Elektromobilita: Evropa závodí vpřed

Elektromobilita: Evropa závodí vpřed

Navzdory náročným okolnostem a negativnímu dopadu pandemie na automobilový průmysl dosáhly elektromobily v roce 2020 v mnoha zemích významného pokroku. Podle odhadů sledovacího serveru EV Volumes se plug-in elektromobily v loňském roce podílely na celosvětovém prodeji lehkých vozidel 4,2 procenta, oproti 2,5 procenta v roce 2019. Zatímco v roce 2019 pouze osm zemí vykázalo podíl elektromobilů 5 procent a více, 13 zemím se podařilo v roce 2020 zvýšit podíl elektromobilů na prodeji nových automobilů na více než 10 procent. Stejně jako v předchozích letech bylo Norsko pozitivním odchylkem se 75% podílem plug-in elektromobilů, zatímco Island, Švédsko a Finsko se umístily také mezi prvními pěti – což svědčí o rychlém přijetí elektromobilů v severských zemích. Čína, zdaleka největší trh s elektromobily z hlediska prodeje, se z první desítky propadla s podílem 6,2 procenta na prodeji osobních automobilů v zemi. Spojené státy mezitím dále zaostávaly s podílem elektromobilů pouhých 2,3 procenta.

Ačkoli se norská politika (jako jsou daňové úlevy, osvobození od mýtného a další pobídky) ukázala jako vysoce účinná při podpoře elektromobilů, norský model nelze jednoduše přenést do jiných zemí. Zaprvé, země uvaluje vysoká dovozní cla na vozidla a registrační daně, což automobily výrazně prodražuje například než v USA. Zrušením těchto cel pro elektromobily Norsko dotuje jejich nákup v míře, kterou by si větší země, jako jsou USA, nemohla dovolit. Zadruhé, Norsko je velmi bohatá země (ironicky díky svým zásobám ropy) s vysokou úrovní příjmů. Podle norského statistického úřadu činil mediánový příjem domácností po zdanění v roce 2018 54 000 dolarů, což je zhruba stejně jako v USA, ale více než dvojnásobek průměru EU.

Elektromobilita: Evropa závodí vpřed

Navzdory obtížným okolnostem a negativnímu dopadu pandemie na automobilový průmysl se elektromobily v roce 2020 v mnoha zemích výrazně posunuly vpřed. Podle odhadů sledovacího systému EV-Volumes se plug-in elektromobily v loňském roce podílely 4,2 procenta na celosvětovém prodeji lehkých vozidel, což je nárůst z 2,5 procenta v roce 2019. Zatímco v roce 2019 pouze osm zemí vykázalo podíl elektromobilů 5 procent nebo více, 13 zemím se v roce 2020 podařilo překonat podíl elektromobilů na prodeji nových lehkých vozidel nad 10 procent. Stejně jako v předchozích letech bylo Norsko pozitivním odchylkem se 75% podílem plug-in elektromobilů, zatímco Island, Švédsko a Finsko se umístily také v první pětce – což svědčí o rychlém přijetí elektromobilů v severských zemích. Čína, která je zdaleka největším trhem s elektromobily z hlediska prodaných kusů, se z první desítky propadla, přičemž elektromobily tvořily 6,2 procenta prodeje osobních automobilů v zemi. Spojené státy mezitím ještě více zaostávaly s podílem elektromobilů pouhých 2,3 procenta.

Přestože se norská politická opatření (např. osvobození od daní, osvobození od mýtného a další pobídky) ukázala jako vysoce účinná při podpoře elektromobilů, norský model nelze snadno přenést do jiných zemí. V první řadě země ukládá vysoká dovozní cla na vozidla a daně z registrace automobilů, což činí auta výrazně dražšími než například ve Spojených státech. Zproštěním těchto cel pro elektromobily Norsko fakticky dotuje nákup elektromobilů na úrovni, kterou by si větší země, jako jsou USA, nemohla dovolit. Za druhé, Norsko je velmi bohatá země (ironicky díky svým zásobám ropy) s vysokou úrovní příjmů. Podle norského národního statistického úřadu činil mediánový příjem domácností v zemi po zdanění v roce 2018 přibližně 54 000 dolarů, což je zhruba na úrovni Spojených států, ale více než dvakrát více než průměr EU.

Vhodné pro:

• Elektromobilita: Norsko závodí vpřed
• Elektromobilita přichází pomalu, ale přichází
• Nabíjecí infrastruktura pro elektromobilitu v Německu