pro nová parkovací místa v BaWü a Bádensku-Württembersku

Fotovoltaické systémy povinné v severním Rýně-Westphalia? – Měli byste mít zájem – Image: xpert.digital & butusova Elena | Shutterstock.com

Obecně bylo v roce 2019 více než 16 procent spotřeby elektřiny v Severním Porýní-Vestfálsku zajišťováno obnovitelnými energiemi. Jen s tímto množstvím mohly být Brémy, Hamburk a Meklenbursko-Přední Pomořansko kompletně zásobeny elektřinou.

Solární katastr Zemského úřadu pro přírodu, životní prostředí a ochranu spotřebitele Severního Porýní-Vestfálska (LANUV) vypočítal solární potenciál 68 terawatthodin elektřiny ročně na střechách budov v Severním Porýní-Vestfálsku. V roce 2019 však fotovoltaika skutečně vyrobila pouze 4,5 terawattů solární energie – pouhých 6,6 procenta dostupného potenciálu.

Více o tom zde:

• Solární povinnost v Severním Porýní-Vestfálsku a Severním Porýní-Vestfálsku

Sluneční závazek nebo sluneční závazek v Porýní -Palatinate – obrázek: xpert.digital / nnattalli | Shutterstock.com

„Požadavek solární energie na nové komerční budovy a nová komerční parkovací místa s více než 50 parkovacími místy je důležitým milníkem při dosahování našeho cíle v oblasti fotovoltaiky. Abychom do roku 2030 mohli vyrábět elektřinu z větru, slunce, biomasy a vody, musíme podíl solární energie alespoň ztrojnásobit na 7 700 megawattů. Sluneční povinnost nám zde poskytne významnou podporu,“ uvedla ministryně pro ochranu klimatu Anne Spiegel. „Jako ministerstvo ochrany klimatu budeme podporovat společnosti při zavádění solární povinnosti: plánuje se mimo jiné specifičtější státní regulace a poradenské služby energetické agentury Porýní-Falc,“ pokračoval Spiegel.

Více o tom zde:

• Solární povinnost v Severním Porýní-Vestfálsku a Severním Porýní-Vestfálsku

Sluneční povinnost pro Carports ve Schleswig-Holstein přichází! – Obrázek: xpert.digital

Zpráva o ochraně klimatu a energetické transformaci zveřejněná v loňském roce ukázala mezeru v expanzi obnovitelných energií. To by mělo být do značné míry uzavřeno větším rozšířením fotovoltaiky (FV). Nedávné studie předpovídají potenciál 7 až 9 gigawattů pro fotovoltaiku na budovách ve Šlesvicku-Holštýnsku, v současnosti je realizováno pouze 1,1 gigawattu. „Chceme výrazně posunout nezbytnou expanzi obnovitelných energií pomocí fotovoltaických systémů na střechách, parkovištích a open-space systémů. Fotovoltaické systémy jsou pro investory ekonomicky atraktivní a přispívají k ochraně klimatu. To stejně posiluje ekologii a ekonomiku země,“ řekl Albrecht. Solární požadavek na solární přístřešky pro auta ve Šlesvicku-Holštýnsku přijde.

Více o tom zde:

• Solární požadavek na přístřešky pro auta ve Šlesvicku-Holštýnsku přichází!